Усилие косое

Таким образом, особенностью колес с косыми зубьями является то, что, кроме передачи окружного усилия (рис. 22.50), в этих колесах появляется осевое усилие Fj,. [c.472]

Дальнейшее снижение размеров п массы можно осуществить уменьшением диаметра зубчатых колес (рис. 60, с). Повышение окружных усилий можно компенсировать увеличением длины зуба, переходом на- косой пли шевронный зуб, изготовлением колес из более прочных и твердых материалов и применением рациональной смазки. [c.130]

К недостаткам колес с косыми зубьями следует отнести то, что передача окружного усилия сопровождается появлением осевой силы S (см. рис. 346, а), стремящейся сдвинуть колесо вдоль оси вала и вызывающей дополнительные потери в опорах. [c.360]

Ести на каждой из половин цилиндрического зубчатого колеса нарезать косые зубья, имеющие противоположный наклон, то получится колесо с шевронными зубьями (рис. 3.67, б). В шев--ронной зубчатой передаче осевые силы, действующие на половины шеврона, взаимно уравновешиваются (см. рис. -3.67, б) и опоры вала не испытывают осевых усилий. Поэтому в таких передачах можно принимать большие углы наклона зубьев практически Р = 27 40 . Обычно шевронные зубчатые колеса применяют для мощных передач. [c.384]

УСИЛИЯ В КОСЫХ СЕЧЕНИЯХ ПЛАСТИНЫ [c.162]

Это также гиперболический параболоид с асимптотами, наклоненными к осям X и I/ на 45°. Если в косых сечениях, параллельных асимптоте, определить усилия и Я по формулам (6.24), положив [c.167]

При расчете управляющих усилий, создаваемых дефлектором, возможны два случая. Если угол поворота дефлектора Ор мал, так что его поверхность составляет с направлением потока газа из сопла угол Рд =бр+Рси, который меньше критического (Рсп — угол сопла, рис. 4.6.1,а), то непосредственно перед дефлектором возникает скачок уплотнения, близкий к прямолинейному. Зная параметры потока в сопле (М , Рх) перед дефлектором в плоскости его симметрии, проходящей через ось сопла перпендикулярно оси поворота дефлектора, можно по зависимостям для косого скачка уплотнения найти для любого бр (при условии, что 3д меньше критического) угол скачка 0 . Полагая далее, что закон распределения давления по поверхности будет таким, как за косым скачком уплотнения А А (например, [c.327]

Таким образом, расчет симметричного сооружения упрощается, если все неизвестные усилия делятся на две группы симметричные и косо симметричные. Первые из них дают симметричные эшоры, а вторые — кососимметричные. При действии на такое сооружение симметричной нагрузки кососимметричные неизвестные равны н лю, а при действии кососимметричной нагрузки симметричные неизвестные равны нулю. [c.467]

При этом возникают неизвестные усилия двух видов симметричные X, и косо- или обратносимметричные Xj. [c.520]

При симметричной нагрузке, приложенной к симметричной системе, косо-симметричное усилие обращается в нуль (Xi = 0). [c.522]

В результате несимметричного расположения косого зуба относительно обода при передаче усилий от одного зуба к другому возникает, как это будет установлено далее, составляющая сила, направленная параллельно оси колеса и стремящаяся сдвинуть колесо вдоль вала. Для погашения действия этой силы приходится снабжать вал упорным подшипником, что удорожает всю установку в подшипнике появляются дополнительные потери на трение, величина которых оказывается тем больше, чем больше угол Рд наклона зуба. В практике рекомендуется применять косозубые колеса с углом Рд не более 30°. [c.58]

Расположение швов по отношению к действующему усилию, в зависимости от чего применяют швы лобовой — располагающийся нормально к направлению действующего усилия (рис. 27.4, а) фланговый — располагающийся параллельно направлению действующего усилия (рис. 27.4, б) косой — распо-452 [c.452]

Основным узлом наладки для испытания образцов на растяжение-сжатие является деформационный преобразователь, в котором изменение длины цилиндрического элемента с косо профрезерован-ными сквозными (по толщине) пазами при его скручивании использовано для возбуждения осевых усилий. [c.196]

Второй используемый тип соединений — косой замок , в котором слои композиционного материала накладываются на металлический элемент, имеющий вид клина. Болтовые отверстия делаются в металле, усилия передаются композиционному материалу через клей, работающий на срез. [c.101]

Основным узлом наладки для испытания образцов на растяжение— сжатие (рис. 68, 5) является деформационный преобразователь 12, работа которого основана на использовании для возбуждения осевых усилий изменения длины цилиндрического элемента с косо профрезерованными сквозными (по толщине) пазами при его скручивании [4]. Возбуждаемые таким образом [c.113]

