Кольца внутренние пружинные

Кольца внутренние пружинные [c.345]

Закреплять на валу внутреннее кольцо подшипника пружинным кольцом в конструкции по рис. 14.3,6 нет необходимое и. [c.253]

Если опорные кольца — внутренние и плотно центрированы в тарелках пружины (см. рис. 387,7), т. е. лишены возможности сжиматься, то формула (46) принимает следующий вид [c.204]

К муфтам с внутренним пружинным кольцом принадлежит муфта, представленная на фиг. 106 и 107 (размеры муфт — в табл. 38). Эта муфта, предназначенная для лёгких приводов, весьма компактна. На фиг. 106 она показана для случая неразрезного вала. [c.554]

Кольца, составляющие пружины, работают на растяжение (наружные кольца) и сжатие (внутренние) [78]. [c.720]

После установки колец вторичного уплотнения в рабочую канавку проводят контрольную сборку основания с втулкой вала в целях определения собираемости. Установку основания на втулку вала выполняют без графитового кольца и пружин сжатия с использованием конусной технологической втулки (рис. 6.1), позволяющей установить детали вторичного уплотнения в рабочее положение без скручивания, нарушений геометрической формы и без защемлений. Внутренний диаметр основания при использовании технологической втулки должен быть проточен до размера 249-f-115 мм (рис. 6.2). Одевают основание плавно, без 186 [c.186]

Для устранения возможного осевого перемещения внутреннее кольцо подшипника жестко закрепляют на валу. Обычно кольцо с одной стороны упирается в буртик вала, а с другой - закрепляется распорной втулкой, одной или двумя гайками, торцовой шайбой или пружинным кольцом. Крепление пружинным кольцом применяют только в плавающих подшипниках со свободным перемещением наружного кольца в расточке. Крепление внутренних колец распорными втулками наиболее технологично, не нарушает прочности вала и не создает дополнительной концентрации напряжений. [c.63]

На листе 114 представлен двухступенчатый планетарный редуктор с передаточным числом и - 286. Со стороны быстроходного вала планетарная передача выполнена по схеме 2K-h. Быстроходный вал откован как одно целое с центральной шестерней и опирается на два однорядных шариковых подшипника. Сателлиты, входящие в зацепление с центральной шестерней и с центральным колесом с внутренним зацеплением, в качестве опор имеют по два цилиндрических подшипника с короткими цилиндрическими роликами, с двумя буртами наружного кольца и одним буртом на внутреннем кольце. Между наружными кольцами установлено пружинное кольцо в канавке отверстия сателлита и распорное кольцо, что устраняет осевое перемещение колец. Внутренние кольца подшипников от осевого смещения предохраняются двумя кольцами, установленными между торцевыми поверхностями подшипников и щеками водила. С водила движение через шлицевое соединение передается на вал центральной шестерни второй ступени, выполненной по схеме ЗК. [c.287]

Для закрепления радиальных подшипников качения и других деталей на валах, цапфах, осях применяют наружные, а для закрепления в отверстиях деталей СП — внутренние пружинные упорные плоские концентрические (ГОСТ 13940—80 и ГОСТ 13941—80) и эксцентрические (ГОСТ 13942-80 и ГОСТ 13943—80) кольца. [c.188]

Собирают узел ролика каретки, на оси которого укрепляется рычаг отпирания створки двери шахты. Готовят для сборки гайку и ось с полными резьбами, подшипник качения с легко вращающимися внутренним кольцом, недеформированное пружинное кольцо, ролик, не имеющий трещин. Вставляют подшипник качения внутрь ролика и фиксируют его положение пружинным кольцом, которое по всей окружности должно находиться в канавке отверстия ролика. Устанавливают на ось ролик в сборе и втулку 5 (меньшим диаметром в сторону ролика) и вставляют ось в отверстие каретки ось должна прой- [c.53]

Соединения с пружинно-затяжными кольцами. Конические пружинные кольца попарно свободно вставляют в пространство между гладким цилиндрическим валом и вту.лкой и затягивают в осевом направлении гайкой (фиг. И), Под действием осевого усилия, создаваемого гайкой, происходит упругая деформация колец, при этом диаметр О наружного кольца увеличивается, а диаметр с1 внутреннего кольца уменьшается. Развиваемое при этом большое радиальное давление вызывает значительные силы трения [c.674]

Для расчета решающее значение имеют сечения наружного и внутреннего колец и расстояние их центров тяжести от оси пружины, число внешних и внутренних колец, число конических поверхностей, угол Р (фиг. 18) между осью пружины и образующей конической поверхности кольца, объем пружины V и коэффициент трения. [c.509]

Внутреннее пружинное кольцо [c.213]

