Силовые подвод жидкости в силовые цилиндры

Подвод жидкости в силовой цилиндр производится через каналы 1 и 4, а отвод — через каналы 5 и б. Поворот пилота на 45 приводит к тому, что один из каналов, сообщающихся с цилиндром, получает сообщение с линией подвода жидкости, а другой канал сообщается со сливной линией. [c.224]

Качество гидроусилителя наиболее полно определяется скоростной его характеристикой, под которой понимают зависимость скорости движения выхода от перемещения входа. Эта характеристика позволяет определить погрешность системы (или соответственно достигаемую точность слежения) в установившемся режиме, характеризуемую обычно величиной пути перемещения до положения, при котором обеспечивается подвод жидкости в полости силового цилиндра в количестве, необходимом для получения заданной установившейся скорости перемещения выхода. Значение этой погрешности в основном зависит от величины зоны нечувствительности и герметичности системы, от наличия и величины люфтов в механических узлах системы, от нагрузки и скорости выхода и прочих факторов, причем при использовании золотниковых распределителей с положительным перекрытием погрешность в значительной мере определяется величиной перекрытия плунжером каналов питания (см. фиг. 277). [c.446]

Схемы 9 я 10 отличаются только способом подвода жидкости в схеме 9 жидкость в поршневую и штоковую полости подводится через неподвижный шток в схеме 10 шток неподвижен, а жидкость подводится к различным полостям цилиндра при помощи гибких соединений (рукавов). Указанные схемы цилиндро-поршневых групп широко применяются для приводов суппортов в многорезцовых и копировально-токарных станках, а также в агрегатных станках для перемещения силовых головок. [c.79]

Жидкость от насоса подводится к штуцеру 1 н через запорный клапан 2, золотник 3 и штуцер 4 поступает в силовой цилиндр, в результате чего осуществляется подъем шасси. Жидкость из нерабочей полости цилиндра по штуцеру 5 удаляется в штуцер 6, соединенный канавками и отверстиями с1 со средней и крайней левой полостями золотника /, и с баком. При повороте рукоятки 7 вокруг неподвижной оси А в направлении против движения часовой стрелки золотник 3 перемещается налево. Жидкость под давлением в этом случае поступает по штуцеру 5 в другую полость силового цилиндра, осуществляя выпуск шасси. Жидкость из нерабочей полости удаляется в бак через штуцер 6. Штуцер 8 служит для соединения нерабочих полостей силовых цилиндров с аварийным баком при аварийном выпуске шасси при помощи ручного аварийного насоса. В этом случае рукоятка 7 устанавливается в крайнее правое положение, при котором штуцер 4 при помощи каналов ё соединяется со штуцером 8, ведущим в аварийный бак. [c.222]

Гидравлические замки — управляемые обратные клапаны, предназначенные для запирания полостей гидравлических двигателей в заданном положении при отключении от напорной линии. Различают гидрозамки односторонние и двусторонние. Схема гидрозамка двустороннего действия приведена на рис. 130, а. При подводе жидкости в канал 1 открывается клапан 2, и через отверстие 3 жидкость поступает в силовой цилиндр. Одновременно поршень 4, смещаясь вправо, обеспечивает проход жидкости из цилиндра через клапан 5 по каналам 6 и 7. При соединении с подводящей линией канала 7 гидрозамок будет работать в обратном направлении. Отключение подачи приводит к закрытию обратных клапанов и фиксации цилиндра в заданном положении. Условное изображение гидрозамка приведено на рис. 130, б. [c.183]

Втулка 5 распределителя имеет по окружности четыре радиальных отверстия для подвода жидкости под давлением р от источника питания. Через четыре парных отверстия или 22 жидкость проходит в соответствующие полости силового цилиндра, перемещая его поршень влево или вправо. [c.372]

Согласованную работу, например, двух силовых цилиндров, подключенных в гидравлической системе параллельно, получить невозможно из-за ряда обстоятельств. Во-первых, при равенстве номинальных размеров внутренних диаметров цилиндров их действительные величины могут отличаться в пределах допуска. Поэтому при подводе равных объемов жидкости к каждому цилиндру наблюдается рассогласование по скорости и величине пройденного расстояния. Во-вторых, оказывает вредное влияние неравенство сил трения, различная степень герметизации и особенно неравенство полезных нагрузок. [c.111]

