Нагрузки, действующие на кран

Нагрузки, действующие на кран [c.185]

Нагрузки, действующие на кран 184 Насосы 64 [c.367]

Внешние нагрузки, действующие на кран, определяются для двух состояний крана — рабочего и нерабочего. [c.7]

При расчете кранов на устойчивость учитываются следующие нагрузки, действующие на кран [c.345]

Таким образом, расчет фундамента сводится в основном к определению его веса и размеров подошвы основания. Исходными данными для расчета фундамента являются внешние нагрузки, действующие на кран, куда входят вертикальные усилия — веса груза, металлоконструкции крана, противовеса, механизмов, инерционные нагрузки от массы поднимаемого или опускающегося груза и др., и горизонтальные усилия — ветровые нагрузки, действующие на кран и груз, инерционные усилия от масс груза и тележки, перемещающихся вдоль стрелы крана, центробежная сила груза, тележки, противовеса, механизмов и металлоконструкции вращающегося крана и др. [c.467]

Если заменить инерционные горизонтальные нагрузки, действующие на кран при торможениях механизма передвижения, приведенной горизонтальной силой, приложенной к нижней точке колонны и эквивалентной действительным нагрузкам по вызываемым напряжениям и деформациям конструкции, то ее величина, выраженная через номинальную грузоподъемную силу Сн крана, составит 0,12—0,17 С . Для инженерных расчетов при проектировании мостовых кранов-штабелеров грузо- [c.60]

Внешние нагрузки, действующие на кран, определяют для двух различных случаев состояния крана рабочего и нерабочего состояния. [c.123]

Из найденного решения видно, что при Q=aP/(b—а)—22,2 кН реакция Na обращается в нуль и левое колесо перестает давить на рельс. При дальнейшем увеличении нагрузки Q кран начинает опрокидываться. Наибольшая нагрузка Q, при которой сохраняется равновесие крана, определяется из условия 2mB(f )=0, где / — действующие на кран заданные силы (в данной задаче — силы тяжести). [c.49]

Задача 12-1. Определить коэффициенты запаса прочности для сечений / — / и // — II (рис. 12-10) оси ведомого колеса мостового крана. Расчетная нагрузка, действующая на колесо, Я = 10 Т. Материал оси — ста.г1ь 50 нормализованная. [c.308]

Мостовые краны, работающие на открытом воздухе, противоугонными устройствами могут не снабжаться, если тормоз обеспечивает удержание крана (без груза) в неподвижном состоянии при коэффициенте запаса торможения 2,5 и в случае действия на кран ветра, сила которого достигает величины расчетного давления, принимаемого по ГОСТ 1451—42 Краны подъемные. Нагрузка ветровая , для нерабочего состояния крана. [c.523]

Ветровую нагрузку, действующую на конструкцию крана, ее отдельные элементы и на груз, определяют как [c.186]

Рис. 1.2.13. Нагрузки от сил инерции, действующие на кран при поперечной (а) и продольной (ff) качках судна

Бортовая качка на тихой воде возможна при действии порывов ветра или вследствие обрыва (сброса) груза нагрузки на кран от сил инерции определяются по формуле (1.2.47) при Гв, б = О Расчет нагрузок, действующих на кран при сбросе груза, и расчет углов отклонения канатов при работе судового крана на регулярном волнении приведены в работе [33] х [c.78]

Нагрузки, действующие на поворотную часть крана, приводятся к вертикальной силе V (рис. VI.4.6) [c.439]

Ходовая рама установлена на ходовом устройстве (лонжеронах шасси базовых автомобилей) и передает на него действующие на кран нагрузки. На ходовой раме размещены опорно-поворотное устройство, выносные опоры и выключатели подвесок или стабилизаторы. [c.147]

На риС. 1.14, б показаны нагрузки, действующие на балку. Равномерно распределенная нагрузка интенсивностью д представляет собой собственный вес балки, а нагрузка р1 — инерционные силы. Сила 5 (усилие в тросе) равна по величине равнодействующей нагрузок д я р1 и направлена в противоположную сторону, т. е. уравновешивает эти нагрузки. Инерционные силы р1 возникают после включения двигателя крана и вызывают изгиб балки (дополнительно к изгибу от действия собственного веса д). В результате изгиба различные сечения балки перемещаются при подъеме с различными ускорениями а. Поэтому в общем случае интенсивность р1 инерционной нагрузки переменна по длине балки. [c.590]

Действующие на кран нагрузки — поднимаемый груз Q и собственный вес рамы (с учетом веса подъемного механизма) Ок — соз- [c.167]

