Безопасность уровне шума

Панели для крыш вагонов разрабатываются также в соответствии с общими задачами конструирования и приведенными в табл. 3, 4 условиями нагружения. Конструкция крыши оказывает большое влияние на внешний вид, скоростные качества и внутреннюю обстановку вагона. На рис. 10 предложены и сопровождены краткими описаниями варианты конструкций панелей крыш. При выборе соответствующих друг другу материалов и конструкций необходимо принимать во внимание следующие соображения снижение массы по сравнению с традиционными конструкциями обеспечение требуемого уровня жесткости при воздействии возникающих в процессе эксплуатации крутящих и изгибных нагрузок, а также требуемого уровня прочности на изгиб и сжатие для противодействия нагрузкам, возникающим при работе на крыше обслуживающего персонала сохранение геометрии конструкций в случае столкновения для обеспечения безопасности пассажиров снижение затрат, с учетом срока службы возможность изготовления конструкций одинарной и двойной кривизны без применения дорогостоящего инструмента и оборудования обеспечение необходимой теплоизоляции и допустимого уровня шума, обусловленных требованиями комфорта пассажиров огнестойкости или наличия встроенных огнеупорных барьерных слоев, стойкости [c.197]

Эффективность новых станков определяется (с учетом их безопасности, облегчения труда станочников и уменьшения уровня шума) путем прибавления к верхнему пределу цены их калькуляционной себестоимости с нормативной прибылью. [c.117]

Показатель условий труда тракториста является комплексным и характеризует совершенство конструкции трактора с точки зрения обеспечения комфорта. При оценке условий труда должны удовлетворяться требования обеспечения иа уровне нормативных следующих показателей усилия на рукоятках и педалях управления, загазованности и запыленности воздуха в кабине, уровня шума и вибраций па рабочем месте тракториста, температурного режима в кабине, безопасности тракториста и др. [c.22]

Система выпуска предназначена для отвода отработавших газов из цилиндров в зону, безопасную для водителя, и снижения уровня шума этих газов. [c.38]

Оснащение рабочего места включает в себя технические средства, необходимые для производства определенных видов работ и их контроля (станки, подъемно-транспортные устройства, технологическую и организационную оснастку, измерительные приспособления), а также средства, обеспечивающие комфортные условия и безопасность труда на рабочем месте (соответствующее освещение, ограничение уровня шума и вибраций, средства связи, эстетические мероприятия и др.). [c.12]

Контроль при работе на линии. Во время движения автомобиля водитель контролирует его состояние по показаниям приборов (например, манометра тормозной системы) и изменению усилий на органах управления или уровню шума в агрегатах и узлах автомобиля. На стоянках водитель проверяет осмотром давление воздуха в шинах (по деформации шин), состояние сцепного прибора, работу приборов освещения и сигнализации. При обнаружении неисправностей, влияющих на безопасность движения, автомобиль эксплуатировать нельзя. [c.27]

Для обеспечения безопасности при работе лифтов, увеличения срока службы механических деталей и электроаппаратуры, снижения уровня шума, уменьшения расхода электроэнергии, а также для улучшения обслуживания пассажиров модернизируют отдельные электрические цепи, механические узлы и электроаппараты. [c.101]

Комплексное диагностирование (Д-1) выполняют, как правило, с периодичностью ТО-1 на заключительной стадии последнего. Оно заключается в измерении основных рабочих параметров автомобиля, определяющих эффективность его эксплуатации и безопасность движения, например мощности и расхода топлива двигателя, тормозного пути автомобиля, к.п.д. агрегатов трансмиссии, уровня шума в механизмах. Если все измеренные параметры имеют значения в пределах допускаемых, диагностирование завершают. В противном случае выполняют поэлементное диагностирование. [c.130]

Рекомендации ИСО устанавливают критерий продолжительности перерывав или безопасной длительности допустимого дневного воздействия высоких уровней шума [Л. 119]. [c.46]

