Блочные обоймы и полиспасты

Важным параметром полиспаста является кратность т, определяющая при прочих равных условиях диаметр каната, размеры канатных блоков и блочных обойм и др. Кратностью полиспаста называется число, равное отношению числа его ветвей, на которых висит груз, к числу ветвей, наматываемых на барабан лебедки. [c.50]

Крестовая запасовка отличается перекрещиванием ветвей полиспаста (за счет пропуска одного или нескольких рядом расположенных блоков), сходом ветви, направляемой на лебедку, с блока, расположенного ближе к центру блочной обоймы, и креплением мертвой ветви у одного из таких блоков. Крестовая запасовка достаточно сложна, но обеспечивает значительное уменьшение угла не- [c.50]

Монтажные якоря служат для закрепления расчалок такелажных средств, блочных обойм, монтажных полиспастов, монтажных лебедок и другого такелажного обо- [c.571]

Для кранов с переменной кратностью грузового полиспаста, например КБ-306, используется лее сложная схема запасовки (рис. 36,г). На головке стрелы есть третий дополнительный блок 7 и канат, сбегая с него, охватывает блочную обойму 6, а затем попадает на обычный концевой блок 5. Для подъема тяжелых грузов, когда нужна четырехкратная запасовка каната, обойму 6 крепят серьгой к крюковой подвеске (как показано на рис.). При легких грузах серьгу снимают и обойма 6 поднимается вверх к головке стрелы (показано пунктиром), удерживается там грузовым канатом за счет массы крюковой подвески и в работе не участвует. [c.55]

Двухниточная растяжка крепится коушами к серьгам оси блоков стрелы и проходит через балансир подвижной обоймы. Неподвижная обойма состоит из двух блочных обойм диаметром 800 и 500 мм на оси последней обоймы крепится неподвижный конец каната стрелового полиспаста. Запасовка каната стрелового полиспаста не зависит от варианта сборки стрелы. В то же время каждой сборке стрелы соответствует своя растяжка, балансирная подвеска и крюковая обойма (см. рис. 2). [c.77]

В главной раме поворотной части крана для нижних шарниров стрелы (пяты стрелы), в щеках блочных обойм, серег и тяг полиспастов, несу шях оси канатных блоков или пальцы шарниров. [c.186]

Рассмотрим принцип действия одноканатного грейфера. В момент зачерпывания (рис. 71, а) головка грейфера 1 и траверса 3 связаны между собой промежуточной блочной обоймой 2, висящей на канатном полиспасте 4. На нижней части обоймы 2 и на траверсе 3 имеются детали, образующие при соединении между собой запорное устройство 5. При стягивании полиспаста 4 посредством скобы 6 происходит сближение траверсы и головки, поворот челюстей вокруг шарниров на траверсе, внедрение в груз и его зачерпывание. Затем поднятый груженый грейфер (рис. 71, б) перемещается к месту разгрузки. Здесь головка грейфера отсоединяется от траверсы в момент касания грейфером опорной поверхности, что ведет либо сразу к раскрытию челюстей (рис. 71,в), либо к раскрытию при по-4 99 [c.99]

Одноканатные грейферы представляют собой группу автоматических зачерпывающих устройств, навешиваемых на крюк крана (съемные грейферы) или связанных с подъемным его канатом (несъемные грейферы). Рассмотрим принцип действия одноканатного грейфера. В момент зачерпывания (рис. 59, а) головка грейфера 1 и траверса 3 связаны промежуточной блочной обоймой 2, висящей на канатном полиспасте 4. На нижней части обоймы 2 и на траверсе 3 находятся детали, образующие при соединении друг с другом запорное устройство 5. При стягивании полиспаста 4 посредством скобы 6 траверса сближается с головкой и челюсти по- [c.102]

Блоки полиспаста закрепляют на двух или нескольких (по вертикали) параллельных осях, образуя блочные обоймы неподвижные и подвижные. [c.153]

Грузовые полиспасты состоят из системы верхних и нижних блочных обойм, блоки которых включены в канатный полиспаст той или иной кратности. Грузоподъемность полиспастов обычно находится в пределах 5—120 т. Сбегающий с полиспастного блока канат закрепляется на барабане подъемной (тяговой) лебедки. [c.140]

Монтажные мачты применяются для установки блочных,обойм, входящих в систему полиспаста подъема монтируемых узлов. По конструктивным схемам монтажные мачты делятся на одно и двухстоечные (рис. 96, 97). Одностоечные мачты могут быть трубчатой или решетчатой конструкции. [c.143]

Монтажные порталы служат для установки на них блочных обойм, входящих в грузовые полиспасты при подъеме крупных узлов монтируемых машин. Монтажные порталы бывают трубчатой и решетчатой конструкции. Кроме того, и те и другие делятся на [c.145]

