Сооружения и устройства железнодорожного транспорта

Сооружения и устройства железнодорожного транспорта промышленных предприятий должны содержаться в постоянной исправности. [c.7]

Инструкции, технические указания и типовые технологические процессы по ремонту н содержанию сооружений и устройств железнодорожного транспорта утверждаются порядком, установленны [. министерством. [c.7]

Каковы технические требования к сооружениям и устройствам железнодорожного транспорта [c.38]

Уставом определены обязанности железных дорог и промышленных предприятий, пользующихся железнодорожным транспортом. В частности, в уставе перечислены требования к строительству новых и развитию существующих сооружений и устройств железнодорожного транспорта, которые необходимы для обеспечения намечаемых объемов перевозок промышленных предприятий и которые должны содержаться в разрабатываемых проектах. Установлена также обязательность согласования проектной документации по железнодорожному транспорту предприятий с органами МПС. [c.43]

В зависимости от условий эксплуатации, конструктивных и других особенностей для основных сооружений и устройств железнодорожного транспорта установлены сроки периодических ремонтов и нормы содержания. Например, классификация текущего ремонта зданий и сооружений устанавливает перечень работ, которые необходимо выполнять при ремонте фундаментов, стен, фасадов, крыш и кровли, оконных и дверных проемов служебно-технических зданий. Сроки производства капитального ре- [c.28]

Красота, высокое качество и совершенство создаваемых предметов и сооружений, в том числе и устройств железнодорожного транспорта, являются действенной пропагандой наших научных и технических достижений, мировоззрения и образа жизни, материальной и духовной культуры. [c.323]

Топливо-транспортный цех, в ведении которого находятся железнодорожный транспорт, сооружения и устройства для разгрузки и хранения топлива. [c.339]

Сооружения, устройства, механизмы и оборудование железнодорожного транспорта строят по утвержденной проектной документации и техническим условиям. Основные сооружения, устройства и оборудование снабжают техническими паспортами, содержащими важнейшие технические и эксплуатационные характеристики. Изменения в конструкции сооружений и устройств допустимы только с разрешения лиц, имеющих право утверждать на них проектную документацию. [c.32]

Правила технической эксплуатации (ПТЭ) устанавливают основные положения и порядок работы железных дорог и работников железнодорожного транспорта, основные размеры и нормы содержания важнейших сооружений, устройств и подвижного состава и требования, предъявляемые к ним, систему организации движения поездов и принципы сигнализации. [c.39]

К путевому хозяйству относятся собственно железнодорожный путь со всеми сооружениями и устройствами, а также хозяйственные предприятия и производственные формирования, обеспечивающие исправное содержание, ремонты и бесперебойную работу пути. Путевое хозяйство тесно связано и взаимодействует со всеми другими отраслями железнодорожного транспорта. [c.146]

Введение. Глава 1. Общие обязанности работников железнодорожного транспорта. Глава 2. Общие положения. Габарит (п. 2,6). Глава 3. Сооружения и устройства путевого хозяйства (пп. 3.16, 3.17, 3.19, 3.20, 3.21, 3.23, 3.27). Глава 15. Организация технической работы станции (пп. 15.1 — 15.41). Глава 16. Движение поездов (пп. 16.2—16.12, 16.15 — 16.22) [c.6]

Прейскурант на строительство объектов железнодорожного транспорта ПРЦ ж.д.). Часть V. Здания, сооружения и устройства связи и СЦБ. Вып. 2. 1984, 1 р. 80 к. [c.336]

К путевому хозяйству железнодорожного транспорта относятся собственно путь со всеми его сооружениями и устройствами, а также целый комплекс хозяйственных предприятий, производственных формирований и вспомогательных устройств, призванных обеспечивать надежную работу железнодорожного пути. [c.3]

Для нормального обеспечения перевозок на железнодорожном транспорте, кроме подвижного состава и пути, имеются многочисленные инженерные сооружения и устройства, которые расположены вдоль пути и над ним. Пассажирские платформы, здания, опоры контактной и электроосветительной сетей, сигнальные и путевые знаки, переводные приводы электрической централизации стрелок и другие устройства размещают вдоль пути. Контактную сеть, путепроводы, верхние связи пролетных строений мостов, провода связи и энергоснабжения располагают над путем. [c.166]

