Допуск посадки и независимый

При конструировании необходимо выявить функциональные параметры, от которых главным образом зависят значения и допускаемый диапазон отклонений эксплуатационных показателей машины. Теоретически и экспериментально на макетах, моделях и опытных образцах следует установить возможные изменения функциональных параметров во времени (в результате износа, пластической деформации, термоциклических воздействий, изменения структуры и старения материала, коррозии и т. д.), найти связь и степень влияния этих параметров и их отклонений на эксплуатационные показатели нового изделия и в процессе его длительной эксплуатации. Зная эти связи и допуски на эксплуатационные показатели изделий, можно определить допускаемые отклонения функциональных параметров и рассчитать посадки для ответственных соединений. Применяют и другой метод используя установленные связи, определяют отклонения эксплуатационных показателей при выбранных допусках функциональных параметров. При расчете точности функциональных параметров необходимо создавать гарантированный запас работоспособности изделий, который обеспечит сохранение эксплуатационных показателей к концу срока их эксплуатации в заданных пределах. Необходимо также проводить оптимизацию допусков, устанавливая меньшие допуски для функциональных параметров, погрешности которых наиболее сильно влияют на эксплуатационные показатели изделий. Установление связей эксплуатационных показателей с функциональными параметрами и независимое изготовление деталей и составных частей по этим параметрам с точностью, определенной исходя из допускаемых отклонений эксплуатационных показателей изделий в конце срока их службы, — одно из главных условий обеспечения функциональной взаимозаменяемости. [c.19]

Нетрудно заметить, что допуск посадки, независимо от ее типа, есть сумма допусков отверстия и вала, составляющих соединение. [c.10]

Предельные зазоры или натяги чертежами непосредственно не устанавливаются. Для того чтобы обеспечить независимое изготовление деталей соединения, а на сборке получить зазоры или натяги в требуемых пределах без дополнительной пригонки или регулировки деталей, конструктор должен назначить посадку в виде определенного сочетания Полей допусков отверстия и вала. При назначении посадок номинальный размер для отверстия и вала, составляющих соединение, является общим (одинаковым) и называется номинальным размером посадки или соединения ds. с = = ds). Предельные зазоры и натяги в посадке в этом случае могут быть рассчитаны как по разности предельных размеров отверстия и вала, так и по разности их предельных отклонений. [c.20]

В этом случае на контурах (п= 1, 2,....,т) в отдельных точках можно допускать напряжения сг > О, а формулами для компонентов напряжений от посадки и сил можно пользоваться независимо. [c.148]

Обязанности водителя при перевозке пассажиров на грузовых автомобилях. Для наблюдения за пассажирами во время посадки и перевозки водитель должен назначить ответственное лицо. Перед поездкой водитель должен проинструктировать пассажиров о порядке посадки и высадки и недопустимости проезда стоя. Во всех случаях, независимо от числа пассажиров, скорость грузового автомобиля не должна превышать 60 км/ч. Во время перевозки пассажиров на грузовом автомобиле водитель не должен допускать резкого торможения (кроме аварийного), рывком при трогании с места и переключении передач, резких поворотов. В темное время суток, в туман и гололед, во время ливня и снегопада водитель должен проявлять осторожность н снижать скорость до пределов, обеспечивающих безопасность. [c.36]

При установке заготовки на жесткую оправку с базированием по отверстию со свободной посадкой и закреплением гайкой для обработки поверхностей вращения (фиг. 26), также возможно смещение оси отверстия О1 относительно оси оправки О2 на величину г однако эта погрешность базирования не влияет на допуск по диаметральному размеру, так как поверхность вращения образуется относительно оси вращения Ог независимо от величины и направле- [c.40]

Независимо от способа записи, в числителе дроби или на первом месте строки помещают условное обозначение поля допуска отверстия, а в знаменателе или на втором месте строки — условное обозначение поля допуска вала. Это правило является общим для обозначения посадок в системе отверстия и в системе вала. Если основное отклонение вала обозначено символом основного вала к, то посадка выполнена в системе вала. Например, посадки РИЮ и относятся к системе вала. Таким образом, условные обозначения показывают принятую систему посадок, намеченные квалитеты, основные отклонения, характер соединения и дают представление об относительной величине зазоров или натягов. [c.63]

