Качение катушки

Задача 351. Катушка веса Р и радиуса г приводится в движение посредством сматываемой с нее нити, расположенной под углом а к горизонту. К нити приложена постоянная сила Р. Определить скорость центра инерции С катушки в момент, когда он переместится на расстояние 5. Радиус инерции катушки относительно оси, проходящей через ее центр инерции С перпендикулярно к плоскости материальной симметрии, равен р, + — коэффициент трения качения катушки о горизонтальную плоскость. [c.313]

Определить обобщенную силу, приняв за обобщенную координату абсциссу центра тяжести С катушки. Коэффициент трения качения катушки о горизонтальную плоскость равен /, . [c.464]

Решение. Катушка совершает плоское движение. Так как качение происходит без скольжения, то мгновенный центр скоростей [c.314]

Изобразим внешние силы, приложенные к катушке (см. рисунок) Р — ее вес, Р — нормальная сила реакции плоскости, смещенная относительно центра инерции С катушки на величину коэффициента трения качения Д в сторону движения, Р—сила реакции нити, равная по модулю силе,, приложенной к нити, Р — сила трения катушки о горизонтальную плоскость. [c.314]

Работа пары трения качения равна по модулю произведению момента пары трения качения ln — Nf = Pf на возможное угловое перемещение 8- катушки. с)та работа отрицательна, так как [c.465]

Ответ М = Q (7 sin а — г) (при /W > О пара трения качения стремится вращать катушку против хода часовой стрелки) [c.79]

На катушку массой 2 кг с радиусом инерции р = 6 см намотана нить, которую тянут с силой F = 0,5 Н. Определить угловое ускорение катушки, полагая, что качение происходит без скольжения, радиус г = 8 см. (1) [c.315]

Задача 7. Имеется осесимметричная катушка. Пусть ее радиус будет г, центральный момент инерции относительно оси симметрии 1=Мд - [d называется радиусом инерции). Катушка катится без проскальзывания по горизонтальной прямой трения качения нет, а ее тянут с силой F за нить, натянутую под углом а к прямой и намотанную концентрически оси катушки на расстоянии а. Определить ускорение центра катушки (рис. 31). [c.123]

Катапультируемые сиденья и капсулы самолетов В 64 D 25/10-25/12 Катапульты в пусковых устройствах на аэродромах или палубах авианосцев В 64 F 1/06 Катаракты в золотниковых распределительных механизмах F 01 L 27/04 Катки опорные для гусениц, размещение и модификация на транспортных средствах В 62 D 55/14-55/15 для перемещения и транспортирования подвижного состава по путям В 61 J 1/12) Катушки [индукционные систем зажигания в ДВС F 02 Р 3/02-3/055 В 65 Н <для накопления нитевидного материала во время подачи 51/22-51/24 намотка и хранение нитевидных материалов 54/02-54/553, 75/02 рулонные (держатели 16/02-16/08, 18/02-18/06 для непрерывной подачи лент с рулонов 16/10, 18/10-18/24, 20/36, 20/38 способы и устройства для смены 19/00-19/30)>] Катушки транспортные средства для их перевозки В 60 Р 3/035 для хранения нитевидных материалов, полотнищ, лент и т. п., способы изготовления В 65 Н 75/50 шлифование торцовых поверхностей В 24 В 24 7/16) Каучук сырой, обработка перед формованием В 15/02-15/06 как формовочный материал К 7 00-21 00, 103 00-103 08) В 29 Качающиеся шайбы, поршневые двигатели с качающимися шайбами F 01 В 3/02 Керамика механическая обработка В 28 D печи для обжига F 27 В 5/00 тара из керамики В 65 D 1/00, 13/02) Керамические [детали подшипников качения F 16 С 33/56, 33/62 изделия <В 28 В армированные, изготовление фасонные, производство 1/00-1/54) шлифование В 24 В 7/22, 9/06) массы, прессование В 28 В 3/00 трубы F 16 L (9/10 соединения 49/00) узоры, имитация В 44 F 11/06 формы, конвейеры для их применения В 65 G 49/08] Кернеры В 25 D 5/00-5/02 Кертиса турбины F 01 D 1/10 Кик-стартеры F 02 N 3/04 Кили самолетов и т. п. В 64 С 5/06 [c.92]

Наличие тонких пор, невидимых простым глазом, контролируется с помощью искрового дефектоскопа—детектора ДР-12, выпускаемого Львовским авторемонтным заводом. Вид сбоку и электрическая схема детектора показана на рис. 2-27. Электрооборудование размещено на шасси, снабженном резиновыми роликами с вогнутой поверхностью качения. В футляре детектора смонтированы индукционная катушка, прерыватель, конденсатор и механический выключатель. [c.164]

Карьерный рисунок протектора 176 Катушка зажигания 88, 91 Качение колеса 171 Кислота серная 84 Кислоты отработавших газов 41 Клапаны 13, 33 [c.297]

Если г( > О, то движение катушки не перейдет в режим качения. [c.255]

