Гашение колебаний (демпфирование)

ДлЯ защиты прочности сооружений и в целях снижения производственного шума применяют резиновые плоские амортизационные прокладки. Они осуществляют гашение колебаний (демпфирование) за счет гистерезисных потерь резины и ее жесткости. [c.265]

Гашение колебаний (демпфирование) [c.564]

Демпфирование — гашение колебаний. [c.190]

Значительное внимание уделялось исследованию и созданию средств для устранения вредных колебаний. С этой целью проведено большое количество теоретических и экспериментальных работ по изучению процессов демпфирования в различных материалах и конструктивных элементах. Изучались способы и методы виброударного демпфирования и гашения колебаний с помощью демпферов сухого трения. [c.31]

Рис. 11.123. Жидкостный поршневой демпфер свободных колебаний. При движении поршня 1 в цилиндре 2 жидкость перетекает через зазор между стенками и поршнем из одной части цилиндра в другую. Сопротивление перетеканию способствует гашению, колебаний. Степень демпфирования

Для гашения колебаний подвески диафрагменного типа могут быть использованы два вида сопротивлений, зависящих от скорости относительных колебаний кузова и колес автомобиля сопротивление, получаемое при дросселировании сжатого воздуха между основным и дополнительным резервуарами упругого элемента (воздушное демпфирование), и сопротивление, осуществляемое специальным гидравлическим амортизатором. Работы по исследованию простой системы воздушного демпфирования, проведенные в МВТУ им. Баумана, показали, что такое демпфирование эффективно в зоне низкочастотных колебаний. Было установлено, что амплитуды колебаний существенно уменьшаются только при ходе сжатия. Следует отметить также, что при воздушном демпфировании увеличивается жесткость и нагревается сжатый воздух упругих элементов. Лучшие результаты были получены при использовании специальных гидравлических амортизаторов [31. [c.285]

Демпфирование (гашение) колебаний. Вязкое трение жидкой и газообразной среды является линейным, т. е. пропорциональным скорости сопротивлением (см. стр. 334). [c.350]

При отборе материала данного тома предпочтение отдавалось наиболее универ- льным подходам, обеспеченным серийно выпускаемыми средствами виброзащиты. К таким подходам относится балансировка деталей и узлов машин, конструкционное демпфирование, виброизоляция оборудования, использование средств н систем Динамического гашения колебаний, В томе излагаются новые задачи и подходы, [c.9]

Демпфирование энергии колебаний. Наиболее радикальным способом гашения колебаний является применение демпферов гидравлического сопротивления, которые поглощают и рассеивают в виде тепла кинематическую энергию колебаний. [c.455]

ДЕМПФИРОВАНИЕ — принудительное гашение колебаний (обычно вредных) системы либо уменьшение их амплитуды до допустимых пределов (см. также Демпфер). [c.78]

Значительное улучшение динамической управляемости и устойчивости на больших высотах (и вообще при недостаточном собственном демпфировании самолета) достигается применением автоматических демпферов самолет плотнее сидит в воздухе при болтанке, повышается точность управления за счет уменьшения забросов и быстрого гашения колебаний, полет становится более безопасным, особенно при недостаточной статической устойчивости. [c.295]

Демпфирование энергии колебаний. Наиболее радикал ьным способом гашения колебаний является применение демпферов гидравлического сопро- [c.497]

Для второго варианта (рис. 7.8) на рис. 7.12 показано, что повышение демпфирования в 10 раз увеличивают гашение на частоте настройки /н = 60 Гц и прилегающей к ней области частотного диапазона. Снижение же коэффициента передачи на частоте настройки является десятикратным в обоих вариантах по сравнению с виброизолятором без внутренних блоков гашения. Таким образом, динамические характеристики двигателя и планера самолета позволяют выбирать в требуемом частотном диапазоне полосу настройки, в которой, при использовании подкосов с гидравлическими преобразователями, более эффективно производится гашение колебаний по сравнению с механическими аналогами. Повышение резонансного пика на стендовой установке или жестком основании не возникает для планера самолета за счет упругих свойств реальной конструкции. [c.140]