В системе соединений колец подшипников с валом и корпусом кольца принимают за основные детали, допустимые отклонения которых назначаются независимо от потребного характера посадок. Различные посадки обеспечивают выбором соответствующих отклонений шеек валов и отверстий корпусов. Таким образом, посадки внутренних колец подшипников осуществляют по системе отверстия , а наружных — по системе вала, иначе бы номенклатура подшипников многократно возросла, так как пришлось бы изготовлять подшипники для каждой посадки колец. В подшипниках качения поле допуска внутреннего кольца располагается не в тело, как это имеет место у основной детали в стандартной системе отверстия, а в противоположную сторону. Поэтому следует иметь в виду, что соединения внутреннее кольцо — вал получаются более плотными, чем обычные соединения системы отверстия при тех же отклонениях вала. Характер соединений наружное кольцо — корпус такой же, как и в обычных соединениях по системе вала при тех же квалитетах точности. [c.363]

В основе системы отверстия лежит независимость размера отверстия от вида посадки, т. е. предельные отклонения данного размера отверстия одинаковы для всех посадок. Различные посадки создаются путем изменения предельных отклонений размеров вала. Отверстие в этой системе называют основным, его поле допуска обозначают буквой Н. Нижнее отклонение размера основного отверстия равно нулю, и поле допуска располагается в тело охватывающей детали (рис. 17.2, а). [c.281]

Система вала и система отверстия. Получение различных посадок путем одновременного изменения размеров вала и отверстия усложняет изготовление. Поэтому целесообразно один из размеров (отверстия или вала) принять в качестве основного, допуск которого для данного интервала размеров остается неизменным, независимым от характера соединения с другими деталями. Вид посадки в этом случае будет зависеть от расположения поля допуска сопряженной детали. В связи с этим приняты две системы допусков и посадок система отверстия и система вала. [c.220]

При изменении нагрузки турбины подъем и посадка регулирующих клапанов должны быть плавными (без рывков). Независимо от изменения нагрузки нельзя допускать изменения числа оборотов турбины более чем 1% по сравнению с номинальными. [c.92]

В ОСТ и в других национальных системах допусков понятие класс точности связано не только с величиной допусков основных деталей, но и с определенным комплексом посадок, входящих в тот или иной класс точности. В системе 18А понятие квалитет характеризует степень точности изделия независимо от характера посадок и распространяется не только на валы и отверстия, сопрягаемые в посадки, но также на размеры калибров и на свободные размеры изделий. Числовые значения допусков в квалитетах от 1-го до 16-го даны в табл. 1 прн л о жения III. [c.226]

В табл. 13 даны допуски основных отверстий и валов (независимо от вида посадки) по существующим в системе ОСТ классам точности (1—9), в диапазоне диаметров 10—180 мм, наиболее употребительными в среднем машиностроении. [c.146]

Допуск на внутренний диаметр й подшипника назначается по системе отверстия, т. е. отверстия во всех подшипниках данного размера, независимо от посадки, делают с одними и теми же предельными отклонениями, а различные посадки создаются за счет изменения размеров посадочных мест валов. [c.92]

Посадки с зазора.ми и натягами могут быть получены независимо от допусков на эле.менты. [c.518]

Независимые допуски рекомендуется применять в тех случаях, когда при соединении деталей сопрягаемые поверхности центрируются посадками с натягом или переходными или когда кроме собираемости необходимо обеспечить правильное функционирование соединения отсутствие биения, балансировку, равномерность радиального зазора, плотность или герметичность. Примеры назначения независимых допусков расположения допуски расположения посадочных мест под подшипники качения допуски отверстий под валы зубчатых передач допуски резьбовых отверстий под шпильки и гладких отверстий под штифты с посадкой переходной или с натягом допуски соосности направляющих и рабочих поверхностей-в деталях гидравлических и пневматических устройств. [c.364]

Лифты со скоростью движения 1 м/с и более, а также больничные лифты независимо от скорости должны оборудоваться ловителями плавного торможения. Максимальную величину замедления при посадке кабины и противовеса на ловители не следует превышать 25 м/с Допускается превышение этой величины, если время дейст- [c.28]

В системе 15А понятие квалитет характеризуется лишь величиной поля допуска, независимо от того, будет ли это поле допуска отверстия или вала. Поэтому посадки 15А в высоких классах точности составляются, как правило, из деталей разных квалитетов, чем и достигается примерная равноценность обработки обеих деталей посадки. Квалитеты, таким образом, вносят некоторое усложнение в обозначения высоких классов по сравнению с системой ОСТа. [c.96]

