МАНЕВРИРОВАНИЕ ЗАДНИМ ХОДОМ

Движение задним ходом в ограниченных проездах отрабатывается при помощи тех же вспомогательных элементов, что и передним ходом змейки (рис. 29), восьмерки (см. рис. 22), только при этом учащийся после прохождения возле препятствия заднего колеса стелит за прохождением передних крайних точек автомобиля (бампера или крыла). Это требует быстрого перевода взгляда попеременно назад—вперед. Маневрирование задним ходом в ограниченных проездах выполняется одной рукой на рулевом колесе (правой или левой). [c.49]

На первоначальном этапе обучения водители выполняют упражнение на минимальной скорости. По мере усвоения координации движений и формирования навыков маневрирования задним ходом преподавателю следует дать команду учащимся об увеличении скорости. [c.190]

Маневрирование задним ходом. Отрабатывается с помощью следующих упражнений. [c.207]

Методические указания. При маневрировании задним ходом учащемуся на первом этапе разрешается оглядываться назад. В дальнейшем при маневрировании задним ходом учащийся ориентируется только по зеркалам заднего вида. [c.210]

Техника управления автомобилем Вождение автомобиля но дорогам Маневрирование задним ходом Экзаменационные упражнения [c.1]

РАЗДЕЛ III. МАНЕВРИРОВАНИЕ ЗАДНИМ ХОДОМ [c.70]

А почему маневрирование задним ходом мы начинаем изучать только сейчас, в конце книги Экзамены-то начнутся именно с этих упражнений — недоумевают некоторые из вас. [c.70]

Раздел III. Маневрирование задним ходом 11 [c.71]

Расчет редукторов основан на формулах, приведенных в курсе Детали машин , и производится в соответствии с Правилами Регистра [31]. При выборе допускаемых напряжений и деформаций необходимо иметь в виду, что в штормовую погоду вследствие колебаний частоты вращения винта крутящий момент может возрастать на шестерне высокого давления на 25 %, а на шестерне низкого давления на 80 %. Резкие изменения направления вращений при маневрировании усиливают крутящий момент на шестернях примерно в 1,75—2 раза по сравнению с номинальным значением [26]. Помимо расчета редуктора на режим переднего хода производят проверочный расчет на режим заднего хода. Это вызвано тем обстоятельством, что на режиме заднего хода вся мощность передается через шестерни быстроходной и тихоходной пары от ТНД к гребному валу, в результате чего крутящие моменты в этих парах могут достигать значительной величины. [c.302]

Управление при маневрировании. О предстоящих маневрах вахтенный механик должен быть предупрежден не позднее чем за полчаса (исключение составляют аварийные случаи, команда человек за бортом ). Вахтенный механик докладывает о предстоящих маневрах старшему механику, подготовляет котельное отделение и вспомогательные механизмы к новому режиму работы, закрывает клапаны отборов пара из турбин, открывает клапаны продувания и разобщительный клапан заднего хода. [c.333]

В случае, если конструкция тягача не обеспечивает этого условия, маневрирование всё же возможно, но усложняется ввиду необходимости прерывать движение задним ходом периодическими короткими подачами вперёд с колёсами, повёрнутыми настолько, чтобы достигнуть нужного изменения угла [c.171]

Перед маневрированием водитель должен осмотреться и пропустить транспортные средства, едущие в попутном и встречном направлениях. Если маневрирование (разворот) на проезжей части улицы или дороги потребует длительного времени или сопряжено с опасностью (школа, детский сад, зрелищное предприятие), нужно найти более удобный и безопасный участок улицы или дороги. При маневрировании в сложных условиях необходимо выставить наблюдающего, который при появлении опасности подавал бы сигнал остановки или направлял движение. Двигаться задним ходом на большое расстояние нельзя, а нужно периодически останавливать автомобиль и осматривать дорогу. [c.433]

При маневрировании и подаче задним ходом возможно складывание автомобиля-тягача с прицепом и поломки буксирного устройства. Для маневрирования нужно выбирать удобное место, так как на дорогах шириной 6 м и менее развернуться с двухосным прицепом трудно. Во время нагрузки автопоезда желательно раньше нагрузить автомобиль-тягач, а затем прицепы. [c.442]