Расположение оборудования в цехах (участках) нанесения покрытий должно отвечать нормам технологического проектирования, согласованным с Госстроем СССР. Так, высота стационарных ванн от уровня площадки обслуживания составляет 0,85—1,00 м. Ультразвуковые установки, которые генерируют шум, превышающий установленные предельно допустимые уровни, надо изолировать. Уровни звукового давления на рабочих местах учитываются ГОСТ 12.1.001 — 75. Классификация, требования безопасности к санитарному ограничению содержания вредных веществ в воздухе рабочей зоны, к контролю за содержанием вредных веществ в воздухе рабочей зоны — общие требования безопасности при производстве, применении и хранении вредных веществ — устанавливаются в соответствии с требованиями ГОСТ 12.1.007—76 [c.83]

Рядом исследователей в нашей стране и за границей установлены максимальные уровни звукового давления в функции частоты, ниже которых воздействие шума можно считать безопасным. При этом исходят не из комфортных условий труда, а из условий, при которых вредное действие шума незначительно. [c.27]

Это обстоятельство обусловливает необходимость четкого определения и исследования структуры полезного эффекта, анализа составляющих его элементов. Поскольку качество и полезный эффект новой машины не исчерпываются одним эксплуатационным параметром, эффективность ее нельзя оценивать по цене на единицу одного какого-либо параметра, каким бы существенным он ни был, в частности на единицу производительности или мощности. Не следует при этом упускать такие важнейшие направления научно-технического прогресса, как повышение качественных эксплуатационных характеристик (надежности, долговечности, снижения эксплуатационных потерь, механизации и автоматизации управления машиной и т. п.), а также улучшение социальных характеристик оборудования (повышение уровня безопасности эксплуатации машин и гигиены труда, снижение степени загрязнения окружающей среды при их эксплуатации и рост эстетических показателей машин, устранение вредных шумов, вибраций и т. п.). Новая машина может существенно повышать производительность общественного труда без резкого изменения (или, по крайней мере, с меньшим ростом) производительности самой машины. Это видно на примере внедрения в эксплуатацию станков с программным управлением. В результате в большей мере растет производительность общественного труда, чем собственно производительность отдельного станка [c.82]

Во вновь разрабатываемых стандартах предусматривается улучшение не только технических, но и также эргономических и других показателей машиностроительных изделий, улучшающих условия труда и гарантирующих безопасность применения машин. Например, в некоторых современных стандартах предусматривается ограничение шума машин и оборудования, уровня вибрации механизмов, устанавливаются предельно допустимые нормы вредных примесей в выхлопных газах автомобилей и т. п. Число стандартов, направленных на улучшение эргономических и эстетических показателей машин, постоянно увеличивается и планомерно осуществляется постепенный переход к комплексной системе государственных стандартов,. оберегающих здоровье людей. [c.65]

При всяком повышении числа оборотов ротора турбины до уровня настройки авто.мата безопасности, а также при возникновении сильной вибрации, гидравлического удара, появлении металлического шума, воспламенении масла на турбине и невозможности быстро потушить огонь турбина должна быть немедленно отключена [c.199]

ГОСТ 12.2.007.0-75 устанавливает общие требования безопасности, предотвращающие или уменьшающие до допустимого уровня воздействие на человека шума и ультразвука вибрации. [c.794]

По уровням внешнего шума и вибрации наши автомобили также отстают от лучших зарубежных образцов. Причина этого отставания не только в технологической культуре производства, но и в нечеткой работе государственных служб стандартизации. Например, ГОСТ 27435-87 устанавливает уровень внешнего шума 82 дБА, внутреннего 80 дБА в то время, как в Японии и других странах еще в 1975 году уровень внутреннего шума составлял 75 дБА. Постоянно возрастающие требования к экологической безопасности мобильных машин находят отражение в соответствующей нормативной документации. Так, в правилах ЕЭК ООП Ш 51 в отношении внешнего шума, создаваемого автотранспортными средствами, предусмотрено систематическое снижение его допустимого уровня. Для легковых автомобилей допустимый уровень внешнего шума, нормируемый первоначальной редакцией правил, с 15.07.1982 составлял 80 дВА, а с 18.04.1995 снижен до 74 дВА. [c.11]

