Расчет деталей на выносливость

В каком случае делается расчет деталей на выносливость [c.338]

Ниже приводятся примеры расчета деталей на выносливость вероятностными методами, имеющие целью пояснение последовательности и методики расчета. [c.211]

В основу предлагаемых Институтом методов расчета принят принцип дифференцированного определения действительных нагрузок, расчетных усилий и напряжений в элементах механизма, возникающих при различных условиях их работы, и установление запасов прочности, соответствующих этим условиям и назначению деталей, Для расчета деталей на выносливость предлагается метод определения эквивалентных нагрузок, разработанный на основе принципа суммирования повреждений. [c.4]

В основу расчета на долговечность деталей крановых механизмов, которым свойственны нестационарные переменные напряжения, положен принцип суммирования повреждений, позволяющий изложить методику расчета деталей на выносливость в виде расчета по эквивалентной нагрузке. [c.189]

При расчете деталей на выносливость необходимо исходить из суммарного времени работы механизма за полный срок его службы и из характера изменения нагрузки в течение рабочего цикла. Желаемый календарный срок службы механизма Il— 5. ..12 лет. [c.20]

Коэффициенты запаса по пределу выносливости при расчете деталей на выносливость, несмотря па опасный характер разрушения, выбирают относительно небольшими 1,3—2,5. Это связано с тем, что единичные перегрузки не приводят к разрушению. [c.15]

РАСЧЕТ ДЕТАЛЕЙ НА ВЫНОСЛИВОСТЬ [c.369]

Эквивалентная нагрузка, принимаемая при расчете деталей на выносливость, [c.48]

Расчет деталей на выносливость (случай I) производят по эквива лентным нагрузкам, т. е. по таким нагрузкам стационарного режима, которые вызывают такое же повреждение объекта в течение рассматриваемого срока службы, как и фактически действующая нагрузка нестационарного режима. Эквивалентная нагрузка определяется по графикам загрузки механизма во времени, построенным с учетом дей ствительного режима работы механизма. Общий срок службы детали назначают в зависимости от группы режима работы и для расчета подшипников качения, зубчатых передач и валов можно принимать по табл. 4. [c.71]

Первый случай — нормальные нагрузки рабочего состояния, по которым производится расчет деталей на выносливость, износ и нагрев. Этот случай соответствует условиям правильного пуска двигателя и нормальной работы тормозных устройств. [c.9]

Ввиду того, что расчеты деталей машин на выносливость могут быть осуществлены только тогда, когда известны размеры деталей, то расчет болтов на выносливость осуществляется как проверочный. [c.62]

Так как большинство деталей машин работает в активных средах, большой практический интерес представляет выяснение влияния абсолютных размеров деталей на выносливость в этих средах. Для расчета допускаемых напряжений необходимо знать аддитивно ли или взаимно независимо влияние среды и масштабного эффекта и существует ли между ними связь. [c.163]

Расчеты деталей, испытывающих переменные напряжения, начинаются обычно со статического расчета. Целью такого расчета является предварительное определение размеров детали из условий статической прочности. После определения этих размеров и выбора конструктивных форм проводится проверочный расчет детали на выносливость. При этом различают переменные напряжения, изменяющиеся по установившемуся режиму, и переменные напряжения, изменение которых носит случайный характер. [c.422]

При расчете деталей на переменную нагрузку в качестве опасного напряжения принимается предел выносливости для стальных деталей — напряжения, выраженные через пределы прочности и текучести (табл. 26). [c.58]

При расчетах деталей на прочность при переменных нагрузках за основу принимают предел выносливости гладкого образца, а в расчетные формулы для вычисления запасов прочности или допускаемых напряжений вводят поправки на влияние концентрации напряжений, среды, абсолютных размеров, состоянии поверхности, чувствительности к перегрузкам. Это влияние учитывают соответствующими коэффициентами, значение кото- [c.70]

Расчет крановых деталей на выносливость (случай I) производят по эквивалентным нагрузкам по формулам [c.17]

Не всегда необходимо, чтобы детали машин работали неограниченно долго. Иногда из условия эксплуатации машины определенно известно, что деталь должна проработать значительно меньше чем 10 циклов. Таким образом, в ряде отраслей машиностроения экономичнее проектировать детали на ограниченный срок службы, так как в противном случае размеры и вес их получаются весьма большими, между тем как долговечность детали все равно ограничена, например явлением износа. Расчеты деталей на ограниченный срок службы называются расчетами на долговечность. Долговечность деталей может быть оценена при помощи кривой выносливости материала. В рассматриваемом случае наибольший интерес представляет начальный участок кривой выносливости [в полулогарифмических координатах наклонная прямая АВ (фиг. 515, а)]. [c.724]

При расчете деталей на контактную прочность можно принимать йд= 0,65, при расчете на изгиб йдр 0,8. Коэффициент определяется в зависимости от расчетного числа гр сч циклов нагружений детале и показателя степени т уравнений кривой выносливости. Расчетное число циклов нагружения определяется по формуле [c.48]