Упражнение 4. Маневрирование с применением заднего хода [c.22]

Но условия работы автопогрузчиков требуют частого переключения передач и, пользования почти в равной мере передним и задним ходом при маневрировании, поэтому для расширения диапазона скоростей заднего хода в силовую передачу [c.59]

Особенности вождения изучаемых автомобилей. Значение плавного трогания с места и остановки без резкого торможения и рывков. Недопустимость резких ускорений и замедлений движения. Опасность резких поворотов рулевого колеса. Особенности и техника переключения передач, движения задним ходом и маневрирования в узких проездах. Выбор скорости и действий водителя как днем, так и ночью на крутых подъемах и спусках, на поворотах с виражами и без них, перекрестках, железнодорожных переездах, мостах и подъездах к ним, путепроводах, в тоннелях, при проезде остановок общественного транспорта, опасных участков, перед [c.759]

При движении задним ходом следует обеспечить полный контроль над автомобилем, что в значительной мере зависит от правильного использования точки сцепления, т. е. того момента, когда автомобиль приходит в движение. При маневрировании в ограниченном пространстве и необходимости ехать очень медленно надо держать сцепление на данной точке. При этом будет обеспечена возможность в случае необходимости немедленно остановить автомобиль. Злоупотреблять этим приемом не следует во избежание перегрева дисков сцепления и их повышенного износа. [c.80]

Во время маневрирования с приподнятым элеватором погрузчик отводят задним ходом от штабеля, а затем подают вперед к новому месту погрузки. [c.284]

При маневрировании погрузчика, особенно задним ходом и с поднятым рабочим оборудованием, никто не должен находиться в зоне маневрирования. Запрещается проходить под поднятым рабочим оборудованием погрузчика. [c.330]

Одной из разновидностей разворотов является въезд в арку (ворота) с различных положений (рис. 107). При этом особое внимание должно обращаться на свободное прохождение передней части автомобиля слева и задней части справа при въезде в арку, расположенную справа (рис. 107, б), и на свободное прохождение передней части справа и задней части слева при въезде в арку, расположенную на противоположной стороне (рис. 107, а). Въезд в арку с различных положений задним ходом показан на рис. 107, в и г и с маневрированием на рис. 107, д. Во всех случаях движения задним ходом, прежде чем его начать, нужно выйти из автомобиля, убедиться в отсутствии опасности, не полагаясь на зеркало заднего вида, и только после этого начинать движение. [c.173]

Кроме времени на погрузку, большое количество времени затрачивается на. маневрирование подвижного состава при погрузке (подача автомобилей под погрузку и отъезд от экскаватора после погрузки). На величину этого времени влияет взаиморасположение экскаватора и автомобилей, организация движения автомобилей в пункте погрузки — сквозное движение или тупиковое (подача автомобилей к экскаватору задним ходом). Экскаватор и автомобиль могут находиться на одном уровне и на разных уровнях (рис. 31). [c.122]

В эксплуатационных условиях расход топлива вызывается также пребыванием автомобиля в пунктах погрузки и разгрузки, на которых автомобиль маневрирует, часто двигаясь задним ходом, а также простаивает определенное вре чя при погрузке и разгрузке. Маневрирование автомобиля связано с непроизводительным расходом топлива, а его простой — с остыванием агрегатов (двигателя, коробки передач, ведущего моста), на разогрев которых при последующем движении необходимо затратить топливо. Поэтому пребывание автомобиля в погрузочно-разгрузочных пунктах сопряжено с дополнительным расходом топлива. Чтобы учесть его в уравнение.нормирования вводят третий член, пропорциональный числу ездок г/. [c.159]

Длительные движения передним ходом при переменных сопротивлениях реверсирование ходов редкое задний ход только для маневрирования транспортное движение по грунтовым и шоссейным дорогам Снегоочиститель плужный на двухосном тягаче [c.122]

