Влага топлива

При сгорании 1 кг водорода по реакции (16.1) образуется 9 кг водяного пара, кроме того, испаряется и влага топлива. В идеально-газовом приближении плотность водяного пара в нормальных условиях равна 18/22,4 = 0,805 кг/м. Водяным паром, содержащимся в воздухе (около 10 г на I м ), можно пренебречь. Следовательно, [c.128]

Различают высшую и низшую теплоты сгорания. Высшей теплотой сгорания QS называется количество теплоты, выделяющейся при сгорании топлива с учетом теплоты конденсации водяных паров, образующихся при сгорании водорода и испарении влаги топлива Низшей теплотой сгорания QS называется теплота сгорания топлива при условии, что влага, образующаяся при сгорании водорода топлива 9Н , и влага топлива находятся в парообразном состоянии. [c.226]

Водяной пар в топочных газах получается в результате сгорания водорода в количестве 9Н7(100-0,804) = 0,1 ПН и испарения влаги топлива И 7(100 - 0,804) = 0,0124 Кроме того, влага поступает с воздухом, идущим на горение. При влагосодержании воздуха = 10 г/кг или 13 г/м объем водяного пара при испарении влаги воздуха составит [c.241]

Водород — второй ценный компонент каждого топлива. При полном сгорании 1 кг водорода выделяется 141,5 Мдж, если конечным продуктом сгорания является вода. В топливе водород частью находится в связанном виде, составляя внутреннюю влагу топлива, что понижает его тепловую ценность. С увеличением химического возраста топлива содержание водорода уменьшается. Водород играет большую роль в образовании летучих веш еств, выделяющихся при нагревании топлива без доступа воздуха. В состав этих летучих водород входит в чистом виде и в виде углеводородных и других органических соединений. [c.208]

Блага воздуха, а также некоторая часть влаги топлива, не успевшая выделиться ранее, окисляют раскаленный углерод по уравнению [c.239]

Источниками водорода в факеле являются продукты термического разложения органического вещества топлива и реакция восстановления углерода водяным паром. Водяной пар поступает в топку с влагой топлива и воздуха либо является результатом [c.24]

В зоне газификации получается собственно генераторный газ, смешивающийся в других зонах с продуктами сухой перегонки и влагой топлива. Основные реакции, протекающие в зоне газификации [c.397]

При прямоточном движении газов и топлива в зоне газификации дополнительно происходят разложение и окисление продуктов сухой перегонки, а также и взаимодействие их и влаги топлива с углеродом и продуктами газификации. [c.398]

Влага топлива WP может быть разделена [c.252]

Редким примером полезного использования влаги топлива является газогенератор воздушного дутья, в котором влага топлива может расщепляться за счет избыточного тепла процесса и обогащать газ водородом. [c.252]

Включение цепи, содержащей индуктивность и сопротивление 452 Влага топлива 252 [c.704]

Если в качестве контрольного использован участок газового тракта, то надо иметь в виду, что объем дымовых газов больше объема воздуха по следующим трем причинам. При сгорании водорода на один объем кислорода образуются два объема водяных паров. В пары превращается также влага топлива. Наконец, добавляются присосы воздуха Ла на линии от топки до контрольного участка. Так как в формировании дымовых газов участвует весь поступивший в топку воздух, то присосы топки не должны учитываться отдельно. [c.146]

На хорошо организованном и правильно эксплуатируемом складе величина т]ск практически не отличается от единицы. При небрежном хранении топлива на складе происходит снижение теплоты сгорания топлива (< <1) И теряется часть топлива по массе (р<1). В результате г]ск становится значительно меньше единицы. Понижение величины может происходить вследствие смешивания твердого топлива с землей территории склада и дополнительного озоления, выветривания и частичного возгорания топлива в штабеле из-за отсутствия надлежащего уплотнения его поверхностей от проникновения воздуха, обильного насыщения топлива влагой атмосферных осадков, а у жидкого топлива — от обводнения из-за неплотности подогревающих змеевиков, расположенных в резервуарах. В зимнее время вследствие замерзания влаги топлива сверх гигроскопической появляется необходимость в дополнительной затрате тепла на оттаивание льда. На хорошо организованных и правильно эксплуатируемых складах величина q практически колеблется в пределах от 1 до 0,93, причем меньшие величины относятся к топливам с большим выходом летучих и при длительном (более 6 мес.) хранении. Плохая организация склада, отсутствие надлежащего контроля и непринятие своевременных мер против самовозгорания иногда приводят к такой потере тепловой ценности топлива, что оно становится непригодным для сжигания в топках. [c.34]

