Трудоемкость технического обслуживания и ремонта

В результате этого потребитель получает машину, обладающую рядом неизвестных качеств, в частности, неопределенными оптимальными сроками службы, невыявленной трудоемкостью технического обслуживания и ремонта машины, неустановленными объемами и периодичностью смены недолговечных деталей и т. п. [c.29]

Прицепные и навесные машины работают и изнашиваются вместе с тракторами. Существует корреляционная связь между износом и потребностями обслуживания и ремонта сельскохозяйственных машин и тракторов. Имеющиеся данные говорят о том, что в качестве своеобразного норматива для сельскохозяйственных машин, кроме комбайнов, работающих с тракторами, трудоемкость технического обслуживания и ремонта можно принять равной 0,5 от общей трудоемкости технического обслуживания и ремонта тракторов, работающих с этими машинами. [c.378]

По машинам п оборудованию для животноводческих фер.м, по электрооборудованию, станкам и некоторым другим машинам нормативы трудоемкости технического обслуживания и ремонта могут быть получены такими же методами. Они даются з соответствующих методических указаниях по расчету ремонтной базы [50]. [c.380]

Исходя из удельных нормативов может быть легко рассчитана полная трудоемкость технического обслуживания и ремонта машин на весь объем выполняемых ими работ по той или другой области, зоне или хозяйству. Полная трудоемкость затем должна быть распределена по местам наиболее рационального исполнения, и исходя из нее должны быть определены необходимые производственные площади различных звеньев ремонтной базы. В последнем этапе расчета учитываются дополнительные нормативы о трудоемкости, обеспечиваемой 1 производственной площади нормально функционирующей мастерской или специализированного ремонтного предприятия. [c.381]

Сегодня основными задачами развития автомобилестроения являются дальнейшее повышение производительности автотранспорта, снижение расхода нефтепродуктов, экономия металла и других материалов, уменьшение трудоемкости технического обслуживания и ремонта, увеличение ресурса автомобилей и двигателей, общее повышение качества выпускаемой продукции. [c.8]

Из тенденций, оказывающих положительное влияние на техническую эксплуатацию автомобилей, необходимо отметить следующие расширение дорожного строительства сокращение за последние годы на 25— 30 % трудоемкости технического обслуживания и ремонта, а также повышение ресурса автомобилей до первого капитального ремонта в результате совершенствования конструкции и качества их ТО и ремонта укрупнение АТП. [c.10]

ТРУДОЕМКОСТЬ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ и РЕМОНТА [c.63]

Г амма-процентный ресурс до 1-го капитального ремонта, удельная трудоемкость технического обслуживания и ремонта [c.171]

Грузоподъемность, вылет крюка, высота подъема крюка, скорости подъема груза и транспортная, мощность двигателя, число видов сменного рабочего оборудования, среднее давление на грунт, возможность совмещения рабочих операций, масса, габариты Гамма-процентный ресурс до 1-го капитального ремонта удельная трудоемкость технического обслуживания и ремонта [c.266]

Коэффициент трудоемкости технического обслуживания и ремонта конвейера [c.12]

Совершенствование системы обслуживания. В таблицах 78 и 79 приведены примерные данные по периодичности и трудоемкости технического обслуживания и ремонта современных и перспективных автомобилей (1972—1975 гг.), хорошо приспособленных к техническому обслуживанию и ремонту (с учетом технически достижимого уровня изменения конструкции и качества применяемых материалов). [c.236]

Нормативы трудоемкости технического обслуживания и ремонта автомобилей [c.24]

На трудоемкость технического обслуживания и ремонта машин влияет степень механизации и автоматизации оборудования и специализация рабочих мест. Ремонт проводится двумя методами индивидуальным, при котором детали, узлы, агрегаты после демонтажа машины восстанавливают и монтируют вновь на ту же [c.137]

Планирование количества рабочих по производственным участкам и видам технического обслуживания производится в соответствии со среднесуточной трудоемкостью технического обслуживания и ремонта машин и оборудования и таблиц распределения трудоемкости ТО и ремонта по видам работ. [c.186]

