Цепь тяжелая

Цепь тяжелая 47, 79, 265 Цикл машины 467 [c.487]

Для динамических моделей силовых цепей тяжелых промышленных установок с ДВС, как правило, характерно соотношение [28] [c.158]

В вертикальной плоскости, по сравнению с разборными цепями тяжелее и дороже их. Роликовые цепи с шарнирами в двух плоскостях (,двухшарнирные ) применяются [c.1066]

Разрушаются главным образом цепи тяжело нагруженных быстроходных передач, работающих с переменными внешними нагрузками (например, цепные передачи буровых установок). Эти нагрузки в сочетании с циклически изменяющимися натяжениями в звеньях и с мгновенными ударными нагрузками, действующими на звенья в момент их входа в зацепление с зубьями звездочки, вызывают усталость элементов звеньев. Физическим критерием работоспособности является стойкость деталей звена, определяемая истинным значением их предела выносливости. Рядом практических мероприятий усталостные разрушения деталей цепи переводят в разряд случайных. [c.760]

Пластинчатые цепи тяжелее и дороже сварных, не могут изгибаться в поперечном направлении шарниры цепей подвергаются сильному износу, что требует постоянного контроля за состоянием элементов цепи. Пластинчатые цепи не могут навиваться на барабаны и употребляются только со звездочками. Зато благодаря относительно малым диаметрам приводных звездочек момент на валу звездочек и необходимое передаточное число редуктора уменьшаются. [c.177]

Расчет тяговых цепей на долговечность по износу деталей шарниров. Перегибы цепи на звездочках, блоках и других криволинейных участках трассы конвейера, а также поперечные колебания цепи сопровождаются взаимным скольжением деталей шарниров, вызывающим их изнашивание. Большое число шарниров в контуре цепи, тяжелые условия работы (недостаточная подача смазочного материала, а во многих случаях его отсутствие, абразивное загрязнение, значительные нагрузки и др.) делают износ одним из основных критериев, определяющих срок службы цепи. По мере изнашивания цепи удлиняется шаг ее звеньев, в то время как шаг зубьев звездочек изменяется относительно мало. Поэтому при определенном значении удлинения шага цепи (обычно до 4. .. 6 % у пластинчатых и до 10 % у круглозвенных цепей) происходит нарушение зацепления цепп со звездочками, и цепь необходимо заменить. Но это не единственная причина замены цепей вследствие изнашивания. С изнашиванием связано уменьшение размеров и снижение прочности деталей шарниров. Тонкостенные детали — втулки и ролики, ослабленные в результате изнашивания, — начинают разрушаться задолго до наступления указанных предельных значений увеличения шага. [c.38]

Цепь ЗТ-44,45 ГОСТ 21834-76 переходного звена однорядной цепи нормального типа с шагом 50,8 мм Звено П-1Н-50,8 ГОСТ 21834—76 переходного звена двухрядной цепи тяжелого типа с шагом 63,5 мм Звено П-2Т-63,5 ГОСТ 21834—76 [c.15]

Цепь тяжелой серии Р1 и Р2-80-29. [c.154]

Роликовые цепи имеют свободно посаженные на втулках ролики (рис. 11.2, б), которые перекатываются по зубьям при входе в зацепление цепи со звездочкой, что значительно снижает износ зубьев и цепи. Эти цепи тяжелее и имеют большую стоимость, чем втулочные, поэтому их менее целесообразно применять при больших скоростях из-за возрастания динамических нагрузок. [c.245]

РЗ. ТД, ГВ. ТР, ОВУ. В, РОТ. гаснет ФР То же То же Защита от перебросов в двигателях. Земляная защита силовых цепей Тяжелый переброс в тяговом двигателе [c.294]

Рис. 2.7. Узлы катков пластинчатой цепи тяжелого типа на подшипниках качения

Сварные цепи тяжелее канатов, менее надежны и создают шум при работе машины, поэтому применяются они меньше, чем канаты. [c.38]

Пластинчатые цепи также стандартизованы (ГОСТ 191-52). Они состоят из стальных пластин, соединенных между собой валиками (фиг. 23). Число пластин в сечении цепи может быть различным и возрастает с увеличением грузоподъемности. Детали цепи изготовляются из стали марок 40 или 45. Пластинчатые цепи изготовляются из целого материала, движение их отличается большей плавностью. В этом их преимущество по сравнению со сварными. Однако пластинчатые цепи тяжелее и дороже, не могут изги-44 [c.44]