Начнем с верхней части шкалы. Уровень 90 дБА допустим в тяжелой промышленности или при производственных процессах такой шумности, что вследствие больших затрат на снижение уровня нельзя требовать большего, чем просто обеспечения безопасности уровень 80—85 дБА можно считать границей, приемлемой для легкой промышленности 75 дБА — верхний предел шума для сложных работ, например сборки электронного оборудования. Во многих учреждениях обычного типа допустим уровень шума [c.208]

Безопасность труда определяется как совершенством применяемых машин, механизмов, технологии и организации производства, так и окружающей работающих санитарно-гигиенической обстановкой, т. е. состоянием воздушной среды (температура, влажность, загрязненность), уровнем освещенности рабочих мест, наличием и интенсивностью электромагнитных полей, шума, вибрации и др. [c.508]

С точки зрения обеспечения безопасности движения исправность автомобиля важна не только для исключения случаев внезапного отказа отдельных механизмов и узлов, могущего нарушить нормальное движение, но также потому, что надлежащее состояние автомобиля способствует лучшему сохранению работоспособности водителя и предупреждению повышенного уровня отрицательных воздействий автомобиля на окружающую среду (шум, загазованность, неопрятный внешний вид). [c.147]

Условия труда характеризуются санитарно-гигиеническими, психофизиологическими условиями, состоянием охраны труда и техники безопасности. Оценку условий труда производят по показателям температуры, относительной влажности, скорости движения воздуха и освещенности в производственных помещениях. Научно обоснованная окраска оборудования и производственного помещения способствует повышению производительности труда до 20%, сокращению травматизма на 35—40% и снижению брака производства в 2 раза. Правильно выбранное освещение рабочих мест обеспечивает повышение производительности труда на 10—15% и сокращение травматизма на 25—50%. Повышение уровня производственного шума на 20 дб снижает среднюю производительность труда на 25%. По всем указанным характеристикам условий труда проводятся наблюдения и анализ и намечаются научно обоснованные мероприятия по их улучшению. К числу характеристик условий труда относится режим труда и отдыха, правильное сочетание которых должно обеспечивать большую производительность труда. [c.263]

Основные мероприятия НТП в области охраны окружающей среды будут направлены на сокращение вредных для здоровья людей примесей в отработавших газах уменьшение уровня шума повышение надежности узлов и механизмов, обеспечивающих безопасность дви-жеиия сокращение вредных примесей в сточных и канализационных подах, сокращение потребления воды. [c.384]

Удобство управления создает условия для нормальной работы водителя и безопасности движения. Оно оцен 1вается степенью обзорности с места водителя, удобством сиденья и спинки, эффективностью отопления и вент ляции, уровнем шума и вибрации, проникающих в кабгшу от двигателя и трансмиссии, удобством расположения органов управления и приборов. [c.455]

Приведены описания различных устройств, применяемых для обеспечения безопасной работы подвижные зашитные устройства, устройства, блокирующие включение пресса, устройства для автоматической зафузки и удаления отштампова1Шых деталей, устройства, механизирующие транспортировку, уста1ювку, закрепление штампов и т.д., мероприятия по снижению уровня шума в холодноштамповочных цехах. [c.64]

Для упорядочения замеров шума техническим отделом Северо-Кавказской дороги разработана и издана методика по определению допустимых величин шума. Теперь все акустические измерения ведутся по единой методике. Квалифицированную консультацию по обслуживанию шумометрической аппаратуры, определению допустимого уровня шума и основным приемам его устранения всегда можно получить в кабинете техники безопасности дорожного Дома научно-технической информации и пропаганды, а также в Ростовском институте инженеров железнодорожного транспорта. [c.209]