Кроме того, затрата тепла на испарение влаги топлива, а таюке увеличенный объем продуктов сгорания при повышенной его влажности являются причиной снижения температуры в топке, замедленного выделения летучих весь топочный процесс ухудшается, и поэтому увеличиваются потери от химической неполноты сгорания. [c.50]

Кроме этих прямых потерь, избыточная влага топлива оказывает резко отрицательное влияние на всю работу котельной установки замазывание в дробилках и питателях, зависание в течках и бункерах, усиление коррозии хвостовых поверхностей нагрева вследствие конденсации водяных паров продуктов сгорания. Потеря сыпучести наблюдается при следующих величинах влажности топлива донецкие антрациты и тощие угли от 8 до 9%, кузнецкий тощий 12% карагандинский ПЖ от 14 до 15%, подмосковный уголь-от 34 до 35%. Замазывание, вызываемое присутствием в топливе примеси глины, наблюдается при таких значениях влажности топлив челябинский уголь от 27 до 30%, богословский и волчанский угли от 25 до 28%, подмосковный уголь от 36 до 37%, райчихинский уголь от 40 до 42%. [c.205]

Расход тепла на испарение влаги топлива [c.366]

Влага топлива подразделяется на внешнюю и внутреннюю. Находясь в сухом месте, топливо теряет внешнюю влагу — высыхает и называется в таком случае [c.26]

Характеристики твердых и жидких топлив СССР приведены в табл. 2-2. В этой таблице кроме уже указанных выше имеются обозначения (гм. пл стр. 56). — влага аналитическая, т. с. влага топлива, доведенная в лабораторных условиях до воздушно-сухого состояния f , t i, ia — температуры начала деформации, размягчения и начала жидкоплавкого состояния золы топлива k o и — коэффициенты размолоспособности (лабораторный и рабочий относительные, по ВТИ), смысл которых будет объяснен ниже в 2-17. Характеристики торфа даны в табл. 2-3 для разных болот. [c.55]

Общая влажность рабочего топлива при естественной сушке в лабораторных условиях уменьшается до некоторой неизменной влажности, называемой гигроскопической. Потерянная при естественной сушке влага составляет внешнюю влагу топлива. Общ,ая влажность топлива в зависимости от рода топлива колеблется в весьма широких пределах. [c.21]

Частичное испарение Влаги топлиВа и его размол В мельнице [c.71]

Влага топлива в общем случае препятствует стабилизации активного слоя на цепной решетке обратного хода и приводит к его утолщению, из-за чего затягивается выжиг шлака. Однако это становится заметным лишь при большой влажности (более [c.209]

Объем водяных паров, образующихся при испарении влаги топлива, [c.35]

Влага топлива, так же как и зола, — вредная балластная составляющая рабочей массы топлива, которая резко снижает его ценность. В отдельных случаях (в дровах, торфе и бурых углях) влажность топлива достигает 30—50%. Влага топлива складывается, во-первых, из внешней или механической, вызванной поверхностным увлажнением. кусков топлива и заполнением влагой пор и капилляров, и, во-вторых, из равновесной влаги (устанавливающейся в материале при длительном контакте с окружающим воздухом), называемой гигроскопической при 100%-ной относительной влажности воздуха и представляющей собой границу, отделяющую внешнюю влагу от связанной. Содержание внешней влаги определяют высушиванием пробы топлива на воздухе до постоянной массы, а гигроскопическую влажность w твердого топлива — высушиванием в сушильном шкафу измельченной пробы воздушно-су-хого топлива до постоянной массы при 102—105° С. Влажность жидкого топлива определяют, давая воде отстояться в течение суток при температуре 40° С Б специальных сосудах и взвешивая всю пробу и воду. Влажность газообразного топлива находят, пропуская пробу газа через слой хлористого кальция, поглощающего влагу. [c.209]

W jlOO—количество водяных паров, образовавшихся вследствие испарения влаги топлива. [c.210]

Остающийся после сухой перегонки кокс реагирует с кислородом, образуя горючие газы. Получаемый генераторный газ в более высоких слоях смешивается с продуктами сухой перегонки и влагой топлива и отводится в верхней части газогенератора. Продукты сухой перегонки повышают теплотворную способность генераторного газа. Состав продуктов сухой перегонки влияет на свойства и ценность генераторного газа и его очистку. Чем больше влаги в топливе, тем ниже температура выходяш,его газа. При высокой влажности и больших размерах кусков топлива зона подсушки имеет наибольший размер. При недостаточных размерах газогенератора или большой интенсивности газификации крупного влажного топлива качество газа ухудшается вследствие поступле- [c.397]