Тележка КВЗ-5 состоит из рамы, буксовых узлов, центрального рессорного подвешивания, тормозного устройства и колесных пар. Буксовый узел ее отличается от подобного узла тележек ЦМВ наличием фрикционного гасителя колебаний с внутренней пружиной, передающей нагрузку от рамы тележки на фрикционные кольца. Центральное подвешивание имеет сварную надрессорную балку, опирающуюся на четыре трехрядные пружины. По концам балки расположены кронштейны, к которым шарнирно присоединены гидравлические гасители колебаний, размещенные под углом примерно 35° к горизонтали. Трехрядные пружины опираются на поддоны, подвешенные серьгами и подвесками к раме тележки. К последней прикреплены предохранительные скобы, предупреждающие падение на путь поддонов и пружин в случае обрыва по какой-либо причине серег и подвесок. [c.188]

Наружные и внутренние втулки лабиринтного уплотнения в собранном виде запрессовываются в буксы на станке 6, а наружные н внутренние пружинные кольца устанавливаются в буксы на станке 7. Для контроля правильности сборки ролики по лотку поступают на направляющие угольники. Система автоматических датчиков позволяет подавать на контрольные столы по одному ролику. Годные (вращающиеся на неподвижной оси) ролики автоматически направляются на последнее рабочее место, а негодные — в бункер для исправления. При контроле роликов автоматически подсчитывается их количество. [c.128]

За торцовым уплотнением имеется дополнительный войлочный сальник 30, который поджимается внутренней пружиной через нажимное кольцо 29 к корпусу. Вода, просочившаяся через торцовое уплотнение, стекая в отверстие а (см. выноску I) в корпусе водяного насоса, будет показывать, что необходимо Привести в порядок сальниковое уплотнение. [c.204]

Кольца, составляющие пружину, работают на растяжение (наружные кольца) н сжатие (внутренние). [c.873]

Успокоитель цепи (01) Клапан впускной Клапан выпускной Пружина клапана наружная Пружина клапана внутренняя Шайба опорная наружной пружины Шайба опорная внутренней пружины Тарелка пружины Колпачок маслоотражательный Сухарь клапана Втулка направляющая впускного клапана Втулка направляющая выпускного клапана Кольцо стопорное втулки [c.11]

На рис. 8.6.48 приведено устройство с повышенной осевой жесткостью, достигаемой в результате использования массивных крепежных деталей малой длины. Коническая втулка 1 ПЖТ установлена на конической части валка 2 и фиксируется с внутренней обоймой подщипника 4, которой не дает проворачиваться шпонка 5. Подшипник от осевых перемещений по шейке валка фиксируется гайкой 6. Одно из двух наружных колец радиально-упорного подшипника 4 установлено в расточке нажимного виШа 7, выполненного заодно с зубчатым колесом. Второе наружное кольцо подшипника располагается во втором нажимном винте 8, также выполненном заодно с зубчатым колесом. Наемные винты 7 и 8 центрируются друг относительно друга. Подшипниковые кольца подпружинены пружинами Я Зубчатые колеса винтов взаимодействуют с приводной вал-шестерней 10, снабженной пружиной 11, и фиксируются гайкой 12. [c.485]

Рис. 2.36. Головка цилиндров и механизм привода клапанов 1 - коромысло 2 - тайка 3 - регулировочный винт коромысла клапана 4 - ось коромысел 6 - кулачок распределительного вала 7 - стопорное кольцо 8 - направляющая втулка 9 - клапан 10 - седло клапана 11 - опорная шайба внутренней и наружной пружины 12 - наружная пружина 13 - внутренняя пружина 14 - патрубок 15 - маслоотражательный колпачок клапана 16 - тарелка пружины клапана 17 - сухари тарелки клапана 18 -наконечник регулировочного винта коромысла 19 - распределительный вал 20 - уплотнительная манжета 21 - пробка 22 -упорная шайба 23 - пружина оси коромысел 24 - стопорный винт 25 - заглушка масляного канала 26 - ведущая шестерня привода датчика распределителя 27 - кулачок привода бензинового насоса 28 корпус привода датчика-распределителя и бензинового насоса 29 - прокладки 30 - штифт С-зазор для клапанов впускных - 0,13-0,17 мм выпускных - 0,28-0,32 мм

ГЦН фирмы Alstrem (см. рис. 3.33) в качестве замыкающей концевой ступени используется гидродинамическое торцовое уплотнение. Эта ступень, работающая при перепаде давления 0,5—1 МПа, может воспринимать и полное давление запирающей воды кратковременно при работе ГЦН, и длительно при стоянке насоса (например, при гидроиспытаниях насоса и его систем). Неподвижное кольцо 8 уплотнения изготовлено из нержавеющей стали с напылением окиси хрома. На его поверхности имеется двенадцать серповидных канавок шириной 2,5 и глубиной 2 мм. Подвижное графитовое кольцо 7 плотно посажено в аксиально-подвижную обойму 6. которая прижимается к неподвижному кольцу десятью пружинами 5 диаметром 7 мм и длиной 55 мм. Уплотнение обоймы 6 по внутреннему диаметру осуществляется резиновыми кольцами 9 диаметром 5 мм. Показательна в данном случае и конструкция уплотнения ГЦН, спроектированного во ВНИИАЭН (рис. 3.36). В нем вместе с основным двухступенчатым гидростатическим уплотнением и концевой гидродинамической ступенью 5 встроена контурная ступень 9 с плавающими кольцами [34]. [c.84]