В помешениях с относительно невысоким уровнем шума (до 80 дБ) музыка не должна заглушать его. В противном случае шум только усиливается, растворяя некоторые полезные звуки ровное звучание нормально работаюшего станка, сигналы управления, безопасности и др. [c.219]

Среди многочисленных мероприятий, обеспечивающих снижение или ограничение уровня шума автоматов до норм, предусмотренных правилами техники безопасности, таких как использование при изготовлении автоматов и их механизмов сплавов и композиционных материалов с повышенными коэффициентами внутреннего трения, полимерньк материалов типа капролона и полиуретана создание и применение уравновешивающих устройств, виброизоляторов и вибропоглотителей, звукоизоляторов и звукопоглотителей, акустических экранов, глушителей шума, средств индивидуальной защиты от шума и других наиболее эффективным конструкторским решением является заключение в звукоизолирующий кожух не только отдельных узлов, но и всего автомата в целом. [c.422]

Большое внимание необходимо уделять также вопросам взаимодействия человека и машины, комплексу эргономических показателей, обеспечению норм гигиены труда и техники безопасности. В этой связи габаритные размеры самого дизеля и установленных на нем узлов, как, например, нагнетатель, насосы и т.п., а также вспомогательных устройств и агрегатов, расположенных вне дизеля, но необходимых для его работы, должны вписываться в габарит тепловоза, обеспечивая при этом доступность наблюдения, удобство разборки, безопасность обслуживания и др. Для снижения уровня шума и вибраций необходимо возможно полное уравновешивание всех вращающихся и поступательно движущихся масс, отсутствие запретных критических зон частоты вращения на эксплуатационных режимах работы путем применения демпфирующих устройств, а также установки дизеля на виброизолирующие амортизаторы. В связи с проблемой защиты окружающей среды все возрастающее значение будут иметь требования минимальной токсичности и дымности выпускных газов, особенно для маневровых тепловозов, которые работают в густозаселенных районах, а также заезжают в карьеры и закрытые помещения (см. главу XII). В целях экономии средств и людских ресурсов от конструкции дизеля требуется технологичность, т. е. возможность изготовления в целом и отдельных его деталей средствами массового и крупносерийного производства, а также ремонтопригодность, позволяющая агрегатную замену изнашивающихся узлов и деталей при полной их взаимозаменяемости. [c.306]

К первой группе относятся нормативные значения, задаваемые иа уровне государственных стандартов или других руководяи их документов общегосударственного значения. Нормативы этой группы назначаются для параметров систем, обеспечивающих безопасность автомобиля и определяющих его влияние иа окружающую среду. К ним относятся параметры, определяющие состояние тормозной системы, рулевого управления, шин и колес, системы освещения и сигнализации и другие, а также параметры токсичности отработавших газов, шума, вибрации и т. д. Эксплуатация автомобилей в любых условиях с отклонениями от этих параметров недопустима. [c.72]

Гигиена труда изучает трудовую деятельность человека и производственную среду с точки зрения влияния на организм человека и разрабатывает меры и санитарно-гигиенические нормативы, направленные на оздоровление условий труда и предупреждение профессиональных заболеваний. Рабочий-станочник трудится в помещении (обычно в цехе предприятия). Температура воздуха, его скорость, влажность и состав, тепловое излучение нагретых поверхностей, шум, вибрация и инфразвук — все это влияет на микроклимат производственного помещения. Нормализация микроклимата производится различными способами в соответствии с санитарно-гигиеническими нормами. Шум на производстве не должен превышать допустимого уровня, который регламентируется государственными стандартами ГОСТ 27409—97 Шум. Нормирование шумовых характеристик стационарного оборудования. Основные положения , ГОСТ 12.1.003—83 Шум. Общие требования безопасности и ГОСТ 12.2.107—85 Шум. Станки металлорежущие. Допустимые шумовые характеристики . Условия труда должны быть также и вибробезопасными, т.е. такими, при которых производственная вибрация не оказывает на работающего неблагоприятного воздействия, не приводит к профессиональному заболеванию (вибрационным болезням). [c.433]