Назначение объединенного допуска на диаметр удобно для контроля калибрами по отклонению базорасстояния. При высоких требованиях к коническим соединениям (при прессовых, посадках, передающих крутящие моменты) допуски на угол конуса должны выбираться независимо от допуска на диаметр и форму конической поверхности. [c.111]

В общем машиностроении процесс воспроизведения размеров сопровождается последовательным контролем изделий с помощью универсальных измерительных средств, а отдельные детали, узлы и агрегаты изготовляют независимыми методам и по допускам и посадкам. В этом случае детали контролируют предельными ка- [c.7]

Единая система допусков и посадок СЭВ построена на базе системы допусков и посадок Международной организации по стандартизации (ИСО) и является конкретизацией и ограничением системы ИСО. В системе ЕСДП СЭВ в первую очередь стандартизованы не посадки и образующие их поля допусков отверстий и валов, а исходные элементы, необходимые для получения различных полей допусков путем сочетания двух независимых характеристик — величины допуска и его положения относительно номинального размера (нулевой линии). [c.280]

Посадки щлицевых соединений осуществляются по пентриру-ющим поверхностям и бывают подвижные (с зазором) и неподвижные (с натягом). Рекомендации по сочетанию полей допусков вала и втулки даются в приложении к ГОСТ 1139—80. Посадки образуются из полей допусков, приведенных в стандарте. Характерной особенностью является то, что для размеров Ь всегда даются посадки независимо от способа центрирования. [c.107]

Допуски расположения осей сквозных отверстий, как правило, должны назначаться зависимыми. Независимые допуски для сквозных отверстий применяются лишь в отдельных случаях, например, при малой толщине стенок или при повышенных требованиях к внешнему виду деталей. В соединениях типа В допуски расположения осей резьбовых отверстий под шпильки или тяжелонагруженные винты, а также осей гладких отверстий, по которым крепежная деталь соединяется по посадке с натягом или переходной, рекомендуется назначать независимыми. Для осей резьбовых отверстий под малонагру-женные винты допуски расположения можно назначать зависимыми. Эти рекомендации о назначении зависимых и независимых допусков относятся как к нормированию позиционных допусков, так и к нормированию предельных отклонений координирующих размеров. [c.360]

На сборочных чертежах одним из трех указанных способов указывают поля допусков и предельные отклонения принятой посадки (см. рис. П1,в). Над чертой (при записи предельных отклонений в строку на первом месте) помещают условное обозначение поля допусков или числовые значения предельных <1тклонений отверстия, а под чертой или на втором месте - условное обозначение или предельные отклонения вала. Этот принцип соблю,цают независимо от того, к какой системе относится принятая посадка (см. рис. П1,в и П3,б). [c.195]

Для соединения втулок, шкивов, муфт, рукояток и других деталей машин с валами, когда к точности центрирования соединяемых деталей не предъявляют особых требований, применяют шпонки. Размеры, допуски и посадки большинства типов шпонок и пазов для них унифицированы для всех стран — членов СЭВ. Для получения различных посадок призматических шпонок установлены поля допусков на ширину Ь шпонок, пазов валов и втулок (ГОСТ 23360—78). Для ширины шпонки установлено поле допуска h9 (для высоты шпонки hll и для длины hl4), что делает возможным их централизованное изготовление независимо от посадок. Установлены следующие три типа шпоночных соединений свободное, нормальное и плотное. Для свободного соединения установлены ноля допусков ширины Ь для паза на валу Н9 и для паза во втулке D10, что дает посадку с зазором для нормального соединения — еоот-ветственно N9 и J,9 для плотного соединения — одинаковые поля допусков на ширину Ь для паза на валу и паза во втулке Р9. Нормальные и плотные соединения имеют переходные 1осадки. [c.334]

Контейнеры для крупных горизонтальных прессов усплие.м 109,5 Мн (12,20 тыс. Т) и выше, независимо от формы слитка, делаются сборными, состоящими из нескольких поясов, посаженных один на другой с горячей посадкой. Контейнеры изготовляются из высоколегированной стали. К материалу контейнеров предъявляются высокие требования. Заготовки проходят проверку на флокены и ультразвуковой контроль для обнаружения внутренних пороков. Отклонения при обработке допускаются в следующих пределах [c.294]

