Крюковые подвески. Полиспасты

Кран состоит из следующих основных узлов и систем (рис. 3) ходовой рамы, поворотной платформы, башни, стрелы, крюковой подвески, полиспаста, контргруза и балласта, опоры стрелы, унифицированных механизмов, приборов безопасности и электрооборудования. [c.23]

Механизм подъема, устанавливаемый на тележке, состоит из следующих основных частей крюковой подвески, полиспаста, барабана, передаточного устройства (редуктора, открытой зубчатой передачи, муфт, валов), тормоза и электродвигателя. [c.115]

КРЮКОВЫЕ ПОДВЕСКИ. ПОЛИСПАСТЫ [c.116]

Верхнюю блочную обойму полиспаста, называемую неподвижной, подвешивают к каркасу здания или элементам грузоподъемной машины. Нижнюю обойму называют подвижной или крюковой из-за наличия на ней крюковой подвески. [c.145]

В укороченных подвесках (рис. 52, 6) блоки полиспаста раз мешают на удлиненных цапфах траверсы. Укороченная крюковая подвеска позволяет осуществить подъем груза на несколько большую высоту, но ее можно применять только при четной кратности полиспаста. Траверсу изготовляют из сталей 40 или 45 и рассчитывают на изгиб по среднему опасному сечению. Запас прочности по пределу текучести, учитывая сложную конфигурацию траверсы, принимают п > 3. Цапфы траверсы рассчитывают также на изгиб и проверяют по давлению между цапфой к щекой. Допускаемое давление не должно превышать 35 МПа во избежание задира поверхности при повороте траверсы. Для предохранения от выхода каната из ручья блоков крюковой подвески, а также блоков грузовых и стреловых полиспастов предусмотрены специальные кожухи, изготовленные из листовой стали толщиной не менее 3 мм (рис. 53). Радиальный зазор между ребордами блока и кожухом не должен быть более о,2й, где <1 - диаметр каната. Кожухи крюковых подвесок имеют прорези для прохода каната, их ширину и длину выбирают так, чтобы исключить трение каната о кожух. [c.131]

Для обеспечения строго вертикального подъема груза применяют сдвоенные полиспасты (рис. 74, в, г, Э) состоящие из двух одинарных полиспастов. В этом случае на барабане закрепляют оба конца каната. Для обеспечения нормального положения крюковой подвески при неравномерной вытяжке ветвей каната обоих полиспастов применяют установку балансира или, что чаще, уравнительного блока С (рис. 74, в). При установке уравнительного блока можно использовать целый канат [c.183]

Уравнительный блок С при подъеме и спуске груза не вращается и служит лишь для уравнивания длины ветвей обоих полиспастов при неравномерной вытяжке каната. При четной кратности полиспаста уравнительный блок располагается среди неподвижных блоков, а при нечетной - среди подвижных блоков крюковой подвески. [c.184]

Подвес груза на одной ветви каната (без полиспаста) применяют только в кранах малой грузоподъемности (1.,. 3 т). В стреловых (портальных) кранах, имеющих большую высоту подъема груза, подвес на одной ветви применяют при грузоподъемности 5 и даже 10 т. При грузоподъемности 25 т обычно применяют двух-, трех- и четырехкратные полиспасты. А при еще больших грузоподъемностях кратность полиспаста достигает 12. Полиспасты с нечетной кратностью могут вызвать перекос крюковой подвески, поэтому полиспасты с четной кратностью с этой точки зрения более предпочтительны. Механизмы подъема кранов различной грузоподъемности за счет изменения кратности полиспаста можно унифицировать по крутящему моменту и мощности электродвигателя, т.е. применять в кранах различной грузоподъемности электродвигатели одинаковой мощности, одинаковые редукторы, барабаны, блоки, канаты, тормоза и т.п. [c.307]

Крюковые подвески предназначены для работы со штучными грузами. Схема и конструкция подвесок зависят от их грузоподъемности, типа и кратности грузового полиспаста и положения уравнительного блока. Подвески Грузоподъемностью до 5—6,3 т могут быть одноканатными (рис. V.3.4), подвески грузоподъемностью до 16т при двух параллельно работающих канатах и крат- [c.335]