Учет реальных характеристик двигателя и планера позволяет прогнозировать снижение резонансного пика динамической системы двигатель-под кос-корпус и перераспределить демпфирование, вызывая незначительное усиление колебаний на резонансной частоте, но обеспечивая более значительное гашение колебаний на частоте рабочих оборотов ротора. [c.140]

Следует иметь в виду, что коэффициенты демпфирования различны на прямом и обратном ходу, поскольку для обеспечения хорошей плавности хода (гашения колебаний) и в то же время низких динамических нагрузок на колеса сопротивление на прямом ходу должно быть меньше. [c.209]

Ашо). Таким образом, чем больше демпфирование (коэффициент к), тем меньше значение амплитуды колебаний. При резонансном режиме амплитуда колебаний в несколько раз выше. При том чем меньше демпфирование, тем больше различие значений амплитуд, и, наоборот, при значительном внутреннем трении (при больших л) возрастание амплитуд колебаний при резонансе не столь велико. При создании конструкций автомобилей стараются применять амортизаторы с возможно большим сопротивлением, чтобы обеспечить эффективное гашение колебаний. Однако чрезмерно большие сопротивления амортизатора могут привести при ходе сжатия к возникновению значительных динамических усилий, а при ходе отбоя — к зависанию колес. Поэтому коэффициент демпфирования выбирают, как правило, по результатам экспериментальных исследований. [c.212]

Для быстрого гашения колебаний, возникающих при толчках, а также для уменьшения резонансных колебаний как на основной частоте, так и на высших гармониках и на субгармониках амортизаторы должны иметь достаточное демпфирование. Однако при этом надо иметь в виду, что на зарезонансных частотах демпфирование ухудшает виброизоляцию. [c.179]

Гашение колебаний пластины тем сильнее, чем лучше согласованы характеристические импедансы материалов пластины п демпфера. В зависимости от требуемого демпфирования, рабочей частоты и других конкретных условий [c.179]

Проведены фундаментальные исследования демпфирования колебательных процессов, изучено демпфирование в материале и демпфирование конструктивных элементов. Демпфирование последнего вида во многих случаях оказывается более эффективным в смысле снижения амплитуд на резонансных режимах. Кроме того, изучены некоторые случаи виброударного демпфирования, а также гашение колебаний за счет применения демпферов сухого трения. [c.398]

Если условие (105) не выполняется (например, из-за некоторого отклонения круговой частоты возмущения со от номинального значения, на которое настроен гаситель), то динамический гаситель может оказаться вредным. Поэтому рассматриваемый тип устройств применяют только в тех случаях, когда частота возмущения строго фиксирована в условиях эксплуатации (например, для гашения колебаний опор генераторов переменного тока и т. п.). При возможном непостоянстве частоты возмущения необходимо вводить демпфирование в систему гасителя (см. стр. 338—340). [c.332]

Демпфирующая способность суппорта за счет большого количества неподвижных стыков на один-два порядка выше, чем демпфирующая способность системы заготовки, поэтому некоторое снижение жесткости суппорта не приводит к снижению устойчивости. Наоборот, суппорт начинает работать как рессора, рассеивая энергию автоколебаний, способствуя снижению их уровня и повышению устойчивости. Этот факт известен и применяется на практике. Например, чтобы ослабить вибрации, распускают клинья, суппорта, ослабляют затяжку планок, применяют пружинные резцы с демпфированием. При шлифовании для уменьшения колебаний применяют упругие стальные шлифовальные круги [64]. Надо только учитывать, что обычно применяемые абразивные круги состоят из материала, имеющего высокие демпфирующие свойства, и применение искусственных способов гашения колебаний требует тщательного обоснования. В противном случае может оказаться, что демпфирующее действие искусственного виброгасителя будет меньше, чем естественное демпфирование станка и режущего инструмента. [c.147]

Демпфирование—смягчение (гашение) колебаний. [c.315]

