Регулирование турбокомпрессоров

Регулирование турбокомпрессоров на постоянное давление — Схемы 12 — 581 [c.235]

Фиг. 44. Схема регулирования турбокомпрессора.

Назначение турбинного масла — смазка подшипников и заполнение системы регулирования паровых турбин, а также заполнение систем смазки и регулирования турбокомпрессоров и насосов, имеющих циркуляционную систему смазки. [c.408]

Рис. 10.10. Регулирование турбокомпрессора частичным сбросом газа

Таким образом, если малые расходы газа и высокие требования к регулированию турбокомпрессора диктуют использование радиальных турбомашин, а требование повысить экономичность — консольное расположение рабочих колес, то необходимо выбирать конструктивную схему турбокомпрессора с опорами между дисками компрессора и турбины. [c.83]

Регулирование турбокомпрессора создает относительную независимость подачи воздуха к цилиндрам от числа оборотов коленчатого вала двигателя. [c.124]

Регуляторы со струйными гидроусилителями нашли широкое применение в системах автоматического регулирования различных технологических процессов. В частности, эти регуляторы применяются в защите шахтных турбокомпрессоров от неустойчивых режимов (противопомпажная защита) [10]. [c.275]

Система регулирования температуры смазочного масла (рис. 30) агрегата ГТН-25И служит для поддержания температуры масла смазки и уплотнения на определенном уровне при различных температурных уровнях окружающего воздуха. Система состоит из холодильника 1, двух электровентиляторов 8 й электрических подогревателей 3. Холодильник трубчатого типа с оребренными прямыми трубами помещен в короб из стального листа. Благодаря специальной форме корпуса достигается необходимое направление потока воздуха. Он всасывается снаружи, проходит через трубный пучок и сбрасывается наружу (или рециркулируется при помощи системы жалюзи). Лопатки одного из электровентиляторов имеют изменяемый шаг, другого — неподвижные. Перед запуском турбокомпрессора по- [c.127]

Регулирование производительности вентиляторов имеет много общего с регулированием производительности турбокомпрессоров (см. стр. 577). [c.568]

Фиг. 34. Характеристика турбокомпрессора при регулировании дросселированием а — граница области неустойчивой работы компрессора —потребляемая компрессором мощность при дросселировании на нагнетании с — то же, при дросселировании на всасывании — давление в сети AR-—регулирование на постоянное конечное давление.

Снижение числа оборотов турбокомпрессора наиболее целесообразно при приводе от паровой турбины. Этот способ регулирования допустим и при электроприводе, так как небольшое изменение числа оборотов турбокомпрессора влечёт за собой значительное уменьшение производительности. Регулирование производительности путём изменения числа оборотов наиболее экономично. [c.689]

При регулировании производительности путём д р о с с е л и р о в а и и я всасывающей линии в зависимости от снижения теплопритока температуры кипения и конденсации также сближаются (фиг. 18). Условная температура насыщения ta, соответствующая давлению у всасывающего патрубка, резко снижается. Поэтому удельная затрата адиабатической мощности в турбокомпрессоре возрастает при понижении его производительности [c.689]

При незначительных изменениях тепловой нагрузки иногда применяют регулирование производительности турбокомпрессора путём изменения давления нагнетания (изменяя количество воды, охлаждающей кон- [c.689]

Приведены требования к автомобильным двигателям с турбонаддувом, рассматриваются вопросы совершенствования их конструкции и рабочего процесса, совместная работа двигателя и автомобиля, меры по регулированию двигателя, результаты экспериментальных исследований и доводки автомобильных двигателей, а также конструкции автомобильных турбокомпрессоров, методика расчета ступеней турбины и компрессора на ЭВМ. [c.221]

Примерами программ регулирования являются программы регулирования на максимальную тягу (мощность) двигателя, на наилучшую его экономичность, на сохранение полного подобия работы турбокомпрессора, на минимальный уровень шума двигателя при заданной тяге и т. д. [c.11]

Постоянное число оборотов турбокомпрессора поддерживается с помощью центробежного регулятора оборотов, сблокированного с автоматом подачи топлива. Постоянство температуры газа перед турбиной достигается регулированием критического сечения реактивного сопла первого контура fl =var). [c.108]

Особенности ГТД различных схем. Авиационные газотурбинные двигатели очень разнообразны по компоновочным схемам, которые отличаются рядом конструктивных признаков и элементов числом роторов турбокомпрессора (одно-, двух- или трех-вальные), наличием или отсутствием охлаждения турбины, типом компрессора (центробежный или осевой) и способом его регулирования (перепуск воздуха, поворотные статорные лопатки или разделение компрессора на каскады), схемой камеры сгорания (кольцевая, трубчато-кольцевая или индивидуальная), наличием или отсутствием форсажной камеры и т. д. [c.12]

РЕГУЛИРОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ТУРБОКОМПРЕССОРОВ [c.215]

