Распыление горючего

В Баку Шухов довел форсунку до совершенства (рис. 230). Струя пара, истекающего с огромной скоростью из узкого отверстия, разбивала струю мазута, доводя его пульверизацию до максимума. Таким образом, форсунка обеспечивала наилучшее распыление горючего и его сгорание без копоти и остатка. По словам Л. С. Лейбензона, Шухов задолго до изобретения сопла Лаваля применил те же идеи. Форсунка стала выпускаться в тысячах экземпляров и быстро нашла широкое применение не только в России, но и за рубежом . [c.117]

Плохое распыливание объясняется малой скоростью воздуха в карбюраторе, а плохое испарение тем, что распыленное горючее не получает тепла от холодных стенок впускных трубопроводов, цилиндров и других деталей непрогретого двигателя. При этих услов Иях в цилиндрах образуется бедная смесь, состав которой может выйти даже за предел воспламеняемости, и запуск двигателя будет затруднен. [c.283]

ВНИИАвтоген разработал конструкцию керосинореза РКР-3-57, работающего с распылением горючего кислородной струей. Этот керосинорез ие имеет подогревателя и асбестовой набивки, отличается более простым устройством и меньшим весом, чем керосинорез К-51. [c.378]

К кирпичу (на расстояние 10—15 мм). Воспламенившееся распыленное горючее окончательно подогревает горелку, нз которой вылетает синеватое пламя. После этого вентилем регулируют интенсивность горения. [c.407]

Коэффициент корреляции этого уравнения равен 0,77. Уравнение действительно для р н,о в пределах 80—115 мм рт. ст. По зарубежным данным, применение водяного пара для распыления горючего вызывало значительное увеличение содержания водорода в стали и появление флокенов в поковках после перехода на распыление воздухом содержание водорода понижается и флокены исчезают [9, 184]. [c.31]

В настоящее время ВНИИАвтогенмаш разработал конструкции керосинорезов, которые работают на принципе механического распыления горючей жидкости. Распыление происходит непосредственно в головке резака специальным соплом распылителя. [c.142]

Для кислородной резки низкоуглеродистых сталей с использованием в качестве горючего керосина применяют керосинорезы двух типов — с испарением и распылением горючего. Керосинорез, работающий по принципу испарения горючего, имеет испарительную камеру с асбестовой набивкой. В камеру поступает керосин, для испарения которого камера подогревается дополнительным пламенем. Керосинорезы, работающие по принципу распыления, имеют специальное распылительное устройство, проходя через которое жидкое горючее распыляется, в распыленном виде поступает в мундштук и там испаряется. [c.149]

Рис. 77. Резак керосинореза с распылением горючего

Для кислородной резки низкоуглеродистых сталей с использованием в качестве горючего керосина применяют керосинорезы двух типов — с испарением и распылением горючего. [c.84]

К моменту полного сгорания бензина в чашечке следует подкачать воздух в резервуар, слегка открыть вентиль и поднести лампу близко к кирпичу (на расстояние 10—15 мм). Воспламенившееся распыленное горючее окончательно подогревает горелку, из которой вылетает синеватое пламя. После этого вентилем регулируют интенсивность горения. [c.166]

Керосинорезы. Резаки на жидком горючем (обычно керосин) применяются двух типов с испарением и распылением горючего. В строительстве используются преимущественно керосинорезы с испарением горючего. [c.206]

Резаки с распылением горючего аналогичны горелкам ГКР-67 (см. рис. 26) и отличаются лишь добавочным устройством для режущего кислорода. [c.179]

В резаках с распылением горючей жидкости в головке резака испарение капель жидкости происходит в выходном отверстии мундштука, разогретого до высокой температуры. Он не может работать при низких температурах. [c.384]

ИСПАРЕНИЕ РАСПЫЛЕННОГО ГОРЮЧЕГО [c.222]

На испарение распыленного горючего влияет целый ряд физических параметров. Рассмотрим влияние каждого из них в отдельности, считая прочие величины постоянными. [c.230]

Получили распространение два принципиально отличных типа керосинорезов — керосинорезы с испарением и с распылением горючего [c.327]

При горении жидкого топлива физическими стадиями процесса являются распыление топлива, прогрев его, испарение и образование горючей смеси. В связи с этим при сжигании жидкого топлива возможны два случая [c.236]