Выше указывалось, что для уменьшения колебаний суппорта необходимо увеличивать демпфирование в приводе подачи. Первым элементом кинематической цепи, который гасит импульсные колебания, возбуждаемые электрическим шаговым двигателем, является гидроусилитель. Демпфированию колебаний в гидроусилителе способствуют большой статический момент и наличие зоны нечувствительности, а также нелинейная зависимость выходного момента от входного сигнала (смещения золотника). Первые два способа гашения колебаний не могут применяться во всей [c.155]

Как видно из рис. 5.7.4, динамическое гашение колебаний защищаемого объекта осуществляется на частоте ki (парциальной частоте динамического гасителя колебаний). Введение демпфирования Ьр в систему (см. штрихпунктир-ные линии) снижает эффект динамического гашения (в окрестности а 0), однако одновременно снижает амплитуды колебаний в зоне резонансов на частотах mj и iu2, снижает колебания защищаемого объекта не только на часто- [c.864]

В реальных системах подрессоривания всегда существуют силы -Трения, вызывающие рассеивание энергии (демпфирование) колебаний корпуса машины. Большинство современных систем подрессоривания для увеличения гашения колебаний подрессоренных масс имеют амортизаторы. [c.108]

Наиболее опасными с точки зрения вибрационного горения являются режимы полета у земли с максимальной скоростью, когда давление в форсажной камере достигает наиболее высоких значений. Основным способом предотвращения вибрационного горения в форсажных камерах является установка антивибрационного экрана 5 с перфорированными стенками в районе, где фронт пламени приближается к стенкам камеры. Такой экран помимо акустического демпфирования осуществляет гашение колебаний вследствие поглощения энергии колебательного движения потока при его перетекании через отверстия. [c.71]

Суть второго способа гашения колебаний состоит в том, что переходные процессы механизмов ПТМ формируются таким образом, что амплитуды колебаний в конце участка торможения будут иметь минимальную величину, причем задача решается на основе выбора оптимальной длины участков разгона и торможения таким образом, что минимизируется общее время переходных процессов при одновременном демпфировании колебаний [7]. [c.82]

В реальных механизмах относительное движение звеньев всегда сопровождается действием сил сопротивления движению сил трения в кинематических парах, электромагнитного сопротивления в электромашинах, гидродинамического сопротивления в гидро-машинах и т. п. Поэтому колебательные движения звеньев сопровождаются действием сил неупругого сопротивления. Эти силы демпфируют колебания, т. е. способствуют гашению вибраций механизмов. Обычно силы демпфирования (гашения) в первом приближении принимают пропорциональными скорости движения. Тогда для схемы на рис. 24.3 вместо уравнения (24.2) будем иметь [c.310]

Заброс ударного давления в трубопроводе уменьшается при наличии местных гидравлических сопротивлений, которые вызывают затухание (демпфирование) колебаний и уменьшают их общую продолжительность. Из-за демпфирующего эффекта местных сопротивлений они часто используются для гашения гидравлического удара. Для этой цели в трубопровод устанавливают одну или несколько дроссельных шайб, с помощью которых достигается сглаживание фронта ударной волны и смягчение эффекта гидравлического удара. [c.97]

На рис. 26 показана схема простейшего поглотителя колебаний вязкого типа, присоединенного к демпфируемому объекту с одной степенью свободы. Поглотители широко используют для гашения как продольных, так и крутильных колебаний при этом они пригодны для демпфирования колебаний, изменяющихся по любым законам. При подавлении моногармонических колебаний поглотители колебаний менее эффективны, чем динамические гасители с трением, однако даже в этом случае зачастую им отдают предпочтение из-за конструктивной простоты и отсутствия упругого элемента, склонного к усталостным поломкам. [c.342]

Очевидно, что работа системы предварительного успокоения будет более эффективна, если наряду с гашением начальных угловых скоростей на нее возложены функции демпфирования нутационных колебаний. При наличии на КА демпфирующего устройства уравнения движения его главной оси могут быть представлены в виде [c.225]