Прочность диафрагм отдельно стоящих оболочек целесообразно проверить на действие предельных усилий распора, передаваемых с оболочки на контур N p предельных усилий растяжения в арматуре угловых зон Л пр-р, предельных изгибающих моментов Мцр и сдвигающих сил 5 (рис. 3.20). В частном случае возможно разрушение верхнего пояса в сечении, где оканчивается армирование угловых зон оболочки косой арматурой. Разрушение отдельно стоящих оболочек может происходить от действия сдвигающих сил (рис. 3.20, г). Равнопрочность конструкции в данном случае будет определяться равенством суммы проекций на горизонтальную ось сдвигающих сил в плите у контура 2S силам распора Л пр, действующим на контурный диск. Распределение сдвигающих сил вдоль контура принимается в соответствии с упругим расчетом, а максимальные сдвигающие напряжения равными 3 р (см. работу [39], ч. 2). [c.222]

При испытании станков обрабатывают образцы при загрузке привода до номинальной мощности и кратковременных перегрузках на 25% номинальной мощности. Проверяют также наибольшую силу резания и максимальный крутящий момент. Испытание под нагрузкой производят путем обработки образцов металла резанием. На это затрачивается ежегодно значительное количество высококачественной стали. Однако этот расход металла может быть резко сокращен, если испытание станков под нагрузкой вести не резанием, а посредством приборов. В этом случае при испытании, например, токарного станка в центрах его устанавливают вместо металлической болванки зубчатое колесо с косым зубом, сцепляющееся с укрепленным на суппорте специальным прибором, имеющим зубчатый редуктор, генератор постоянного тока и тормозное устройство. Соответствующие приборы применяют также при испытании фрезерных и сверлильных станков. Испытание прессов следует проводить с имитацией усилий вырубки, ковки, протяжки. [c.609]

Сальники. Принятое в СССР устройство поршневого сальника представлено на фиг. 60. Уплотнение по штоку создаёт кольцо 9, сделанное из безоловянистой бронзы марки Бр. СН 60-2,5 (ГОСТ 493-41). Косым разрезом оно делится на две части. Кольцо 9 воспринимает нажимное усилие от чугунного разрез- [c.338]

Прижимы. При резании металла на ножах ножниц, кроме рабочего усилия, возникает ещё пара сил, стремящаяся поставить заготовку наклонно. Если при этом будут отсутствовать предохранительные устройства, то в результате поворачивания металла разрез может получиться косым кроме того, поворачивание заготовки повлечёт за собой расхождение ножей, способное вызвать заедание супорта в направляющих. Поэтому ножницы снабжаются специальными прижимами [c.751]

Кулачковая муфта состоит из двух втулок (фиг. 67), которые насажены на концы валов, и из барабана, сцепляющего обе втулки. Это сцепление осуществляется кулачками, имеющими форму призматических зубьев, сделанными снаружи на втулках или внутри на барабане. Для держания барабана от осевого перемещения на каждой втулке имеется по кольцу. Одно из этих колец со стороны ведомого вала делается обычно на конус, чтобы при косом изломе барабана или одного из валов муфты не могли возникнуть значительные осевые усилия. В этом случае болты, соединяющие оба полукольца, разрываются, и барабан муфты сдвигается в сторону. [c.920]

Достоинство кулачковой муфты состоит в простоте её конструкции и в том, что она предохраняет от возникновения осевых усилий в случае косого излома одного из валов. [c.920]

Угловые или шевронные зубья состоят из двух (или беле ) участков косых зубьев с противоположными углами наклона к образующей. Осевое усилие в передаче отсутствует. Одно колесо обычно делают самоустанавливающимся в осевом направлении. Недостаток передач — сложность обработки зубьев и невозможность их шлифования производительными методами. [c.495]

Винтовые колеса (фиг. 71) имеют цилиндрическую форму и снабжены винтовыми зубьями, геометрическая характеристика которых та же, что и косых (см. выше). Передача работает с большим относительным скольжением зубьев, имеющих точечное касание. Поэтому такие колеса используются главным образом для передачи малых усилий. Оси колес могут скрещиваться под любым углом. [c.496]

Лопатки сопловых аппаратов рассчитываются на действие изгибающих нагрузок от газовых сил как двухопорные балки (лопатки первой ступени) и как консольные или шарнирно-соединенные балки (второй и следующих ступеней) при косом изгибе. Для сопловых лопаток расчет на циклическое нагружение, вызванное действием термических усилий, имеет особое значение ввиду возможных забросов температур газа. Неравномерность температуры газа в окружном направлении, как показано в работе [2], может достигать 25—30%, это приводит к превышению рабочих значений температур на лопатках соплового аппарата на 50—150° С. Поэтому наиболее частым дефектом этих детален является их растрескивание от действия циклических термических напряжений (см. 1). [c.83]

