Приборы регулирования работы генератора

В группу источников тока системы электрооборудования автомобилей входят аккумуляторная батарея, генератор постоянного тока, приборы регулирования работы генератора и контрольные приборы. [c.317]

ПРИБОРЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ РАБОТЫ ГЕНЕРАТОРА [c.290]

Во время работы печи или агрегата точка росы атмосферы может изменяться. Поэтому проводят периодический контроль или применяют приборы автоматического контроля точки росы и регулирования режимов работы генератора. [c.319]

В преобразователе предусмотрена стабилизация напряжения на нагрузочном контуре с помощью частотного регулирования. Сигнал обратной связи с контура сравнивается с опорным сигналом, и разность подается на узел регулирования частоты задающего генератора. Точность поддержания постоянного напряжения на контуре обеспечивается за счет высокого коэффициента усиления системы (около 100). Для удобства пуска и остановки преобразователя непосредственно от нагревателя в процессе эксплуатации разработана и внедрена специальная схема с использованием кнопочного поста нагревателя. Показания электроизмерительных приборов при нормальном режиме работы следующие [c.216]

Перед выводом турбоагрегата в ремонт необходимо произвести замер вибрации подшипников при нагрузках 1, /4, /2, /4 и на холостом ходу, проверить состояние и работу системы регулирования при включенных отборах пара от турбины, работу защиты и автоматических устройств турбоагрегата произвести наружный осмотр оборудования, проверку технических показателей работы его ио контрольно-измерительным приборам, замерить длительность выбега ротора турбины, тщательно прослушать турбину и генератор на полных и на малых оборотах. Обнаруженные дефекты и ненормальности отметить в акте приемки турбоагрегата в ремонт. [c.345]

Электрораспределительный щит и панель управления представляют собой комплектное электротехническое устройство, включающее приборы и аппаратуру для контроля режимов работы и управления трехфазным синхронным генератором, регулирования его напряжения и распределения вырабатываемой энергии по фидерам потребителей. [c.114]

К стационарным стендам относят стенд 532-2М (рис. 3.10), позволяющий осуществлять контроль технического состояния автомобильных генераторов, реле-регуляторов, реле-прерывателей, указателей поворота, изоляции проверяемого электрооборудования, сопротивление резисторов, выпрямителей и транзисторов, входящих в схемы электрооборудования. Конструкция стенда предусматривает воспроизведение рабочих режимов проверяемого электрооборудования и одновременно контроль за их работой с помощью измерительных приборов. Пределы регулирования часто- [c.62]

Принцип работы подобных приборов заключается в том, что при изменении плотности тока на ванне одновременно изменяется ток, проходящий через датчик и цепь управления прибора. При этом включается электродвигатель, который изменяет положение контакта реостата, включенного последовательно в цепь гальванической ванны или в цепь возбуждения генератора. При питании от выпрямителя электродвигатель воздействует иа регулятор направления. Установка работает следующим образом изменение тока в ванне через датчик подается на регулирующий прибор. При уменьшении плотности тока на приборе включаются контакты реле прибора для вращения электродвигателя в сторону повышения подводимого напряжения, в результате чего ток увеличивается и при достижении заданной величины контактная система реле прибора выключит систему регулирования. При повышении плотности тока включаются другие контактные реле, и [c.55]

Инструменты общего пользования находятся как в здании ПТО, так и на стеллажах передвижной ремонтной установки. Это — шаблоны для измерения толщины обода колеса и расстояния между внутренними гранями ободьев колес, прибор для измерения высоты от продольной оси автосцепки до головки рельса, динамометрический ключ, ключи для демонтажа и монтажа редуктора привода от торца оси, карданных валов и их предохранительных скоб, а также комплект ключей для крепления опоры момента привода генератора. Там же имеются приспособления для снятия и постановки концевых кранов воздушной тормозной магистрали, удаления шплинтов при разборке соединений тормозной рычажной передачи, выемки чеки клинового крепления тормозной колодки, отвода башмака с тормозной колодкой при ремонтных и разборочных работах, проверки свободности воздушной тормозной магистрали от засорений, регулирования тормозной рычажной передачи и др. [c.63]

В случае необходимости снимают внешние характеристики преобразователей на электровозах переменного тока. Для этого замеряют напряжение сети, выпрямленное напряжение и ток. На тепловозах оценивают также расхождение нагрузок (токов) главных генераторов разных секций, проверяют работу реле переходов и устройств автоматического регулирования мощности. Все работы выполняют за одну-две контрольно-наладочные поездки. За это время испытатели обычно успевают добиться четкой и устойчивой работы измерительных и регистрирующих приборов, по записям приборов и наблюдениям за движением поезда получить ясное представление о порядке выполнения последующих опытных поездок и о выполнении необходимых измерений в различных точках пути. [c.283]

Регулирование работы генератора постоянного тока. Генератор типа Г105-Б (см- рис. 52) работает совместно с реле-регулятором РР105, состоящим из трех приборов реле обратного тока РОТ, ограничителя тока ОТ и регулятора напряжения PH. [c.116]