Мы видим, что при резонансе резонатор довольно интенсивно отбирает энергию от возбудителя. Если у резонатора трение незначительно, то отобранная энергия идет на увеличение интенсивности его колебания через некоторое время запасенная им энергия вновь вернется к возбудителю. Если же резонатор обладает значительным трением, то отобранная им от возбудителя энергия рассеивается и вновь к возбудителю практически не возвращается колебания возбудителя резко затухают. Это явление используется на практике для гашения нежелательных колебаний системы. Так, для устранения боковой качки корабля на нем устанавливают сильно демпфированный резонатор, выполненный в виде водяного столба в U-образной трубке, скрепленной с корпусом корабля. На рисунке 11.27 показана модель такой системы доска, имеющая вид поперечного сечения корабля, подвешена в точке А как маятник с доской скреплена U-образная трубка, колена которой связаны воздухопроводом с запирающим краном К. При закрытом кране К столб воды в U-образной трубке колебаться не может. Если при закрытом кране отклонить доску ( корпус корабля ) от положения равновесия и отпустить, то она вместе с U-образной трубкой будет колебаться с достаточно малым затуханием. Но стоит то же проделать при открытом кране, когда становятся возможными колебания жидкости в U-образной трубке, колебания доски (корпуса) быстро затухнут. [c.353]

Рассеяние энергии колебаний спутника 1963 22А относительно местной вертикали после раскрытия гравитационного стабилизатора осуществлялось с помощью сверхслабой демпфирующей пружины, прикрепленной к концу штанги, и магнитных гистерезисных стержней. При данном способе демпфирования колебания искусственного спутника относительно местной вертикали заставляют пружину совершать возвратно-поступательное движение и рассеивать энергию либраций на гистерезис. Проведенные исследования показали, что пружина эффективно демпфирует колебания спутника в плоскости орбиты и малоэффективно в плоскости крена, тогда как магнитные стержни малоэффективны для демпфирования движения в плоскости орбиты и наиболее эффективны для гашения колебаний в Ш10СК0СТИ крена [21]. [c.50]

При работе гидронасосов, особенно плунжерного типа, в гидросистеме наблюдаются толчки, вызывающие вибрацию подвижной стрелки манометра. В результате вибраций стрелки искажают показания манометра, в эле[<троконтактных манометрах происходит искрение и подгорание контактов возможен даже выход из строя манометров. Во избежание больших колебаний стрелки манометра его следует подключать в максимально возможном удалении от насоса, в полость рабочего цилиндра. Кроме того, для гашения колебаний нужно применять специальные демпферы с одним или несколькими дроссельными отверстиями. Весьма распространен способ демпфирования путем использования сопротивления в виде нескольких витков тонкой трубки с внутренним диаметром 0,5 мм и длиной до 1 м. [c.78]

На рис. VIII. 10, а, б представлены кривые эффективности демпфирования вертикальных и поперечных колебаний для четырех амортизаторов, установленных по углам амортизируемой платформы. Из кривых следует, что двухкомпонентный амортизатор-антивибратор способен одновременно (на одной частоте) снижать вертикальные и поперечные колебания фундамента. Для этого для каждого блока амортизаторов-антивибраторов подбирались индивидуально упругие элементы антивибраторов, поперечные сечения которых были уже не круглыми, а, например, в виде эллипса. На графике (рис. VIII. 10) видно, что оптимальное гашение для вертикальных и поперечных колебаний происходит при числе оборотов электродвигателя п = 3750 об/мин. При этом использовались в обоих каскадах амортизаторы АКСС 25М, суммарный вес антивибраторов— 12 кг. [c.391]