Существуют силовые цилиндры одинарного и двойного действия. В цилиндрах одинарного действия поршень перемещается под действием жидкости только в одном направлении, а его обратное движение осуществляется за счет противовеса или при помощи пружины. В цилиндрах двойного действия (см. рис. III. 2) возвратно-поступательное движение поршня осуществляется при помощи гидравлической жидкости, которую подводят поочередно с одной и с другой стороны поршня. [c.50]

Крановые распределители (рис. 270, б, см. также рис. 221) применяются как в схемах с силовым цилиндром прямолинейного (рис. 270, а), так и поворотного типа. Подвод жидкости к распределителю под давлением осуществляется через каналы 1 и отвод в бак — через каналы 3 (рис. 270, б), рабочие полости цилиндров соединены соответственно с каналами 2 и 4. [c.462]

Схема автоматического клапана, используемого для управления шасси самолета. При уборке шасси масло от насоса через распределитель 1 по каналу 2 подводится под поршень 3, который, приподнимаясь, пропустит масло по каналу 4 под порщень 5 силового цилиндра, верхняя полость которого при закрытом клапане 6 будет соединена с баком. При выпуске вес шасси будет уравновешиваться давлением жидкости, заключенной в нижней полости силового цилиндра, которая, действуя на поршень 3, переместит клапан 6 вниз и вместе с жидкостью, подаваемой насосом, поступит в полость над поршнем 5. После выпуска шасси клапан 7 закроется и поршень 5, переместившись вниз, выпустит масло через канал 8 и распределитель 1 в бак. [c.994]

При повороте рукоятки 1 вокруг неподвижной оси А в направлении, указанном стрелкой, рычаг 2, связанный с рукояткой 1 посредством гибких тросов 3 и 4, поворачивается в противоположном направлении. Рычаг 2, связанный с рулем 5, вращающимся вокруг неподвижной оси В, шарнирно соединен со штоком поршня 6 золотника, помещенного на силовом цилиндре 7 привода руля. При повороте рычаг 2 перемещает налево поршень 6 золотника. При этом жидкость, поступающая под давлением в золотник, подается в левую полость силового цилиндра 7. Цилиндр 7 связан с рычагом 2 посредством пальца а, расположенного с некоторым зазором в отверстии рычага 2. Шток поршня 8 соединен с рычагом 2 посредством коромысла 9 и тяги 10, применяемых для того, чтобы пилот чувствовал нагрузку на ручке управления. Под воздействием жидкости цилиндр 7 перемещается налево, осуществляя поворот руля. С другой стороны, давление жидкости на поршень 8 посредством звеньев 9 м 10 передается на рычаг 2 и, следовательно, на рукоятку управления. Величина силы сопротивления повороту рукоятки определяется величиной момента сопротивления на руле и соотношением верхнего и нижнего плеч коромысла 9. Жидкость из правой полости цилиндра 7 удаляется через золотник в бак. Если движение ручки 1 прекратить, то поршень 6 золотника остановится, а его цилиндр, перемещаясь с цилиндром 7, перекроет подвод жидкости в левую полость цилиндра 7. При повороте рукоятки 1 в противоположном направлении процесс будет протекать в обратном порядке. [c.255]