Если бы расстояния от этих сооружений и устройств до пути принимались без учета размеров обращающегося подвижного состава и условий его движения, то не исключено, что при движении локомотивы и вагоны цеплялись бы за сооружения и устройства. В таком случае не только невозможно было бы обеспечить безопасность движения, но и само движение на железнодорожном транспорте было бы немыслимо. Поэтому все сооружения и устройства вдоль пути и над путем располагают так, чтобы ни одна их часть не нарушала расстояний, которые установлены специальным государственным стандартом. [c.131]

Правила технической эксплуатации железных дорог Союза ССР имеют огромное значение для обеспечения четкой, слаженной и безаварийной работы всего железнодорожного транспорта. Правила технической эксплуатации (ПТЭ) устанавливают основные положения и порядок работы железных дорог и работников железнодорожного транспорта, основные размеры, нормы содержания важнейших сооружений, устройств и подвижного состава и требования, предъявляемые к ним, систему организации движения поездов и принципы сигнализации (ПТЭ, Введение, п. 1). Утверждаются ПТЭ министром путей сообщения. [c.25]

Правила состоят из Введения, общих обязанностей работников железнодорожного транспорта и трех разделов сооружения и устройства, подвижной состав и организация движения поездов. В целях единого понимания основных требований ПТЭ к ним приложены важнейшие применяемые в них термины. [c.26]

Все сооружения и устройства должны быть построены на таком расстоянии от железнодорожного пути, чтобы обеспечивалось свободное и безопасное следование подвижного состава с учетом допускаемых наибольших скоростей. Установление точных, строго обязательных габаритов на железных дорогах имеет особо важное значение для безопасного и беспрепятственного движения поездов и маневровых составов, а также для жизни людей и сохранности сооружений и устройств. На железнодорожном транспорте установлены три вида габаритов (приближения строений, подвижного состава и погрузки). [c.33]

Вагонное хозяйство железнодорожного транспорта в своём составе имеет вагонный парк, предназначенный для обеспечения гру зовых и пассажирских перевозок, сооружения и устройства для текущего содержания и ремонта вагонов. [c.347]

Наряду с проектными работами, выполняемыми в соответствии с установленным общим порядком проектирования, необходимо разрабатывать генеральные схемы комплексного развития промышленного железнодорожного транспорта основных промышленных районов. В этих схемах предусматриваются кооперированное использование предприятиями и стройками сооружений и устройств транспорта и их совместная эксплуатация. [c.25]

Состав проектной документации, согласовываемой с органами МПС, установлен Положением о порядке проведения согласований с Министерством путей сообщения при проектировании и строительстве объектов промышленного железнодорожного транспорта . Согласованию с органами МПС подлежат все виды проектных работ, кроме рабочих чертежей сооружений и устройств транспорта, разрабатываемых на- основании согласованных и утвержденных проектов (рабочих проектов). [c.43]

Текущее содержание сооружений и устройств путевого хозяйства промышленного транспорта осуществляют транспортные подразделения отдельных промышленных предприятий, кустовые объединения и организации промышленного железнодорожного транспорта, обслуживающие несколько предприятий на основе кооперации с железными дорогами общей сети. [c.150]

Обслуживание сооружений и устройств путевого хозяйства железнодорожного транспорта промышленных предприятий на основе кооперации с магистральным железнодорожным транспортом осуществляется включением путей промышленных предприятий в обшую сеть железных дорог или по договору между предприятием и железной дорогой примыкания, а также посредством аренды предприятиями отдельных путевых машин, принадлежащих железным дорогам общей сети. [c.153]

Стоимость указанных зданий, сооружений и устройств, входящих в состав железнодорожного транспорта, определяется, как правило, по типовым проектам с учетом привязки сооружений к местным условиям строительства. [c.157]