Пассивная опора пресса (рис. 25, е) сферическая. Центр сферы расположен не на поверхности опорной плиты, а ближе к внутренней части опоры. Сфера крепится к траверсе через центральную шаровую опору и периферийные подпружиненные болты. Особенность сферической опоры — смазка под высоким давлением, сохраняющим жидкостное трение между полусферами независимо от действующей нагрузки. Смазка поступает через специальный золотник, открывающий доступ масла в полость между сферами при уменьшении зазора. Для предотвращения утечек масла по периферии подвижной полусферы установлено резиновое уплотнительное кольцо, распираемое внутренним давлением. Сферическая пассивная опора в значительной мере сужает возможности пресса, поскольку при любых режимах, осуществляемых на активной опоре, равнодействующая сил реакции образца будет проходить через центр пассивной опоры. Таким образом, эксцентрпситет, а также наклон поверхности пассивной опоры, оказывается неуправляемым. Для гашения энергии, освобождаемой при разрушении образца, предусмотрены пружинная подвеска пассивной сферической опоры и пружинное крепление фундаментного блока, на котором установлен пресс. Масса пресса около 150 т, масса фундаментного блока около 100 т. Последний подвешивают на четырех болтах через тарельчатые пружины. Собственная частота колебаний системы около 5 Гц, а коэффициент демпфирования более 90%. Для демпфирования служит специальное устройство гпдроцилиндров пресса (рис. 25, д), торцы штока плунжеров превращены в гидравлические, связанные между собой демпфирующие оппозитные цилиндры. Эффектив1юСть демпфирования последних такова, что внезапное разрушение образца при нагрузке 20 МН вызывает реактивную силу плунжера не выше 100 кН. [c.76]

Виброизоляция должна также обеспечивать возможность колебаний вибрационной машины с амплитудами, в несколько раз превышающими амплитуду колебаний в установившемся рабочем режиме В качестве виброизоляторов чаще используют металлические винтовые пружины — витые и прорезные резиновое элементы, пневмобаллонные опоры с резинокордной оболочкой Целесообразно введение в си стему виброизоляции некоторого демпфирования для гашения переходных режимов, в частности при переходе через резонанс при запуске и останове, при наличии ударов по рабочему органу или сильных толчков В этих случаях параллельно с упругими элементами устанавливают демпферы [c.143]

По сравнению с обычными резинометаллические шарниры обладают следующими преимуществами отсутствует изнашивание от внешнего трения, что исключает абразивное изнашивание деталей отпадает необходимость в смазывании и установке уплотняющих устройств упрощается уход шарниры имеют меньшую массу в узлах подвески амортизируются удары, что способствует бесшумности хода в упругих карданных шарнирах помимо смягчения ударов при резком увеличении крутящего момента происходит гашение вибраций и демпфирование крутильных колебаний. Отсутствие смазочного материала в шарнирах имеет особое значение для машин пищевой и текстильной промышленности. [c.335]

Второе направление связано с концепцией создания интегральных виброопор, предполагающих использование для гашения вибрации иных физических принципов. В частности, это совмещение в одной конструкции элементов структурного демпфирования и элементов, дисси-пирующих энергию колебаний в средах с реологическими свойствами, с помощью специально организованных дроссельных каналов. Впервые эффект диссипации энергии колебаний в средах с реологическими свойствами нашел применение в гидравлических виброопорах силовых [c.8]

Снижение коэффициента передачи на частоте настройки / по сравнению с виброизоляторами без внутренних блоков гашения наблюдается для обоих случаев. Динамические характеристики двигателя и планера самолета позволяют выбирать параметры демпфирования при которых, используя подкосы с гидропреобразователями, колебания на частоте настройки можно гасить эффективнее. [c.142]

Основное отличие ПАЭ от прямых ПЭП заключается в особенностях демпфирования, необходимого для гашения свободных собственных колебаний пьезопластины, а также в толщине самой пьезопластины. Тыльная сторона пьезопластины ПАЭ может оставаться свободной или частично или полностью задемпфированной. [c.169]

Если амортизируемое оборудование эксплуатируется при нормальных температурных словиях, предпочтение следует отдать резиновым шнурам, обладающим значительным демпфированием и нел 1неннон жесткой характеристикой упругости (рпс. 2-17), обеспечивающими быстрое гашение собственных колебаний и случайных толчков, а также в],1сокими звукоизолирующими каче-ствах[и. [c.46]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...