Интенсивность отказов 633 — Общая

Так как величина N Лt х ДГ( приближенно равна общей наработке всех изделий за время Дг,-, то интенсивность отказов равна числу отказов, отнесенному к общей наработке всех изделий в данном интервале времени. [c.140]

В этой области законы распределения теряют свою индивидуальность и приобретают общие черты, характерные для редких событий. Так, например, в данной области интенсивность отказов X (t) и плотность распределения / (t) практически не отличаются друг от друга, так как Р (/) близко к единице. [c.147]

Интенсивность отказов является вспомогательной характеристикой в том смысле, что она способствует численному определению других показателей надежности вероятности безотказной работы, среднего времени безотказной работы и пр. Однако сама по себе эта характеристика неудобна, поскольку в общем случае она есть функция времени и не позволяет при помощи какого-либо одного числа определить уровень надежности. [c.87]

В общей длительности собственных простоев (20с = 25,9 %) потери времени по инструменту составили 35 % (8,8 % фонда времени), простои для обнаружения и устранения отказов оборудования — также 35 %, простои по техническому обслуживанию — 28%. Исследования показали, что для автоматических линий из агрегатных станков типична высокая интенсивность отказов механизмов и инструментов при сравнительно малом среднем времени единичных простоев для обнаружения и установления причины отказов. [c.199]

Наиболее общее выражение, связывающее интенсивность отказов с вероятностью безотказной работы, имеет вид [c.77]

Некоторые элементы автоматических систем и машин в процессе работы достигают периода старения, характеризующегося повышенной интенсивностью отказов. Если это приводит к существенному снижению эффективности использования систем, то возникает необходимость в устранении из систем элементов, достигших определенного срока службы. Этот срок будет определять предельное состояние элементов, которое в данном случае является характеристикой, общей для всех изделий такого типа. [c.45]

Критерий худшего случая в общем виде состоит в том, что схема должна выполнять свои функции, если параметры ее элементов (с учетом уровня сигналов, уровня мощности, окружающих условий) имеют предельные значения предполагается, что параметры элементов влияют на функциональный параметр схемы наиболее неблагоприятным образом. Допуски можно устанавливать при определенных условиях с учетом известной интенсивности отказов и влияния, оказываемого критическими параметрами на конкретную выходную функцию. Критерий худшего случая предполагает, что ни [c.26]

Остановимся на обработке результатов испытаний туннельных диодов Р-6. В табл. 2 приведено общее количество отказавших элементов за время испытаний и представлены результаты расчета величины интенсивности отказов. [c.226]

Для машины I категории общий уровень интенсивности отказов в начальный период ее использования падает (рис. 16,6), затем стабилизируется на минимальном значении, [c.91]

Чтобы полнее судить о надежности таких машин по интенсивности отказов, необходимо сначала найти соответствующую характеристику надежности каждого независимо изнашивающегося конструктивного и неконструктивного элемента или группы таких элементов в пределах срока их службы в машине, а затем по правилу сложения вероятностей определить общую интенсивность отказов всей машины. Но это просто можно сделать только в пределах срока службы наименее долговечного независимо изнашивающегося элемента машины. При замене изношенного конструктивного или возобновлении недолговечного неконструктивного элемента происходит существенное и принципиально важное для оценки надежности изменение состава [c.93]

Представляет интерес поэтому суммирование или интегрирование интенсивностей отказов всех независимо изнашивающихся конструктивных и неконструктивных элементов мащины за весь (или за другой значительный) срок ее службы и сравнение различных машин по этому показателю. Этот показатель можно назвать суммированной интенсивностью отказов машины (или общим объемом отказов) и определять его для полного срока ее службы. Графически такая характеристика надежности машин V категории представлена на рис. 17 (для случая кратности сроков службы ее различных элементов). [c.94]

Главное, на что здесь надо обратить внимание, это то, что для значений фактической интенсивности отказов современных машин, как видно из графика рис. 17, характерны периодические группировки резко увеличенных значений интенсивности отказов (которые можно считать своеобразным возмущением интенсивности отказов), соответствующие смене недолговечных конструктивных и возобновлению недолговечных неконструктивных элементов, хотя общий уровень допустимой интенсивности отказов для обоих сравниваемых примеров один и тот же (см. рис. 16, б и 17). [c.96]

Пользуясь формулой (2.27) совместно с соотношениями (2.25) и (2.26), можно выразить показатель общей оперативной готовности системы через частоту ремонта и интенсивность отказов отдельных элементов аппаратуры. Эти выражения позволяют установить значения частоты ремонта (характеризующие цели обслуживания) для каждой составной части аппаратуры в системе при учете надежности и требований к общей оперативной готовности системы. Такая математическая модель основана на упрощении более строгого процесса, который можно описать с учетом сложности системы и количества факторов, подлежащих рассмотрению, [c.71]