Внутренняя полость корпуса / гироскопического агрегата, установленного на самолете, находится под разрежением, которое создается вакуум-насосом 2, Струя воздуха, поступающая через отверстие а, приводит во вращение ротор гироскопа 3, ось которого расположена вертикально. С гироскопом жестко связана заслонка (не указанная на рисунке), перекрывающая два сопла 4, к которым подводится воздух, засасываемый через два капиллярных отверстия й, находящихся по обе стороны мембраны 5 пневматического реле. Вследствие большой разности в сечениях капиллярных отверстий и сопел по обе стороны мембраны 5 устанавливав гея одинаковое разрежение, причем мембрана находится в этом случае в среднем положении. При отклонении самолета от горизонтального полета разрежение в правой полости мембранной камеры увеличится, а в левой установится атмосферное давление. Мембрана 5 прогнется направо, переместив золотник 6, который открывает доступ жидкости из насоса 10 в правую полость силового цилиндра 7. Поршень 8 под воздействием жидкости перемешается налево, перекрывая надлежащим образом руль высоты. Жидкость из левой полости цилиндра 7 удаляется через золотник 6 в бак. При движении поршня 8 перемещается закрепленный на конце его штока трос 9, связанный с соплами 4. При этом сопла поворачиваются относительно корпуса I таким образом, что левое сопло опускается, а правое — поднимается. Поршень 8 перемещается до тех пор. пока оба сопла не будут в одинаковой мере перекрыты заслонкой гироскопа. Так как руль высоты остается отклоненным вниз, нос самолета будет опускаться, а корпус I — поворачиваться. При этом левое сопло будет прикрываться, а правое открываться. Поршень 8 передвинется вправо, приводя руль в среднее положение. При этом трос обратной связи повернет сопла так, что заслонка гироскопа прикроет их равномерно. Если самолет летит горизонтально, то жидкость, подаваемая насосом, сливается через клапан II в бак. Скорость движения поршня 8 регулируется настройкой дросселя 12. Для выключения автопилота служит кран 13. Для предотвращения повышения давления служит предохранительный клапан 14, перепускающий жидкость из одной полости цилиндра 7 в другую. [c.453]

Рабочая жидкость подводится под давлением к отверстию 10. Отверстия 11 и 12 соединены через трубопроводы с полостями силового цилиндра, а отверстие 13 — со сливным трубопроводом. Крановые распределители могут быть двухпозиционными и трехпозиционными. При применении трехпозиционных распределителей в крайнем положении ручки управления масло подается в одну из полостей цилиндра, а другая полость соединяется со сливным трубопроводом. При установке ручки в среднее положение масло под давлением подается одновременно в обе полости цилиндра, что позволяет фиксировать промежуточное положение поршня. [c.183]

Силовые гидроцилиндры нашли широкое применение в комбайнах, погрузочных машинах, гидрофицированных крепях и др. Для них составлен параметрический ряд, в котором за главный параметр принят внутренний диаметр цилиндра [17]. Типовая конструкция силового гидроцилиндра (рис. 114) состоит из корпуса 1, поршня 2, штока 3, уплотнения 4, крышек 5 и б, штуцеров 7 и 8, через которые осуществляются подвод и отвод жидкости. [c.174]

На фиг. 2, б показана характеристика объемного способа регулирования скорости. Из фиг. 2, б видно, что на различных этапах движения силового поршня (подвод, резание, выход и остановка) давление в рабочей полости цилиндра (рр), скорость перемещения поршня (о), расход мощности (N), а также количество жидкости (Q), поступающее к цилиндру, являются величинами переменными. [c.10]

Пневмогидравлический силовой привод последовательного действия. Значительное увеличение силы зажима, особенно при большом количестве рабочих плунжеров, требует соответственного увеличения хода поршня воздушного цилиндра, что приводит к увеличению длины пневмогидравлического усилителя. Для устранения этого недостатка предложены конструкции усилителей, действующих последовательно по следующему циклу выбор зазоров в передачах и подвод зажимов до соприкосновения с зажимаемым изделием при низком давлении и зажим изделия при высоком давлении в рабочей камере. В одной из распространенных конструкций гидравлического усилителя давление сжатого воздуха передается рабочей жидкости с помощью диафрагмы яз маслостойкой резины (фиг. 107). [c.182]

Цилиндр подъема плунжерного типа одностороннего силового действия. Плунжер уплотняется манжетой. Жидкость, просочившаяся между плунжером и уплотнением, отводится в масляный бак. Для выпуска воздуха из гидросистемы в цилиндре предусмотрено отверстие, закрываемое пробкой. От попадания грязи цилиндр защищен грязесъемниками. Рабочая жидкость подводится к цилиндру через его нижнюю часть. [c.124]