Повышение надежности автомобилей и снижение затрат на их содержание составляют одну из сложных проблем большого народнохозяйственного значения. Решение этой проблемы, с одной стороны, обеспечивается автомобильной промышленностью за счет выпуска автомобилей новых конструкций, обладаюш,их большей эксплуатационной надежностью и технологичностью (ремонтопригодностью), с другой стороны, — средствами технической эксплуатации в результате совершенствования методов технической эксплуатации автомобилей, повышения производительности труда (внедрения научных методов), снижения трудоемкости технического обслуживания и ремонта, увеличения межремонтных пробегов автомобилей и их агрегатов, что обеспечивается развитием материально-технической базы автомобильного транспорта в результате укрупнения автотранспортных предприятий, строительства новых предприятий, широкого применения средств механизации и автоматизации производственных процессов. [c.3]

Унификация крепежных деталей оказывает значительное влияние на эксплуатационную технологичность, уменьшая количество типоразмеров крепежных деталей, что позволяет сократить количество потребного инструмента и снизить трудоемкость технического обслуживания и ремонта автомобилей. [c.82]

Таблица 8.3. Трудоемкость технического обслуживания и ремонта

Нормативы трудоемкости технического обслуживания и ремонта (табл. 2) рассчитаны на полное или частичное сочетание следующих условий I категория условий эксплуатации базовые модели автомобилей на автотранспортном предприятии выполняется техническое обслуживание и ремонт 200—300 ед. подвижного состава, составляющих три технологически совместимые группы пробег с начала эксплуатации составляет 50—75 % от пробега до капитального ремонта подвижной состав работает в умеренном климатическом районе оснащение АТП средствами механизации — согласно Табелю технологического оборудования. [c.7]

Экономичность эксплуатации широкофюзеляжных самолетов обеспечивается, в основном, вследствие большой их надежности, пассажировместимости, хорошей весовой отдачи, применения высокоэкономичных по расходу топлива газотурбинных двигателей (ГТД), простоты эксплуатации бытового оборудования и малой трудоемкости технического обслуживания и ремонта. [c.15]

Наибольшая доля затрат на машину за период эксплуатации приходится на техническое обслуживание и ремонт. Так, по судовым дизелям лишь за амортизационный срок службы затраты на техническое обслуживание и ремонты превосходят первоначальную их стоимость в 3 - 5 раз, а затраты труда на эти работы в 10 - 15 раз превышают трудоемкость изготовления но- [c.62]

Проведение технических обслуживании и ремонтов осуществляется в соответствии с системой планово-предупредительного ремонта (ППР). В соответствии с ППР для каждого вида машин устанавливаются нормы, периодичность, а также трудоемкость и продолжительность ТО и ремонтов. Помимо плановых ремой тов и ТО могут быть и внеплановые, обусловленные различными обстоятельствами. [c.231]

Требования к доступности деталей и сборочных единиц. При конструировании машин должна учитываться необходимость проведения работ по техническому обслуживанию и ремонту в установленные сроки и с заданной трудоемкостью. [c.119]

Важным средством повышения качества обслуживания и ремонта и сокращения затрат времени на них является обеспечение преемственности и унификации крепежных деталей, включая размеры головок болтов и гаек под ключ и отсюда — сокращение количества их типоразмеров. Эти мероприятия позволяют значительно сократить количество типоразмеров инструмента и оказывают большое влияние на трудоемкость работ при техническом обслуживании и ремонте. [c.179]

Трудоемкость на соединение и демонтаж сборочных единиц (агрегатов) зависит от ряда факторов конструкции стыка или разъема степени обеспечения взаимозаменяемости сборочных единиц конструкции технологической оснастки, применяемой при изготовлении качества применяемой при техническом обслуживании и ремонте технологической оснастки, а также ее количества и преемственности по отношению к применяемой при изготовлении. [c.196]

Продолжительность и трудоемкость осуществления технических обслуживаний и ремонтов малого объема (ежедневных, еженедельных, ежемесячных обслуживаний, текущих ремонтов) подчиняются показательному распределению, поскольку средние значения этих характеристик сопоставимы со значением характеристики рассеивания — средним квадратичным отклонением. [c.282]

Периодичность, продолжительность, трудоемкость и затраты денежных средств на техническое обслуживание и ремонты могут находиться в различных соотношениях в зависимости от конструктивных особенностей машины, условий ее эксплуатации и вида критерия оптимальности, принятого в системе обслуживания и ремонта. [c.294]

Средняя трудоемкость каждого вида технического обслуживания и ремонта трактора в чел.-ч (0,7) 2,7 14,0 32,0 112,0 267,0 [c.165]

