Проверка углов развала колес

При контроле передней подвески нул<но з делять внимание проверке углов развала колес и величины их схождения. От них зависит устойчивость автомобиля на поворотах и легкость управления. Состояние передней подвески контролируют при помош и приборов. Так как эта работа сложная и точная, то ее надо выполнять только в мастерских или на станциях технического обслуживания. [c.687]

Проверка угла развала колес [c.210]

Для проверки угла развала колес у легковых автомобилей снимают колпаки дисков передних колес. Прибор укрепляют прижимами 4 на гайке крепления диска колеса строго горизонтально установочными уровнями [c.210]

Рис. 155. Проверка угла развала колеса (а, 6) и углов наклона шкворня (в)

Рис. 121. Проверка угла развала колеса

Для проверки углов развала колес и продольного и поперечного углов наклона шкворня служит специальный прибор (рис. 80). Передние колеса автомобиля приводят в положение, соответствующее его прямолинейному движению. С помощью зажима 3 и винтов 2 н4 устанавливают прибор на ступице нижней стороной вверх. При этом пузырьки установочных уровней, расположенных в нижней части прибора, должны занять место в центре между рисками. Затем перекатывают авто- [c.110]

При проверке угла продольного наклона оси поворота и угла развала колес на специальном стенде по шинам точки равного биения боковин шин должны находиться в вертикальной плоскости, а при проверке схождения колес — в горизонтальной. [c.167]

Прибор для проверки углов установки колес и наклонов шкворней состоит из металлического корпуса, в кок ый вмонтированы четыре уровня. Два уровня (без шкал) расположены на тыльной стороне и предназначены для первоначальной установки прибора два других уровня (рис. 145) расположены на лицевой стороне и позволяют производить отсчет углов развала колес и поперечного и продольного наклонов шкворней. [c.242]

Рнс. 145. Шкалы прибора для проверки углов развала передних колес и наклонов шкворня, [c.244]

Рис. 92. Проверка и регулировка углов установки передних колес на автомобиле Москвич-402 а — проверка величины схождения колес б — регулировочное устройство в — проверка величины развала колес

Проверка развала передних колес и углов наклона шкворней. Прибор для замера углов установки передних колес состоит из корпуса 2 (рис. 155, а), в который вмонтированы четыре уровня. Два уровня 3 (без шкал) расположены на тыльной стороне и предназначены для первоначальной установки прибора два других уровня расположены на лицевой стороне п позволяют отсчитывать углы развала колес, поперечного и продольного наклонов шкворней. Прибор закрепляют тыльной стороной вверх на гайке 1 крепления диска колеса. Затем перекатывают колеса на пол-оборота, чтобы пузырек 5 (рнс. 155, б) установился против нуля шкалы 4, и по положению пузырька 7 относительно шкалы 6 определяют угол развала колеса. [c.341]

Достаточной точностью показаний обладают оптические стенды для проверки углов установки колес. Схема оптического стенда ГАРО (модель 1119) приведена на рис. 116. На стенде углы развала, схождения, продольного наклона стойки (шкворня) и соотношение углов поворота колес измеряются оптическим методом, а угол поперечного наклона стойки (шкворня)—по уровню. [c.172]

Углы развала колес и наклона шкворня регулируются при помощи эксцентрикового резьбового пальца. Угол схождения колес проверяется аналогично описанному для других автомобилей. Собранные передние мосты желательно проверять и регулировать на специальных стендах. Для примера на фиг. 360 приведен стенд для регулировки передних мостов автомобиля ЗИС-150. Конструкция стенда позволяет производить проверку установки угла поворота колес, сходимость и развал колес и определять прогибы моста в горизонтальной и вертикальной плоскостях. [c.595]

На посту регулировочных работ должны быть приборы для проверки исправности передней оси и рулевого управления, люфтомер, линейка для проверки схождения колес (рис. 230), прибор для проверки развала колес и углов наклона шкворней поворотных цапф, жидкость для заливки в систему гидравлического привода тормозов, механизма сцепления, гидроусилителя рулевого механизма и стенд для проверки исправности тормозов. [c.396]

