Система разбрызгиванием

Потери воды из системы разбрызгивания Q2 зависят от типа, конструкции и размеров охладителя, а для открытых охладителей — от скорости ветра [c.622]

По способу подачи масла в зону трения, являющемуся основным конструктивным признаком системы охлаждения и смазывания, различают подачи с помощью системы разбрызгивания, трубок Пито и насосов. Разбрызгивание может осуществляться различными способами простым погружением деталей ФС в масло либо с использованием приспособлений, обеспечивающих улавливание разбрызгиваемого масла и направления его на ПТ. Трубки Пито служат для непосредственной подачи масла к фрикционным дискам ФС и для вывода масла из рабочего картера в масляный резервуар, из которого оно посредством других приспособлений подается в зону трения. [c.64]

Нас будет интересовать движение и распределение частиц в поле гидродинамического потока и взаимодействие многофазной системы с границей. Эти процессы характерны для пылеуловителей и эжекторных скрубберов, а также для явлений испарения с разбрызгиванием, абляции, псевдоожижения, кипения. Хотя в настоящее время могут быть исследованы только некоторые простейшие нетривиальные решения, вначале будут рассмотрены случаи, для которых можно осуществить точные расчеты,— потенциальное и ламинарное движения, а в дальнейшем с введением полуэмпирических методов область исследования будет распространена на другие случаи течения. Важным вопросом, излагаемым в данной главе, является обоснование подобных решений в гидромеханике многофазных систем. [c.338]

Способ подвода смазки подшипникам зависит от общей системы в редукторах с картерной ванной, в которую частично погружены зубчатые колеса, подшипники смазываются благодаря разбрызгиванию в машинах, имеющих систему циркуляционной смазки, подшипники включаются в эту систему. Для отдельно стоящих подшипников, если [c.443]

Скорость потока, движущегося от стояка к питателям, невысокая и равномерная в результате чего металл поступает в полость формы более спокойно, с меньшим разбрызгиванием, меньше окисляясь и размывая стенки формы. Расширяющиеся системы применяют при изготовлении отливок из стали, алюминиевых, магниевых и других легкоокисляющихся сплавов. В настоящее время наблюдается тенденция их использования и для чугунных отливок. [c.148]

Совокупность устройств, обеспечиваюш,их непрерывное поступление масла к узлам трения и его очистку, составляет систему смазки. В зависимости от типа двигателя, его напряженности и мощности применяют различные системы смазки, основным признаком классификации которых служит способ подвода масла к коренным и шатунным подшипникам. В двигателях применяют следующие системы смазки разбрызгиванием, под давлением и комбинированную. [c.190]

Разбрызгивание осуществляется вращающимися деталями двигателя — чаще всего коленчатым валом. В результате этого в пространстве картера создается масляный туман, который проникает в зазоры между трущимися поверхностями и смазывает их. При этом интенсивность и качество смазки зависят от уровня масла в картере и положения двигателя. Отдельно такая система смазки не применяется. При принудительной смазке масло под давлением по специальным каналам подводится непосредственно на трущиеся поверхности. Комбинированная система смазки заключается в том, что часть трущихся поверхностей смазывается под давлением, создаваемым масляным насосом двигателя, а часть — разбрызгиванием. [c.190]

Обслуживание централизованной системы иода ч и СОЖ производит специальная служба, а децентрализованной (состоящей из бака с отстойниками, фильтра и насосной установки) — наладчик. Запас СОЖ используется в течение трех-четырех недель (при двухсменной работе). Убыль жидкости вследствие испарения, разбрызгивания, уноса с изделиями и стружкой периодически восполняют. После установленного срока работы СОЖ заменяют полностью. Отработанная СОЖ поступает в отделение регенерации. При замене СОЖ бак станции очищают от осадков и промывают. Пополнение и замену СОЖ производят механизированным заправщиком. Температура СОЖ в резервуаре не должна быть выше температуры цеха более чем на 10 °С. [c.286]

Для систем, находящихся в стационарном состоянии, с разбрызгиванием и отводом пара поток Wi заключает в себе источник газа с другой стороны, концентрации не могут оставаться постоянными во времени. Анализ переноса в такой системе много сложнее, ведет к дифференциальным уравнениям третьего порядка. Если мы пренебрегаем газом в паровой фазе в общем балансе, то простой вариант решения может быть получен следующим образом. Обозначив через /р запас воды в установке, запишем [c.84]

Централизованные циркуляционные системы смазки по способу подвода масла разделяются на системы со свободной циркуляцией масла и принудительно циркуляционные. К первой принадлежат кольцевые и картерные системы (смазка ванной и разбрызгиванием) ко второй — системы, в которых масло поступает из системы непосредственно к узлам трения. [c.20]

