Коническая прямозубая — Силы в зацеплении

Силы в зацеплении прямозубой конической передачи. В зацеплении конической передачи действуют силы окружная Ft, радиальная Fr и осевая F . Зависимость между этими силами нетрудно установить с помощью рис. 8.30, где силы изображены приложенными к шестерне. По нормали к зубу действует сила F , которую раскладывают иа Ff и F . В свою очередь F раскладывается на F и Fr- Здесь [c.131]

Силы в зацеплении прямозубой конической передачи. В зацеплении конической передачи действую силы окружная радиальная Г, и осевая Зависимость между этими силами нетрудно установить с помощью рис. 8.30, где силы изображены приложенными к шестерне. [c.159]

Силы в зацеплении прямозубой конической передачи. [c.186]

Силы в зацеплении прямозубой конической передачи. В зацеплении конической передачи действуют силы окружная F(, радиальная Fr и осевая Fa- Зависимости между этими силами установим с помощью рис. 4.43, где изображенные силы приложены к шестерне. [c.130]

Силы в зацеплении прямозубой конической передачи. Силу Q (рис. 158) раскладываем на силы Р, Т. В свою очередь силу Т раскладываем на 5 и Г, где окружная сила [c.251]

Силы в зацеплении прямозубой конической передачи. В зацеплении действуют силы окружная Fi, радиальная fr, осевая F . [c.181]

В передаче цилиндрическими шевронными колесами осевые силы, действующие на половины шеврона, взаимно уравновешиваются, поэтому на вал и подшипники осевая сила не передается. Выражение для тангенциальной силы в зацеплении не зависит от типа передачи. Формулы для определения осевой и радиальной сил в конической передаче с прямозубыми колесами и круговыми или косыми зубьями приведены в табл. 11.2 (рис. 11.4). [c.187]

Рис. 6.2. Силы в зацеплении конических прямозубых колес

Рис. 6.17. Силы в прямозубом коническом зацеплении

Пример 6. Определить силы, действующие в зацеплении прямозубой конической передачи редуктора (см. рис. 9.10, г) по следующим данным мощность на валу шестерни N, = 7 кВт, частота вращения шестерни ni = 300 об/мин, число зубьев шестерни 2] = 21, колеса 22 = 42, средний окружной модуль rnm = 4,5 мм. [c.213]

Силы, действующие в зацеплении. При расчете прямозубой конической передачи считают, что равнодействующая Q распределенной вдоль зуба нагрузки д приложена на середине длины зуба нормально к его боковой поверхности (рис, 200). [c.308]

Силы, действующие в зацеплении. Нормальную силу действующую на зуб прямозубого конического колеса в среднем сечении зуба, удобно разложить на составляющие, как показано на рис. 19.10. Окружная сила на шестерне F y определяется моментом Ту, передаваемым этой шестерней [c.213]

Конические передачи сложнее цилиндрических в изготовлении и монтаже. Для нарезания конических колес требуются специальные станки и специальный инструмент. Кроме допусков на размеры зубьев здесь необходимо выдерживать допуски на углы , 1 и а при монтаже обеспечивать совпадение вершин конусов. Выполнить коническое зацепление с той же степенью точности, что и цилиндрическое, значительно труднее. Пересечение осей валов затрудняет размещение опор. Одно из конических колес, как правило, располагают консольно. При этом увеличивается неравномерность распределения нагрузки по длине зуба (см. рис. 8.13, в). В коническом зацеплении действуют осевые силы, наличие которых усложняет конструкцию опор. Все это приводит к тому, что, по опытным данным, нагрузочная способность конической прямозубой передачи составляет лишь около 0,85 цилиндрической. Несмотря на отмеченные недостатки, конические передачи имеют широкое применение, поскольку по условиям компоновки механизмов иногда необходимо располагать валы под углом. [c.157]

При определении сил, действующих в зацеплении конических передач, нагрузка, распределенная по длине зуба, заменяется сосредоточенным нормальным усилием, приложенным в среднем сечении зуба в плоскости, перпендикулярной к общей образующей. Схема распределения сил, действующих в прямозубой конической передаче, показана на листе Й, рис. 1. [c.72]