Наиболее совершенными конструкциями являются решетчатые стрелы из труб, которые по сравнению с уголковыми конструкциями более легки и прочны. Кроме того, из-за большой обтекаемости труб ветровые нагрузки ни трубчатые конструкции значительно ниже. Все это позволяет уменьшить опрокидывающий момент, действующий на кран, и тем самым повысить устойчивость крана. [c.39]

Ходовые рамы башенных кранов воспринимают действующие на кран нагрузки и передают их непосредственно на крановые пути. Конструкция ходовых рам зависит от вида ходового устройства (см. рис. 3). Наибольшее распространение получили ходовые рамы кранов с поворотной и неповоротной башнями на рельсовом ходу. [c.23]

Наиболее совершенную конструкцию имеют решетчатые стрелы из труб, которые по сравнению е уголковыми более легки и прочны. Кроме того, из-за хорошей обтекаемости труб ветровые нагрузки на трубчатые конструкции значительно ниже. Все это позволяет уменьшить опрокидывающий момент, действующий на кран, и тем самым повысить устойчивость крана. Сейчас разработаны оптимальные конструкции 4, 8 решетчатых подъемных стрел, обеспечивающие их минимальную массу и невысокую стоимость изготовления. [c.40]

Лицам, обслуживающим крановые установки, необходимо четко знать причины изнашивания канатов. Одними из основных факторов являются нагрузки, действующие на канат при работе крана, поэтому необходимо строго выполнять правила технической эксплуатации. [c.70]

К расчетным постоянно действующим нагрузкам периода пуска (разгона) следует отнести прежде всего сопротивление трения скольжения и качения в опорах поворотной части крана, величина которых зависит от нагрузок на опоры, от конструкции и состояния опор. Кроме этого, при работе на открытых площадках двигатель механизма поворота преодолевает ветровую нагрузку рабочего состояния (ГОСТ 1451—65), действующую на кран и груз в направлении, перпендикулярном к плоскости вылета, стрелы крана. Эта нагрузка на кран рассматривается приложенной к центрам тяжести подветренных площадей, а нагрузка на груз, вследствие его гибкой подвески, принимается приложенной к блокам стрелы (см. главу XII). В кранах, допускающих отклонение оси вращения поворотной части от вертикали, к статическим нагрузкам следует относить составляющую веса груза (Q sin а, где Q — номинальный груз, поднимаемый краном а — угол отклонения оси вращения крана от вертикали), которая в расчетном случае принимается направленной также перпендикулярно к плоскости вылета стрелы крана и приложенной к блокам головки стрелы. Необходимо также учитывать составляющую веса поворотной части крана (G sin а, [c.331]

Рис. 177. Схема нагружения крана ветровой нагрузкой, действующей на груз

Ветровая нагрузка рабочего состояния действующая на кран. Она представляет собой силу давления ветра, направленного перпендикулярно к ребру опрокидывания и параллельно плоскости опоры крана на подветренную площадь крана. Эта нагрузка принимается по ГОСТ 1451—65 Краны подъемные. Нагрузка ветровая . Плечом ветровой нагрузки Ш относительно ребра опрокидывания является расстояние р от плоскости опоры крана до центра тяжести подветренной площади крана в рабочем состоянии (рис. 176). [c.347]

Ветровая нагрузка нерабочего состояния W2, действующая на кран. Эта нагрузка принимается по ГОСТ 1451—65 в направлении, перпендикулярном к ребру опрокидывания и параллельно плоскости опоры крана. Плечом нагрузки W2 относительно ребра опрокидывания берется расстояние рз (рис. 178) от плоскости опоры крана до центра тяжести подветренной площади крана в нерабочем состоянии. [c.348]

Расчет кранов, оборудованных подъемной кабиной, производится также на случайные нагрузки, возникающие при наезде крана, движущегося с нормальной рабочей скоростью, на препятствие, или при срабатывании ловителей в случае обрыва канатов. Горизонтальные силы, действующие на кран-штабелер при пуске и торможении или при наезде колонны на препятствие, приложенные на плече, равном расстоянию от пола (максимальное значение) до подкрановых путей, могут создать отрицательное давление колес крана на рельс. Поэтому необходимо произвести проверку крана-штабелера на устойчивость. Аналогичный расчет надо провести и для тележки. [c.420]

На рис. 231 изображена расчетная схема крана с двумя внешними опорами, у которого механизм подъема вынесен посредством верхнего поворотного блока на неподвижную часть. В этом случае натяжение подъемного каната 5 для металлоконструкции крана является внешней нагрузкой и равнодействующая внешних сил, действующих на кран, составляет силу Л = = 0 + + 8, направленную под углом к вертикали (рис. 231, а). [c.436]

