Испарение распыленного горючего

ИСПАРЕНИЕ РАСПЫЛЕННОГО ГОРЮЧЕГО [c.222]

На испарение распыленного горючего влияет целый ряд физических параметров. Рассмотрим влияние каждого из них в отдельности, считая прочие величины постоянными. [c.230]

Плохое распыливание объясняется малой скоростью воздуха в карбюраторе, а плохое испарение тем, что распыленное горючее не получает тепла от холодных стенок впускных трубопроводов, цилиндров и других деталей непрогретого двигателя. При этих услов Иях в цилиндрах образуется бедная смесь, состав которой может выйти даже за предел воспламеняемости, и запуск двигателя будет затруднен. [c.283]

Для кислородной резки низкоуглеродистых сталей с использованием в качестве горючего керосина применяют керосинорезы двух типов — с испарением и распылением горючего. Керосинорез, работающий по принципу испарения горючего, имеет испарительную камеру с асбестовой набивкой. В камеру поступает керосин, для испарения которого камера подогревается дополнительным пламенем. Керосинорезы, работающие по принципу распыления, имеют специальное распылительное устройство, проходя через которое жидкое горючее распыляется, в распыленном виде поступает в мундштук и там испаряется. [c.149]

Для кислородной резки низкоуглеродистых сталей с использованием в качестве горючего керосина применяют керосинорезы двух типов — с испарением и распылением горючего. [c.84]

Керосинорезы. Резаки на жидком горючем (обычно керосин) применяются двух типов с испарением и распылением горючего. В строительстве используются преимущественно керосинорезы с испарением горючего. [c.206]

В резаках с распылением горючей жидкости в головке резака испарение капель жидкости происходит в выходном отверстии мундштука, разогретого до высокой температуры. Он не может работать при низких температурах. [c.384]

Получили распространение два принципиально отличных типа керосинорезов — керосинорезы с испарением и с распылением горючего [c.327]

При горении жидкого топлива физическими стадиями процесса являются распыление топлива, прогрев его, испарение и образование горючей смеси. В связи с этим при сжигании жидкого топлива возможны два случая [c.236]

Устройства для пайки с жидким горючим представляют собой горелки и паяльные лампы, работающие с использованием керосина, бензина в смеси с кислородом или воздухом. Такие устройства работают по принципу распыления газом жидкого горючего с его последующим испарением и сгоранием на выходе. [c.190]

При сжигании в камерной топке жидкого топлива (гл. 5) физическими стадиями процесса являются этапы предварительного тонко дисперсного распыления топлива на мелкие капли, прогрев их, испарение и образование горючей смеси. Химической стадией процесса является этап горения этой смеси. Схема горения капли жидкого топлива показана на рис. 3,3. [c.65]

Топливо, распыленное воздухом, оседает на стенках камеры сгорания, имеющих асбестовую футеровку. В результате испарения топлива образуется горючая смесь, воспламеняемая свечой накаливания. Образовавшиеся при сгорании газы направляются в жаровую трубу и несколько раз меняя направление своего движения прогревают стенки жидкостных рубашек 2 я 10 и находящуюся в них воду. В результате действия подогревателя происходит термосифонная циркуляция воды между рубашкой подогревателя и водяной рубашкой блока цилиндров. [c.22]

Подогреватели. Наиболее быстро и полно сгорает та рабочая смесь, в которой все топливо к моменту воспламенения находится в парообразном состоянии. Испарение топлива начинается в карбюраторе и продолжается по пути его движения во впускном трубопроводе и в цилиндрах двигателя время, отводимое на испарение топлива, измеряется сотыми долями секунды. Происходящие в карбюраторе тонкое распыление топлива и обдув капелек топлива воздухом оказываются недостаточными для полного испарения, поэтому необходим подвод тепла извне. Для этого горючую смесь во впускном трубопроводе подогревают обтекающими его отработавшими газами. [c.77]

Топливо, распыленное воздухом, оседает на стенках камеры сгорания, имеющих асбестовую футеровку. В результате испарения топлива образуется горючая смесь, воспламеняемая свечой 4 накаливания. Образовавшиеся при сгорании газы направляются [c.32]