Как указывалось на стр. 271, важное значение для нормальной работы автомобиля имеют углы установки шкворней, развал и сходимость колес. Проверка углов передней оси производится на специальном приборе. [c.553]

Рис. 108. Проверка развала колеса а и угла продольного наклона шкворня (б))

Для автомобиля ГАЗ-51 величина максимального угла поворота правого колеса направо 33 , а левого налево—36°. Регулировку производят специальными болтами, расположенными на нижних рычагах. У автомобилей ЗИЛ 150 угол поворота передних колес устанавливается с помощью упорных болтов на левой поворотной цапфе. Угол поворота левого колеса налево 33°30 —34°40, правого направо — 43°30 — 42°30. Проверку углов установки передних колес, определение продольного и поперечного углов наклона шкворня, развала передних колес и правильности регулировки рулевой трапеции автомобиля производят прибором треста ГАРО (модель 2142). Прибор этот переносный, состоит он из несложных гидравлических уровней и измерителя поворота. [c.424]

Для проверки угла продольного наклона шкворня и развала колес нужно [c.306]

После установки автомобиля на стенд непосредственно перед контролем углов прожимают подвеску автомобиля, прикладывая 2—3 раза усилие в 40—50 кгс, направленное сверху вниз, сначала на задний бампер, а потом на передний. При этом колеса автомобиля должны располагаться параллельно продольной оси автомобиля. Очередность проверки и регулировки углов установки колес следующая угол продольного наклона оси поворота колес развал схождение. [c.86]

Проверка установки передних колес автомобиля осуществляется на диагностических стендах (см. гл. 6) и заключается в измерении углов схождения б, развала а и продольного наклона оси поворота р (рис. 7.51) на практике вместо угл"а б используют величину, определяемую как разность расстояний А а Б. Если полученные при проверке значения углов установки передних колес не соответствуют данным табл. 5.3, требуется произвести регулировку вначале угла р, затем угла айв конце — схождения колес. [c.224]

Для проверки развала колес и углов наклона шкворня (продольного и поперечного) служит специальный прибор (рис. 76). [c.157]

Рис. 76. Прибор для проверки развала колес и углов установки шкворней

Механический стенд для проверки углов установки управляемых колес состоит из платформы I с подвижной плитой и колонки 2 с приборами (рис. 13.3). Автомобиль наезжает одним колесом на платформу /, а другим — на постамент 3, смонтированный на одном уровне с платформой. Под действием боковых сил, вызванных схождением и развалом колес, подвижная плита смещается в поперечном направлении. Смещение плиты фиксируется приборами колонки 2, показывающими схождение и развал колес. [c.197]

Проверка развала передних колес и углов наклона шкворней. У автомобиля ГАЗ-21 Волга развал колес регулируют вращением нижней эксцентриковой втулки 16 (см. рис. 109), а продольный наклон шкворня — вращением верхней эксцентриковой втулки 8. Последняя дает также возможность получить требуемый развал, если запас регулировки за счет нижней эксцентриковой втулки уже использован. Перед этими регулировками необходимо отрегулировать подшипники ступиц передних колес, проверить давление воздуха в шинах, полностью загрузить автомобиль и установить его на горизонтальную площадку, поставить колеса в положение движения по прямой. [c.217]

Развал колеса можно проверить с помощью отвеса 1 (рис- 120,а). Зазор вверху должен быть 0—10 мм. Для проверки угла продольного наклона шкворней нужно поставить под нижние рычаги подвески подставки, снять колеса и, используя большой угольник 4 (рис. 120, б), установленный по уровню, а также боковые выступы 2 и 3 стойки подвески, определить расстояния А и Б. [c.217]

Рис. 120. Проверка развала колес (а) и угла продольного наклона шкворня (бу.