Полиспасты запасовывают стальным канатом двумя способами параллельным и крестовым (рис. П.4). Параллельная запасовка предусматривает последовательное соединение блоков неподвижной и подвижной блочных обойм (при этом ветви полиспаста, раздельно сбегающие с блока и набегающие на блок, параллельны между собой), а также сбегание ветви, направляемой на лебедку, с крайнего блока. Такая запасовка достаточно проста, но из-за неравномерности натяжения отдельных ветвей может привести к перекосу грузовой оси подвижной обоймы. [c.50]

Монтажные полиспасты. Полиспаст — это система (устройство), состоящая из подвижной (нижней) и неподвижной (верхней) блочных обойм, соединенных между собой гибким элементом (канатом, цепью и т. д.). Такое соединение называют запасовкой полиспаста. [c.568]

При расчете и проектировании блочных обойм, предназначенных только для монтажных полиспастов, дополнительные нагрузки (вес строповых устройств, вес нижней обоймы и др.) уже учтены. В таком случае требуемое тяговое усилие каждой из блочных обойм выбирают по весу груза или расчетному усилию на полиспаст. [c.570]

Вся тросовая система подъема переднего плуга огибает три направляющих блока и четырехкратный полиспаст. Дополнительная часть канатно-блочной системы включает в себя две тележки, смонтированные в коробчатой балке рамы крыльев, имеющие возможность перекатываться вдоль балки благодаря канатному приводу. Канаты одним концом закреплены на тележках, другие — на обоймах, расположенных на стойках рамы крыльев и соединяющихся либо с кромками каретки (при подъеме крыла), либо с крюком цепи крыла (при наклоне крыла). Управление снегоочистительным оборудованием с помощью канатно-блочной системы осуществляется из кабины трактора. [c.39]

Электромеханический привод можно заменить гидромеханическим с использованием высокооборотного гидродвигателя, однако конструктивно более простое решение можно получить при применении безредукториого привода с низкооборотным высокомоыентным двигателем или, что Солее удобно, с лопастным (роторным) гидротолкателем (рис. 1.15). Клещевое ГУ используют для перегрузки длинномерных материалов. Траверса 9 с цапфами 10 связана с подвижной блочной обоймой грузового полиспаста крана. В траверсу 9 запрессована втулка 8, в которой вращается вертикальная цапфа И корпуса 12 ГУ. Для удержания корпуса 12 в траверсе применена шайба 7, жестко прикрепленная к торцу цапфы 11. С цилиндрическим остовом траверсы 9 через промежуточный фланец 3 связан корпус лопастного (роторного) гидротолкателя 4, поворотная лопасть 6 которого валом 5 ссединена с цапфой И. [c.38]

Значение Кз канатов полотенчатых стропов, уложенных в один слой, должно быть не менее 5 при соотношении диаметров Do/d i и отсутствии угла перекоса между поверхностями захватных устройств блочной обоймы монтажного полиспаста и перемещаемого оборудования. [c.16]

Полотенчатый строп представляет собой конструкцию в виде петли из витков каната, последовательно огибающих поверхности захватных устройств подвижной блочной обоймы монтажного полиспаста и перемещаемого оборудования. Эти стропы изготовляют непосредственно при строповке монтируемого оборудования. При изготовлении полотенчатого стропа витки каната следует плотно укладывать в ручьи захватного устройства блочной обоймы (блока), а при их отсутствии — плотно друг к другу и к поверхности грузозахватного устройства или монтируемого оборудования. Изготовленный полотенчатый строп следует обтянуть нагрузкой, равной 20 % наибольшего растягивающего усилия на полотенчатый строп. Равномерность [c.29]

Важным параметром полиспаста явл5 ется кратность т, влияющая на выбор диаметра каната, размеров канатных блоков, блочных обойм и др. Кратность полиспастов т равна отношению числа ветвей, на которых висит груз, к числу ветвей, наматываемых на барабан лебедки. [c.570]

Блоки могут быть установлены единично (см. блок 3 на рис. 6.4, а) или группами на единой оси (блоки 4, 5), называемыми блочными обоймами. Ради наглядности изображения блоки в каждой из указанных групп показаны раздвинутыми. Единичные блоки, называемые отклоняющими, служат для изменения направления каната, а блоки, объединенные в обоймы, вместе с канатом образуют полиспаст, кратно преобразующий входной параметр - скорость навивки каната на барабан в выходной параметр -скорость подъема груза (v < v ). Отношение i = Vk / v,. называют кратностью полиспаста. В таком же отношении, с учетом потерь энергии на трение каната о боковые стенки ручьев блоков, в подшипниках блоков и деформации проволок в канате при перегибах на блоках, учитываемых КПД полиспаста т), преобразуется сила тяжести груза вместе с грузозахватными приспособлениями mg в усилие в навиваемой на барабан ветви каната [c.145]

Блоки полиспаста закрепляют на двух или нескольких (по вертикали) параллельных осях, образуя неподвижные и подвижные блочные обоймы. Крюк грузового полиспаста подвешивают в подвижной обойме полиспаста, а неподвижную обойму крепят к оголовку стрелы. Свободный конец каната полиспаста закрепляют на подвижной или неподвижной обойме (стреле, двуногой стойке). [c.129]