Если дутьё подаётся в газогенератор сверху, а газ отводится снизу (газогенераторы с прямоточным движением газов и топлива — газогенераторы с нисходящим движением газов — газогенераторы обратного процесса), влага топлива и продукты сухой перегонки вместе с газами дутья движутся вниз, нагреваясь, окисляясь и разлагаясь. Опускающееся топливо нагревается горящими продуктами перегонки и подсушка происходит за счёт тепла, выделяемого при окислении топлива. Влага целиком попадает в зону газификации. Поэтому допускаемая влажность топлива ограничивается низкими пределами. Газ, получившийся в газогенераторах с прямоточным движеянем газа и топлива, содержит мало углеводородов, повышенное количество водорода и следы смол. [c.397]

Для газификации топлив, не выделяющих смол, и особенно для содержащих повышенное количество золы, применяют газогенераторы с противоточным движением газа и топлива (прямой процесс). В газогенераторе этого типа влага топлива не попадает в зону газификации, и воду подводят, специально испаряя её и смешивая с поступающим в газогенератор воздухом. Водяные пары реагируют с углеродом топлива и образуют водяной газ В результате повышаются мощность и эконо мичность работы двигателя, а также понижается температура в зоне газификации (фиг. 62). Последнее обстоятельство умень-щает шлакообразование и увеличивает срок службы деталей топлнвника. [c.446]

Расход тепла на испарение влаги топлива. .................. ккал/кг ирих ысп — [c.371]

Балласт состоит из негорючих минеральных веществ, которые при горении превращаютя в золу, и воды (или влаги) топлива. [c.7]

При повышении влажности происходит налипание топлива на транспортеры, забивание рукавов, течек бункеров и питателей. Испаряемая влага топлива, удаляемая с уходящими газами котлов, уносит тепло испарения и подогрева пара до температуры газов. Топливо, загрязненное песком и грунтом, при сжигании заплав-ляет колосники, требуя подрезки и шуровки слоя, ухудшая процесс горения и увеличивая тепловые потери. [c.9]

Влажные топлива, подвергаемые свободной подсушке а воздухе, сравнительно быстро теряют часть заключенной в них влаги. Потеря влаги топливом происходит только до опреде-.пенного предела, после которого уменьшение веса топли,ва прекращается. Подсушенное таким образом топливо носит название воздушно-сухого в отличие от абсолютно сухого, в котором вся влага удалена искусственным спо-со бом. Влажность топлива, соответствующую воздушно-сухому его состоянию, называют гигроскопической- В силу Гипроскопич1Ности абсолютно сухое топливо, помещенное р обычные атмосферные условия, начинает поглощать [c.14]

При размоле влажных бурых углей без труб-сушилок, с подсушкой угля в коротком нисходящем потоке газов перед мельницей подвод сырого угля и возврата из сепаратора в газопровод должен быть дeJlaн на расстоянии 3—4 м над входом в мельницу. Этого расстояния достаточно, чтобы произошло интенсивное испарение поверхностной влаги топлива и влаги возврата, что обеспечит снижение температуры raa-i с 600—700° до 250—300° С, безопасных для подшипников мельниц. Смешение сырого угля с горячим возвратом улучшает процесс подсушки. [c.171]

В пылеугольные горелки поступает не вся пыль, а лишь ее часть, равная g Busi. Вместе с этим количеством пыли поступает часть испаренной влаги топлива, равная величине IAWBt- Таким образом, расход условного обогащенного топлива через пылеугольные горелки соста-10—114 145 [c.145]

Из теплового расчета пылесистемы [Л. 74] определяют величину Qo, включающую в себя отработанный сушильный агент, испаренную влагу топлива и нрисосы холодного воздуха на входе в пылеконцентратор. [c.162]

В зависимости от содержания влаги топливо подраз.те-ляют на [c.6]

Справочник машиностроителя Том 2 Изд.3 (1963) -- [ c.252 ]

Теплотехнический справочник том 1 издание 2 (1975) -- [ c.114 , c.115 , c.119 , c.121 , c.131 , c.135 , c.137 ]

Промышленные котельные установки Издание 2 (1985) -- [ c.17 ]

Промышленные парогенерирующие установки (1980) -- [ c.18 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...