Кулачковый контроллер (рис. 46) состоит из верхнего и нижнего литых чугунных или алюминиевых оснований, между которыми встроен и вращается на подшипниках качения стальной вал 1 с закрепленными на нем фасонными шайбами. Вырезы в шайбах соответствуют моментам включения контактов цепи. Кроме контактов главной цепи, включаемых в Цепь статора или ротора электродвигателя, кулачковые контроллеры имеют кулачковые контакты для цепи управления. Цепью управления называется вспомогательная цепь, в которую включены катушки аппаратов управления. Так как в цепи управления проходят небольшие токи, то элементы этих контактов имеют меньшие размеры и более простое устройство. Кулачковые контроллеры [c.106]

Канат необходимо разматывать так, чтобы не загрязнялась его поверхность (приставшие к ней частицы песка и т. п., попадая в ручьи канатоведущего шкива, вызывают преждевременный износ самого каната и особенно разработку ручьев канатоведущего шкива). Нельзя также допускать небрежного разматывания, при котором канат образует петли, деформируется и получает неисправимые механические повреждения. Канат следует разматывать с барабана после того, как барабан будет установлен на опорных козлах (фиг. 104, а). Разматывание бухты каната следует осуществлять либо качением ее (фиг. 104,6), либо после надевания ее на размоточную катушку (фиг. 104, в). Разматывание каната способами, показанными на фиг. 105 недопустимо, так как при этом канат образует петли, деформируется и может получить серьезные механические повреждения. [c.116]

Ремонт сводится к снятию дефектных узлов механизма и замене их заранее отремонтированными. При наличии на заводе нескольких одинаковых кранов необходимо иметь новые запасные части и целые механизмы редукторы, блочные подвески, колеса, электродвигатели, тормоза, катушки тормозных электромагнитов. Исходя из списка всех работающих подшипников качения следует предусмотреть некоторый запас их на складе. Для машин постоянного тока нужны запасные щетки соответствующих марок. Щетки являются очень дешевой деталью, но установка щеток, не рекомендованных заводом-из-готовителем, может привести к обгоранию коллектора и его преждевременному износу. [c.311]

Магнето М-137 (рис. 3.37) оборудовано пусковым ускорителем МС-151. Корпус 6 магнето изготовлен из цинкового сплава, внутри него залиты полюсные наконечники. Наконечники соединены пластинчатым стержнем. На стержне намотан автотрансформатор 5 — катушка индуктивности с двумя обмотками. На крышке корпуса 3 смонтирован выключатель зажигания 4, и со стороны посадочного фланца в корпус ввернут упор пускового ускорителя 9. Внутри корпуса 6 находится ротор 7 на двух подшипниках качения 8, состоящий из валика магнето и пакета металлических ламелей, напрессованных на магнит. Этот узел залит цинковым сплавом. [c.121]

Кавендиша опыт 318 Карданов подвес 440 Качение катушки 430 Качения трение 431 Качество крыла самолета 560, 569 Квазистационарности условие 483 Кеплера законы тяготения 313 Когерентные источники 712 [c.748]

Полагая, что качение по плоскости ободов радиуса R происходит без проскальзыиания, определить максимальную величину удлинения канатов при колебаниях катушки, если ее радиус инерции относительно оси ро = [c.209]

В принципе следовало бы еще задать коэффициент трения скольжения к, вычислить Rx и проверить неравенство / . Но здесь мы считали k = oo, так что единственное условие возможности качения состоит в том, что вертикальная составляющая силы не превосходит веса катушки Fsina mg. [c.124]

На рис. 5.2 приведена принципиальная схема поляризованного злектромагнитиого управляющего элемента поворотного типа. Одной из наиболее распространенных известных модификаций таких электромагнитных управляющих элементов, являются элементы типа РЭП [90], состоящие из магнитопровода /, якоря 2. дву катушек возбуждения <3 (катушек поляризации) и катушки, управления 4. Катушки (обмотки) возбуждения неподвижно закреплены на стержнях магнитопровода. Катушка управления также иеполгн Жна, но имеет внутренний размер, несколько больший, чем ширина якоря. Благодаря этому якорь может свободно, поворачиваться внутри катушки управления. Ось вращения якоря закрепляется в подшипниках качения, жидкая смазка которых сводит к минимуму момент сил трения. Между пятой якоря и телом магнитопровода имеется небольшой паразитный воздушный зазор, а между полюсными наконечниками магнитопровода и якорем — рабочие воздушные зазоры. [c.313]

В дефектоскопах используются феррозонды, представляющие собой катушку с пермаллоевым сердечником. При намагничивании рельсов П-образным магнитом над усталостными поперечивши трещинами возникает магнитное поле дефекта не только на поверхности качения, но и на боковой фани головки. Металл на боковых фанях не подвергается наклепу и не так сильно повреждается колесами подвижного состава, поэтому уменьшается возможность появления помех и контроль можно проводить со значительно большей чувствительностью. [c.358]

Мощность двигателя определяется по суммарному крутящему моменту на барабанах, который с учетом трения в опорах (цх) трения качения (к) при наличии распорных катков и момента Мф фрикциона канатосборной катушки с канатоукладчиком равен [c.357]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...