Рассмотрены вопросы несущей способности поверхностно-упрочненных деталей машин и элементов конструкций при циклическом нагружении, а также особенности зарождения, развития и торможения усталостных трещин в поверхностно-упрочненных деталях. Указаны особенности применения критериев подобия усталостного разрушения для определения длительной выносливости упрочненных деталей. Рассмотрены расчеты деталей на долговечность. Разработаны графические методы определения характеристик сопротивления материалов разрушению. Даны рекомендации по практическому применению разработанных методов. [c.2]

Предел выносливости обозначается через щ, где индекс г соответствует коэффициенту асимметрии цикла. Так, для симметричного цикла предел выносливости о ь для пульсирующего—Оо и т. д. При расчете деталей, не рассчитанных на длительный срок эксплуатации, для специальных расчетов вводится понятие ограниченного предела выносливости Огм, где под N понимается заданное число циклов, меньшее базового числа. Ограниченный предел выносливости легко определяется по кривой усталостного испытания (рис. 20.3.5), например, при N=10 получаем 0 к = 35О МПа. [c.346]

Согласно экспериментальным данным, полученным на лабораторных образцах небольшого сечения, отношение предельных амплитуд гладких образцов и образцов с концентрацией, соответствующих одному и тому же среднему напряжению Ос, не зависит от амплитуды цикла. Это обстоятельство используют для расчета деталей машин на выносливость при асимметричных циклах. [c.667]

Величина запасов прочности при расчете на выносливость зависит от точности определений усилий и напряжений, от однородности материалов, качества технологии изготовления детали и других факторов. При повышенной точности расчета (с широким использованием экспериментальных данных по определению усилий, напряжений и характеристик прочности), при достаточной однородности материала и высоком качестве технологических процессов принимается запас прочности я = 1,3- 1,4. Для обычной точности расчета (без надлежащей экспериментальной проверки усилий и напряжений) при умеренной однородности материала п=1,4-ь1,7. При пониженной точности расчета (отсутствии экспериментальной проверки усилий и напряжений) и пониженной однородности материала, особенно для литья и деталей значительных размеров, п = = 1,7 3,0. [c.678]

Для расчета деталей, не предназначенных на длительный срок службы, а также при некоторых специальных расчетах вводится понятие ограниченного предела выносливости о л лг, где под N понимается заданное число циклов, меньшее базового числа. Ограниченный предел выносливости легко определяется по кривой усталостного испытания (рис. 408). Для данного материала, например, при Л =105 получаем а1д-=400 МПа. [c.389]

При расчете деталей машип, на которые в процессе работы действуют переменные напряжения, основной характеристикой прочности материала является предел выносливости, который, как правило, определяют опытным путем. Для испытания изготовляют серию (не менее 10) совершенно одинаковых тщательно отполированных лабораторных образцов диаметром Iq-I.Suu. (шероховатость [c.16]

Влияние температуры. С увеличением температуры предел выносливости уменьшается. Это важно учитывать при расчете деталей, работающих при повторно-переменных нагрузках в условиях высоких температур (лопатки паровых и газовых турбин, клапаны двигателей внутреннего сгорания и т. д.). Так, например, для стали ЗОХМ увеличение температуры от 20° до 400—500° снижает предел выносливости на 22%. [c.203]

Причиной поломок деталей машин в подавляющем большинстве случаев является усталость материала, т. е. явление внезапного разрушения при пониженных против предела прочности напряжениях от действия переменных нагрузок. Результаты статических испытаний и испытаний на удар дают возможность только до некоторой сте-пени судить о способности f материала переносить длительно действующую переменную нагрузку. Для определения этой важной характеристики материала, нужной для расчета на прочность машин и сооружений, работающих при переменных напряжениях, производят особое испытание материала, называемое испытанием на выносливость или на усталость. [c.347]

При расчете деталей машин и сооружений, на которые действуют переменные напряжения, основной характеристикой прочности материала является предел усталости, или, иначе, предел выносливости. Пределом усталости (выносливости) называется наибольшее напряжение, [c.349]

Для расчета на выносливость деталей машин с использованием коэффициентов запаса прочности необходимо знание расчетных характеристик сопротивления усталости пределов выносливости гладких лабораторных образцов о 1, эффективных коэффициентов [c.309]

При использовании вероятностных методов расчета на выносливость необходимо также знание коэффициентов вариации пределов выносливости деталей l a g и некоторых других данных. [c.309]

При расчетах деталей на выносливость следует таки<е учитывать влияние концентрации напряжений, вызынаемой выточками, вырезами, пазами, отверстиями, шпоночными пазами и,другими концентраторами напряжения, а также влияние размеров детали и качества обработки поверхности (15, [c.17]

