ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Нагрузки, действующие на кран из "Строительные машины " Последние два вида нагрузок только для кранов, работающих на открытом воздухе. [c.185] Различают нагрузки рабочего и нерабочего состояния крана. В рабочем состоянии кран с грузом или без него совершает рабочие движения собственными механизмами. Нерабочим состоянием считается такое, при котором по условиям внешней среды кран эксплуатировать не допускается, например, при ураганном ветре, землетрясении и т. п. К нерабочему относится также состояние машины в стадии ремонта или монтажа. [c.185] К нагрузкам рабочего состояния относятся все перечисленные выше нагрузки. Некоторые из них (силы инерции в случае установившего движения и без вращения поворотной части, давление ветра, вес снега и льда) в конкретных условиях могут отсутствовать. В расчетах кранов учитываются все перечисленные нагрузки как фактически возможные. При этом вес груза принимается либо соответствующим номинальной грузоподъемности крана, либо его грузовой характеристике. [c.185] К нагрузкам нерабочего состояния относится вес элементов крана, вес снега и льда и повышенное давление ветра или повышенный вес груза (при испытаниях нагрузкой, превышающей номинальную) при рабочем давлении ветра. [c.185] Согласно СНиП 11-6-74 снеговую нагрузку определяют по массе снега, распределенной по площади горизонтальной проекции воспринимающей поверхности из расчета 50. .. 250 кг/м в зависимости от географической зоны работы крана. Для средней полосы европейской части России и Сибири (III зона) снеговую нагрузку на 1 м принимают равной 1 кН/м . [c.186] Ветровую нагрузку рабочего состояния учитывают при расчете металлоконструкций на прочность и выносливость, при проверке грузовой устойчивости крана против опрокидывания, а также при расчете механизмов крана. Ввиду непостоянства и нерегулярности ветрового воздействия при определении мощности двигателей крановых механизмов учитывают не более 60% от полной ветровой нагрузки рабочего состояния. Ветровую нагрузку нерабочего состояния учитывают при расчете на прочность металлоконструкций, механизмов передвижения крана и их противоугонных устройств, а также при расчете собственной устойчивости крана против опрокидывания. [c.186] При подъеме груза с ускорением сила натяжения канатов грузового полиспаста увеличивается на величину / а.ин.гр при подъеме с замедлением - уменьшается на ту же величину при опускании груза - наоборот. [c.187] При расчете сил инерции оперируют массами (при поступательном движении) или моментами инерции (при вращательном движении) участвующих в движении элементов рассчитываемой системы механической характеристикой привода, устанавливающей статическую зависимость между движущим моментом и частотой вращения вала двигателя жесткостью связей, соединяющих движущиеся элементы системы. [c.187] например, в случае подъема груза (без совмещения с другими простыми движениями) движущаяся (динамическая) система представляется поднимаемым вместе с грузозахватным устройством грузом, канатами и вращающимися элементами грузовой лебедки (ротором электродвигателя, валами с установленными на них муфтами и зубчатыми колесами, барабаном). Если бы в движении системы участвовали невесомые элементы с весьма жесткими связями между ними, то параметры движения в точности подчинялись бы механической характеристике приводного двигателя - однозначной функциональной зависимости частоты вращения его вала от внешних сопротивлений. В реальных системах все участвующие в движении элементы обладают определенными массами, а связи между ними - определенной податливостью (или жесткостью). [c.187] Сумму в скобках последнего выражения называют моментом инерции, приведенным к ведомому звену. Из-за квадратов передаточных чисел наиболее весомым в формировании приведенного момента инерции является первое слагаемое, по отношению к которому все остальные слагаемые суммарно составляют несколько процентов. Чем выше приведенный момент инерции, тем инерционней система при ускоренном движении часть энергии расходуется на разгон вращающихся масс, а при замедленном движении накопленная во вращающихся массах потенциальная энергия возвращается в систему в виде дополнительной энергии, растягивая во времени эти этапы движения. [c.188] Движение передается от одного элемента системы смежным элементам через связи, которые из-за своей податливости еще более изменяют изначальную зависимость скоростных факторов от силовых. Эти изменения тем ощутимей, чем большей податливостью обладает связь. В качестве меры податливости принимают обратную ей величину - жесткость связи, при поступательном движении численно равную усилию, вызывающему удлинение (или укорочение) связи на единицу длины (Н/м), а при вращательном движении - моменту, вызывающему закручивание связи на единицу углового перемещения (Н м/рад). Обычно в расчетах учитывают наиболее податливые связи. В приведенном выше механизме подъема груза наибольшей податливостью обладают канаты (полиспаст). Податливость других связей, например, валов редуктора, обладающих более высокой жесткостью, в этом случае может не учитываться. [c.188] Вернуться к основной статье