Соединение внахлестку. Выполняется так называемым угловым швом. В зависимости от его направления относительно направления действующих сил различают швы лобовые (рис. VII-3, а), фланговые (рис. VI1-3, б), косые (рис. VII-3, в) и комбинированные (рис. VI1-3, г). Допускаемые усилия при растяжении и при сжатии Pj определяют по формуле (расчет ведется по сечению, совпадаюш,ему с биссектрисой прямого угла шва) [c.329]

По отношению к напразлению действующих усилий разли--чаются швы фланговые, располагаемые параллельно направ-тенкю действующего усилия лобовые, располагаемые перпендикулярно направлению действующего усилия косые, располагаемые под углом к направлению действующего усилия. [c.192]

Для возможности демонтажа шпонок с напряженной посадкой предусматривают нарезное отверстие под съемный винт (рис. 266, а), устанавливают шпонку в пазе, профрезероваыном дисковой фрезой, из которого шпонку можно выбить осевым усилием (вид б), или делают на шпонке косой срез, позволяющий выбить шпонку радиальным усплне.м (вид в). [c.246]

О передаче сил в цилиндрических колесах с косым зубом осевой компонент силы (см. гл. VIII и IX) требует применения упорного подшипника. В колесах с шевронными зубьями этот недостаток устранен, ибо здесь осевые усилия взаимно уравновешиваются. Обработка колес с шевронными зубьями значительно сложнее. [c.247]

Вследствие того, что в косозубых колесах нормальная реакция Рп зубьев направлена наклонно к оси колеса (рис. 239), возникает осевое усилие Ро на валу колеса. Это осевое усилие вызывает необходимость установки упорного осевого подшипника, что влечет за собой увеличение потерь на трение. Для уравновешивания осевых усилий применяют колеса с угловыми зубьями — шевронные или елочные (рис. 69 л 70). Шевронные колеса состоят как бы из двух колес с косыми зубьями, симметрично расположёнными относительно средней плоскости (рис. 240). Зацепле- [c.224]

Формулы (24) — (24д) выведены, исходя из предположения, что при крутящем моменте окружное усилие вдоль ширины зубчатых колёс распределяется равномерно. Таким образом предполагается, что приработкой под нагрузкой (близкой к либо притиркой, либо пришабровкой (или припиливанием) зубьев устраняются технологические перекосы. В большинстве случаев, за исключением быстроходных передач или зубчатых колёс с очень твёрдыми поверхностями зубьев, достаточно достичь прилегания зубьев при сборке и обкатке зубчатых передач вхолостую по всей ширине зубчатых колёс и по всей высоте зубьев (косых и шевронных), чтобы можно было рассчитывать на то, что в результате приработки в течение первого периода работы зубчатых колёс под нагрузкой будет достигнуто равномерное распределение нагрузки по ширине зубчатых колёс (при Р= Р ). Если же вследствие неточного изготовления или неудовлетворительной сборки зубчатые колёса работают (или можно ожидать, что они будут работать) не по всей площади рабочей поверхности зубьев, то коэфициент концентрации нагрузки /Сз следует увеличить в отношении теоретической площади рабочей поверхности зубьев к действительной. [c.278]

Коленчатые валы в зависимости от числа колен и размеров шеек изготовляют цельно -кованными или разъёмными, которые жёстко соединяются фланцевыми муфтами. Колена делают цельными (фиг. 18, а), составными (б) или полусоставными (в).Типы5 ив применяют главным образом в тихоходных двигателях с rf>45 сл. Расположение колен зависит от числа цилиндров, числа тактов, уравновешивания и уточняется при динамическом расчёте вала. Соединительные фланцы отковывают заодно с валом, причём радиусы перехода должны быть не менее 0,125 d. Смазка шеек вала — циркуляционная под давлением. Сверления в щеках для масла выполняют косые (а) или по оси шеек (в). Противовесы устанавливаются для уравновешивания вращающихся масс или для разгрузки рамовых подшипников. В лёгких двигателях для уменьшения веса вала удаляют по возможности весь материал, не принимающий участия в передаче усилий — высверливают шейки, срезают [c.50]

Расположение, количество и величина опорных поверхностей и поверхностей приложения зажимных усилий, а также величина последних должны быть выбраны и рассчитаны такими, чтобы в процессе резания обрабатываемые поверхности заготовки не смещались и не деформировались под действием усилий зажима и резания более, чем позволяют допуски на координаты поверхностей. При зажатии нежёстких заготовок в местах возникновения наибольших деформаций устанавливаются подводимые опоры. Сила трения на опорных поверхностях даже при наличии контрольных штифтов должна быть, как правило, более возникающих на них сил сдвига. Коэфициент сцепления принимается на опорных поверхностях гладких — 0,15, с редкими косыми или поперечными канавками — 0,25, с частыми канавками—0,4, с частыми канавками в клетку при высоком удельном давлении — 0,6 при работе без охлаждения эти значения могут быть повышены на 400/q. [c.640]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...