В справочнике иЗv oжeны методы расчета на прочнссть различных соединений и передач, пружин, валов, подшипников, деталей поршневых двигателей, турбомашин и компрессоров приведены сведения по определению напряжений и деформаций в элементах конструкций. Третье издание справочника второе изд. 1966 г.) переработано и дополнено расчетами на прочность винтовых и цепных передач, расчетами контактных напряжений, расчетами деталей на выносливость, малоцикловую усталость, термопрочность, сведениями по автоматизированному проектированию. [c.2]

Расчет деталей на выносливость (случай I) производят по эквивалентным нагрузкам, т. е. по таким нагрузкам, действие которых на деталь в течение всего срока ее службы по своему эффекту равноценно общему действию отдельных нагрузок на протяжении их времени действия в общем сроке службы детали. Эквивалентную нагрузку определяют по графикам загрузки механизма во времени, построенным с учетом действительного режима работы механизма. Обпщй срок службы детали назначается в зависимости от режима работы и для расчета подшипников качения, зубчатых передач и валов может быть принят но табл. 3. [c.38]

Расчетное давление ветра рабочего состояния на 1 ж поверхности принимается в зависимости от характера выполняемого расчета при расчете деталей на выносливость = 5 кг/м , при выборе электродвигателей р = 15 кг м (для портовых и плавучих кранов р = 25 кг/м ), при расчете грузовой устойчивости и прочности всех кранов, кроме портовых и плавучих, р = = 25 кг/ж , для портовых и плавучих кранов р = 40 кг1м . Расчет ветровых нагрузок при ветре нерабочего состояния см. стр. 34. [c.11]

Для конструктивного оформления любс го вала необходимо подобрать детали, сопрягаемые с ним, чтобы установить диаметры ступеней валов и их длины, размеры шпо ючпых пазов и шлицев, конструктивные виды галтелей, канавок и др. Кроме того, необходимо назначить шероховатость поверхносей и характер посадок деталей на валах, вид упрочнения и термообработки, т. е. показатели, необходимые для последующего расчета валов на выносливость. [c.313]

Расчет деталей на предел выносливости заключается в определении максимального напряжения, предела выносливости, не вызывающего разрушения детали в течение N циклов нагружения. Значение пределов выносливости можно определить по способу С. В. Серенсена и Р. С. Кинасошвнли для симметричных и асимметричных циклов, т. е. коэффициентом асимметрии г = = —1 0. [c.145]

При расчете деталей на переменную нагрузку в качестве опасного напряжения принимают предел выносливости. Значения коэффициента при этом выбирают в зависимости от характера материала и технологии изготовления деталей для однородных материаллов н повышенного качества технологии изготовления 2= 1,3...1,5 для не вполне однородных материалов и среднего уровня технологии изготовления 2= 1,5... 1,7 для материалов пониженной однородности (в частности, для литья) и деталей больших размеров 1,7...3. [c.17]

При расчетах деталей на прочность при переменных нагрузках за основу принимается предел выносливости гладкого образца, а в формулы для вычисления запасов прочности или допускаемых напряжений вводятся поправки на влияние кониен-трации напряжений, среды, абсолютных размеров, состояния поверхности, чувствительности к перегрузкам. Это влияние учитывается соответствующими коэффч-циентами, значение которых определяют по графикам, построенным на основе экспериментальных данных [)6]. При несимметричных циклах указанные коэффициенты чаще относят только к амплитуде напряжений. полагая, что эффективные коэффициенты концентрации напряжений не зависят от несимметрии цикла. [c.50]

Для этого случая металлические конструкции и детали механизмов рассчитывают на выносливость относительно предела выносливости, а также проводят расчеты на нагрев, износ и долговечность. При расчете на выносливость нагрузку от ветра рабочего состояния можно не учитывать ввиду ее относительно небольщой величины, принимаемой равной 5 даН/м . При переменном весе груза расчет на выносливость ведут не по номинальному, а по среднеприведенному (эквивалентному) значению. Расчет металлоконструкций на выносливость обязательно проводится для кранов тяжелого и весьма тяжелого режимов работы. Для кранов среднего режима работы необходимость проведения расчета на выносливость устанавливается на основе данных опы а эксплуатации. Для кранов легкого режима работы расчет металлоконструкций на выносливость не производится. При расчете элементов механизмов кранов на выносливость исходят из обеспечения надежной работы всех элементов крана без ремонта и смены (за исключением быстроизнашивающихся сменных деталей механизмов и электрооборудования — тормозных фрикционных накладок, канатов, щеток двигателей и т. п.) в течение расчетного срока службы, приведенного в табл. 4. [c.70]

Для расчета деталей, не предназначенных на длительный срок службы, вводят понятие ограниченного предела выносливости где под N понимают заданное число циклов, меньшее базового числа. В ряде случаев известна математическая зависимость наклонной кривой выносливости TrATq = OrnN = onst. Тогда [c.183]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...