Обязательным условием качения катка по круговому рельсу без проскальзывания является совпадение вершины конусов катков с осью вращения поворотной платформы. Исходной нагрузкой, действующей на опору, является сила Р, действующая со стороны поворотной платформы. Эта сила при разложении по двум направлениям (рис. 243, в) перпендикулярному к поверхности рельса в точке касания с колесом, и направлению оси колеса, дает расчетные нагрузки N и Т. При этом поворотная платформа испытывает горизонтальную нагрузку в направлении от центра вращения крана. Эти нагрузки для вертикального расположения катка (рис. 243, а) равны [c.457]

При расчете по первому методу целесообразно использовать второй вид эквивалентной нагрузки (см. 4), которая для крана, работающего на горизонтальной площадке, приводится к вертикальной силе Р, равной сумме проекций всех сил, действующих на кран на вертикальное направление, и расположенной на расстоянии е от оси вращения крана, и силе М, равной сумме проекций всех сил на горизонтальное направление. При этом неповоротную часть крана можно либо включить в общую систему нагрузок, действующих на кран, либо рассматривать ее отдельно. [c.464]

Противоугонные устройства служат для обеспечения неподвижности подъемного крана на подкрановом пути в нерабочем состоянии при действии на кран ветровой нагрузки. [c.345]

Динамическая нагрузка действует на ГУ в период неустановившегося движения крана. В начальный момент движения при разгоне крана груз отстает от него, при торможении — опережает. [c.28]

Из динамических нагрузок, действующих на кран при переходных процессах, наиболее опасны нагрузки, возникающие при работе механизма передвижения тележки. Это обстоятельство позволяет не увеличивать [c.30]

Силы давления Л 1,а и Л 3,4 на крановые пути определяются с учетом веса моста, равномерно распределенного по опорным каткам, веса тележки с грузом, находящейся в крайнем положении (распределяется обратно пропорционально расстоянию от центра тяжести тележки до опорных катков) и горизонтальной нагрузки, действующей на нижний конец колонны в направлении движения крана и равной 0,5 Он (рис. 19, а) [c.64]

Нагрузки, действующие на кран-щтабелер при переходных процессах во время нормальной работы, зависят от массы, приведенной к нижней точке колонны, и от ускорения (замедления) движения крана. Результаты испытаний кранов-штабелеров, имеющих различные грузоподъемности, пролеты и системы привода, позволили установить некоторую закономерность в изменении величины нагрузок, действующих на кран при нормальной работе. [c.60]

Примечания 1. Внешние нагрузки, действующие на кран, опреде.чяются для двух различных состояний крана — рабочего (II) и нерабочего (III) к последнему относятся также случаи монтажа, демонтажа и перевозки крана (lllb). [c.345]

Максимальный тормозной момент механизма передвижения крана или тележки, если не заданы дополнительные требования к значению замедления, при практических расчетах можно определить по уравнению (52) при допускаемых значениях замедления а (см. табл, 37). Краны, работающие на открытом воздухе и перемещающиеся по рельсовым путям, кроме тормоза механизма передвижения имеют противоугонные устройства с ручным или мащинйым приводом, автоматического или принудительного действия, предотвращающие возможность движения крана под действием ветровой нагрузки нерабочего состояния. Мостовые краны, работающие на открытом воздухе, могут не иметь противоугонных устройств, если тормоз механизма передвижения обеспечивает удержание крана (без груза) в неподвижном состоянии при коэффициенте запаса кх = 1,2 при действии на кран ветровой нагрузки нерабочего состояния. В этом случае тормозной момент [c.401]

Здесь Gi — вес i-ro элемента крана Q — вес полезной нагрузки Рив — суммарная инерционная нагрузка, направленная перпендикулярно к опорной поверхности Лш" — суммарная инерционная нагруз1ка, направленная параллельно опорной поверхности Wi — ветровые нагрузки, действующие на элементы крана и груза а — угол наклона опорной поверхности. [c.453]

Динамическая нагрузка действует на ГУ так же, как и при передвижении крана при отклонении грузового полиспаста от вертикали и перемещении его с некоторой скоростью, а также вследствие действия центробежной силы. Так как центробежная сила, возникающая при вращении поворотной части крана, действует нормально к подвесу, ее следует учитывать лишь в тех случаях, когда сила, сдвигающая груз относ1 тельио ГУ, влияет на его работу, например, при применении вакуумных захватов. Эта сила определяется по формуле [c.31]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...