В состав стрелового оборудования кранов обоих типов включены грузозахватные устройства, в качестве которых на автомобильных кранах используют крюковую подвеску 27 и значительно реже — грейферные ковши и магнитные шайбы. Крюковая подвеска состоит из блоков, траверсы и грузового крюка. Блоки крюковой подвески вместе с блоками головки стрелы и грузовым канатом 22 образуют грузовой полиспаст 26, [c.9]

Двукратный полиспаст (рис. 121, а) состоит из неподвижного блока 1, установленного на головке 6 стрелы, и подвижного 2, установленного в крюковой подвеске 3. Неподвижный блок головок стрелы и гуськов, с которого канат полиспаста уходит на барабан лебедки, называют отклоняющим. Грузовой канат, закрепленный на головке стрелы конусной втулкой 5, огибает неподвижный блок 1 и уходит на барабан 4 грузовой лебедки. На некоторых моделях кранов (К-67) грузовой канат крепят не на головке стрелы, а огибают им дополнительный неподвижный блок 7 (рис. 121, б) и крепят его на нижнем или верхнем поясе головной секции стрелы. При установке полиспаста на основных и удлиненных стрелах с гуськами и башенно-стреловом оборудовании грузовой канат, обогнув отклоняющий блок, уходит на барабан, огибая один или несколько направляющих блоков 8, установленных в необходимых местах стрелового оборудования. [c.129]

Трехкратный полиспаст (рис. 121, в) состоит из неподвижных блоков 1 и 7, установленных на головке стрелы, и неподвижного блока 2, установленного в крюковой подвеске. Грузовой канат, закрепленный в верхней части щек крюковой подвески с помощью конусной втулки, огибает блоки [c.129]

Нижняя часть стрелы — основание 7 — представляет собой опорную секцию, которая пальцами крепится к проушинам поворотной рамы крана. Верхняя часть — головка 8 стрелы. На оси 23 (сечение Б—Б) размещены два блока 24, составляющие вместе с крюковой подвеской f и канатом 5 грузовой полиспаст, и две втулки 25 для крепления растяжек 9, которыми траверса 1 f полиспаста подъема стрелы присоединяется к верхней части головки 8. Там же приварены кронштейны, в которые вставлена ось 29 (сечение Г—Г) втулки 30 крепления грузового каната. [c.132]

Оборудование с основной выдвижной стрелой крана И-67 (рис. 127) состоит из выдвижной 14 и неподвижной секций, крюковой подвески 1, полиспаста подъема стрелы и предохранительного устройства. Неподвижная секция стрелы представляет собой сварную конструкцию из листового и углового проката и состоит из двух частей [c.134]

Трехсекционная телескопическая стрела крана КС-4571 (рис. 135) состоит из неподвижной 8 и выдвижных средней 6 и верхней 5 секций сварной коробчатой конструкции, крюковой подвески 1, оголовка 3, гидроцилиндра 10 выдвижения секций стрелы, ускорительного полиспаста (канаты 11 и 13). Неподвижная секция соединена шарнирно осями 16 со стойкой поворотной рамы. Подъем стрелы осуществляется гидроцилиндром 12, установленным на осях 19 и 20. У основания секции установлен направляющий ролик 15 [c.142]

В качестве грузозахватного устройства используют крюковую подвеску 16. У некоторых моделей кранов на основных жестких стрелах может подвешиваться грейферный ковш (грейфер) для погрузки и разгрузки сыпучих материалов. В состав стрелового оборудования входит также стреловой полиспаст 15 для подъема и опускания стрелы. [c.11]

Башенно-стреловое оборудование состоит из башни, стрелы, стрелового полиспаста и крюковой подвески. [c.11]

Стреловое оборудование кранов выполнено в виде основной 3 и удлиненных стрел без гуськов и с гуськами. Применяют башенно-стреловое оборудование нескольких модификаций. В состав стрелового оборудования входит стреловой полиспаст 5 и крюковая подвеска 1, являющаяся основным видом грузозахватных устройств пневмоколесных кранов. Стреловой полиспаст 6 присоединяется к го- [c.64]