В топках промышленных парогенераторов и водогрейных котлов сжигаются мазуты разных марок. Для сжигания мазута необходима его предварительная подготовка уменьшение вязкости и распыление, при котором обеспечивается испарение мазута. Исследования показали, что горение жидкого топлива происходит только в газовой фазе. Поэтому горению топлива должно предшествовать его испарение, смешение с окислителем, прогрев горючей смеси до температур, при которых обеспечивается большая интенсивность протекающих реакций горения. [c.115]

Попадая в топочную камеру в тонко распыленном состоянии, капли жидкого топлива постепенно нагреваются за счет тепла топочных газов, испаряются и, пройдя стадию предварительного теплового разложения, смешиваются с воздушным потоком. При наличии окислительной среды и достаточном прогреве образовавшейся горючей смеси происходит ее воспламенение. Выделившееся при этом тепло способствует интенсификации испарения топлива и его сгорания. [c.94]

В камере сгорания условно можно выделить три зоны. В первой происходит распыление, испарение, смешение и образование горючей смеси с а = 1. Во второй осуществляется воспламенение и горение. Образовавшиеся газы имеют высокую температуру и не могут направляться непосредственно на лопатки турбин. В третьей зоне продукты сгорания смешиваются с воздухом и поступают далее на направляющий аппарат с температ> рой до 1270°С, обеспечивающей надежность работы турбины. [c.177]

Система смесеобразования предназначена для ввода жидкого топлива в форсажную камеру, распыления его в потоке газа для образования горючей смеси и при необходимости испарения, а также для создания требуемого распределения топлива между стабилизаторами и по поперечному сечению камеры. Система содержит подводящие трубопроводы и коллекторы, форсунки для распыла топлива (распылители) и устройства для испарения жидкого топлива (карбюраторы). [c.453]

Решение проблемы было найдено простым способом. Для исключения самовоспламенения топлива сначала в расширительной машине теплового двигателя сжимают не горючую смесь (смесь топлива с воздухом), а воздух. В процессе сжатия температура воздуха возрастает и в некоторый момент времени становится больше температуры самовоспламенения топлива, но в расширительной машине топливо пока отсутствует. В момент подхода поршня к ВМТ в цилиндр расширительной машине впрыскивается топливо, которое воспламеняется от сильно нагретого воздуха. Для впрыска топлива в цилиндр расширительной машины оно сжимается в специальном насосе. Давление топлива в насосе должно превышать давление воздуха в цилиндре расширительной машины, так как только в этом случае топливо будет поступать в цилиндр. При поступлении топлива в цилиндр расширительной машины происходит его распыление с помощью специального устройства, называемого форсункой. В процессе распыления струя топлива измельчается на мельчайшие частички. Чем больше частичек, тем больше площадь их контакта с сильно нагретым при сжатии воздухом. От площади контакта частичек с воздухом зависит скорость их испарения. Для быстрого сгорания топлива его необходимо перевести в газообразное (паровое) состояние и быстро смешать с воздухом. Таким образом, в данном случае горючая смесь готовится внутри цилиндра расширительной машины, поэтому такие двигатели называют двигателями с внутренним смесеобразованием или дизельными двигателями. В них сгорание топлива происходит несколько медленнее, чем в двигателях с внешним смесеобразованием (бензиновых двигателях). Это позволяет в некотором приближении рассматривать цикл таких двигателей как близкий к идеализированному циклу со смешанным процессом подвода тепловой энергии к рабочему телу. [c.207]

При горении жидкого топлива физическими стадиями процесса являются распыление топлива, прогрев его, испарение и образование горючей [c.354]

Капля жидкого топлива, попавшая в нагретый объем, температура которого выше температуры самовоспламенения, начинает частично испаряться. Пары топлива смешиваются с воздухом, и образуется паровоздушная смесь. Воспламенение происходит в тот момент, когда концентрация паров в смеси достигнет величины, превышающей ее значение на нижнем концентрационном пределе воспламенения. Горение затем поддерживается самопроизвольно за счет теплоты, получаемой каплей от сжигания горючей смеси. Начиная с момента воспламенения скорость процесса испарения возрастает, так как температура горения горючей паровоздушной смеси значительно превышает начальную температуру объема, куда вводится распыленное топливо. [c.336]