К недостаткам пластинчатых цепей по сравнению со сварными следует отнести то, что пластинчатые цепи тяжелее и дороже, не могут изгибаться в поперечном направлении, шарниры цепей подвергаются сильному износу, что требует постоянного контроля за состоянием цепи, чтобы избежать внезапного ее обрыва. Пластинчатые цепи не могут навиваться на барабаны и употребляются только со звездочками. Вследствие относительно малых диаметров приводных звездочек момент на валу звездочек и необходимое передаточное число редуктора уменьшаются. [c.115]

В этих случаях нецелесообразно применять однорядные тяжелые цепи с большим шагом из-за больших динамических нагрузок. [c.245]

Свернутая в клубок тяжелая однородная цепь лежит на краю горизонтального стола, причем вначале одно звено цепи неподвижно свешивается со стола. Направляя ось л вертикально вниз и принимая, что в начальный момент л = О, х — 0, определить движение цепи. [c.339]

В соответствии с ГОСТ 10947—64 выпускают приводные роликовые однорядные нормальные (ПР) и усиленные (ПРУ) цепи приводные роликовые длиннозвенные облегченные цепи (ПРД) приводные втулочные однорядные цепи (ПВ). Кроме однорядных, выпускают многорядные цепи, которые фактически представляют собой несколько однорядных цепей, собранных с помощью длинных валиков. Многорядные цепи применяют при больших нагрузках. Для работы в тяжелых условиях рекомендуется применять цепи с изогнутыми пластинами (ПРИ). [c.364]

Достоинствами зубчатых цепей по сравнению с роликовыми являются меньший шум, повышенная кинематическая точность и допускаемая скорость, а также повышенная надежность, связанная с многопластинчатой конструкцией. Однако они тяжелее, сложнее в изготовлении и дороже. Поэтому они имеют ограниченное применение и вытесняются роликовыми цепями. [c.253]

Статические упругие угловые деформации кинематических цепей могут сказываться на точности работы машин, например точных винторезных и зуборезных станков, делительных машин и т. д. Упругие деформации приводов медленных перемещений могут способствовать возникновению скачкообразных движений. В связи с этим, например, углы закручивания длинных ходовых валов тяжелых станков ограничивают величинами порядка 5 на 1 м длины. Упругие деформации разветвленных приводов от одного двигателя для перемещения, в частности мостовых кранов, порталов, поперечин тяжелых станков, могут привести к заклиниванию направляющих. [c.331]

Задача № 181. Через две гладкие взаимно перпендикулярные плоскости АВ и ВС (рис. 22Э) перекинута тяжелая цепь так, что ШО см цепи лежит на АВ, а остальные 70 см —на ВС. Определить угол ВАС —а, если цепь находится в равновесии. [c.418]

Антифрикционный. чугун ЛВЧ-1 (1585 — 70) и высокопрочный чугун ВЧ 45-0 (7293 — 70) Отбелка рабочей поверхности на глубину не менее 2 мм и не более Vs ширины зуба - 12 Ведущие и ведомые звездочки для цепей сельскохозяйственных машин и машин общего назначения при 0 = 4 м/с Приводные и натяжные звездочки для тяжелых режимов работы [c.565]

Классической задачей такого рода является движение тяжелой цепи, опускающейся вниз с горизонтальной платформы таким образом, что все новые и новые части цепи начинают двигаться по вертикали вниз. Включение новых элементов цепи в движущуюся часть, опускающуюся вниз, происходит непрерывно. Остальная часть цепи свернута в кольцо у края платформы и находится в состоянии покоя. [c.412]

Зубчатые цепи допускают большие скорости, чем роликовые, обладают повышенной надежностью, но значительно тяжелее и [c.370]

Зубчатые цепи допускают большие скорости, чем роликовые, обладают повышенной надежностью, но значительно тяжелее и сложнее в изготовлении, поэтому их применяют реже, чем роликовые и втулочные. [c.406]

Следует отметить, что зубчатые цепи значительно тяжелее и сложнее в изготовлении, поэтому их применяют реже, чем роликовые и втулочные. [c.431]