Грузовой полиспаста вспомогательной крюковой подвески 22,0 85,0 [c.138]

Двукратный полиспаст (рис. 119, а) состоит из неподвижного блока /, установленного на головке 6 стрелы, и подвижного 2, установленного в крюковой подвеске 3. Неподвижный блок головок стрелы и гуськов, с которого канат полиспаста уходит на барабан лебедки, называют отклоняющим. Грузовой канат, закрепленный на головке 6 стрелы конусной втулкой 5, огибает подвижный блок 2, а затем неподвижный блок 1 и уходит на барабан 4 грузовой лебедки. На некоторых моделях кранов (К-67) грузовой канат крепят не на головке стрелы, а огибают им дополнительный неподвижный блок 7 (рис, 119, б) и крепят его на нижнем или верхнем поясе головной секции стрелы. [c.191]

Трехкратный полиспаст (рис. 119, б) состоит из неподвижных блоков 7 и 9, установленных на головке 6 стрелы, и подвижного блока 2, установленного в крюковой подвеске 3. Грузовой канат, закрепленный в верхней части щек крюковой подвески 3 с помощью конусной втул- [c.191]

Четырехкратный полиспаст аналогичен по устройству двукратному и отличается только тем, что в крюковой подвеске располагаются два подвижных блока, а на головке стрелы неподвижный и отклоняющий блоки. [c.192]

На автомобильных кранах в качестве грузозахватных органов используют крюки, которые вместе с подвижными блоками полиспаста для подъема груза составляют отдельный узел — крюковую подвеску. [c.194]

Оборудование с основной выдвижной стрелой крана К-67 (рис. 126) состоит из выдвижной 14 и неподвижной секций, крюковой подвески 1, полиспаста подъема стрелы и предохраняющего устройства. Полиспаст включает в себя растяжку 5, траверсу 6 и стреловой канат 7. Неподвижная секция стрелы представляет собой сварную конструкцию из листового и углового проката и состоит из двух частей 10 и 12, соединенных между собой болтами по разъему И. Неподвижная секция установлена на осях 8 в кронштейнах поворотной рамы. На головке выдвижной секции на оси 2 на шарикоподшипниках расположены блоки 3, которые вместе с крюковой подвеской 1 и грузовым канатом 4 [c.201]

Конструкция крана позволяет подучить пять дополнительных сборок, отличающихся высотой башни и длиной стрелы. Кран состоит из ходовой рамы, поворотной платформы, башни, стрелы, крюковой подвески, полиспастов, противовеса и балласта, опоры стрелы, унифицированных механизмов, приборов безопасности и электрооборудования. Стрела и башня прямоугольной решетчатой конструкции сварены из уголков. Секции стыкуются откидными болтами. Противовес и размещенный в центре балласт состоят из железобетонных плит, изготовленных заказчиком по прилагаемым к краиу чертежам. [c.82]

Детальное расположение механизмов на тележке мостового крана грузоподъемностью 5 и 20 т показано на рис. 19. На раме 11 тележки размещены механизмы главного и вспомогательного подъемов и механизм передвижения. Расстояние между продольными осями подтележечных рельсов называют колеей тележки, а расстояние между осями ходовых колес тележки - базой тележки. Механизм главного подъема состоит из электродвигателя 9, соединенного длинным валом-вставкой с редуктором 19. Полумуфта, соединяющая вал-вставку с валом редуктора и расположенная на входном валу редуктора 19, служит тормозным щкивом колодочного тормоза 1 с приводом от электрогидравлического толкателя. Выходной вал редуктора 15 соединен зубчатой муфтой с барабаном 10. Опоры верхних блоков 3 полиспаста и уравнительные блоки 2 расположены на верхней поверхности рамы, что облегчает их обслуживание и увеличивает возможную высоту подъема. Ограничителем высоты подъема служит шпиндельный выключатель 12, отключающий питание при достижении крюковой подвеской крайнего верхнего или нижнего положения. Вспомогательный механизм подъема имеет аналогичную кинематическую схему 15- двигатель, 15- редуктор, 17- барабан, 13- конечный выключатель). [c.35]

