Классы загрузки

Неплоскостность обработанных поверхностей не превышает 0,1 мм, чистота поверхности достигает 7-го класса. Загрузка и разгрузка деталей производятся за счет машинного времени обработки. При последовательном шлифовании параллельных плоскостей не всегда удается обеспечить жесткие требования к их параллельности и плоскостности вследствие деформаций деталей при зажиме и попадания на опорные базовые поверхности в приспособлении частиц абразива и стружки. [c.476]

Силы, действующие на направляющие в процессе нормальной работы. Классы загрузки [c.196]

В А 17.1 определено максимальное напряжение в направляющей или ее креплении под действием горизонтальных сил, действующих на направляющую в процессе загрузки, разгрузки или перемещении, рассчитанное без ударной нагрузки как 103 Н/мм2, основанное на классе загрузки и максимально допустимом прогибе 6,3 мм. [c.202]

Например, в целях снятия внутренних литейных напряжений и распада первичных крупных карбидных включений в отливке Центральная вставка для пресс-форм ЛПД проводят изотермический отжиг по следующему режиму загрузка отливки в печь при 400°С нагрев в восстановительной среде со скоростью 80 -100°С/ч до 850 - 870°С, выдержка 3 - 5 ч охлаждение с печью до 700°С, выдержка 3 - 5 ч охлаждение с печью до 300°С и далее на воздухе. Твердость отливок после отжига составляет 200 - 230 НВ, габариты отливки 105 х 332 х 340 мм, высоколегированная сталь мартенситного класса. Структура представлена на рис. 179. [c.366]

Индукционные тигельные печи с точки зрения автоматического регулирования являются одним из наиболее сложных классов индукционных электротермических установок. Это связано с тем, что электрические параметры системы индуктор—загрузка по ходу [c.260]

Перед термической обработкой образцы шлифовались на плоскошлифовальном и круглошлифовальном станках, после чего сначала отжигались в вакууме 2—3-10-4 рт. ст. для снятия наклепа, а затем закалялись с температур 790— 910 °С через 30° Образцы нагревались в лабораторных электрических печах типа МП-2 с автоматической регулировкой температуры в пределах н=10°С. Контроль температуры в печи перед загрузкой образцов проводился переносным потенциометром типа ПП-63 класса 0,5. В качестве закалочной жидкости использовалось веретенное масло № 2 комнатной температуры. После закалки часть образцов, закаленных с [c.175]

Исходя из степени загрузки, класса точности, размера инструмента, стойкости и т. д. периодичность поверки устанавливается от нескольких дней примерно до б мес. После того как определена периодичность, составляется сводный график общезаводской периодической поверки. Он должен содержать следующие данные [c.75]

Кроме того, параллельная концентрация операций этого класса может быть реализована на роторном станке с непрерывно вращающимся столом и загрузкой детали в специальной зоне. [c.189]

При этом следует учитывать, что основными путями, способствующими внедрению поточных методов в серийное производство, является развитие стандартизации и унификации деталей, машин, а также типизация и стандартизация технологических процессов. При внедрении поточных методов исходными данными для организации производственного процесса механической обработки является программа выпуска N, класс точности и сложности согласно принятой в технологии машиностроения классификации предназначенных к обработке деталей. Основой производственного процесса является технологический процесс. Прежде чем решить вопрос, каким образом организовать производственный процесс, решается задача, как изготовить деталь, определяется технологический маршрут, число операций т, предварительное количество оборудования Н, производится расчет режимов резания, выбор инструмента и приспособлений, расчет основного 4 и вспомогательного 4 времени, определяется трудоемкость деталей /щ, а также рассчитывается коэффициент загрузки оборудования /(, при выбранной сменности работы. [c.232]

Большими преимуществами обладают роторные машины третьего класса и особенно линии из них (рис. 133). Основу линии составляют роторы — вращающиеся цилиндры. Рабочие роторы включаю т в себя инструмент, приспособления для закрепления обрабатываемых деталей и механизмы для сообщения инструменту и деталям основных движений. Между рабочими располагаются транспортные роторы для передачи деталей. Все роторы находятся в непрерывном вращательном движении, так что их загрузка, а также передача и обработка деталей ведутся на ходу, без остановки роторов. На каждом рабочем роторе выполняется какая-нибудь одна операция технологического процесса. [c.244]

Гибкая технология, реализуемая ГАП, основывается на принципе групповой организации производства. Согласно этому принципу выпускаемые изделия сначала разбиваются на группы (классы) по конструктивно-технологическим принципам (например, по видам обработки или типам оборудования, инструмента и т. п.), а затем для каждой группы разрабатывается свой унифицированный технологический процесс, который позволяет на базе определенной совокупности оборудования ГАП изготовить любое изделие из данной группы. При этом очередность прохождения каждой заготовки через технологические ячейки, как правило, заранее не фиксируется, а определяется в зависимости от степени их загрузки. Благодаря этому обеспечивается оптимальная загрузка оборудования и повышается его производительность. [c.28]