В первом случае дополнительное маневрирование неизбежно, так как установка автомобилей на место задним ходом с одного заезда невозможна, а такая же установка передним ходом требу- [c.150]

Ширина проезда в помещении хранения при установке автомобиля на место задним ходом и выезде передним ходом почти не изменяется в зависимости от условий маневрирования автомобиля в проезде. Это объясняется необходимостью в целях безопасности обеспечить при дополнительном маневрировании защитную зону [c.160]

Решая планировку станции, следует иметь в виду затруднения, возникающие при маневрировании автопоездов в случае необходимости подавать их задним ходом. Поэтому складские здания, площадки, весы и другие сооружения, к которым необходим подъезд автопоездов, нужно размещать на территории станции так, чтобы обеспечивалось прямоточное движение автопоездов. При этом подъездные и внутрискладские пути движения должны быть закольцованные или прямоточные, не требующие подачи автопоезда задним ходом. [c.287]

Операции погрузки, разгрузки и штабелирования грузов производятся большей частью на площадках небольших размеров, что требует весьма частых переключений передач и пользования почти в равной мере передним и задним ходом при маневрировании. [c.82]

Но условия работы автопогрузчиков требуют частого переключения передач и пользования почти в равной мере передним и задним ходом при маневрировании, поэтому для расширения диапазона скоростей заднего хода, в силовую передачу автопогрузчиков включена коробка заднего хода, позволяющая использовать все передачи переднего хода для дви- [c.61]

Задним ходом двигаться приходится достаточно часто при подъезде к стоянке, при маневрировании, в узких проездах, а на грузовых автомобилях—при подаче автомобиля под погрузку или разгрузку. [c.156]

В зависимости от обстановки при движении задним ходом водители выбирают тот или иной способ наблюдения за дорогой, стремясь во всех случаях обеспечить наименьшее маневрирование и наибольшую безопасность. [c.162]

Перед всяким маневрированием и в ходе его, чтобы не произошло несчастного случая, необходимо перед началом движения осмотреть путь движения, перед задним ходом убедиться в том, что препятствий на пути движения нет. [c.170]

При поворотах задним ходом передняя часть автомобиля (бампер, крылья) движется по большему радиусу, чем задняя, что является причиной частых задеваний передними крыльями автомобиля за препятствия при маневрировании задним ходом. Поэтому не забывайте контролировать прохождение передних крайних точек автомобиля при движении задним ходом. Для этого необходимо периодически переводить взгляд вперед на капот и крылья, следя за их прохождением возле препятствия. [c.48]

Промежуточный перегрев пара. После расширения в части турбины высокого давления пар может быть направлен в промежуточный пароперегреватель, а после перегрева Бозвраш,ен в турбину, где расширение его продолжится. Вторичный перегрев уменьшает расход топлива на 3—4 %. Одновременно усложняются конструкция и эксплуатация СЭУ, так как во время маневрирования и работы на задний ход промежуточный перегрев должен быть отключен. [c.155]

Автомобильный поезд, состоящий из грузового автомобиля и. полного" прицепа, значительно отличается от рассмотренных типов поездов в отношении маневрировя.ния на заднем ходу. Прицепы ввиду наличия у них поворотного передка не позволяют длительного движения задним ходом. Для этого необходимо устранение подвижности передка относительно рамы прицепа путём введения фиксаторов, связывающих в необходимых случаях в одно целое верхнюю и нижнюю половины поворотного круга прицепа. При включённом фиксаторе прицеп превращается в жёсткую систему, шарнирно соединённую при помощи петли дышла с буксирным прибором автомобиля. Метод маневрирования применяется в этом случае тот же, что и для ранее рассмотренных типов автомобильных поездов. Поворот прицепа осуществляется исключительно за счёт бокового скольжения и. увода" шин. [c.172]