В данном случае, строго говоря, цикл осуществляется не так, как ранее, когда рассматривался цикл Карно. Природа и свойства рабочего тела в цикле Карно при многократном его повторении оставались неизменными, а рабочее тело не покидало цилиндра. В двигателе внутреннего сгорания, во-первых, природа и свойства рабочего тела изменяются, поскольку по воспламенении горючая смесь в результате химического взаимодействия ее горючих компонентов с кислородом воздуха превращается в продукты сгорания, и, во-вторых, по окончании второго обратного хода продукты сгорания выбрасываются из цилиндра и он вновь заполняется сначала воздухом, а затем распыленным жидким топливом. [c.71]

Для получения горючей смеси, которая бы полностью и быстро сгорала, необходимо тонкое распыление топлива и тщательное перемешивание его с воздухом, обеспечивающее его полное сгорание. [c.423]

Горючий газ Давление в кГ/см- Производительность в кГ/час то распыленному металлу [c.32]

Разновидностью описанной конструкции является прибор и распылитель для напыления полихлорвиниловой пасты (фиг.У. 11). Паста поступает из бункера 5 (ёмкостью 20 кГ, избыточное давление 4 кГ/см ) по шлангу в распылитель 1. Воздух для распыления пасты подается под избыточным давлением 2,5 кГ/см по шлангу 3, а горючий газ — по шлангу 2. Клапан 6 служит для открывания и закрывания подачи как пасты, так и воздуха. Прибор позволяет точно регулировать поступление пасты и воздуха. [c.101]

Горение происходит более интенсивно, когда горючее вещество имеет большую поверхность контакта с воздухом. Поэтому при сжигании топлива стремятся подавать в горелки жидкое топливо в распыленном состоянии, а некоторые виды твердого топлива — в размолотом виде. [c.506]

Применение таких топлив приводит к срыву факела и нарушению технологического режима. Кроме того, когда из форсунки вместо горючего в топочное пространство начинает поступать вода в распыленном состоянии, она в короткий промежуток времени поглощает огромное количество тепла, вследствие чего топка резко охлаждается, и воспламенение топлива затрудняется. [c.212]

Реактивный двигатель, в сущности, тот же ракетный двигатель, но несущий с собой не весь запас необходимого газа, а использующий окружающий газ, то есть воздух. У простого турбореактивного двигателя, как и у ракетного, имеются камеры сгорания и выхлопное сопло, через которое газы вырываются с ускорением, создавая реактивную тягу. Горячий газ образуется так же, как и в камере сгорания поршневого двигателя к воздуху под давлением добавляется распыленное горючее и смесь зажигается. Но в турбореактивном двигателе этот процесс происходит непрерывно для сжатия воздуха применяется компрессор — весьма сложный многолопастный, многоступенчатый осевой вентилятор с последовательно расположенными ступенями горючее впрыскивается в камеру непрерывно, поступая в нее одновременно со сжатым воздухом, так что после запуска двигателя зажигание осуществляется самопроизвольно и непрерывно. Для приведения в действие компрессора позади камеры сгорания устанавливается газовая турбина, которая отбирает часть энергии расширяющихся газов для вращения компрессора. Турбина похожа на обращенный вентилятор или на ветряную мельницу хитроум- ной конструкции сидя на том же валу, что и компрессор, она вращает его. [c.121]

Изложенное выше о распадении струй позволяет легко понять, как происходит работа распылителей жидкости. В большей части таких распылителей быстрая струя воздуха увлекает за собой более медленную струю жидкости, вытекающую из насадка, и раздробляет ее на мелкие капли одновременно происходит турбулентное расширение струи воздуха, вследствие чего капли воды перемешиваются с воздухом, создавая своего рода туман. Такой процесс происходит, например, в карбюраторе двигателя внутреннего сгорания. Сильная струя воздуха, засасываемая при помощи мотора, пропускается рядом с насадком, из которого вытекает горючее в результате получается распыленная смесь горючего и воздуха, которая подается в цилиндры и там сжигается. В дизельмоторах распыление горючего производится внутри цилиндра путем впрыскивания горючего под большим давлением через сопло такого устройства, которое обеспечивает сильную турбулизацию струи. Струя сразу распадается на маленькие капли, которые, в свою очередь, вследствие быстрого движения раздробляются подобно дождевым каплям на еще более мелкие капли. [c.432]