Эксплуатация вибропрессовой установки должна отвечать требованиям санитарных норм СН 1004-73, регламентирующих уровни и спектры шума и вибрации в зоне работы установки, а также правилам техники безопасности, предусмотренным на промышленных предприятиях. [c.64]

Если по всем показателям качества и характеристикам изделия, включая легкость и удобство обслуживания, требования техники безопасности и экологической безопасности (шум, вибрация, вредные выделения и др.), достигнуты приемлемые результаты, рабочая комиссия составляет протокол приемочных испытаний изделия на заводе-потребителе (протокол № 2). На приемочные испытания разработчик представляет техзадание, программу и методику, конструкторскую документацию, проект технических условий, проект карты технического уровня и качества изделия, результаты испытаний на заводе-изго-товителе и другие документы, удостоверяющие соответствие йзделия требованиям перечисленных документов. Одновременно с составлением протокола № 2 проводится дооформление карты технического уровня, куда заносятся достигнутые при испытаниях показатели качества изделия, а также рекомендации по установлению технического уровня и категории качества изделия. [c.137]

Требования стандартов по безопасности являются обязательными. Они могут задаваться в количественном или качественном видах. Количественные требования могут задаваться предельными значениями параметров, лимитирующими безопасность, в виде содержания СО в выхлопных газах, предельно допустимыми значениями уровня вибраций, шума и т.п. Рекомендации ИСО не предусматривают установление в стандартах величины риска безопасности по психологическим причинам, а также потому, что подтверадение этих показателей (например, при сертификации) трудоемко и длительно, а часто и невозможно экспериментальными методами. Оценка этих показателей проводится на стадии отработки изделия и может указываться в технических условиях. [c.226]

За расчетное приближение границы селитебной территории к летному полю аэродрома (вертодрома) следует принимать наибольшее расстояние, полученное на основе учета факторов обеспечения безопасности полетов, допустимых уровней авиационного шума или и 1тенсивностн облучения от источников электромагнитных излучений. [c.473]

Необходимость безопасного и надежного перемещения люде предъявляет повышенные требования к конструкции, очертаниям и внещней отделке деталей и узлов эскалатора. К таким требованиям относятся удобство и безопасность входа и выхода пассажиров на движущийся настил, минимальные зазоры и разница в уровнях между неподвижными и движущимися частями, малый шум при работе, плавный пуск и остановка при нормальном и аварийном режимах работы высокие прочность и качество изготовления и монтажа деталей и узлов. Для удобства и безопасности входа и выхода пассажиров эскалатор имеет горизонтальные входные и выходные участки (площадки) длиной 0,8—1,2 м (меньшую для скорости настила до 0,5 м1сек, большую — для скорости более 0,5 м/сек) и наклонную часть под углом 30° на всей трассе эскалатора верхняя часть ступеней настила располагается горизонтально. Очертание ступеней на наклонной части позволяет пассажирам при случайной остановке машины пользоваться настилом как обыкновенной лестницей с нормальным размером ступеней. [c.175]

Под вагоном размещены источники электрической энергии, а также все потребители, коммутационная и защрггная аппаратура, которые по своим размерам, условиям работы, уровню производимых при работе шумов и условию обеспечения безопасности не могут быть установлены внутри вагона (генераторы, аккумуляторные батареи, обогреватели водоналивных труб, электромашин-ные преобразователи люминесцентного освещения, двигатели компрессоров и вентиляторов конденсатора установки охлаждения воздуха, высоковольтные контакторы, предохранители и т.п.). Кроме того, под вагоном смонтированы низковольтная магистраль на напряжение 50 В, высоковольтная магистраль на напряжение 3000 В, электрическая магистраль электропневматического тормоза и междувагонные соединения магистралей. [c.140]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...