Так как силы трения между зубьями малы, то силу давления между ними С можно считать направленной по общей нормали к соприкасающимся поверхностям зубьев, т. е. по линии зацепления (см. рис. 115,6 и 122, а). Составляющими этой силы являются в цилиндрических прямозубых (рис. 122, а) и шевронных передачах окружная сила Р и радиальная сила Рр, а в конической прямозубой (рис. 122, б) и в цилиндрической косозубой (рис. 122, в) передачах — окружная сила Р, радиальная сила Рр и осевая снла Ро. [c.229]

Силы, действуюш,ие в зацеплении. Определим составляющие полного давления между зубьями конической прямозубой передачи [c.263]

Рассмотрим усилия, действующие в зацеплении конических прямозубых. колес (рис. 132). Силу взаимодействия зубьев раскладываем на Р и Т где Р — окружное усилие (усилие, направленное по касательной к окружности диаметра ),Т — усилие, перпендикулярное к образующей начального конуса. Разложим далее силу Т на две составляющие, одна ив которых перпен дикулярна к оси колеса (Т), а вторая — параллельна оси (Л). Первая называется радиальным усилием, вторая — осевым усилием. [c.180]

При работе прямозубой конической передачи сила давления F зуба шестерни на зуб колеса действует по нормали к боковой поверхности зубьев, находящихся в зацеплении. Силу давления в точке К (рис. 75, а), являющуюся равнодействующей параллельных сил, действующих на контактную линию пары зубьев, разложим [c.117]

Рис. 195. Силы, возникающие в зацеплении конических прямозубых колес

На валу АВ укреплены зубчатые колеса (коническое и цилиндрическое прямозубое О). Эти колеса находятся в зацеплении с зубчатыми колесами, укрепленными на других валах. На рис. а силы взаимодействия [c.63]

На фиг. 10. 21 показаны векторы сил, полученные в результате разложения нормальной силы, действующей на зубья в полюсе зацепления на средних диаметрах конических прямозубых колес. Для удобства расчета валов и их опор выразим радиальные и осевые Ра составляющие нормальной силы через окружную силу Р. Обозначим отношение Ь к В через [c.234]

Действующие на зуб шестерни силы (рис. 81) в коническом прямозубом зацеплении определяют по формулам [c.121]

По сравнению с цилиндрическими зубчатыми передачами конические имеют большую массу и габаритные размеры, дороже в изготовлении и требуют тщательной регулировки зацепления при монтаже и в процессе эксплуатации. Кроме того, в коническом зацеплении возникают осевые силы, дополнительно нагружающие подшипники. Нагрузочная способность конической прямозубой передачи приблизительно на 15% ниже цилиндрической. [c.76]

Силы, действующие в зацеплении конических зубчатых передач. В прямозубой конической передаче силу нормального давления можно разложить на две составляющие (рис. 5.28, а) окружную Ff и распорную которую, в свою очередь, раскладывают на осевую Fa и радиальную Ff. силы. Из рисунка 5.28, б видно, что [c.85]

Конический одноступенчатый редуктор с прямозубыми колесами (рис. 18.5). Момент вращения на ведущем валу М р = = 975 N/n, где N — мощность, п — частота вращения вала. Сила N, действующая по линии зацепления в плоскости, нормальной к образующей начального конуса и проходящей через середину длины зуба, раскладывается на две составляющих (рис. 18.5) Р — окружное усилие, вращающее колесо, и Q — нормальное (распорное) усилие, перпендикулярное к образующей начального конуса и раскладывающееся, в свою очередь, в плоскости, проходящей через пересекающиеся геометрические оси колес, на две составляющих и — осевые силы, стремящиеся сдвинуть колеса вдоль их осей. [c.346]

Зубчатые передачи предназначаются для передачи моментов сил с одного вала на другой с заданным отношением угловых скоростей. В зависимости от формы колес и взаимного расположения осей валов зубчатые передачи подразделяют на цилиндрические с внешним и внутренним зацеплением зубьев, конические и червячные. В зависимости от расположения и формы зубьев зубчатые колеса подразделяются на прямозубые, косозубые, шевронные. [c.447]