Выяснению процесса распыления горючего в дизельмоторах посвящено много опытных исследований. На рис. 278 изображена фотография распыленной струи, полученная при вспышке искры . Распыление производилось при помощи жиклера, изображенного в увеличенном виде на рис. 279. [c.433]

Применяются резаки двух- и трехвентильные. Используются также резаки для резки на керосине и газах-заменителях. Керосино-кислородные резаки применяют с внутрисопловым распылением керосина, т. е. без внешнего источника тепла для распыления горючего. [c.165]

Керосинорез, работающий по принципу механического распыления горючего, имеет резак (рис. 77), состоящий из головки 1, наружного мундштука 2 и внутреннего 3, кис-лородопроюда для подогревающего кислорода 4 Горючее из бачка по керосиностойкому шлангу поступает в фильтр и через регулирующий вентиль в трубку — распылительное устройство головки резака. Кислород из шланга, преодолевая сопротивление возвратной пружины клапана, по- [c.151]

Розенталь 13894] и Хени [2985] дали подробные обзоры патентов на различные методы распыления жидкого горючего в двигателях при помощи ультразвука. При ультразвуковом распылении достигается более тонкое диспергирование горючего и лучшее перемешивание его с воздухом. Если горючее содержит в качестве составных частей высокополимеры, то они подвергаются расщеплению (деполимеризации, см. п. 3 настоящего параграфа). В патенте 13897] Розенталь описывает сопло для ввода жидкого горючего в топки, перегреватели, плавильные печи и т. п. В сопле помещен магнитострикционный вибратор, благодаря которому достигается особенно тонкое распыление горючего. Еще не ясно, насколько широкое практическое применение найдут подобные устройства. До настоящего времени еще не известно случаев их практического использования. [c.487]

Разработка новых схем и типов двигателей, усовершенствование имеющихся схем приводят к необходимости исследований гетерогенного горения распыленного жидкого и твердого горючего, исследований детонации и других газодинамических явлений в газовзвесях. Сюда же примыкает проблема безопасности на предприятиях, где могут образоваться способные к детонации и горению взвесенесущие или газонылевые среды. Кроме того, именно в газовзвесях можно получить детонацию с параметрами, например, давлением, находящимся между давлением на детонационной волне в газовой смеси (10 10 атм) и давлением на детонационной волне в жидком или твердом взрывчатом веществе (10 [c.12]

И при других способах топливовоздушной подготовки в специальном устройстве — карбюраторе, получившем название вихревого [40, 116]. Качество смесеподготовки определяется однородностью концентрации топливных компонентов в объеме струи, покидающей карбюратор, степенью диспергирования, мелкостью и равномерностью капель в спектре. Присутствие крупноразмерных капель в спектре распыленного топлива обусловливает перерасход горючего и ухудшение эмиссионных характеристик. В процессе карбюрирования желательно добиться полного испарения горючего непосредственно в карбюраторе, что позволит обеспечить равномерность подачи смеси по цилиндрам, исключить попадание крупноразмерных капель на стенки цилиндров, а следовательно, исключить смывание смазки со стенок цилиндра и ее разжижение, снизить содержание СО в выхлопных газах. [c.30]

Разработка новых схем и тршов двигателей (двигателей внутреннего сгорания, газотурбинных, воздушно-реактивных и ракетных двигателей), совершенствование их работы, разработка новых взрывчатых веществ, новых высококалорийных топлив, анализ безопасности ряда производств приводят к необходимости углубленного исследования гетерогенного горения взвесей распыленного жидкого или твердого горючего, исследования детонации, взрыва и других газодинамических явлений в газовзвесях. Результаты таких исследований особенно важны для анализа пожаро- и взрывобезопасности технических устройств, в которых могут образоваться способные к детонации и горению взвесене-сущие или газопылевые среды. Именно в газовзвесях можно по-1 [c.3]