Система смазки двигателя комбинированная подшипники коленчатого и распределительного валов и распределительные шестерни смазываются под давлением, остальные детали—разбрызгиванием масла, выдавливаемого из шатунных подшипников, и через [c.95]

Система смазки двигателя смешанная под давлением и разбрызгиванием. Масляный насос шестерёнчатый наружный, с клапаном, ограничивающим давление масла. [c.96]

Система смазки двигателя смешанная под давлением и разбрызгиванием. Масляный насос шестерёнчатый, расположен в нижней части масляного картера. Масляный фильтр комбинированный пластинчатый—100<>/о-ной очистки и со сменными фильтрующими элементами — частичной (параллельной) очистки. Указатель [c.98]

В принудительных системах смазка нагнетается под давлением насоса в коренные и шатунные подшипники. Эти системы позволяют применить подшипники без канавок, уменьшающих давление в поддерживающем слое смазки, обеспечить рациональный подвод масла к трущимся деталям соответственно потребности каждой смазываемой точки и осуществить прокачку масла через подшипники, необходимую для стабилизации температуры масляного слоя в подшипниках и общего их теплового режима на нужной высоте. Принудительные смазки надёжнее смешанных и разбрызгиванием, и цилиндры при этом не так сильно забрасываются маслом. [c.179]

В принудительных системах помимо коренных и шатунных подшипников масло под давлением насоса подаётся и к другим деталям. Число деталей, смазываемых под давлением насоса, зависит от конструкции двигателя большое количество деталей двигателя при этом смазывается только разбрызгиванием. [c.179]

Капельная поверхность контакта обычно образуется путем разбрызгивания жидкости форсунками в потоке газа. Типичными и одними из самых распространенных аппаратов этого класса являются форсуночные камеры, применяемые, например, в системах кондиционирования воздуха. Кроме форсунок, могут применяться разбрызгиватели и оросители различного типа, поэтому аппараты этого класса имеют более общее название камеры орошения. [c.6]

Установка предназначена для работы в системе теплоснабжения по однотрубной (однопоточной) схеме без возврата воды в котельную (авторы проф. Якимов Л. К. и доц. Ляхов О. Г.). Котел (рис. 5) имеет две ступени нагрева скрубберную камеру, где вода нагревается до 70—80° С при непосредственном контакте ее с продуктами сгорания газа, и водотрубную часть. В трубной системе котла происходит догрев воды до 150—200° С после обработки ее в вакуум-деаэраторе. Скрубберная камера обеспечивает 40% тепло-съема. По внутреннему периметру камеры расположены в три яруса коллекторы с форсунками для разбрызгивания воды, поступающей из системы химической водоподготовки. Над форсунками расположена насадка из колец Рашига для улавливания уноса воды. Тепло- [c.9]

В двигателе СМД-бО применяется комбинированная смазочная система. Коренные и шатунные подшипники, подшипники распределительного вала и механизма газораспределения, поршневой палец, втулка шестерни топливного насоса, агрегаты двигателя (турбокомпрессор, водяной и топливный насосы) смазываются под давлением, остальные узлы и детали кривошипно-шатунного механизма — разбрызгиванием. [c.68]

Сложный процесс взаимодействия нагретого капельного потока с атмосферой можно иллюстрировать схемой, представленной на рис. 1,7. Основной капельный поток (область б) создается системой разбрызгивателей, располагающихся в один ряд по высоте пли в несколько рядов, и формируется вследствие сложного взаимодействия факелов разбрызгивания, создаваемых в разных бассейнах различными конструкциями сопл. Размеры капель имеют широкий спектр от долей миллиметра до 6—10 мм в диаметре и более. Они летят по криволинейным траекториям с различными скоростями, деформируются в полете, изменяют вследствие испарения свою массу, температуру (возможно деление крупных капель на более мелкие). В зависимости от схем плановой и высотной компоновок, типа разбрызгивателя, действующего напора и ветрового воздействия капельный поток брызгальных бассейнов может занимать различное пространство. Концентрация капель и плотность орошения при этом существенно различны в каждой точке как занимаемого ими объекта, так и площади брызгального бассейна. Известные расчетные модели брызгальных бассейнов основываются на анализе процессов тепло- и массопередачи и изучении аэродинамики именно в области б. [c.30]

Для решения системы уравнений необходимо задать следующие начальные параметры скорость и угол вылета капли, скорость ветра, начальную температуру капли, температуру и влажность воздуха. В результате решения системы определялись температура капли /к и составляющие скорости капли ,< и Wk во всех точках траектории полета. При расчете условного факела разбрызгивания были приняты следующие значения исходных параметров температура воздуха 23° С, относительная влажность 38%, скорость ветра 5,8 м/с (на высоте 10 м). Расчет выполнен для капель радиусом 0,25 0,20 0,15 0,10 [c.31]