Далее, применив к ядру ДМД-модели (1) внеклассные (т. е. предназначенные для всех классов ТК) подстановки, содержащие, в частности, группы операторов, соответствующие операциям загрузки — выгрузки, закрепления — раскрепления и межпозиционного транспортирования, получаем для случая четырехпозиционной машины с замкнутой траекторией движения (т. е. с одной позицией, выделенной для операций загрузки, закрепления, раскрепления и выгрузки) [c.52]

Зерна дробленого антрацита имеют меньшую плотность, чем кварцевый песок, и поэтому его обычно используют в качестве верхнего слоя загрузки двухслойных фильтров. Предъявляемым требованиям по механической прочности и химической стойкости удовлетворяет антрацит классов АП — антрацитовая плита, АК — кулак и АС — мытое семечко. [c.256]

Для определения скорости коррозии гравиметрическим методом обычно используют образцы в виде пластинок 20 X 30 X X (1,5ч-3) мм или цилиндров диаметром 10—20 и высотой 40 мм. Поверхность образцов должна иметь высокий (6—7) и одинаковый класс шероховатости. Образцы перед испытаниями обезжиривают ацетоном, тетрахлоридом углерода или другим растворителем, промывают, сушат при 40—100 °С и хранят в эксикаторе. Взвешенные образцы с помощью стеклянных держателей помещают в стеклянные ампулы диаметром 35—40 и длиной 300— 330 мм. После загрузки образцов оттягивают верхний конец ампулы, заливают раствор и запаивают ампулу. [c.8]

В настоящее время наибольшее распространение получили универсальные установки второго класса, средняя их загрузка составляет 30...40%. [c.149]

Несмотря на сравнительно низкие скорости резания (2— 15 м/мин), применяемые при протягивании, производительность протягивания высокая, так как велика суммарная длина режущих кромок, работающих одновременно. Производительность при протягивании еще более повышается, если используются протяжные станки с непрерывным рабочим движением и автоматической загрузкой заготовок. Вследствие высокой производительности и точности обработки (3—2-й класс) протяжки получают все большее распространение в машиностроении однако протяжки — дорогой инструмент, и их применение оправдывается в основном только при крупносерийном и массовом производстве. [c.375]

Если эту печь оборудовать транспортером, несущим изделия и движущимся с такой скоростью, что изделия находятся в печи достаточное для прогрева время, то потери на загрузку и выгрузку изделий будут устранены и производительность печи существенно повысится. Это уже будет рефлекторная машина непрерывного действия П класса (рис. , в. [c.20]

На рис. 269 приведена схема наладки обработки заготовки зубчатого колеса класса втулка на восьми шпиндельном вертикальном-полуавтомате в два цикла. На рабочих, позициях III, V, VII после загрузки на позиции I обрабатывается одна сторона заготовки, на загрузочной позиции II заготовка переворачивается и на рабочих позициях IV, VI и ]////ведется обработка другой стороны заготовки. [c.417]

Основные положения расчета силы, действующей на направляющие в нормальных условиях работы, для грузовых лифтов определены в большинстве стандартов. Положения, касающиеся определения классов загрузки, включенные в Британский стандарт BS 5655 Part 9, наиболее поучительны и поэтому будут здесь представлены. [c.197]

Структура такой МПВС показана на рис. 1.10, где ОП — оперативная намять УУ — устройство управлершя. Максимальная производительность в этих ВС обеспечивается при решении узкого класса задач и постоянной загрузке всех процессорных элементов ПЭ. В САПР подобные ВС могут эффективно использоваться [c.35]

Дополнительно АУКГ каждого класса подразделяют на группы. Современные АУКГ создают, как правило, на базе конструктивных модулей, составляющих техническую основу автоматов. Выделено восемь основных модулей, К ним относятся модуль первичного преобразователя утечки газа, модуль герметизации контролируемых изделий, модуль клапанных переключающих элементов, модуль обработки результатов контроля, модуль механизированной разбраковки изделий на одну или несколько категорий по степени герметичности, модуль механизированной загрузки изделии, модуль программного управления, модуль источников вакуума и сжатого газа. [c.202]

