Маневрирование

Из формулы (185) следует, что термическая сила снижается с увеличением упругости болтов (уменьшение Xi) и корпуса (уменьшение Хг). При = О или >-2=0 величина Р< = 0. Однако возможности маневрирования этими параметрами ограничены, так как уменьшение Xi вызывает повышение напряжений в болтах, а уменьшение Хг — в корпусах. [c.440]

Ограничимся, как и ранее, случаем остановки движения жидкости в трубопроводе, происходящей, однако, не мгновенно, а постепенно в течение хотя и малого, но конечного, промежутка времени Та, равного продолжительности маневрирования затвором (в этом случае — времени его полного закрытия). [c.140]

ЧАСТНЫЕ СЛУЧАИ МАНЕВРИРОВАНИЯ ЗАТВОРОМ [c.142]

Рассмотрим поведение кривой рс(По — У() в некоторых частных случаях маневрирования затвором. [c.142]

В реальных условиях маневрирования вместо закона изменения скорости по времени ц = и(/) дается закон, по которому происходит закрытие или открытие задвижки [c.143]

Важно бывает при этом не только избежать опорожнения последнего и не дать, таким образом, проникнуть воздуху в напорный трубопровод, но и, кроме того, оставить погруженным под уровень выходное сечение туннеля-штольни в наиболее критическом случае маневрирования затвором. [c.151]

Однако в ряде практических расчетов задача оказывается сложнее. Дело в том, что скорость перед затвором не всегда можно определить независимо от напора или произвольно задать, так как в некоторых случаях она зависит от давления (напора) перед затвором. Например, если за затвором имеет место свободное истечение в газовое пространство, то скорость v будет пропорциональна -/U, и, кроме того, будет зависеть от закона маневрирования затвором. Если за затвором расположена машина (например, гидравлическая турбина, насос), то скорость будет зависеть также от ее характеристик (частоты вращения, конструкции и др.). Поэтому дальнейший анализ и вывод расчетных зависимостей возможен лишь применительно к конкретному закону истечения через затвор. [c.205]

В реальных условиях функция а (i) зависит от конструкции затвора и характеристик привода, осуществляющего маневрирование затвором. Но в некоторых случаях эта функция приближенно может считаться линейной. Тогда ее можно изобразить графиками, показанными на рис, 107, и выразить формулами для случая открытия затвора [c.222]

Гидростатическое давление в точке 32 Гидротранспорт 622 Главные оси деформации 80 Гладкие трубы 153 Глубина водобойного колодца 466 Гравитационные волны 612 Градиент скорости 135 Граничные условия (фильтрация) 586 График маневрирования затворами 453 [c.654]

Принципиальная схема расходно-топливных трубопроводов судна Капитан Смирнов приведена на рис. 2.29. Во время пуска, при работе на малых ходах и при маневрировании установка работает на дизельном топливе марки ДС, на режимах 50 % номинальной мощности и выше применяют моторное топливо марки ДТ или газотурбинное топливо. Установка может работать на тяжелом топливе после соответствующей подготовки [2]. [c.63]

В охлаждаемых дисках газовых турбин могут возникнуть существенные напряжения вследствие неравномерности их температурных полей. Большие температурные напряжения могут возникнуть также в роторе паровой турбины при маневрировании (особенно при пуске и реверсе). Таким образом, изменение режима работы турбины необходимо производить в строгом соответствии с инструкцией по эксплуатации, учитывающей указанные обстоятельства. [c.284]

Расчет редукторов основан на формулах, приведенных в курсе Детали машин , и производится в соответствии с Правилами Регистра [31]. При выборе допускаемых напряжений и деформаций необходимо иметь в виду, что в штормовую погоду вследствие колебаний частоты вращения винта крутящий момент может возрастать на шестерне высокого давления на 25 %, а на шестерне низкого давления на 80 %. Резкие изменения направления вращений при маневрировании усиливают крутящий момент на шестернях примерно в 1,75—2 раза по сравнению с номинальным значением [26]. Помимо расчета редуктора на режим переднего хода производят проверочный расчет на режим заднего хода. Это вызвано тем обстоятельством, что на режиме заднего хода вся мощность передается через шестерни быстроходной и тихоходной пары от ТНД к гребному валу, в результате чего крутящие моменты в этих парах могут достигать значительной величины. [c.302]

Управление при маневрировании. О предстоящих маневрах вахтенный механик должен быть предупрежден не позднее чем за полчаса (исключение составляют аварийные случаи, команда человек за бортом ). Вахтенный механик докладывает о предстоящих маневрах старшему механику, подготовляет котельное отделение и вспомогательные механизмы к новому режиму работы, закрывает клапаны отборов пара из турбин, открывает клапаны продувания и разобщительный клапан заднего хода. [c.333]