Центральная шестёрня входит в зацепление с тремя сателлитами. Каждый сателлит опирается на ось через радиальный сферический роликоподшипник. От осевого смещения подшипник закреплен по наружному кольцу двумя пружинными кольцами, а по внутреннему кольцу - двумя распорными в1улками. Ось установки сателлита от осевого смещения фиксируется пружинным кольцом, установленным в канавке оси около левой щеки водила. , [c.233]

С. Ими можно уплотнять сжатый воздух, аммиак, углекислоту и т. п. Для уплотнений против проникания пыли или вытекания масла или воды применяют (особенно в автомобильных двигателях) резиновые кольца ОиГего , у которых сила давления внутреннего кольца увеличивается пружиной, свернутой в кольцо и вложенной в канавку [c.722]

I —шайба опорная внутренней и наружной пружин, 2, 3 — наружная и внутренняя пружины, 4 — патрубок, 5 — маслоотражательный колпачок клапана, 6 — тйрелка пружины клапана, 7 — сухари тарелки клапана, 8 — наконечник регулировочного винта коромысла, Р —коромысло, 70 —гайка, II-—регулировочный винт коромысла клапана, 12 — ось коромысел, 13 — головка цилиндров, 14 — кулачок распределительного вала, 15 — стопорное кольцо, 16 — направляющая втужа, 17—клапан, 18 — седло клапана [c.31]

Механизм вращения клапана применяют в некоторьтх двигателях (ЗИЛ-130 и ЗИЛ-375) для повышения надежности и долговечности выпускных клапанов. Корпус специального механизма расположен в головке цилиндров (см. рис. 2.24). В неподвижном корпусе 4 по окружности сделано пять наклонных лунок 6 для шариков 5 с возвратными пружинами 7. На верхнюю часть корпуса с зазором надеты дисковая пружина 3 и опорная шайба 2, удерживаемая стопорным кольцом 8. Пружина 1 клапана одним концом опирается на тарелку 15, другим — на опорную шайбу 2. Если клапан закрыт, то усилие пружины через шайбу передается дисковой пружине 3 и шарикам 5. Внутренней кромкой дисковая пружина опирается на заплечики, а на ее наружную [c.46]

Для посадки центробежного колеса вентилятора вал заканчивается конусом 1 10 и хвостовиком с резьбой М24х1,5 мм для закрепления колеса на валу гайкой. Гнезда подшипников при установке вала в расточки корпуса ориентируют таким образом, чтобы пазы для смазывания совпадали с отверстиями от карманов сбора масла в корпусе, а пазы для слива масла из лабиринтного уплотнения располагались внизу. Гнездо подшипника 17 фиксируют от проворота в корпусе штифтом 16, одним концом закрепленным в корпусе, а другим концом, входящим в паз, выполненным на наружной поверхности гнезда. От осевого смещения гнездо фиксируют пружинным кольцом 4. Далее в расточку корпуса устанавливают нижний ведомый вал с напрессованной на него с одной стороны шестерней 57 с натягом 0,1 — 0,13 мм, внутренним кольцом роликоподшипника 54, фиксируемым от осевого перемещения стопорным разрезным кольцом из пружинной стали. Внутреннее кольцо подшипника насаживают на вал по напряженной посадке с натягом О—0,019 мм. С другой стороны смонтирован подшипниковый узел, содержащий стальное гнездо 64, крышку 62, маслоотбойное кольцо 61, насаженное на вал с натягом О—0,03 мм, втулку 60 с радиальным натягом 0,085—0,033 мм, имеющую маслосгонную резьбу левого найравле-ния с числом заходов 6. Внутренние кольца шарикового подшипника 64 и роликового подшипника 63 насажены на вал с натягом О—0,028 мм. Шариковый подшипник освобожден от радиальной нагрузки за счет проточки в гнезде, обеспечивающей зазор от наружного кольца подшипника [c.204]

Смотреть страницы где упоминается термин Кольца внутренние пружинные : [c.31] [c.68] [c.67] [c.32] [c.476] [c.36] [c.42] [c.178] [c.170] [c.122] [c.117] [c.281] [c.191] [c.15] [c.32] [c.414] [c.320] [c.182] [c.160] [c.268] [c.270] [c.101]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...