Установка порошкового пожаротушения дизельного помещения (рис. 59) предназначена для тушения пожара на тепловозе и находящихся вблизи тепловоза объектах. Установка может работать при давлении воздуха в питательной магистрали 9 не менее 0,7 МПа (7 кгс/см ). Применение огнетушащих порошковых составов сопровождается следующими приводящими к ликвидации пожара факторами разбавлением горючей среды газообразными продуктами разложения порошка охлаждением зоны горения в результате затрат тепла на нагрев распыленных частиц порошка, их частичное испарение и разложение в пламени. Огнетушащий порошковый состав не токсичен, однако высокая дисперсность его частиц способствует попаданию его в органы дыхания и на слизистые оболочки глаз. Поэтому персонал, выполняющий работы по за- [c.114]

Горелки, работающие на жидких горючих, рекомендуются для подогрева, сварки, правки, наплавки и пайки черных и цветных металлов. Современная горелка ГКР-67 (рис. 9.33) для керосинокислородного пламени в отличие от старых конструкций, действие которых основано на испарении жидкого горючего, работает по принципу пульверизатора (распыления). Для подачи керосина служит бачок БГ-02 вместимостью 8 дм . Горелка укомплектована тремя однопламенными и двумя сетчатыми мундштуками. Расход керосина в зависимости от вида мундштука составляет 0,3...3,4 кг/ч. [c.315]

Применяемая в настоящее время горелка ГКР-67 для керосинокислородного и бензинокислородного пламени в отличие от старых бензос-варов, работающих по принципу испарения жидкого горючего, работает по принципу пульверизатора (распыления). [c.223]

В горелке осуществлен принцип механического распыления жидкого горючего кислородом с последующим испарением распыленных частиц и смешнвавием [c.499]

Некоторые виды газопламенной обработки (подогрев крупногабаритных деталей под сварку и наплавку, правка, пайка и т. д.), связанные с нагревом до температуры 1000—1100°С, можно осуществлять керосино- или бензино-кислородным пламенем. Для этих целей выпускают горелку ГКР-1-67, работающую по принципу распыления керосина кислородом с последующим испарением мелкокапельного горючего во внутренней полости мундштука от самонагрева. Горелку комплектуют тремя однопламенными и двумя многопламенными (сетчатыми) мундштуками. Тепловая мощность такой горелки аналогична мощности горелки Звезда с наконечниками №3—7. Керосин подают из бачка БГ-63 емкостью [c.32]

И при других способах топливовоздушной подготовки в специальном устройстве — карбюраторе, получившем название вихревого [40, 116]. Качество смесеподготовки определяется однородностью концентрации топливных компонентов в объеме струи, покидающей карбюратор, степенью диспергирования, мелкостью и равномерностью капель в спектре. Присутствие крупноразмерных капель в спектре распыленного топлива обусловливает перерасход горючего и ухудшение эмиссионных характеристик. В процессе карбюрирования желательно добиться полного испарения горючего непосредственно в карбюраторе, что позволит обеспечить равномерность подачи смеси по цилиндрам, исключить попадание крупноразмерных капель на стенки цилиндров, а следовательно, исключить смывание смазки со стенок цилиндра и ее разжижение, снизить содержание СО в выхлопных газах. [c.30]