Обобщение результатов расчетов, выполненных двумя указанными выше способами, показывает (рис. 2.2), что при благоприятной общей экономической ситуации увеличение (иод влиянием роста капиталоемкости) капиталовложений в ЭК на 10—20% за 20-летний период мало сказывается на величине национального дохода (хотя фонд непроизводственного потребления может снизиться в конце рассматриваемого периода на 1—2%). При менее интенсивном развитии экономики и более жестких ограничениях на структуру производства и потребления общественного продукта ввиду меньших возможностей маневрирования народнохозяйственными ресурсами и невысокой эффективности их использования ухудшение макроэкономических показателей становится весьма ощутимым национальный доход снижается на 1 —2 %, а фонд потребления — па 2—3 %, Дальнейший рост капиталоемкости ЭК вызывает нелинейное усиление негативного влияния на макроэкономические показатели при отличии варианта от базисного по капиталовложениям на 30—40% национальный доход снижается в конце периода на 1—1,5% при благоприятных и на 3—4% при неблагоприятных условиях. Фонд потребления соответственно уменьшается на 2,5—3,5 и 5—7%. [c.33]

Оценка показателей надежности трубопроводов. Расчетная сеть системы состояла примерно из 70 узлов и 80 ветвей. Возможности маневрирования потоками при авариях системного характера обусловлены существованием циклов в графе сети, резервов пропускной способности коммуникаций и резервуарными парками в узлах сети. Например, при разрыве нитки на каком-либо магистральном трубопроводе возникающий дефицит может быть компенсирован за счет изменения потоков по направлениям, входящим в близлежащие циклы, с использованием запасов нефти и свободных емкостей в соседних узлах. [c.186]

Отрицательное значение указывает, что при некоторых авариях на других объектах производительность данного объекта возрастает, что характерно, например, для трубопроводов-перемычек, используемых при маневрировании потоками в системе. [c.188]

Каскады гидроэлектростанций. Особенностью, отличающей современное гидроэнергетическое строительство, является сооружение гидроэлектростанций каскадами (табл. 3-5). В каскаде полнее используются энергетические ресурсы реки, повышается степень зарегулирования стока, что позволяет увеличить мощность и выработку ГЭС, повышается возможность маневрирования мощностью отдельных гидроэлектростанций. [c.132]

Мы не будем останавливаться на полном разборе других условий устойчивости И ограничимся замечанием, что, поскольку постоянные 1, 2 1, 31 2 и зависят от конструкции основных деталей самолета, неравенства, выражающие эти условия, дают столько же соотношений между конструктивными параметрами или правил при маневрировании ). [c.55]

Хотя предложенный способ поворота может быть осуществлен без применения управляющей вычислительной техники, необходимость в следящих системах и точном выполнении соотношений (5) делают осуществление точного поворота достаточно сложной задачей. На практике найдется немало областей применения шагающих экипажей, которые будут работоспособными и при несколько ограниченной маневренности. В этих условиях простота управления и привода экипажа может оказаться предпочтительнее точности его траектории. В первую очередь это относится, видимо, к медленно движущимся транспортным средствам, предназначенным для перевозки тяжелых грузов. В качестве собирательного названия для различных способов маневрирования, при которых центр тяжести не обязательно описывает точную циркуляцию, принят термин приближенный поворот . [c.37]

Рассматривался способ осуществления приближенного поворота с применением отклоняющихся в плане горизонтальных направляющих ног. Маневрирование экипажа осуществляется перемещением корпуса с горизонтальными направляющими относительно стоящих на земле ног. Корпус перемещают приводы горизонтального перемещения, расположенные на направляющих. При этом соблюдаются следующие условия. Скорость приводов постоянна и одинакова для всех трех ног одной из сторон корпуса. Соотношение о скоростей правых и левых ног экипажа задается для получения желаемого радиуса И поворота. Отклонение направляющих, необходимое для поворота, производится специальным рулевым устройством, причем угол а начального отклонения одинаков для передней и задней ног одной стороны корпуса. Направляющие средних ног не отклоняются. [c.37]

Наиболее широко распространены в совершенных металлургических цехах автоматические двухлинейные централизованные системы густой смазки (петлевые и конечные), которые обеспечивают автоматическую подачу к большому количеству поверхностей трения дозированных порций смазки через заранее установленные промежутки времени. Эти системы находят широкое применение также для смазки самого разнообразного доменного и сталелитейного оборудования (скиповые подъемники, вагон-весы, загрузочные и засыпные устройства, устройства для маневрирования конусами, рудные и разливочные краны, завалочные и разливочные машины). [c.14]

Автотракторное (сернокислотной очистки) АКп-10 1862-60 Мало нагруженные рольганги и приводы прокатных станов, червячных и зубчатых передач, лебедок, штанг направляющих устройств, лебедок маневрирования конусами доменных цехов [c.11]

В настоящее время глубоководные аппараты, имеющие возможность достигать самых больших глубин океанов, а в частности батискафы, обладают существенными недостатками, которые заключаются в крайне ограниченной способности маневрирования под водой и недостаточной плавучести. [c.342]