Правила технической эксплуатации железных дорог Союза ССР устанавливают основные положения и порядок работы железных дорог и работников железнодорожного транспорта, основные размеры, нормы содержания важнейших сооружений, устройств и подвижного состава и требования, предъявляемые к ним, систему организации движения поездов и принципы сигнализации. Положения и требования ПТЭ отражают уровень развития железнодорожной техники и возможности наиболее прогрессивных методов организации эксплуатационной работы. Все инструкции и руководящие указания по вопросам эксплуатации, проектирования и строительства железных дорог, сооружений, устройств и подвижного состава, издаваемые Министерством путей сообщения и на дорогах, должны строго соответствовать ПТЭ. [c.3]

Железнодорожный транспорт — огромный, ни на минуту не прекращающий работу конвейер. Любая неисправность его нарушает ритм этой работы, следствие чего — несвоевременная доставка грузов и пассажиров, поэтому основное условие, обеспечивающее нормальную эксплуатационную деятельность железных дорог и безопасность движения поездов,— содержание всех сооружений и устройств в исправности. [c.27]

Сооружения и устройства находятся под постоянным контролем работников, обслуживающих их, а также руководителей соответствующих подразделений. Техническое обслуживание и ремонт, своевременное выявление неисправностей и устранение причин, их вызывающих,— главная задача лиц, отвечающих за содержание сооружений и устройств. Работники железнодорожного транспорта должны в совершенстве знать обслуживаемые ими механизмы, машины и другие технические средства. Техническое обслуживание сооружений и устройств должно быть организовано так, чтобы не допускать отклонений от установленных норм. Руководители станций, депо, дистанций или участков обязаны принимать меры к увеличению срока службы вверенных им сооружений и устройств, обучать работников, обслуживающих их, правильным приемам труда, проверять вьшолнение ими должностных обязанностей. [c.27]

Основные положения и порядок работы железных дорог и работников железнодорожного транспорта, основные размеры, нормы содержания важнейших сооружений, устройств и подвижного состава, принципы организации движения поездов и сигнализации содержатся в Правилах технической эксплуатации железных дорог РФ. Точное и неуклонное выполнение Правил технической эксплуатации обеспечивает слаженность всех звеньев железнодорожного транспорта, четкую и бесперебойную работу железных дорог и безопасность движения. Правила технической эксплуатации обязательны для всех подразделений и работников железнодорожного транспорта. [c.287]

К путевому хозяйству железнодорожного транспорта относятся собственно путь со всеми его сооружениями и устройствами, а также комплекс производственных подразделений и хозяйственных предприятий, предназначенных для обеспечения бесперебойной работы железнодорожного пути и проведения его плановопредупредительного ремонта. Структурными подразделениями путевого хозяйства являются дистанции пути, дистанции лесозащитных насаждений и путевые машинные станции. [c.37]

Метрополитен, как железнодорожный транспорт, представляет собой сложный конвейер. Его производственный процесс — движение поездов и обслуживание пассажиров. В нем занят определенный контингент обслуживающего персонала различных производственных и эксплуатационных подразделений станций, электродепо, заводов, мастерских, дистанций, околотков, участков различных служб и др. Материально-техническая база метрополитена—это различные сооружения и устройства, предназначенные для осуществления перевозок и обслуживания пассажиров. К ним относятся [c.7]

Требования к электрифицированным железнодорожным путям промышленного транспорта электрифицированные линии рельсового промышленного транспорта и главные пути карьеров полезных ископаемых и устройства их электроснабжения должны отвечать требованиям, предъявляемым к электрифицированным пригородным и магистральным железным дорогам постоянного тока. На главных электрифицированных путях железорудных карьеров должны быть уложены рельсы тяжелых типов. На электрифицированных участках передвижных, забойных и отвальных путей рельсо-шпальная решетка, уложенная непосредственно на разрабатываемый или насыпной грунт, должна балластироваться щебнем. Толщина балластного слоя не менее 150 мм. Рельсовые пути в карьерах, на промышленных площадках и станциях должны быть изолированы от контуров заземления экскаваторов, подземных металлических сооружений, от ферм мостов и арматуры. [c.42]