Составление технических условий по обслуживаемости подсистем, входящих в состав сложной системы, представляет собой трудную задачу. Типовые распределения значений времени простоя в общем случае подчиняются логарифмически-нормальному закону, В силу этого при определении частоты ремонта системы исключается возможность прямого суммирования частот ремонта (обратная величина среднего времени простоя) отдельных подсистем, что допустимо с интенсивностями отказов, используемыми при оценках надежности, если распределения принимаются экспоненциальными. Ниже дается краткий обзор некоторых из характерных проблем, а также вопросов, связанных с объединением или распределением значений времени простоя. [c.75]

Разрыв между потенциальной и фактической надежностью оказывается весьма значительным. Анализ информации об отказах в период эксплуатации показывает, что значительная часть общего числа отказов обусловлена в основном процессом изготовления продукции. Число таких отказов часто составляет 40—85% от общего числа отказов. Сама по себе цифра 60% эксплуатационных отказов, обусловленных процессом изготовления, без указания общей интенсивности отказов, еще не характеризует неудовлетворительный уровень надежности изделий она указывает, что отказы, обусловленные производством, требуют очень серьезного внимания. Поэтому для производства надежной продукции необходимо [c.166]

Рис. 2.30. Зависимости вероятности срыва функционирования кумулятивной системы с общим нагруженным дублированием от минимального времени выполнения задания при различных значениях оперативного времени и кратности резервирования и различных соотношениях между интенсивностями отказов и восстановления

Здесь a mta, ta, m, n) —плотность распределения суммарной наработки /n-канальной системы с бригадным заданием и аппаратурным резервом кратностью п1т, определяемая по формуле (5.3.13). Как и в системе без резерва времени с последовательным соединением элементов, интенсивность отказов данной оистемы равна сумме интенсивностей отказов ее подсистем. Средние характеристики Тср и inp можно получить по общим правилам путем интегрирования в формулах (5.3.15) и (5.3.16). Среднее время выполнения задания, как и в других кумулятивных системах, равно сумме 4 + inp, а средняя суммарная наработка [c.217]

При а=1 вероятность безотказного функционирования также определяется по формуле (6.4.12) после замены рг на Xi + k2)t . Полагая в (6.4.12) интенсивность отказов равной сначала Х1 + Х2, а затем Хг, найдем два значения вероятности Р. Вычисляя по ним вероятности Q = = 1—Р, можно определить предельный выигрыш надежности по вероятности срыва функционирования, получаемый за счет запаса производительности. При небольших (х/и, когда верна формула (2.3.23), он равен приблизительно l-f i/>.2. Заслуживает внимания одновременное использование обоих методов повышения надежности, поскольку введение общего резерва времени позволяет значительно снизить требуемый для достижения заданной вероятности Q запас производительности. [c.269]

Эта формула в наиболее общем виде характеризует интенсивность отказов — один из важнейших критериев, применяемых при оценке надежности различных систем. [c.18]

Интенсивность отказов равна числу отказов, отнесенному к общей наработке всех изделий в данном интервале времени. [c.606]

Увеличение ресурса как результат общего повышения качества проектирования, расчета, конструкторской и технологической проработки сопровождается улучшением других показателей надежности, в частности повышением безотказности компонентов. Тем не менее меры по обеспечению назначенного ресурса должны быть дополнены обычными расчетами и испытаниями на эксплуатационную надежность, чтобы создать требуемую безотказность для компонентов, которые подлежат замене или восстановлению в процессе текущего технического обслуживания. Один из возможных критериев — ограничение типа (2.82) на интенсивность отказов К (t). [c.164]

Отказы можно разделить на два вида внезапные и постепенные. Внезапные отказы происходят в любой момент времени из-за различных непредвиденных обстоятельств внезапного повышения нагрузки, механического повреждения, стихийных бедствий и др. Появлению постепенных отказов предшествует накопление дефектов и повреждений. Общая закономерность распределения интенсивности отказов по времени приведена на рис. 1.2, [c.9]

ОБЩАЯ ЗАКОНОМЕРНОСТЬ ИЗМЕНЕНИЯ ИНТЕНСИВНОСТИ ОТКАЗОВ ПО ВРЕМЕНИ НАРАБОТКИ [c.634]

Определение прогибов и углов поворота 370, 371 --с учетом пластической деформации 371—375 Изломы —= Виды 30, 31 Индекс пружины 161 Интенсивность отказов 633 — Общая закономерность изменения по времени наработки 634 [c.687]

Функция Р (i) в формуле (1.28) выражает надежность в наиболее общей форме, которая может применяться для всех возможных видов распределения отказов. Если интенсивность отказов будет постоянной величиной, то получим формулу экспоненциального закона распределения времени безотказной работы автомобиля (агрегата) [c.27]

С учетом этих коэффициентов потерь на. надежность общая интенсивность отказов дублированной системы определяется зависимостью [c.74]

В общем случае интенсивность отказов двигателя зависит от длительности работы. Функция А,(т) определяется по результатам обработки статистических данных испытаний. Можно предположить, что наибольшее количество отказов проявляется в процессе запуска двигателя, когда возникают переменные с большими градиентами тепловые и механические нагрузки на элементы конструкции. Поэтому интенсивность отказов в период запуска может быть на порядок больше, чем на установившемся режиме работы [20]. [c.360]