Полиспасты. Система, состоящая из подвижных и неподвижных блоков, огибаемых канатом, представляет собой простейшее грузоподъемное устройство — полиспаст (рис.61,в), с помощью которого можно уменьшить усилие, развиваемое лебедкой, изменить направление прилагаемого к грузу усилия (т.е. тянуть за свободный конец полиспаста вниз или в сторону) и уменьшить скорость подъема груза по сравнению со скоростью каната, наматываемого на барабан лебедки. Полиспаст характеризуется кратностью, показывающей, во сколько раз требуемое для подъема груза усилие меньше заданной массы груза. Так как число ветвей полиспаста, на которое распределяется масса поднимаемого груза, численно равно кратности полиспаста, можно рекомендовать следующий простой способ ее определения. Если полиспаст мысленно рассечь плоскостью (рис.61,г) пересекающей все ветви каната, который огибает блоки, то кратность полиспаста численно будет равна числу пересеченных плоскостью канатов. Чем больше кратность полиспаста К, тем меньше усилие Р, которое необходимо развивать лебедкой для подъема заданного груза Р и тем больше скорость наматываемого на барабан каната Ук, которая обеспечивает заданную скорость подъема груза Уг. Другими словами, Ук=К-Уг и P =P/Kh=Qg/Kh, где Ь - кпд полиспаста, а - ускорение свободного падения. Блоки полиспаста закрепляют на двух или нескольких (по вертикали) параллельных осях, образуя неподвижные блочные обоймы. Крюк грузового полиспас- [c.121]

Различают полиспасты (грузовые, расчалочные) грузоподъемных средств (кранов, трубоукладчиков и др.) и монтажные. Монтажным полиспастом называют подъемно-тяговое устройство, содержащее монтажные блочные обоймы с запасованным на них канатом монтажной лебедки. [c.49]

Монтажные полиспасты могут быть одинарные и сдвоенные. Наибольшее применение в практике монтажных работ имеют одинарные полиспасты (рис. 11.2). Сдвоенные полиспасты (рис. П.З) применяются в особых случаях, когда по условиям монтажных работ требуется полиспастная система с уравнительным устройством, а также при недостаточном тяговом усилии имеющихся лебедок и блочных обойм. Недостатки сдвоенных полиспастных систем большая канатоемкость лебедки (в случае применения одной лебедки) или больщее число лебедок, большая длина запасованного каната, [c.49]

В системах управления дорожных машин наряду с гидроприводом распространены механические передачи — редукториые, канатно-блочные и рычажные. Эти передачи надежны в работе и просты в обслуживании. На их эксплуатацию не оказывает влияния температура окружающей среды. Редукториые передачи применяются на автогрейдерах и грейдер-элеваторах, канатно-блочные — на скреперах, бульдозерах, кусторезах и некоторых других навесных машинах. На рис. 38 изображена канатноблочная система бульдозера. Она состоит из лебедки 1, каната 2, направляющего блока 3 и полиспаста, в неподвижной обойме которого закреплены блоки 4 и 5, а в подвижной — 6 и 7. Подвижная обойма закреплена на отвале. При наматывании каната на барабан отвал поднимается, так как расстояние между обоймами сокращается. Когда барабан вращается в обратную сторону, отвал под действием силы тяжести опускается, поэтому максимальное усилие на грунт ограничивается массой бульдозерного оборудования. Так как канаты дорожных машин работают в тяжелых условиях при больших динамических нагрузках, необходимо конструктивными мерами повышать их работоспособность и надежность. С этой целью следует по возможности сокращать количество перегибов, а диаметры блоков и барабанов выбирать как можно больше. В зависимости от режима работы отношение диаметра блока или барабана к диаметру каната должно находиться в пределах от 15 до 30. Из-за громоздкости конструкций, очень низкого к. п. д. и возможности создания принудительного движения только в одном направлении канатно-блочные системы вытесняются гидравлическими, которые обеспечивают незави- 62 [c.62]

Монтажные полиспасты могут быть одинарные и сдвоенные. Наибольшее применение в практике монтажных работ нашли одинарные полиспасты (рис. 11, а). Сдвоенные полиспасты (рис. 11,6) применяют в особых случаях, когда по условиям монтажных работ требуется поли-спастная система с зфавнительным устройством, а также при недостаточности тягового усилия имеющихся в наличии лебедок и блочных обойм. [c.568]

Тяговые усилия обычно замерялись тарированными тягами, вмонтированными в гусеничную цепь вместо одного из звеньев. Одновременно записывалась скорость передвижения с помощью индуктивных датчиков электродвигателей привода ходового механизма. Расход энергии записывался с помощью однофазных вибраторов мощности. При движении по кривой многогусеничных машин записывались усилия и угол поворота каждой телел<ки. Усилия поворота записывались путем фиксирования давления в гидроцилиндрах поворота или усилий в щеках обойм полиспастов при канатно-блочных механизмах поворота тележек. [c.404]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...