Степень сжатия в цикле может быть повышена, если сжимать не горючую смесь, а воздух, и затем, получив высокие давление и температуру, обеспечить самовоспламенение распыленного в цилиндре топлива. В этом случае процесс горения затягивается и двигатели такого типа характеризуются постепенным (или медленным) сгоранием топлива при постоянном давлении. Идеализн- [c.198]

При всем разнообразии типов горелок для сжигания мазута, отличающихся видом и параметрами энергоносителя для распыления, а также конструктивными особенностями, все горелки состоят из двух основных узлов — форсунки и воздухонаправляющего аппарата — регистра. Форсунки должны обеспечивать возможно более тонкое дробление и равномерное распределение частиц топлива в зоне горения. Регистры служат для создания завихренного потока воздуха, подводимого с большой скоростью к корню факела, способствующего интенсивному смешению с частицами топлива и подогреву образовавшейся смеси топочными газами, которые подсасываются вращающимся полым конусом потока к корню факела и ускоряют подготовку и сгорание топлива (рис. 3-4). Закрутка потока воздуха осуществляется при помощи косых (поворотных или неподвижных) лопаток, размещаемых в кольцевом канале регистра. В результате подсоса топочных газов в центральную часть вращающегося полого конуса в центральной части потока возникает циркуляция высоконагретых продуктов сгорания, обеспечивающих устойчивое поджигание вновь образующейся горючей смеси вблизи устья горелки. Количество продуктов сгорания, возвращаемых к устью горелки, возрастает с усилением закрутки. Это дает возможность получить устойчивое и полное сгорание мазута в широком диапазоне изменения нагрузок горелки путем применения сильной закрутки воздушных потоков в регистрах. [c.75]

Впервые общие закономерности горения потока распыленного жидкого и твердого, а также газообразного топлива в виде горючей смеси были разработаны Б. В. Канторовичем [25, 29]. В своих работах Б. В. Канторович рассмотрел выгорание потока топлива в неизотермических условиях с учетом диффузии, химической кинетики, движения, давления, концентрации топлива и окислителя в реакционном объеме, тепловыделения и теплообмена в зоне горения и других факторов. Этот метод получил название метода комплексного анализа. [c.14]

Для удовлетворительного сжигания мазута (а также газа) имеет важное значение правильный подвод воздуха, что обеспечивается регистром, в котором воздух, подаваемый к корню факела, предварительно завихри-вается и выходит из амбразуры в виде расширяющегося в топку полого конуса с осью, являющейся продолжением оси регистра и амбразуры. Образовавшийся угол раскрытия конуса (рис. 2-23) способствует лучшему перемешиванию воздуха с распыленным мазутом благодаря большой скорости поток воздуха увлекает горячие топочные газы, перемешиваясь с ними и интенсифицируя зажигание горючей смеси. Для предупреждения отрыва факела от устья форсунки и для создания за ним зоны пониженного давления, способствующей подсосу горячих газов, на центральной трубе горелки, внутри которой устанавливается форсунка, укрепляется конус с отверстиями — стабилизатор пламени, называемый часто грибком . Если головка форсунки и стабилизатор недостаточно заглублены в амбразуру (менее 300 м.м), они под действием излучения из топки прогорают. Угол раскрытия воздушного конуса можно изменять перемещением завихривающих лопаток регистра либо открыванием языкового шибера регистра улиточного типа. [c.84]

При сжигании мазута эффективность топочных процессов в значительной мере зависит от качества работы форсунок. В свою очередь надежность мазутных форсунок, в особенности механических, определяется условиями эксплуатации. Вследствие несовершенства образования горючей смеси или засорения каналов форсунки механическими примесями мазута возможно ококсование распыливающих деталей и резкое ухудшение распыления. Ухудшение температурного режима головки форсунки и ококсование ее особенно опасны в начальный период работы, когда форсунка вводится в амбразуру раскаленной топки, но еще не охлаждается мазутом. С подачей мазута устанавливается удовлетворительный температурный режим головки форсунки, В процессе эксплуатации рабочие каналы форсунки подвергаются эрозии из-за большой скорости протекания мазута, особенно при содержании механических примесей, качество распыления ухудшается и понижаются экономичность и надежность. Поэтому периодически проверяют производительность мазутных форсунок, качество распыления и угол раскрытия конуса. Провер,ку выполняют на водяном стенде с последующим пересчетом производительности на мазут. [c.78]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...