Винтовые ДК осуществляют почти изотермическое сжатие газа при незначительных окружных скоростях, что позволяет избежать явления эрозии. При этом обеспечиваются высокие значения степени повышения давления топлива (я г < 40) при незначительном его нагреве. Этот тип компрессоров характеризуется хорошей прочностью рабочих элементов (шнеков) и по надежности сопоставим с турбокомпрессорами. Максимальная производительность таких компрессоров доходит до 100 ООО м /ч. Конструкция винтового ДК позволяет осуществлять плавное регулирование расхода газа путем изменения частоты вращения двигателя. [c.398]

Определение геометрических размеров соплового аппарата и рабочего колеса газовой турбины. Расчет длинных лопаток. Теория Уварова. Степень реактивности по высоте лопатки. Построение лопаток соплового аппарата и рабочего колеса. Материал лопаток и их охлаждение. Цикл газовых турбин постоянного давления. Конструктивные примеры газовых турбин. Регулирование газовых турбин. Турбокомпрессоры. Работы Стечкина и Дмитриевского по созданию авиационных турбокомпрессоров. [c.175]

Из рис. 1 видно взаимное расположение агрегатов схемы. Воздух из атмосферы поступает в нагнетатель турбокомпрессора (НТК), затем в ПЦН и далее в мотор. Выхлопные газы из мотора попадают в ресивер турбины и затем через сопловой аппарат на лопатки турбины. Часть газов при регулировании проходит, минуя турбину, через дроссель перепуска. [c.68]

Переборке турбокомпрессора с заменой изношенных и поврежденных деталей, очистка их и полостей охлаждения с выверкой и регулированием зазоров в основных узлах. [c.202]

В литературе имеются сведения о применении фирмой механизма для поворота лопаток соплового венца с целью регулирования турбины турбокомпрессора [65]. [c.59]

Регулирование турбокомпрессоров дросселированием на нагнетании при n= onst еще менее экономично, чем путем дросселирования на всасывании кроме того, зона устойчивой работы ограничивается вертикально из критической точки, в которой начинается помпаж при максимальной скорости вращения. В связи с отмеченными недостатками регулирование ТК дросселированием на нагнетании применяется только в редких спе- цйальных случаях. [c.223]

Введением регулирования турбокомпрессора, обеснечива-юш им расширение диапазона рабочих режимов компрессора и турбины и диапазона рабочих режимов двигателя в целом. [c.124]

Необходимость регулирования турбокомпрессоров определяется требованиями, предъявляемыми транспортными машинами к характеристикам двигателей. Расширение рабочего поля и улучшение протекания этих характеристик требуют управления агрегатами наддува с целью регулирования воздухоснаб кешгя двигателя, что наиболее эффективно обеспечивается с помощью регулирования работы турбокомпрессора. [c.128]

Регулирование турбокомпрессоров, как и поршневых Ki, может преследовать одну из двух целей 1) поддержание постоян. давления при переменной величине подачи 2) поддержание постоянной величины подачи при переменном давлении. При этом в зависимости от рода матпипы двига- [c.386]

Лопаточные компрессоры изготовляют в виде центробежных или осевых. Для наддува в большинстве случаев применяют центробежные нагнетатели. На рис. 72 приредена схема установки центробел ного нагнетателя с приводом от газовой турбины. Такая установка называется турбокомпрессором. Продукты сгорания из цилиндров двигателя 1 подводятся к ресиверу Л, а из него на рабочие лопатки 4 газовой турбины. На одном валу с газовой турбиной установлен центробежный нагнетатель 5. Регулирование частоты вращения вала газовой турбины осуществляется путем отвода части продуктов сгорания в атмосферу через регулирующую заслонку 2. [c.166]

После проверки подшипники вновь собирают и приступают к кспытани 1М под нагрузкой. Для этого машину запускают указанным способом без нагрузки, а когда машина войдет в установившийся режим работы, открывают главную задвижку и постепенно нагружают испытываемую машину до полной мошно-сгн. При испытании под нагрузкой производится наладка системы регулирования машины. Большинство турбовоздуходувок и турбокомпрессоров имеет две системы регулирования в области устойчивой работы и в области неустойчивой работы. [c.481]

В области устойчивой работы, когда давление, развипаемое машиной, и расход газа близки к проектным значениям, регулирование ведется на постоянное давление (турбокомпрессоры) или на постоянство подаваемого в сеть объема газа (турГювоз-духодувк,)). Чаше всего регулирование производится дросселями на всасывающем трубопроводе. [c.481]

Турбокомпрессор центробежноготипа имеет две ступени и переставной диффузор для регулирования давления. [c.86]

Фиг. 12. Схема газогенераторной установки с турбокомпрессором (работа под давлением) / — газогенератор 2 — от-сто ник 3 — охладитель 4 — фнльтр 5 — вентилятор розжига 6 — смеситель 7 — выхлопной коллектор 8а— центробежный нагнетатель 56 — газовая турбина 9 и 10—рукоятки для регулирования качества и количества газовоздушной смеси //—пружины крышки загрузочного люка газогенератора /2 —бачок для конденсата 13 — отверстие для розжига газогенератора 14—воздухопровод от нагнетателя к газогенератору 75 — газопроводы /5 — трубопровод для выхлопных газов 17—выхлоп 18 — воздухопровод к смесителю.