Рис. 1. Башенный кран а —с поворотной башней и подъемной стрелой б —с неповоротяой башней и балочной стрелой / — крюковая подвеска 2 —стрела 3 —оголовок 4 —кабина 5 — распорка 6 — башня 7 — стреловой полиспаст 8 — противовес 9—стреловая лебедка 10 — грузовая лебедка 11 — механизм поворота 12 — поворотная платформа 73 — опорно-поворотное устройство 14 — балласт —ходовая рама ходовая тележка /7—грузовая тележка / —теле-жечная лебедка /9 —противовесная консоль

Рис. 3. Автомобильные стреловые самоходные краны а —КС-2561 Е с механическим приводом (кожух механизмов на поворотной раме условно снят), б —КС-3571 с гидравлическим приводом — ходовое устройство (шасси базового автомобиля), 2 — коробка отбора мощности, 3 — выносные опоры, 4, в — ходовая и поворотная рамы, 5 промежуточный редуктор, 6 — стабилизатор, 7 —опорно-поворотное устройство, 9 — противовес, W — двуногая стойка, 11, 22 — стреловой и грузовой канаты, 12, 25 — блоки головок двуногой стойки и стрелы, 13 — стреловая лебедка, 14реверсивнораспределительный механизм, 15—кабина, 16, 26 — стреловой и грузовой полиспасты, 17 — механизм поворота, 18 — траверса, 19 — канатное предохранительное устройство, 20 — ограничитель грузоподъемности, 21 — основная невыд-вижная стрела, 23 — оттяжка, 24 — сигнализатор опасного напряжения, 27 — крюковая подвеска, 28 — опорная стойка, 29 — кожух, 30 — гидроцилиндр подъема стрелы, 31 телескопическая стрела

Рис. 125. Стреловое оборудование кранов КС-3561 А и КС-3562А с удлиненной стрелой f —крюковая подвеска, 2—грузовой канат, 3 — растяжка, 4 — полиспаст подъема стрелы, 5—указатель вылетов, 6 — секция стрелы, 7 — блок, 8 — втулка, 9 — ось, fO — крюк

Рис. 126. Стреловое оборудование кранов КС-3561 А и КС-3562А с удлиненной стрелой постоянной длины и гуськом 1—крюковая подвеска, 2 — блок, 3 —растяжка, 4—> полиспаст подъема стрелы, 5—кронштейн, Ь — указатель вылетов, 7, 9 — секции стрелы, 8 — оттяжка, 10 — хомут, 11 — гусек, 12, t4 —втулки, 13 —ось

На головке выдвижной секции на оси 2 на шарикоподшипниках расположены блоки 3, которые вместе с крюковой подвеской 1 и грузовым канатом 4 составляют полиспаст подъема груза. На нижнем пояске выдвижной секции в специальных кронштейнах закрепляют втулочно- роликовую цепь 13 механизма выдвижения стрелы. Выдвижная секция опирается на верхнюю часть неподвижной секции через ролики 17, 19 и 31. Ролик 17 при выдвижении стрелы катится по направляющей 16 неподвижной секции, а выдвижная секция катится по роликам 19 и 31. Секция 14 выдвигается штурвалом 24, который закреплен на валу-шестерне 26 гайкой 25. Движение от штурвала передается через шестерню 27 валу 29, на котором посажена на шпонке звездочка 30, входящая в зацепление с втулочно-роликовой цепью. При вращении звездочки цепь выдвигает или вдвигает выдвижную секцию. Выдвиж ная секция фиксируется относительно неподвижной в двух положениях (в невыдвинутом и в выдвинутом на максимальнук> длину) фиксатором 32, на конце которого установлено стопорное устройство 23. В верхней части 12 неподвижной секции (сечения А—А и Б—Б) [c.134]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...