В табл. 3.3 приводятся замеры перепада температур в факеле разбрызгивания градирни площадью орошения 1600 на Черкасской ТЭЦ. Водораспределительная система градирни напорная, вода разбрызгивалась эволь-вентными чугунными соплами с выходным сечением 25 мм. Средний перепад температур при <7=6 м (м -ч) и напоре перед соплом 0,018 МПа равен 1.5—1,6 С. [c.76]

На фиг. 159 показана очень ре ко встречающаяся смешанная система смазки (двигатель ГАЗ-М). Здесь масло подаётся насосом 1 в верхнюю часть картера двигателя, но не в открытые лотки, а в закрытую магистраль — канал 2. Из магистрали по трубкам 3 масло нагнетается насосом (давление около 0,3 ати) в коренные подшипники коленчатого вала (в этом и заключается принципиальное отличие системы смешанной от системы разбрызгивания) и в подшипники распределительного валика. Из открытого конца магистрали масло стекает на распределительные шестерни и в корытца 4 маслоуспокоительного щитка картера. В остальном смазка осуществляется аналогично смазке разбрызгиванием. [c.179]

Смазочная система разбрызгиванием самая простая. Масло из картера разбрызгивается специальными черпачками, имеющимися на нижних головках шатунов. При этом образуются мельчайшие капельки масла, которые оседают на всех деталях двигателя, расположенных в полости картера, и С1мазывают их. Стекающее с деталей масло скапливается в нижней части картера и опять разбрызгивается черпачком. Смазочная система, при которой все детали двигателя смазывались бы только разбрызгиванием, в настоящее время не применяется. [c.180]

На рис. 1.28 представлено мокрое ФС (пат. 4023661 США) фирмы Дейна , работающее по системе разбрызгивания масла направленным потоком. [c.65]

Смазочная система Разбрызгиванием Ком бинированная Разбрызгиванием [c.61]

Смазка. Подшипники насоса работают при небольших нагрузках и сравнительно высокой частоте вращения. Стенки корпуса масляной полости хорошо охлаждаются благодаря соседству потока воды в гидравлической части. В этих условиях целесообразна система смазки разбрызгиванием с применением жидкого масла небольшой вязкости и с пологой вязкостно-температурной характеристикой. Выбираем индустриальное масло 12 с вязкостью 12 сст при 50° С (по Энглеру ВУ50 = 2). [c.94]

При наличии самого узкого места в питателях, лимитирующих расход металла, обеспечивается быстрое заполнение металлом всей системы и щлакоуловителя в целях лучшего улавливания шлака. Однако истечение металла в полость формы происходит с большой линейной скоростью, что может привести к разбрызгиванию расплава, захвату воздуха и размыву формы. Наиболее широко эти системы применяют в производстве чугунных отливок. [c.148]

В дополнение к металлографическому методу исследования недавно были разработаны ускоренные испытания для определения чувствительности к расслаивающей коррозии сплавов серии 5000 [105—107]. Один из методов классифицируется как испытание в морской соли, подкисленной уксусной кислотой. Метод заключается в выдержке образцов в солевом тумане в течение 1 нед при 49 °С. Испытания включают цикл непрерывного обрызгивания в течение 30 мин с последующим 90-мин циклом без разбрызгивания. Этот метод, принятый в настоящее время вооруженными силами США, рекомендуется Алюминиевой ассоциацией как метод для определения сопротивления расслаивающей коррозии сплавов системы А1 — Mg, предназначенных для изготовления конструкций корпусов лодок и кораблей [106, 106а]. [c.229]

Как отмечалось ранее, облучение влажного воздуха ведет к образованию азотной кислоты. Это наб)1Юдалось в реакторных системах с тяжеловодным замедлителем, и требовалась особая предосторожность (разбрызгивание воды) для тою, чтобы предотвратить местное концентрирование при конденсации. Удаление азотной кислоты путем деминерализации влечет за собой дополнительные расходы. С другой стороны, на некоторых установках доказано [14], что снижение pD уменьшает скорость радиолиза замедлителя. [c.88]

Система смазки двигателя смешанная под давлением и разбрызгиванием. Емкость системы 7,2 л (приблизительно). Маслоприёмник плавающий. Масляных фильтров два 100<>/о-ной грубой очистки — пластинчатый (очистка фильтра производится рукояткой, выведенной наружу), тонкой очистки — со сменным фильтрующим элементом. Очистка частичная. [c.99]

Система смазки смешанная. Пoдшипникil коренные, шатунные и распределительного вала и толкатели смазываются под давлением, остальные рабочие поверхности — разбрызгиванием. [c.99]