Доставка топлива подвесными дорогами в СССР также не получила распространения, так как это ограничивает маневренность топливоснабжения станции. Кроме того, подвесные дороги требуют сооружения порой очень сложных устройств и потому первоначальные затраты, а часто ы эксплоатационные расходы оказываются при подвесных дорогах выше, чем при железнодорожном транспорте. [c.394]

Железнодорожная автоматика и телемеханика — это один из основных видов сооружений и устройств железнодорожного транспорта, предназначенный для регулирования и обеспечени безопасности движения поездов на перегонах и станциях. Этот вид технических средств принято называть также устройствами сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ). [c.129]

Мазутное хозяйство при доставке мазута железнодорожным транспортом состоит из следующих сооружений и устройств сливной эстакады с промежуточной емкостью мазутонасосной с насосами для перекачки мазута мазутохра-нилища с железобетонными или металлическими резервуарами систем мазутопроводов между е мкостями мазута, мазутонасосной и котельными установками устройств длл подогрева мазута и очистки сточных вод установок для приема, хранения и ввода в мазут жидких присадок систем пожаротушения. [c.479]

Раз.мещение и техническое оснащение локо.мотиво-вагонных депо, мастерских, экипировочных устройств, пунктов технического осмотра, промывочно-пропарочных станций и других сооружений и устройств локомотивовагонного хозяйства должны обеспечивать установленные размеры перевозок, наилучшее использование локодютивов и вагонов, качественное их содержание и ремонт и высокую производительность труда работников железнодорожного транспорта. [c.18]

Каневский В. М., Тужилкин В. М. Пособие дежурному стрелочного поста. — 2-е изд., перераб. и доп. — М. Транспорт, 1981, 156 с. В книге изложен порядок назначения на должность старших дежурных и дежурных стрелочного поста рассмотрены вопросы организации и оплаты их труда даны сведения о железнодорожных сооружениях и устройствах, касающихся работы дежурных стрелочного поста " изложен порядок действий дежурных стрелочного поста при приеме, отправлении и проследовании поездов и маневровой работе помещены вопросы обеспечения техники безопасности и производственной санитарии. Предыдущее издание выходило в 1974 г. под названием Пособие стрелочнику . Книга предназначена для старщих дежурных стрелочного поста и дежурных стрелочного поста. [c.2]

Порядок и периодичность осмотров, испытаний и проверок, нормы и технические указания по техническому обслуживанию, ремонту и содержанию важнейших сооружений и устройств различных отраслей хозяйства установлены следующими инструкциями и положениями Инструкцией по текущему содержанию железнодорожного пути Инструкцией по устройству и обслуживанию переездов Инструкцией по техническому обслуживанию устройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) Инструкцией по техническому содержанию поездной радиосвязи Инструкцией по эксплуатации поездной радиосвязи Инструкцией по техническому содержанию и эксплуатации маневровой радиосвязи и устройств двусторонней проводной связи Правилами технического обслуживания контактной сети электрифицированных железных дорог Инструкцией по техническому обслуживанию устройств проводной связи Положением о планово-предупредительном ремонте оборудования и транспортных средств на железнодорожном транспорте (для устройств СЦБ и связи) Правилами техническо-10., 291 [c.291]

В состав сооружений ремонтных хозяйств железнодорожного транспорта входят локомотивно-вагонные депо, пункты технического обслуживания локомотивов и вагонов, пункты подготовки вагонов под перевозку, экипировочные устройства, устройства для обмывки подвижного состава, установки для реостатных испытаний тепловозов и другие соорул<ения для текущего ремонта и содержания подвижного состава. [c.135]

На магистральном железнодорожном транспорте применяются типовые проекты экипировочных устройств, разработанные институтами Главтранспроекта Министерства транспортного строительства. Проекты выполнены на современном техническом уровне в виде отдельных сооружений экипировки " вад дизельного топлива, склад масел, пескосушилка, здание смазкораздаточной и др.). Они могут в различных сочетаниях (наборах) применяться для строительства и реконструкции экипировочных пунктов на промышленных предприятиях. [c.143]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...