В качестве нормативов, определяющих объемы и периодичность технического обслуживания и ремонта мащин V категории для учета и планирования, всегда следует иметь в виду средние показатели по объему и трудоемкости различных видов ремонта. [c.367]

Снижение трудоемкости, сокращение производственного цикла и сокращение стоимости работ, выполняемых при эксплуатации, достигается рациональным выполнением конструкций, обеспечивающим удобство технического обслуживания и ремонта, и повышением надежности. [c.21]

Трудоемкость работ по техническому обслуживанию и ремонтам технологического и подъемно-транспортного оборудования (механическая часть) на одну ремонтную единицу за один ремонтный цикл [1] [c.48]

Следовательно, трудоемкость всех видов работ по техническому обслуживанию и ремонтам за цикл для механической части оборудования при новой структуре цикла будет [c.49]

Если просуммировать потребные затраты труда на все виды технического обслуживания и ремонта тракторов при строгом соблюдении периодичности их проведения, то за срок службы трактора (например, за 8 лет по 2000 моточасов ежегодно, что соответствует годовой загрузке тракторов в передовых хозяйствах зернового направления многих областей) будет получена общая трудоемкость технического обслуживания и ремонта этого трактора. [c.378]

Однако автомобильные заводы делают очень мало по сокращению трудоемкости технического обслуживания и ремонта автомобилей в эксплуатации. Так, например, у автомобиля ЗИЛ-164А выпуска 1961 г. (за исключением ряда новых агрегатов) остались многие недостатки, связанные с неудобством технического обслуживания, что и у автомобилей ЗИЛ-150 (1946 г.) и ЗИЛ-164 (1957 г.). Трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта автомобиля ЗИЛ-130 (1962 г.) находится практически на уровне или даже несколько превышает (на 7— 9%) трудоемкость в обслуживании автомобиля ЗИЛ-164. Многие из характерных и известных ранее конструктивных недостатков, увеличивающих трудоемкость технического обслуживания и ремонта, имеют автомобили ГАЗ-53, МАЗ-500 и др. [c.219]

Сокращение трудоемкости технического обслуживания и ремонта позволит также работникам автомобильного транспорта сконцентрировать все свое внимание на решений основной задачи транспортасовершенствовании организации перевозок. [c.238]

На современном этапе научно-технической революции проблема трудовых ресурсов решается за счет комплексной автоматизации производства, автоматизации и механизации трудоемких работ. Это приводит к тому, что народное хозяйство насыщается сложньпш машинами и агрегатами, которые требуют дополнительных затрат на техническое обслуживание и более сложный ремонт. Если не добиться существенного повышения надежности изделий, эти затраты возрастут еще больше. В результате экономия рабочей силы в сфере производства вызовет возрастание потребности в людских ресурсах в сфере технического обслуживания и ремонта, что не обеспечит экономию людских ресурсов, а лишь создаст перекачку их из одной сферы в другую. [c.8]

Проводится более тщательный сбор и анализ информации о технологичности машин по видам и операциям технического обслуживания и ремонта. Все выявленные недостатки заносятся в упомянутые выше карты эксплуа-тационно-ремонтной нетехнологичности машины (форма 6). Целесообразно одновременно с проведением анализа технологичности машины определять трудоемкость выполнения операций технического обслуживания и ремонта с учетом нетехнологичности конструкции сборочной единицы, сопряжения, детали и сравнивать ее с трудоемкостью выполнения этой же операции с более технологичной конструкцией. [c.268]

Отработка конструкции машины на технологичность должна обеспечивать снижение трудоемкости изготовления, снижение себестоимости изготовления, сокраш,ение цикла производства, снижение стоимости работ по обслуживанию машины, включающих подготовку к функциониройанию, контроль работоспособности, профилактическое техническое обслуживание и ремонт. [c.21]

Может иметь место и согласованность требований эксплуатации и требований производства. Например, унификация сборочных единиц и.детален приводит к снижению трудоемкости технического обслуживания й ремонта машин в процессе эксплуатации. В то же время унификация приводит к более совершенным формам организации производства в результате увеличения объема выпуска однородной продукции, чтЛозволяет уменьшить затраты труда, средств и сократить цикл производства. Унификация конструвдий благоприятно отражается и на процессе проектирования и освоегтя новых моделей машин, так как существенно сокращает время их выполнения. [c.50]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...