Система смазки двигателя Разбрызгиванием с насосом Комбиниро ванная Комбиниро- ванная 1 Разбрызгиванием с насосом Принуди- тельная Комбиниро- ванная Комбиниро- ванная [c.308]

Зубчатые зацепления здесь смазываются одни за счет погружения колес в ванну с маслом, а другие — коллекторами, подающими масло, на колеса под давлением от насоса. Коллектор представляет собой трубку с просверленными отверстиями небольшого диаметра на расстоянии 10—20 мм на участке длиной, равной ширине колеса. Подшипники смазываются за счет разбрызгивания масла колесами. О поступлении масла на зацепления судят по указателям течения масла 1БМТ-20, а регул.ировку количества осуществляют вентилями. Система включается в работу одновременно с двигателем редуктора. О неисправности системы (повышенном [c.53]

Смазка разбрызгиванием для подшипников, не изолированных от общей системы смазки (коробки скоростей, редукторы), при п = 2000- 3000 об1мин, при более высоких скоростях необходимо применять маслоотбойные устройства,ограничивающие поступление масла в подшипник. [c.287]

К циркуляционным масляным системам относятся кольцевая — масло подается на вал кольцом масляная ванна — смазываемые детали работают в масле циркуляционная разбрызгиванием — смазывание осуществляется путем разбрызги- вания масла погруженными в него деталями машины циркуляционная самотеком — масло подается насосом в бак, расположенный над смазываемыми деталями, и стекает оттуда на них самотеком циркуляционная под давлением— масло подается на трущиеся поверхности насосом, создающим давление в системе смазки. [c.37]

К циркуляционным масляным смазочным системам относят кольцевую — масло подается на вал кольцом масляную ванну — смазываелше детали работают в масле циркуляционную разбрызгиванием — смазывание осуществляется разбрызгиванием масла погрун енными в него деталями машины цнркуля-цнониую без давления — масло подается насосом в бак, расположенный над смазываемыми деталями, и стекает оттуда на них самотеком циркуляционную под давлением — масло подается на трущиеся поверхности насосом, создающим давление в системе смазки смазку поливанием — масло подается насосом в сопло, которое направляет масло струен на трущиеся поверхности. [c.84]

В развитых капиталистических странах эти работы ведутся весьма интенсивно [40, 42—44]. Например, в 1974 г. во Франции на электростанции Поршвиль был построен экспериментальный брызгальный бассейн площадью 5000 с расходом воды 2,2 mV при напоре на соплах 0,13 МПа. Полученные на нем опытные данные сравнивались с результатами испытаний одиночного сопла, установленного в непосредственной близости от бассейна. Установка предназначалась не только для определения характеристик какой-то конкретной системы, но и для проведения исследований более общего характера, в частности, для определения возможности моделирования разбрызгивания с учетом различных конструктивных особенностей брызгальных устройств и для выбора оптимального решения. [c.41]

Роль факела разбрызгивания в общем теплосъеме башенных градирен во многом определяется конструкцией элементов градирни и градирни в целом. Участие факела разбрызгивания в охлаждении циркуляционной воды, например, в малых и средних пленочных градирнях площадью орошения примерно 2600 м было незначительно и шло в запасе надежности. Такое допущение было вполне приемлемо, так как наиболее распространенная водораспределительная система с использованием разбрызгивающего устройства типа гидравлических насадок— тарелочка создавала малый факел разбрызгивания. Переход от безнапорного к напорному водораспределению привел к возникновению развитого факела разбрызгивания и его участие в теплосъеме возросло до 1,5—2,5° С. [c.75]

Исследования теплосъема с факела разбрызгивания заключались в определении перепада температур горячей воды иа выходе из системы водорас-пределеиия и охлажденной на оросительном устройстве. Особое внимание при производстве измерений в этих опытах было обращено на выбор места фиксации температур воды. Известно, что местная неравномерность орошения над оросителем может быть значительна, вследствие чего проточный измерительный сосуд-калориметр устанавливается в том месте, где плотность близка к средней. [c.75]

Для брызгальных градирен определить эффективность тепло-съема именно факела разбрызгивания представляется задачей весьма сложной. Решение включает в себя определение геометрических размеров факела разбрызгивания, т. е. области полета капель по криволинейным траекториям, и установление размеров области квазивертикально падающих капель. Расчет позволяет установить высоту и дальность полета капель, что необходимо знать при выборе компоновки сопл по площади градирни. Одновременно определяются термика капель и интенсивность теплосъема за время полета. Расчет позволяет определить границы активной области и расстояние между ярусами при вертикальной компоновке водораспределительной системы. [c.77]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...