Эта формула выражает зависимость менеду вероятностью безотказной работы изделия и -характеристикой, которая в общем случае может быть функцией времени % t). Интенсивность отказов не является самостоятельной характеристикой, так как связана о Р (/) и плотностью вероятности f (О- Как известно, [c.142]

Анализ основных параметров стохастической модели процесса накопления термоусталостных повреждений 7107 сопловых лопаток ТРД на заводах гражданской авиации, поступающих в первый ремонт, показал, что запуски больше повреждают материал лопатки, чем работа на установившемся режиме [5]. В работе [53] отмечено, что по интенсивности накопленных повреждений один запуск двигателя равен 3, 4 ч работы на режиме номинал , а 1 ч наработки на режиме взлет увеличивает интенсивность отказов в 4 раза больше, в сравнении с наработкой на режиме номинал . В связи с этим следует подчеркнуть, что с увеличением ресурса элезментов теплонапряженных конструкций и с повышением рабочих параметров режима эксплуатации и удельных мощностей доля повреждений от термических напряжений в общем объеме дефектов возрастает. [c.17]

Система с последовательным соединением элементов, мгновенно пополняемым резервом времени и необесценивающими отказами. Система состоит из N последовательно соединенных элементов с постоянными интенсивностями отказов и произвольными распределениями времени восстановления Fg, (t). Отказ i-ro элемента не считается отказом системы, если время его устранения не превышает индивидуального резерва времени т,. Время восстановления, не превышающее резервного, включается в полезную наработку. Время т,- в общем случае является случайной величиной с известным распределением Di(t). Вероятность выполнения задания находится как решение уравнения [c.211]

Функция со (О означает, что частота отказов в процессе эксплуатации автоматизированных линий не является постоянной величиной, а функционально зависит от проработанного времени. Типовая зависимость параметра потока отказов от времени со (t) для первого межремонтного периода приведена на рис. 11, а. В период пуска и освоения линии интенсивность отказов обычно высока из-за неотра-ботанности конструкции, неосвоен-ности технологии, недостаточного знания оборудования обслуживающим персоналом. Далее следует период стабильной эксплуатации, когда частота отказов относительно стабильна вплоть до наступления периода интенсивного износа и старения элементов, когда частота отказов начинает возрастать до момента ввода автомата или линии в планово-предупредительный ремонт. Общая длительность всех трех интервалов эксплуатации машин как восстанавливаемых систем многократного действия составляет межремонтный период Ni (рис. И, а). [c.77]

Рис. 2.32. Зависимости вероятности срыва функциоиирования и выигрыша надежности по вероятности срыва функционирования при введении общего нагруженного дублирования от минимального времени выполнения задания при различных соотношениях между интенсивностями отказов и восстановления и неизменном оперативном времени

Рис. 6.21. Зависимости вероятности срыва функционирования двухфазной системы с запасом производительности у входного устройства и общим неиополняемым резервом времени от минимального времени выполнения задания. при различных значениях резерва Бремени и интенсивности отказов выходного устройства.

Для резисторов, применяемых в аппаратуре общего назначения с недогруженньм режимом работы, интенсивность отказов составляет [c.318]

Общим для всех сложных изделий свойством считается надежность, которая характеризуется показателями безотказности, ремонтопригодности и долговечности. Различают оперативные или оперативно-технические показатели надежности (коэффициент готовности Кт и коэффициент оперативной готовности К ог> ВСрОЯТ-ность безотказной работы Ро (( ), коэффициент сохранения эффективности Л эф, наработка на сбой и др.) и технические показатели надежности (средняя наработка на отказ То или интенсивность отказов Ко, среднее время восстановления Тв или интенсивность восстановления Лв). [c.13]

Для сложных изделий, имеющих большое количество контролируемых параметров как некоторую долю Qm общего числа М технических параметров, характеризующих состояние изделия, заметную роль играет полнота контроля. Полнота контроля — составляющая методической достоверности контроля технического состояния изделия, характеризующая возможность выявления отказов в этом изделии при выборочном методе контроля его технического состояния (ГОСТ 19919—74). Показатели, характеризующие это свойство, обычно показывают, какая часть проверяемой аппаратуры и изделия в целом охвачена контролем. В ГОСТ 19919—74 приводится показатель полноты контроля в виде отношения Q —kjKo, где Як — суммарная интенсивность отказов в изделии, выявленных установленным методом (алгоритмом) контроля, Ло — суммарная интенсивность отказов всех частей изделия. В работе [14] показателем полноты контроля служит величина Q"=(l—Рт) (1—Ро) где Рт и Ро — вероятности безотказной работы изделия по его контролируемой части и по изделию Б целом. Если отказы по всем независимым параметрам равновероятны, то [41]. Это означает, что полноту контроля можно приближенно характеризовать отношением числа контролируемых параметров изделия к общему числу его параметров. [c.77]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...