Для комплексной проверки углов установки передних колес используют стационарные стенды (рис. 81). Углы развала, схождения, продольного наклона шкворня и соотношение углов поворота колес измеряют с по- [c.111]

В результате длительной езды по плохим дорогам или аварии поперечина подвески мо ет быть настолько деформирована, что невозможно отрегулировать углы развала или продольного наклона оси поворота колес. Для проверки поперечины замеряют расстояние между поверхностями крепления осей верхнего рычага, которое должно быть не менее 670 мм. [c.252]

Особенности сборки передних мостов. Основными операциями при сборке переднего моста грузовых автомобилей являются установка поворотных цапф с рычагами, поперечной и продольной тяг и ступиц с тормозными барабанами. Большое значение для нормальной работы собранного автомобиля имеет проверка правильности монтажа поворотных цапф и колес и регулировка подшипников ступиц передних колес. При этом необходимо соблюдать правильность установки углов колес и наклона шкворней а — угол развала колес, образуемый вертикальной плоскостью с плоскостью вращения колес ф — угол схождения колес, определяемый практически разностью расстояний Л и р — угол наклона шкворня вбок, образуемый осью шкворня с вертикальной плоскостью, проходящей через продольную ось автомобиля у — угол наклона шкворня назад, образуемый осью шкворня с вертикальной плоскостью, перпендикулярной к оси автомобиля. Допускаемые величины углов установки колес и шкворней для автомобиля ГАЗ-53А и ЗИЛ-130 следующие угол развала колес Г наклон шкворня вбок 8° наклон шкворня назад 2,7° (ГАЗ-53А) и 2,5° (ЗИЛ-130) сходимость колес А—Б = 1,5 -ь 3,0 мм (ГАЗ-53А) и 5—8 мм (ЗИЛ-130). [c.452]

Собранные передние мосты целесообразно проверять и регулировать на специальных стендах. Конструкция стенда позволяет производить проверку установки угла поворота, сходимость и развал колес. [c.453]

Проверку углов развала колес и наклона шкворня выполняют с помощью прибора 2183 или стендов К-111, 1119М, а также простым отвесом или угольником. Измерения проводят на горизонтальной площадке при нормальном давлении воздуха в шинах колес автомобиля, которые устанавливают в положение для движения по прямой линии. Замеренные углы установки колес должны соответствовать значениям, приведенным в табл. 5.1. [c.78]

Угол развала передних колес (а). Правильность угла развала колес проверяют при помощи прибора Ар. 5106. Прибор устанавливается так же, как и для проверки угла продольного наклона оси поворота, но с колесами в положении прямолинейного движения. В этом положении прочитать величину угла развала по щкале СашЬсг против подвижного указателя прибора, [c.193]

Оптический стенд модели U19M для проверки углов установки колес позволяет определить углы развала, продольного наклона стойки и соотношение углов поворота колес, а также схождение — оптическим методом, а угол поперечного наклона стойки — по уровню. Оптическая система стенда модели 1119М состоит из стойки (рис. 94, а) с измерительным микроскопом 4, наклонным зеркалом 2, площадки с измерительной шкалой 1 и зеркального отражателя 5, устанавливаемого на переднем колесе, к ободу которого он крепится с помощью кронштейна 7. Зеркальный отражатель имеет три зеркала среднее располагается параллельно плоскости колеса, а два других наклонены к нему в вертикальной плоскости под углом 20°. [c.177]

Проверка и регулировка углов развала колес и поворота наклона шкворня. Углы развала колес контролируют с помощью прибора 2183 или стендов К-111 и 1119М, а также большим угольником или отвесом. Перед проверкой автомобиль помещают на горизонтальную площадку, давление воздуха в шниах доводят до нормы и колеса устанавливают для движения по прямой. Разность размеров Г к В (рис. 32, б) должна соответствовать углам развала, указанным в табл. 43. [c.143]