Данные по выбору посадок приведены ниже для трех основных групп посадок (с зазором, переходных и с натягом), а в пределах каждой группы систематизированы по типам посадок, В ЕСДП, как и и системе ИСО, посадки не имеют каких-либо наименований, которые, хотя и условно, могли бы характеризовать тип посадки. Тем не менее примерная типизация посадок в ЕСДП возможна (табл. 1.96), причем в качестве признака, определяющего тип посадки, можно принять сочетание основных отклонений (букв и обозначений) сопрягаемых отверстия и вала, независимо от допусков деталей (в пределах тех квалитетов, в которых эти посадки установлены в отборах) [3]. Для условной краткой характеристики типов посадок в ЕСДП чаще всего оказывается возможным использовать наименования аналогичных [c.302]

При повышенных требованиях к коническим соединениям систему общего допуска можно сохранить, но в чертежах следует указывать, какую частъ от допуска на диаметр должны составлять предельные отклонения угла, непрямолинейности и некруглости. При высоких требованиях к коническим соединениям, например с прессовыми посадками, передающими большие крутящие моменты, допуски на угол конуса должны выбираться независимо от допуской на диаметр и форму конической поверхности. Это объясняется тем, что момент трения (рис. 1.60), который противодействует рабочему моменту (стремящемуся к взаимному смещению сопряженных конусов), обратно пропорционален sin а, и поэтому отклонения наружного и внутреннего углов конуса должны быть минимальны [c.132]

Дизель 11Д45. Коленчатый вал бракуют при обнаружении трещины любого размера независимо от места расположения. При трещинах в опорном кольце 15 (см. рис. 57) вала тягового генератора или во втул ке 3 отбора мощности, а также в случае излома шлицев на втулке 3 детали заменяют. При ослаблении лабиринтного кольца 7 в месте посадки натяг восстанавливают при помощи эластомера ГЭН-150 (В). Натяг лабиринтного кольца допускается не более 0,05 мм и зазор не более. 0,12 мм. Резьбу под стопорный винт 8 разрешается нарезать МЮ X 1,5 мм. Износ посадочных поверхностей кольца 15 восстанавливают хромированием или осталиванием с последующей обработкой. Зазор между кольцом и отверстием вала допускается 0,015—0,073 м м. Течь масла из масляной полости 10-й коренной шейд и или через уплотнение со стороны фланца отбора мощности устраняют заменой резиновых колец 5, 17 или прокладки под крышкой 10. Герметичность масляной полости 10-й коренной шейки проверяют опрессовкой маслом при давлении 12 кгс. см . По резьбе стяжной связи допускается утечка до 20 см /мнн. Все эти работы выполняют на коленчатом валу, [c.133]

При текущем ремонте ТР-3 заменяют два верхних кольца на верхнем поршне и все компрессионные кольца на нижнем независимо от состояния. Не допускается к эксплуатации шатун при диаметре отверстия нижней головки более 191,17 мм овальности головки более 0,3 мм. Шатунные болты бракуют при обнаружении забоины, срыва ниток, неправильном профиле, дробленности, крупных заусенцах, рисках в резьбовой части шатунного болта или его гайки. Втулку поршневого пальца заменяют при износе сверх допустимых размеров или ослаблении в местах посадки. [c.173]

При производстве промежуточной ревизии при обыкновенном освидетельствовании роликовых колесных пар с подшипниками на горячей посадке при торцовом креплении гайкой независимо от состояния крепления гайки М110х4 снимают стопорную планку и подтягивают гайку. Ослабленные гайки (вращающиеся от руки) снимают и проверяют состояние резьбы шейки оси и гайки. Колесные пары и гайки с поврежденной резьбой к дальнейшей эксплуатации не допускаются. При исправном состоянии резьбы гайку ставят на место и производят ее затяжку порядком, изложенным выше. При торцовом креплении подшипников тарельчатой шайбой болты М20 освобождают от стопорения и динамометрическим тарированным ключом проверяют их затяжку (вращением по часовой стрелке). При наличии хотя бы одного болта с крутящим моментом менее 5 кгс-м все болты вывертывают и проверяют порядком, изложенным выше. [c.44]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...