Рабочими поверхностями зубьев цепи являются боковые наружные стороны зубчатых выступов пластин, очерченные плоскостями. Этими плоскостями каждое звено садится на два зуба звездочки, имеющих трапециевидную форму. Зубчатые цепи имеют ограниченное применение, они сложны в изготовлении и тяжелее роликовых цепей. [c.395]

Все приводные электродвигатели струга и конвейера подключены к редукторам через турбомуфты ТЛ-32, которые были описаны выше. Это позволяет равномерно распределить мощность между отдельными двигателями многоприводной системы, улучшить динамический режим работы приводных цепей, надежно предохранить приводные двигатели, редукторы и цепи от недопустимых перегрузок. Особенно важно использовать эти свойства гидродинамического привода на струге, который работает в очень тяжелом динамическом режиме и без установки в приводе турбомуфт надежность его работы совершенно недостаточна. [c.239]

Зубчатые цепи по сравнению с другими работают более плавно, с меньшим шумом, лучше воспринимают ударную нагрузку, но тяжелее и дороже. Рекомендуются при скоростях ц 25 м/с (табл. 21.2). [c.280]

Втулочно-роликовые цепи (ГОСТ 13568—75) несколько тяжелее и дороже втулочных, однако наличие роликов уменьшает [c.348]

Вообразим тяжелую цепь, подвешенную своими обоими концами к двум неподвижным точкам А м В. Внешними силами, действующими на цепь, являются 1) веса различных звеньев 2) действия, вызываемые неподвижными точками Д и В. Цепь тянет эти точки, и, наоборот, эти точки действуют на цепь двумя силами и Дд, приложенными на ее концах. Для того чтобы было равновесие, необходимо, чтобы все внешние силы были эквивалентны нулю. Веса образуют систему параллельных векторов, эквивалентную одному вектору Р, равному весу цепи и приложенному в ее центре тяжести. Три вектора Р, ч должны составлять систему [c.123]

Найти такие кривые, чтобы однородная тяжелая цепь длины /, скользящая по ним без трения, была в равновесии в любом положении. [c.254]

Однородная тяжелая цепь положена на поперечное сечение круглого цилиндра, ось которого горизонтальна, таким образом, что концы свешиваются с обеих сторон цилиндра. Каковы возможные положения равновесия если предположить, что имеется трение [c.265]

Наиболее простой по конструкции является втулочная цепь. В роликовой цепи на втулках посажены с1 ободно вращающиеся ролики. Это уменьшает потери на трение и нагрев, однако такие цепи тяжелее, дороже и обладают худшими динамическими свойствами. [c.63]

Л. Зубчатые цепи (рис. 7.10). Состоят из набора зубчатых пластин 1, шарнирно соединенных между собой с помощью валиков 2 (рис. 7.10, а). Для предохранения от схода цепи со звездочек предусмотрены внутренние на-правляющйе пластины 3. Число пластин 1 зависит от передаваемой мощности. Изготовляют их из стали 50 с закалкой до HR 38—45. Зубчатые цепи поставляют с шарниром трения скольжения 4 (рис. 7.10, б) или шарниром 5 (рис. 7.10, в) трения качения (призмы, закрепленные в пластинах). Вкладыши 4 и примы 5 изготовляют из цементуемых сталей марки 15, 20 с закалкой до твердости HR 52—60. В зависимости от расположения зубьев цепи бывают односторонними (рис. 7.10) и двусторонними (см. рис. 7.4). По сравнению с роликовыми и втулочными цепями зубчатые цепи малошумны и обладают большей плавностью в работе, лучше воспринимают ударную нагрузку. Недостаток эти цепи тяжелее и дороже по сравнению со втулочными и роликовыми цепями. [c.248]

Пластинчатые цепи (ГОСТ 191—63). Пластинчатые цепи составляют из стальных пластин, соединенных валиками. Число пластин возрастает с увеличением расчетной разрывающей нагрузки. Детали цепи изготовляют из стали 40 или стали 45. Так как пластинчатые цепи выполняют из целого металла без сварки, то они более надежны, чем сварные. Деформация звеньев этих цепей под нагрузкой значительно меньше, чем сварных. Движется пластинчатая цепь более плавно, чем сварная. К недостаткам пластинчатых цепей по сравнению со сварными следует отнести то, что пластинчатые цепи тяжелее и дороже, не могут изгибаться в поперечном направлении, шарниры цепей подвергаются сильному изпо су. Поэтому пластинчатые цепи нельзя навивать на барабаны и употребляют их только со звездочками. Грузовые пластинчатые цепи рассчитывают по формуле для сварных цепей, причем запас прочности по отношению к разрушающей нагрузке должен быть выбран, согласно правилам Госгортехнадзора, не менее пяти. [c.38]