Движение задним ходом возможно по любому маршруту с достаточно малыми радиусами закруглений, однако оно связано с возникновением больших боковых усилий на дышле прицепа и с износом шин вследствие значительного бокового скольжения колёс осей, далеко расположенных одна от другой. На неровных, колеистых дорогах подобное маневрирование становится невозможным. Движение задним ходом поезда, состоящего из нескольких гтрицепов, по заданному маршруту также невозможно (за исключением продвижения выпрямленного в линию поезда на некоторую дистанцию по прямой). В целях предохранения прицепа от поломок при маневрировании фиксатор обычно выполняется так, что он является слабым звеном в системе и выключается или срезается при неправильных действиях персонала или при неблагоприятных дорожных условиях, затрудняющих необходимое боковое проскальзывание колёс. [c.172]

Ознакомление с автобусом, рабочим местом водителя регули-)ование сиденья по росту, установка зеркал в нужное положение. Лриемы пользования органами управления, рукояткой управления, дверями салона, микрофоном. Наблюдение за показаниями контрольных приборов. Регулирование силы звука репродукторов в салоне. Включение и выключение приборов освещения, вентиляции и отопления. Осмотр внешнего и внутреннего оборудования автобуса, проверка наличия и состояния принадлежностей, инструмента, огнетушителя. Приемы пользования приборами сигнализации, стеклоомы-вателем, стеклоочистптелями, зеркалами. Проверка исправности действия спидометра. Контроль узлов, влияющих на безопасность движения. Особенности включения зажигания и пуска двигателя. Приемы трогания автобуса с места передним и задним ходом. Приемы переключения передач. Остановка автобуса, пользование ножным и ручным тормозом. Приемы маневрирования на ограниченных площадях и меры предосторожности. Изучение порядка движения на территории предприятия. Перегон автобусов на внутрипарковых зонах. Установка автобусов на места стоянки (закрытые и открытые) с включением средств подогрева в зимнее время. Изучение плана эвакуации подвижного состава в особых случаях. [c.761]

Учитывая большие габаритные размеры автобуса и отсутствие видимости сзади, водитель должен проявлять особую осторожность при движении задним ходом (например, на конечных ооуановках), пользуясь помощью кондуктора (если он имеется) или другого водителя. Если никого нет, перед началом движения водителю следует выйти из автобус и внимательно осмотреть место предстоящего маневрирования. [c.313]

Мы стоим у полотна железной дороги и наблюдаем маневрирование паровоза он двинулся вперед, остановился, затем дал задний ход. Из трубы паровоза идет дым (продукты сгорания), подни.маясь ввысь и тая в глубине неба. Обращенное механическое движение паровоза (при его заднем ходе) не вызывает у нас никакого ощущения ненравдонодобности или маловероятности. [c.36]

Рабочие и холостые передвижения по целине и бездорожью при резко переменных сопротивлениях движению редкие реверсирования ходов задний ход только для маневрирования транспортное движение по целине, грунтовым и шоссейный дорогам Полуприцепные машины с одноосными тягачами — скрепер, землевоз, пневмошинные катки и др. [c.122]

Длительные передЬижения передним и задним, ходами при резко переменных сопротивлениях задний ход рабочий и для маневрирования реверсирование ходов редкое транспортное движение по целине, грунтовым и шоссейным дорогам Автогрейдеры с двух- или трехосным шасси [c.122]

Рабочие движения с ходоуменьшением до ползучих скоростей при переменных сопротивлениях реверсирование ходов редкое задний ход только для маневрирования транспортное движение по грунтовым и шоссейным дорогам Снегоочиститель роторный ва автомобильном или специальном шасси, снегопогрузчик на двухосном шасси [c.122]

Рабочие движения с ходоуменьшением до ползучих скрростей, с частыми перерыванц движения при резко переменных сопротивлениях реверсирование ходов редкое задний ход для маневрирования транспортное движение по целине, грунтовым и шоссейным дорогам Специальное шасси с оборудованием многоковшового и скребкового погрузчиков, виброуплот-нителя, трамбовщика и др. [c.122]

Технологическое оборудование работает на стоянке при значительных и резко переменных нагрузках на колеса передвижения и реверсирование ходов редкие задний ход для маневрирования транспортные движения по целине, грунтовым и шоссейным дорогам Специальное шасси с оборудованием экскаватора, крана, оура-столбостава и др. [c.122]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...