Наиболее широко в конструкциях машин применяют системы трубопроводов для жидкостей в силовых установках для подвода воды и горючего из соответствующих баков к двигателю в станках и другом технололичеаком оборудовании — для подачи масла к подшипникам, гидравлическим зажимам и иным устройствам в гидравлических прессах — для подачи масла в цилиндры и т. д. [c.498]

К центральному отверстию Р распределителя подводится жидкость от насоса левое и правое отверстия 2 и 2 соединяются с гидродвигателем (силовым цилиндром или гидромотором), наконец, два крайних отверстия Tj и T a соединяются с баком. Если эти отверстия (Т и соединены между собой (см. рис. 3.73), то такой распределитель — четырехканальный. В пятиканальном распределителе (рис. 3.74) отверстия T a и самостоятельно соединяются с баком. [c.353]

Обработка осуществляется следующим обоазом. В начале цикла пневматический силовой цилиндр 13 (фиг. 160) подает каретку 14 приспособления вправо, подводя изделие к инструменту с довольно большой скоростью. В момент окончания подвода кулачок 21, прикрепленный к боковой стенке каретки, воздействует на рычаг 20, перемещающий плунжер золотника 19 в новое рабочее положение, при котором жидкость подается в контрольный гидравлический цилиндр 28, и быстрое перемещение каретки сменяется медленной рабочей подачей. [c.280]

В осевое отверстие плунжера 10 входит плунжер 11 вспомога-, тельного (управляющего) золотника, при перемещении которого влево левая полость цилиндрика 5 основного золотника соединяется через радиальный и аксиальный каналы / и и отверстия 8 в плунжере 10 со сливной магистралью. Поскольку подвод жидкости в левую полость цилиндрика 5 задросселирован, давление в этой полости зависит от положения плунжера 11, при смещении последнего вправо плунжер 10 под действием давления жидкости на поршенек 6 переместится также влево, соединив при этом левую полость силового цилиндра 4 с рабочей магистралью. При остановке плунжера 11 плунжер 10 основного золотника, перемещаясь, перекроет каналы 1, вследствие чего давление жидкости, поступающей через дроссель 5, в левую полость цилиндрика 5, повысится до величины, способной уравновесить давление на поршенек 6, Носле чего движение плунжера 10 прекратится. [c.465]

По этой схеме рядом с каждым силовым цилиндром в роторе расположены подвижные в осевом направлении корпусы следящих золотников, кинематически жестко связанные со штоками поршней и снабженные подпружиненными в осевом направлении золотниками, хвостовики которых взаимодействуют с неподвижным копиром, выражающим заданный закон рабочего движения. Рабочая жидкость подводится от распределительной полости пробки через канал и подводящую кольцевую полость Ях, радиальные каналы Кг в стенке корпуса и кольцевую выточку на внутренней поверхности корпуса золотника и далее через каналы К в стенке корпуса и через вторую кольцевую полость Я2 к рабочей полости цилиндра. При крайнем нижнем положении золотника, смещаемого пружиной или отжимаемого от торца корпуса, которое соответствует крайнему нижнему положению хвостовика, взаимодействующего с копиром,и при крайнем нижнем положении самого корпуса, которое соответствует крайнему нижнему положению поршня, проход рабочей жидкости через золотник в цилиндр закрыт. Когда хвостовик под действием неподвижного копира, перемещаясь, открывает кольцевую выточку, рабочая жидкость через золотник поступает в рабочую полость цилиндра, и поршень перемещается вверх, а вместе с ним перемещается и корпус золотника, в результате чего выточки перекрываются и подача жидкости в цилиндр уменьшается. Поршень соверщает, таким образом, движение, задаваемое перемещением золотника по неподвижному копиру. Последняя часть рабочего движения, в случае если она должна быть совершена [c.59]

Для получения высоких давлений, которые не могут быть обеспечены установленным в гидросистеме насосом, нашли применение гидроусилители (мультипликаторы давления), простейшая конструкция одного из которых показана на схеме 17. К цилиндру большего диаметра подводится жидкость низкого давления (отнасоса), а при движении плунжера малого цилиндра давление увеличивается соответственно соотношению площадей поршня и плунжера. Таким образом, цилиндро-поршневая группа, выполненная по схеме 17, является промежуточным устройством между насосом и силовым цилиндром высокого давления. [c.80]