Знать и уметь оценить взаимосвязь между факторами, влияющими на экономичность, устойчивость и работоспособность двигателя, необходимо для того, чтобы облегчить его отработку. Случайные пульсации давления (нестационарное горение) обычно неблагоприятно отражаются на работе двигателя. Несколько случайных возмущений, наложившихся друг на друга, могут привести к неустойчивости. Колебания давления низкой частоты сопровождаются ухудшением стойкости стенки из-за уменьшения толщины пограничного слоя и более высоких коэффициентов теплопередачи. Нестационарное горение оказывает двойственное влияние на удельный импульс. Турбулизация, обусловленная волновыми процессами, улучшает смешение компонентов, т. е. улучшает полноту сгорания в камерах с малой приведенной длиной L. Поперечный поток, однако, смещая точки столкновения струй, может ухудшить вследствие этого степень распыления и понизить удельный импульс. Волновые процессы в камере интенсифицируют теплопередачу и уменьшают размер капель — в этом состоит их положительное влияние. Повышение начальной температуры компонентов топлива способствует повышению удельного импульса благодаря более высокой энтальпии, но иногда влияние температуры оказывается столь значительным, что получаемый эффект не может быть объяснен только энтальпией [68] возможно, сказывается улучшение распыливания за счет уменьшения поверхностного натяжения. Уменьшение коэффициента соотношения компонентов способствует повышению экономичности двигателя в случае внутрикамерного процесса, лимитируемого испарением горючего. В другом двигателе оно может вызвать снижение стойкости стенки из-за перетеканий, обусловленных дисбалансом количеств движения струй. [c.179]

Подводная резка стали этим способом широко практикуется на морском флоте, на водном и железнодорожном транспорте. Разрезается металл толщиной до 100мм. В резаках жидким горючим служит бензин, распыляемый в струе кислорода. Благодаря распылению бензина повышается скорость его испарения, и в результате возрастает мощность подогревательного пламени, что особенно важно для резки под водой. [c.231]

П. в гетерогенных системах (жидкость или распыленное твердое горючее) всегда светящееся и характеризуется значительно большей протяженностью зон I и II, особенно зоны II. Дискретная физич. структура П. сложнее, чем структура П. в газах так, нанр., в П. распыленной жидкости процессы нагрева и горения смеси сопровождаются испарением горючего и диффузионным процессом микроперемешивания его компонентов с кислородом воздуха. П. в гетерогенных системах также разделяют па ламинарные и турбулентные, бунзеновские и диффузионные. Однако в этом случае преобладает тепловое излучение. П., возникающее при горении жидких горючих с открытой поверхности — в сосудах, резервуарах, — относится к тину диффузионных П., т. к. предварительное перемешивание отсутствует, горение происходит в парах горючего вдали от его поверхности, подобно П. свечи. [c.29]

Резаки, работающие на жидком горючем. Для получения концентрированного высокотемпературного пламени в резаках этого типа жидкий керосин или бензин необходимо превратить в парообразное состояние. Это может быть достигнуто несколькими способами испарением горючего в передней части корпуса резака при помощи вспомогательного пламени, распылением в головке резака с последующим испарением от самонагрева или электронагревом с помощью специальной катушки. Для резки применяется керосин по ГОСТ 4753-68. [c.129]

Резак РКР-3-57 работает по принципу механического распыления кислородом жидкого горючего с последующим испарением его в мундщтуке. [c.142]

Примером конструкции керосинореза, работающего по принципу распыления го-)ючего может служить керосинорез КР-3-57 (конструкции ВНИИАвтоген выпуска 1957 г.). Этот керосинорез работает по принципу механического распыления кислородом жидкого горючего с последующим испарением его в мундштуке. Резак керосинореза (фиг. 142) состоит из головки с наружным и внутренним мундштуками, ствольных трубок, корпуса, фильтра и обратного клаяана. [c.329]

Большой расход горючего газа при подводной резке и малая емкость зодородных баллонов затрудняют подачу водорода. Углеводородные газы (например метан и природные газы), обладая несколько большей калорийностью, являются экономически более выгодными, но они из-за малой е.мкости баллонов не могут в должной мере обеспечить подводных работ горючим. Более транспортабельным и экономически более выгодным и более удобным в эксплуатации является бензин. Разработанный в. МЭМИИТ под руководством чл.-корр. АН СССР К. К. Хренова новый принцип конструирования подводных бензорезов позволил заменить испарение бензина его распылением и пульверизацией [XXV. 1]. [c.418]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...