Фиг. 33. Характеристика турбокомпрессора при регули. роаании изменением числа оборотов я,, я Лз, я, а - граница неустойчивой области работы компрессора АВ — регулирование на постоянное конечное давление АС — регулирование на постоянный расход.

I. Автоматическое регулирующееустрой-стьо на постоянное давление. На фиг, 44 в качестве примера показана схема защиты и регулирования на постоянное давление турбокомпрессора с антипомпажнон турбиной и [c.581]

Фиг. 17. Характеристики турбокомпрессориого агрегата при регулировании производительности путем изменения числа оборотов.

Характерной особенностью воздушно-водяных испарительных холодильных машин является возможность регулирования температуры охлажденной воды Изменением не только вакуума, но и начальных параметров и расхода воздуха. Расширяется интервал температур воды при одном и том же вакууме от температуры насыщения пара до температуры воздуха по смоченному термометру, а также интервал давлений —в сторону снижения вакуума при одной и той же температуре охлаждения воды. Ее охлаждение происходит в основном за счет скрытой теплоты парообразования, т. е. слабо зависит от расхода воздуха. Зато от расхода воздуха зависят параметры процесса — температура и давление (вакуум). Изменение вакуума позволяет уменьшить расход воздуха и тем самым увеличить теплосъем с каждого килограмма воздуха (рис. 5-28). А поскольку мощность привода турбокомпрессора ВХМ зависит от расхода рабочего ела и от вакуума, то снижение вакуума аа счет введения в аппарат небольшого количества воздуха при почти постоянном расходе пара позволяет эту мощность уменьшить по сравнению с чисто вакуумным охлаждением, аналогично графику на рис. Б-7 (кривая 6). В ВХМ энергозатраты также меньше, чем в воздушных холодильных машинах, так как расход воздуха в них на порядок меньше в силу испарительного принципа охлаждения. По энергозатратам ВХМ находятся нй уровне фреоновых парокомпрессионных хй-Лодильных машин в которых термический Кпд близок к КПД цикла Карно. [c.169]

Влияние регулирования реактивного сопла и соплового аппарата турбины на режим работы турбокомпрессора при Ппр = onst [c.17]

Существует большое разнообразие программ регулирования турбореактивного двигателя по скорости полета. К ним относятся программы регулирования на максимальную тягу, на наилучшую экономичность (минимальный удельный расход топлива), на неизменную геометрию двигателя, на сохранение полного лодОбия режима работы турбокомпрессора и различные комбинированные, и специальные программы. [c.53]

Вследствие наличия дополнительных органов регулирования (во втором контуре двигателя) количество программ для ДТРД значительно больше, чем для ТРД. К ним относятся программы регулирования на максимальную тягу, на наилучшую экономичность на крейсерских режимах полета, на полное подобие режима работы турбокомпрессора, различные комбинированные программы -и др. [c.77]

Дроссельной характеристикой ДТРД называют зависимость лолной тяги и удельного расхода топлива от числа оборотов турбокомпрессора (или положения регулирующих органов двигателя) при постоянной скорости и высоте полета и принятой программе регулирования. Если двигатель двухвальный, то его характеристики обычно изображаются по числу оборотов турбокомпрессора высокого или низкого давления. [c.90]

Прежде всего отметим, что регулирование шага винта практически не влияет на мощность и работу турбины низкого давления, параметры рабочего процесса которой определяются полностью турбокомпрессором высокого давления. Поэтому регулирование шага винта приводит лишь к изменению числа оборотов турбокомпрессора низкого давления так, что по-преж-яему соблюдается условие [c.137]

Турбовальные ГТД со свободной турбиной обычно являются двух- или трехвальными двигателями, у которых одно- или двух-вальный компрессор и винт приводятся во вращение от различных турбин. Примерами таких ГТД могут служить двигатели Т64 со взлетной мощностью 2530 кВт, Т700— 1150 кВт, RB.360—660 кВт, Макила — 1310 кВт (рис. 14) и др. Такие двигатели имеют независимое изменение частоты вращения роторов турбокомпрессора и свободной турбины, что дает большие возможности для регулирования силовой установки, улучшает приемистость и облегчает запуск двигателя. [c.25]

Изменяя программу регулирования при сохранении постоянного хода блока поршней СПГГ на всем диапазоне изменения нагрузки, мощность установки с турбокомпрессором можно значительно увеличить. [c.74]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...