С 1959 г. на Николаевском и Херсонском судостроительных заводах велась постройка грузовых турбоходов типа Ленинский Комсомол дедвейтом 16 тыс. т (рис. 76), развиваюш их скорость 18,5 узлов и относящихся к числу наиболее быстроходных судов этого класса. С 1962 г. те же заводы приступили к строительству грузовых теплоходов типа Полтава (рис. 77, табл. 14) — судов нового типа с так называемым полным раскрытием палуб (большой площадью грузовых люков), определяющим эффективное использование средств механизации при загрузке и разгрузке трюмов. В начале 1961 г. было передано в эксплуатацию первое морское газотурбинное судно — лесовоз Павлин Виноградов дедвейтом 5,76 тыс. т с газовой турбиной и со свободнопоршневьши генераторами газа (см. табл. 14) в 1966 г. построен еще более крупный газотурбоход Парижская Коммуна . С 1964 г. введены в эксплуатацию газовозы типа Кегумс , предназначенные для перевозки сжиженных газов (пропанбутана, аммиака и пр.) и оборудованные устройствами автоматического контроля, погрузки и выгрузки грузов. [c.298]

Токарные доделочныеабтоматы. Токарный автомат МЕ209С0 класса точности Н предназначен для выполнения несложных, неточных, с малым съемом стружки операций на различных деталях. В автомате загрузка и разгрузка производятся спереди. Перемеще-ния механизмов, зажим и разжим цанг или патронов осуществляются от кулачков, помещенных на распределительном валу, или от пневмоцилиндра. Обработка на автомате производится с охлаждением СОЖ, подаваемой от пристроенного к автомату бака возможно исполнение автоматов и без бака. Бак с СОЖ и электрошкаф сообщены с автоматом. Для отвода стружки из автомата предусмотрен конвейер. Автомат MAI169 класса точности В предназначен для выполнения токарно-отделочных операций на деталях типа колец. [c.303]

Автомат МЕ227С0 класса точности В предназначен для шлифования посадочных отверстий и цилиндрических беговых дорожек в деталях типа колец подшипников. Обрабатываемые детали базируются на жестких опорах (башмаках) и по торцу концентратора магнитного патрона. Загрузка и разгрузка осуществляются сзади автомата. [c.310]

Автомат 6С212 класса точности П предназначен для одновременного шлифования отверстий и диа в деталях типа колец карданных подшипников. Обрабатываемые детали базируются на нижнем ролике и башмаке по диаметру, а по торцу их положение определяется загрузочной рукой. В автомате имеются два прибора для правки круга по периферии и по торцу и соответствующие механизмы подачи и компенсации. Загрузка и разгрузка осуществляются спереди автомата. [c.310]

Скорость нагрева для сталей всех групп (за исключением сталей мартенситиого класса) может быть достаточно высокая, и загрузка металла при нагреве под ковку или штамповку может производиться в печи, поддерживающей нижний интервал температуры деформации. Выдержка должна быть достаточной для достижения полного прогрева и при необходимости проводиться до растворения выделившихся при охлаждении карбидных или других избыточных фаз. [c.52]

В ряде работ предложены классификации деталей по технологическим признакам. В [20] рекомендуется делить все основные детали, подвергающиеся механической обработке, на шесть классов корпусные детали, круглые стержни (валы), полые цилиндры (втулки), диски, некруглые стержни, крепежные детали. В [59] принято деление на детали правильной формы тела вращения (короткие и длинные), призматические (сплошные, корпусные), плоские и детали неправильной формы (фигурные и профильные). Несмотря на различие подходов при составлении этих классификаций, принципиально они не отличаются друг от друга. Реализованные гибкие станочные комплексы (системы) могут быть разделены на три основные группы для деталей типа тел вращения (шпинделей, валов, втулок, дисков, зубчатых колес, крепежных деталей), для корпусных и призматических деталей и для плоских деталей (штампованных деталей, крышек, печатных плат). ГПС создаются также с учетом возможности группирования деталей по размерам и точности обработки, условиям зажима и загрузки. Примеры реализованных структур для линий и участков (последние отличаются от линии не только числом станков, но значительно большей свободой изменения потока заготовок и изделий, распределяемых между накопителями, складами и технологическим оборудованием) приведены в [18, 59]. Число вариантов этих структур непрерывно увеличивается, однако типовой состав оборудования для механо-сборочных производств уже в достаточной степени определился. Для выполнения ряда технологических процессов в крупносерийном производстве нашли также применение переналаживаемые роторные и роторноцепные линии. Некоторые типичные структуры гибких участков [c.7]

Транспортирование деталей и полуфабрикатов из промежуточного складана складочные места в отделении узловой сборки-сварки, транспортирование узлов продукции в отделение узловой сборки-сварки и из него в отделение обш.ей сборки-сварки В цехах III класса цепные и другие конвейеры В цехах всех классов тельферы на монорельсах электрокары рельсовые тележки кран-балки мостовые электрические краны 0,5-1.5 0,5—1.0 1.5-3.0 5,0—10,0 Электрокары Рельсовые тележки Кран-балки Мостовые электрические краны Тельферы на монорельсах Вагонетки узкой и широкой колеи 1,0—3,0 1,0—1,5 3.0—5.0 5.0—15,0 1,5—3.0 5.0—10,0 В случаях недостаточной загрузки мостовых электрических кранов или кран-балок они используются для выполнения операций по п. 13, 14, 15 [c.122]