При отжатом пружиной поршне с алмазным наконечником прибор устанавливают в цилиндр двигателя. После того как прибор установлен на необходимую глубину в определенной плоскости (контролируется установочным цилиндром 8), штифт рабочего цилиндра подводят к стенке экспериментального цилиндра после этого гаечным ключом через силовой винт 6 создают, давление в гидравлической системе, обеспечивающее необходимое усилие нажатия алмазного наконечника 2 на стенку цилиндра для получения отпечатка определенного диаметра., Д7осле этого снимают давление жидкости в гидравли-ческой системе до первоначального, до вывода алмазного наконечника пружиной из стенки цилиндра, и прибор вынимают или опускают в следующий пояс замера или поворачивают для нанесения отпечатка в другой плоскости цилиндра этого же пояса, и все повторяют вновь. [c.90]

Для установки вил в позиции, обеспечивающей их подвод под груз, служит приспособление (рис. 142, а), представляющее собой двухпоршневой силовой цилиндр, поршни которого сидят каждый на своем штоке. Концы штоков соединены с вилами, скользящими при движении поршней по оси или верхней поперечине грузовой каретки. При подаче рабочей жидкости в центральную часть цилиндра поршни расходятся и разводят своими штоками вилы. Обрат- [c.255]

Наладка механизмов. Силовые головки налаживают по технологическим и наладочным картам и по циклограммам. В наладку силовой головки входит настройка чисел оборотов шпинделя, настройка рабочих подач, быстрый отвод и подвод, проверка налаженного цикла. При наладке верхнего и нижнего гидротранспортеров устанавливают жесткие упоры электро-, пневмо- и гидропереключатели. От размещения упоров зависит величина шага. Кроме того, необходимо отрегулировать давление в цилиндрах. При включении транспортер должен работать плавно без ударов, время срабатывания механизмов не должно превышать времени, указанного в циклограмме. Для наладки длины хода стола, подъема и опускания необходимо регулировать ограничительные гайки на штангах стола и установить упоры управления столами. Для осуществления наладки стола фиксации и зажима спутников необходимо настроить упоры стола, отрегулировать усилие гидро- и пневмоцилиндров зажима, произвести регулирование тормоза и наладку упоров электроблокировки. Время, отведенное по циклограмме на фиксацию и зажим стола, должно быть идентично действительно затраченному на эти процессы времени. Наладка системы подачи смазочно-охлаждающей жидкости сводится к тому, чтобы количество ее истечения и угол подачи соответствовал эксплуатационным требованиям. В системе управления автоматической линией наладке подлежат наладочные пульты, главный пульт, пульт сигнализации неисправностей, проверка аварийных кнопок и средств автоматики. После наладки всех агрегатов автоматической линии проверяют работу силовых головок, определяют число оборотов шпинделя с помощью тахометра, рабочей подачи, ускоренного отвода и подвода, а также продолжительности рабочего цикла. Кроме того, осуществляется проверка работы гидротранспортера (шаг хода транспортера и время хода транспортера вперед). Нельзя допускать, чтобы смазочно-охлаждающая жидкость попадала на электрооборудование автоматической линии. [c.365]

В гидромоторе использована самоориентирующаяся плоская торцовая система распределения, обеспечивающая лучшую герметичность, чем цапфенная, которая обязательно образует с блоком цилиндров технологический зазор. На торцовом распределителе 10 выполнено 2z дуговых окна 5, поочередно соединенных с камерами подвода П и отвода О (окна камеры П перекрестно заштрихованы). Половину каждого углового цикла 2п (2к) при вдви-жении поршня канал 8 цилиндра соединен с окном камеры О, а другую половину при выдвижении — с окном камеры П. Силовое взаимодействие поршней со статором аналогично рассмотренному на рис. 10.8. Для самоориентации распределителя 10 относительно торца блока цилиндров он установлен и поджат к блоку стаканами Ileo сферическими шайбами, допускающими перекосы распределителя без нарушения герметичности его прилегания к блоку. Одновременно стаканы соединяют окна 5 с камерами подвода П и отвода О жидкости. [c.253]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...