Рис. 5.28. Силы, действующие в прямозубом коническом зацеплении

Силы в коническом зубчатом зацеплении определены при расчете // вала. Эти же силы будут действовать на II вал, только радиальная сила станет осевой, а осевая — радиальной. Силы, действующие в прямозубом цилиндрическсм зацеплении, определены по (6.5) ч. 1 и показаны на расчетных сх мах. [c.324]

Силы, действующие в зацеплении. При расчете прямозубой конической передачи силы, возникающие в зацеплении, определяют по размерам ереднпх сечений зубьев, предполагая, что там лежит точка [c.463]

Компоненты силы давления в зацеплении прямозубых конических колес. Подобным же образом можно найти ортогональные компоненты равнодействующей распределенного по линиям контакта давления в коническом зацеплении. На рис. 9.21 сделаны соответствующие построения для прямозубых конических колес. Расположив равнодействующую давлений на расстоянии Ы2 от большего основания делительного конуса в полюсе 0 , найдем окружную силу Р = Т11гт1- Если конусное расстояние равно то радиус окружности сечения делительного конуса, расположенного на середине ширины зубчатого венца. [c.253]

На валу АВ укреплены зубчатые колеса (коническое С и цилиндрическое прямозубое D). Эти колеса находятся в зацеплений с зубчатыми колесами, укрепленными на других валах. На рис. а силы взаимодействия зацепляющихся колес разложены на составляющие. Усилие, действующее на коническое колесо, имеет три составляющие, окружное усилие Я, (направлено по касательной к срединной окружности) осевую составляющую Sj (направлена параллельно оси вала) радиальную составляющую Ti (направлена по радиусу срединной окружности). Усилие, приложенное к вдлиндрическому колесу, имеет две составляющие окружное усилие и радиальную составляющую Гг- [c.53]

В отечественных колесных тракторах наибольшее распространение имеют конечные передачи с неподвижными осями и цилиндрическими прямозубыми эвольвентными щестернями с внещним зацеплением. Цилиндрические шестерни с внутренним зацеплением, позволяющие иметь большое передаточное число этих передач, вследствие сложности их центрирования пока распространения в отечественных тракторах не получили. Конические шестерни иногда применяются в конечных передачах тракторов с ведущими управляемыми колесами. Планетарные ряды, конструктивно компактные, в настоящее время применяются только в конечных передачах особо мощного колесного трактора К-700, что связано с требованиями соблюдения дорожных габаритов ведущих мостов этого трактора. В колесных тракторах с силой тяги до 1,4 /п наибольшее место занимают одноступенчатые однопарные конечные передачи. Принципиальные схемы конечных передач колесного трактора приведены на рис. 13.1. [c.164]

Первоначальное (при отсутствии сжимающей силы) касание тел по криволинейным поверхностям бывает линейное и точечное. Линейный контакт бывает в эвольвентном зацеплении прямозубых и косозубых цилиндрических колец, в червячном зацеплении, в ходовых колесах и катках с цилиндрической поверхностью катания и рельсах с плоской головкой, в кулачках и толкателях, в роликах и кольцах цилиндрических и конических роликоподшипников и др. Точечный контакт — в ходовых колесах с цилиндрической и конусной поверхностями обода, в рельсах с круговой поверхностью головки, в винтовых зубчатых колесах, в винтокруговых передачах системы Новикова, в шарикоподшипниках и т. п. [c.237]

Задний мост трактора ДТ-75 с силой тяги 3,0 т, оборудованный одноступенчатым планетарным механизмом поворота, представлен на рис. 14.5, а, б, в. Центральная передача осуществлена парой прямозубых конических шестерен. Ведущая шестерня выполнена аодно с вторичным валом коробки передач. Ведомая шестерня 18 закреплена на корпусе 21 коронных шестерен механизма поворота. Разрезные пластинчатые прокладки 17, устанавливаемые между торцем шестерни 18 и закрепительным фланцем корпуса 21, служат для регулировки зацепления конической пары. [c.182]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...