Транспортирование собираемых изделий в отделении обшей сборки-сварки и из него в малярное отделение и на склад готовой продукции цеха В цехах III класса — см. п. 12 В цехах всех классов мостовыеэлекгри-ческие краны кран-балки электрокары рельсовые тележки узкой и широкой колеи 10,0—20,0 5,0—10,0 1.5-3,о 5,0—10,0 Мостовые электрические краны Трансбордеры Тележки узкой и широкой колеи 20.0—53,0 20.0—50,0 10,0 — 20,0 См. примечание к п, 3. В случаях малой загрузки мостовых кранов и пр. они используются для операций по п, 17 [c.122]

Количество барабанов для оцинковки мелкич изделий в цехах 3-й группы IV класса определяется по производительности, равной 15—25 мин. на загрузку в 15 — 20 кг (при толщине покрытий около 0,05 — 0,08 мм). [c.329]

Из этих формул (рис. 29) следует, что, чем больше номер класса машины, тем больше степень совмещения во времени операций многоопера-ционпого процесса и тем выше производительность машины. Это достигается за счет уменьшения доли несовмещенных вспомогательных операций с основными технологическими. Более подробный анализ структуры формулы для каждого класса показывает пути сокращения отдельных составляющих цикла. Так, например, уменьшение в машинах первого класса возможно совмещением движений бункера дозатора и прессовой плиты в сдвоенных челночных машинах — путем раздельного перемещения модельных плит и отдельной загрузки общей и крайних позиций в машинах третьего класса — равномерной загрузкой всех рабочих позиций в машинах четвертого класса — максимальным совмещением опера- [c.193]

К классу полумеханичеоких топок можно отнести ряд конструкций слоевых топок с неподвижной решеткой, в которых использованы те или иные возможности для механизации загрузки топлива, передвижения его в топке и удаления шлака. Некоторые из этих топок более близки к чисто ручным топочным устройствам, другие — к механическим топкам. [c.58]

Серия работ Стриклина, Хайслера и др. [515—518] посвящена анализу и сравнению самых различных схем продолжения в задачах как с геометрической, так и с физической нелинейностью. Проведено обстоятельное исследование, учитывающее не только затраты машинного времени, но и загрузку машинн(й памяти. Предпочтение отдается разработанным этими авторами самокорректирующимся схемам, связанным с погружением задачи в класс задач с вязким трением с зачетом и без учета инерционных сип. [c.195]

Перед термической обработкой крупного инструмента из сталей ледебурит-нога класса (например, ирупных валков из стали Х12М) все шпоночные канавки предварительно покрываются смесью шамотной глины и асбеста и просушиваются. Загрузка валков в печь щя подогрева должна производиться при температуре не выше 600° С. [c.731]

В процессе работы мельнищ>1 шары изнашиваются, поэтому при длительной эксплуатации мельницы необходимо систематически пополнять убьшь шаров. Полную ревизию шаровой загрузки рассевом ее по классам производят не реже одного раза в 3—4 мес. [c.48]

При выборе типа установки следует учитывать, что в связи с высокой производительностью процесса ЭШС при большой массе свариваемых деталей и малосерийном характере производства основная часть времени (около 70...80%) в общем цикле производства сварной детали приходится на вспомогательные и подготовительно-сборочные операции. Для существенного сокращения вспомогательного времени следует применять установки второго и первого классов, что позволяет сократить вспомогательное время (до 30% общего времени сварки). Однако такие установки имеют высокую стоимость, и целесообразность их применения определяется загрузкой. [c.149]

Наладки отличаются простотой и универсальностью. Однако по производительности этот метод из-за больших затрат времени на установку, снятие и измерение обрабатываемой детали значительно уступает глубинному шлифованию. Многопроходное шлифование возможно лишь на одношпиндельных станках. При однопроходном шлифовании в зависимости от заданного припуска, требований точности, шероховатости поверхности и производительности применяют станки с одной, двумя, тремя, четырьмя и пятью шлифовальными головками. При этом загрузку, разгрузку и другие вспомогательные приемы выполняют за счет машинного времени обработки. При проектировании операции однопроходного шлифования необходимо учитывать, что снимаемый одним кругом припуск не должен превышать на предварительной обработке 0,7 мм и на окончательной обработке 0,3 мм, при этом шероховатость поверхности обеспечивается не выше Ка — 0,4 мкм (8-й класс). [c.74]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...