Углы наклона шкворней и развала колес необходимо проверять с помощью специального оборудования. В случае отсутствия специального оборудования проверять можно угольником соответствующего размера, устанавливаемым но уровню. При проверке угла развала уголышк устанавливают сбоку [c.571]

Для регулировки угла наклона шкворня вперед верхний конец передней подвески надо перемещать вперед или назад по движению автомобиля. Регулировку производят эксцентриковым пальцем. За один полный оборот пальца верхний конец стойки отодвинется лишь вперёд или назад. При этом, поскольку нижний конец не перемещается, поворот стойки произойдет за счет зазоров в резьбовых шарнирах. Один полный поворот эксцентрикового пальца изменяет угол наклона шкворнч на 1°30, причем при вращении пальца по часовой стрелке наклон увеличивается, а при обратном — уменьшается. Угол бо кового наклона шкворня — в пределах 6° 50 От изменения бокового наклона шкворня зависит и развал колес. Перед проверкой развала колес на т( цах барабанов устанавливают плоские диски с равным биением по торцам. Угол развала колес от +0,45 до—0Р2(У. Раз- [c.419]

Регулировка рулевых тяг и схождения колес грузовых автомобилей. У грузовых автомобилей регулируют только угол схождения и максимальный угол поворота колес Угол наклона шкворня назад обеспечивается при обработке балки передней оси, а угол развала колес — наклоном поворотной цапфы. Угол развала передних колес проверяют при помощи большого угольника (рис. 149). Разность расстояний между торцами обода колеса я угольником 7—10 мм (0,75—1,25°) для автомобиля ГАЗ-51 и 8—10 мм (Г)—для автомобиля ЗИЛ-150. Проверку производят в трех различных положениях колес. Угол наклона шкворня назад у автомобиля ГАЗ-51 в пределах 2—3°. Разница мзжду углами наклона шкворня назад левого и правого колес не более 0,5°. [c.423]

Необходимо помнить, что углы установки передних колес и давление воздуха в шинах оказывают существенное влияние на износ шин (ркс. 6.12), поэтому проверку этих диагностических параметров (см. табл. 5.3) следует производить регулярно. Диагностирование углов установки передних колес предпочтительнее осуществлять на специальных проходных стендах (рис. 6.13) или электрооптических,. например, К-111 и 1119М отечественного производства, ПКО-1 (ПНР) и др. Последние типы стендов позволяют одновременно производить регулировку углов установки передних колес непосредственно на стендах, а также проверку угловых и линейных смещений заднего моста. Кроме этих стендов, являющихся стационарными, применяют переносные приборы для проверки схождения и развала колес, однако точность измерений у них ниже, чем у электрооптических. [c.155]

Для проверки развала колес и углов продольного и поперечного наклонов шкворня служит специальный прибор (рис. 13.2). При измерении угла развала передние колеса приводят в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля, и с помощью зажима 3 и винтов 4 устанавливают прибор на ступице нижней стороной вверх так, чтобы пузырьки установоч- [c.196]

Рис. 13.2. Прибр для проверки развала колес и углов наклона шкворней

По силовой передаче, ходовой части, тормозам и рулевому управлению проверка состояния тормозных накладок и барабанов, регулировка зазоров между барабанами и колодками, проверка работы механизмов пневматического и гидравлического приводов к тормозам промывка воздущного фильтра-маслоотделителя проверка работы тормозов, регулировки рулевого механизма и его состояния проверка углов схождеЩ 1я и развала передних колес проверка и при надобности регулировка сцепления проверка коробки передач, карданной и главной передач. [c.164]

Рис. 119. Проверка и регулировка угла развала передних колес автомобиля ЗАЗ-968А Запорожец

Проверку схождения определяют замером разности расстояний между выступающими поверхностями покрыщек в задних и передних точках на высоте их центров. Развал и углы поворота колес проверяют в порядке, указанном в гл. 12. [c.288]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...