Помимо высоких механических свойств, стекло обладает такими качествами, как малый удельный вес, долговечность, химическая стойкость, независимость механических свойств стекловидных материалов от размеров и форм конструкций, прозрачность. Последнее свойство является особенно важным, так как позволяет обеспечить высокое качество материала в процессе изготовления конструкций, увеличивает безопасность и легкость маневрирования подводной лодки, обеспечивает возможность непосредственного наблюдения с помощью направленного искусственного света, что особенно ценно при авариях локационного оборудования. Ниже приведены основные характеристики конструкционного стекла [96]. [c.345]

Однако применение того или иного материала по больщей части определяется условиями работы детали. Поэтому главным практическим средством увеличения жесткости является маневрирование геометрическими параметрами системы. [c.205]

Механизм наклона. Ось наклона печи располагают вблизи сливного носка (лётки), чтобы струя расплавленного металла не меняла своего направления в процессе разливки (рис. 14-2). Это исключает необходимость маневрирования ковшом. [c.233]

Промежуточный перегрев пара. После расширения в части турбины высокого давления пар может быть направлен в промежуточный пароперегреватель, а после перегрева Бозвраш,ен в турбину, где расширение его продолжится. Вторичный перегрев уменьшает расход топлива на 3—4 %. Одновременно усложняются конструкция и эксплуатация СЭУ, так как во время маневрирования и работы на задний ход промежуточный перегрев должен быть отключен. [c.155]

Из анализа последовательности распространения усталостной трещины в лонжероне следует, что размер участка сквозного прорастания усталостной трещины составляет около 15 мм в каждую сторону от очага разрушения и распространение сквозной трещины характеризуется повторением блоков усталостных макро.т1иний, число которых в блоке возрастает в направлении роста трещины. Указанная закономерность свидетельствует о том, что режимы работы вертолета таковы, что имеет место некоторая, регулярно повторяющаяся от полета к полету, ситуация в режимах работы или маневрирования вертолета, когда имеет место резкое (кратковременное) возбз ждение колебаний в лопасти высокого уровня, что вызывает формирование усталостных линий. Сде.панное предположе- [c.659]

Все сказанное свидетельствует о том, что блоки усталостных линий характеризуют последовательность продвижения усталостной трещины от полета к полету ВС, а усталостные линии в блоке характеризуют маневрирование ВС в полете. В процессе маневрирования на переходном режиме нагружения происходит продвижение трещины не только за счет изменения максимального уровня напряжения, но и за счет наложения вибрационных, низкоамплитудных нагрузок. Поэтому формирование мезолиний следует связывать с продвижением трещины под действием блока высокочастотных нагрузок при высокой асимметрии цикла. В этом случае процесс повреждения отвечает области многоцикловой усталости, когда мезо-линии характеризуют прирост трещины за сотни и даже тысячи циклов нагружения. [c.740]

В итоге выполнения обширного комплекса исследовательских и конструкторских работ к концу 40-х годов отечественная авиация стала пополняться новыми скоростными самолетами со стреловидными крыльями относительно малой толщины, определившими существенное снижение лобового сопротивления полету в области околозвуковых и звуковых скоростей. Удовлетворяя требованиям безопасности и удобствам пилотирования, конструкторы предусмотрели в новых машинах надежную теплозащиту агрегатов (особенно в зоне размещения форсажных камер двигателей), отклоняющиеся тормозные щитки (воздушные тормоза) для облегчения маневрирования на бо.льших скоростях, гидравлические системы привода механизмов управления, герметизированные кабины и катапультируемые сидения летчиков. [c.373]

Наконец, ГЭС и ГАЭС используются для выполнения еще одной очень важной функции — поддержания частоты в энергообъединениях. Внезапные непредвиденные в системах набросы нагрузки, связанные с метеорологическими, бытовыми и другими условиями, аварийными выходами из работы энергосилового оборудования или линий электропередачи, также требуют оперативного маневрирования мощностями в энергообъединениях. Из регулирующих типов электростанций ГЭС и ГАЭС наиболее полно отвечают задачам поддержания частоты в энергосистемах. [c.170]

Зоны манипуляторов в линии (или в модуле) не должны иметь жестких границ, кйторые снижают производительность АЛ. Крайние левые положения определяют путем сдвига всех манипуляторов влево, оставив при этом первому и второму манипуляторам возможность маневрирования над позициями, предназначенными для трех- четырех операций. Аналогично определяют крайние правые положения. Окончательные крайние положения манипуляторов уточняют при расчете циклограмм. [c.329]

Аналогичные принципы положены в основу конструкции шагающих машин, где в какой-то степени копируются движения ног человека и животных. Установлено, что наилучшей из подобных конструкций следует считать, шестиногую. Оказывается, что движение на шести ногах является более совершенным как в смысле устойчивости, так и в смысле возможностей маневрирования. [c.142]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...