Травмы (ушибы, порезы) имеют место при заготовительных и сборочно-сварочных операциях. Причиной таких травм является несоблюдение техники безопасности при работе на металлорежущем оборудовании (при заготовительных операциях), отсутствие приспособлений для. транспортировки и сборки тяжелых деталей, неисправные транспортные средства (тележки, краны и т. д.) и непроверенный такелаж (канаты, цепи, тросы, захваты), несоблюдение персоналом основных правил по такелажным работам, а также неисправный. инструмент, (ку.валды, молотки, зубила, ключи и т. д.). [c.157]

Задача о движении опускающейся тяжелой ц е 11 и. Мы упоминали об этой задаче в 220. Пусть с горизонтальной подставки опускается вниз шжслая нсчш, элсмен 1ы которой непрерывно присоединяются к движущейся части цепи. Остальная часть цепи находится в состоянии покоя около края подставки. [c.415]

Конечно, эту задачу можно лишь условно отнести к задачам динамики точки. По сути эта задача относится к динамике системы. Но формально задача о движении опускающейся тяжелой цепи сводится к интегрированию диф.ференциаль-ного уравнения движения материальной точки переменной массы, н поэтому она будет здесь рассмотрена. [c.415]

Все тяжелые ядра с массовым числом А, превышающим значение 209, нестабильны по отношению к а-распаду за счет возрастания относительной роли кулоновской энергии. Если массовое число ядра намного превышает граничное значение А = 209, то это ядро переходит в стабильное путем цепи нескольких последовательных распадов. Однако не все звенья в этой цепи будут а-распа-дами. Действительно, при каждом а-распаде массовое число А уменьшается на четыре, а атомный номер Z уменьшается на два, так что процент нейтронов в ядре возрастает. Но мы уже знаем (см. 4), что стабильные относительно Р-распада ядра при меньших А должны содержать не больший, а меньший процент нейтронов. Отсюда следует, что стабильное относительно а-распада тяжелое ядро после одного или нескольких последовательных а-распадов станет нестабильным по отношению к р-распаду. Поэтому в цепях распадов, или, как их называют, радиоактивных рядах, процессы а- и р-рас-падов чередуются друг с другом. [c.253]

В строительных и дорожных машинах, работающих при тяжелых режимах работы, применяют роликовые цепи с изогнутыми пластинами (ПРИ), подобными переходным звеньям обычных цепей. Благодаря высокой осевой податливости такие цепи лучще работают при ударных нагрузках, частых реверсах и т. п. [c.394]

Зубчатые цепи с шарнирами качения (рис. 13.6) состоят из набора пластин 1, имеющих два зуба с впадиной между ними для зуба звездочки, соединенных шарниром 2. Шарнир состоит из двух призм с цилиндрическими поверхностями. Одна из призм соединяется с пластинами одного звена, а другая — с пластинами соседнего звена, поэтому при движении цепи призмы перекатываются одна по другой, обеспечивая трение качения. Для устранения бокового сползания цепи со звездочки применяют направляющие пластины 3. Зубчатые цепи по сравнению с другими позволяют передавать большие нагрузки, работают более плавно, с меньшим шумом, но они сложрхей в изготовлении, тяжелей и дороже. Рекомендуются при скоростях v 25 м/с. [c.271]

Нагревательные печи с радиационным режимом теплообмена используются для нагрева деталей и заготовок до температуры 1000—1500 К перед последующей их обработкой. Простейщими являют1 я камерные печи периодического действия. Для нагрева тяжелых слитков применяют камерные печи с выдвижным пэ-дом. В конвейерных печах перемещение деталей осуществляется с помощью конвейерной ленты, цепей или толкателя. Удельный расход теплоты в них составляет 2-3,5 МДж/кг. Для нагрева тяжелых отливок применяют туннельные печи (рис. 3.25), представляющие собой длинную (до 80 м) рабочую камеру, [c.170]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...