В трехщеточном генераторе Г-28 напряжение регулируется автоматически на основе реакции якоря, которая возникает только в случае подключения к генератору аккумуляторной батареи достаточной емкости. Силу отдаваемого тока регулируют вручную путем перемещения третьей щетки. Автоматическое включение и выключение генератора в зависимости от величины его напряжения осуществляется при помощи отдельного реле обратного тока РОТ. Двухщеточный генератор Г-29 работаете реле регулятором РР-29, имеющим четыре выводные клеммы Б, Я, Шя К- Маркировка, конструктивные и обмоточные данные приборов регулирования приведены в табл. 109 и ПО. [c.325]

Генератор 1 является основным источником электрического тока па автомобиле и приводится в действие от его двигателя. Однако нри малых числах оборотов двигателя или когда двигатель не работает генератор не может питать электрооборудование током, поэтому для обеспечения работы приборов электрооборудования в цепь генератора параллельно включен другой источник тока — аккумуляторная батарея 2. При средних и больших числах оборотов вала двигателя, когда питание всех приборов происходит от генератора, батарея поглощает излишек электрической энергии, вырабатываемой генератором, т. е. заряжается. После того, как на малых оборотах или при o тaIioвлeннoм двигателе генератор с помощью приборов регулирования автоматически отключается, батарея отдает для питания электрооборудования запасенную в ней электрическую энергию, разряжаясь при этом. [c.286]

При внезапном сбросе всей нагрузки с турбины до нуля и удержании системой регулирования числа оборотов в пределах до срабатывания автомата безопасности необходимо быстро проверить положение регулирующих клапанов, показания киловаттметра и частотомера или вольтметра для того, чтобы убедиться в полном сбросе нагрузки и в снятии напряжения с генератора. Синхронизатором снизить число оборотов турбины до номинального, закрыть задвижку регулируемого отбора пара и отключить регулятор давления, проверить температуру корпуса упорного подшипника, отрегулировать подачу пара на концевые уплотнения, быстро произвести внешний осмотр и проверку показаний контрольно-измерительных приборов, тщательно прослушать турбину и генератор, убедиться в отсутствии вибраций и посторонних звуков в турбине и генераторе, запаха гари у генератора и возбудителя, а также проверить параметры свежего пара, давление масла, работу эжектора и других элементов турбогенератора. [c.107]

Устройство для программирования и регулирования частоты вращения коленчатого вала двигателя (рис. ИЗ) состоит из тахо-генератора ТЭ-204, понижающего трансформатора Тр, выпрямителей ВС1 и ВС2, электролитических конденсаторов С/—СЗ, дросселей Д1, Д2, стабилитрона Лс, электромагнитных реле Р1—Р2, контактных систем и задающих сопротивлений. Тахогенератор ТЭ-204 вращается от коленчатого вала прирабатываемого двигателя. Напряжение тахогенератора 111 пропорционально частоте вращения коленчатого вала двигателя и изменяется от 6 до 32 В. Вторым источником питания является понижающий трансформатор Тр мощностью 25 Вт. Напряжение обоих источников питания 1/1 и из выпрямляется с помощью селеновых выпрямителей ВС1 и ВС2. Выпрямители собраны по мостиковой схеме из селеновых шайб диаметром 25 мм. Выпрямители имеют сглаживающие фильтры, состоящие из электролитических конденсаторов и дросселей (С/—С3 Д1—Д2). Для стабилизации выпрямленного напряжения в схеме установлен стабилизатор Лс (СГ-4С), а на выходе установлена группа проволочных потенциометров Н1 с общим сопротивлением 500 Ом. Секции потенциометра через шаговый искатель электронного реле времени или контакты прибора КЭП-12У соединяются с одним концом обмотии поляризованного реле Р1 (РП-5). Второй конец обмотки поляризованного реле соединен с тахогене-ратором. Изменяя сопротивление / /, можно регулировать задающее напряжение 1)3. Изменение задающего напряжения в процессе работы автомата осуществляется сопротивлениями, которые через определенные промежутки времени подключаются в схему контактами реле времени. При равенстве напряжений тахогенератора 354 [c.354]

Однако быстрый прогресс в этой области позволит в ближайшие годы перейти к частотам до 22 кгц, а с учетом схемных решений — возможно и выше. Транзисторный генератор в смысле частоты технически более подготовлен и обеспечен соответствующими приборами. Оба варианта обладают важным преимуществом — возможностью в одном исполнении генератора (или путем соединения нескольких унифицированных блоков) добиться широкого диапазона изменения частот и осуществлять наиболее экономичное регулирование режимов по частоте. Особенно эффективным является сочетание магнитонасыщенных генераторов на самых низких частотах с широкодиапазонными тиристорно-транзисторными генераторами в диапазоне средних и высоких частот. Мощности генераторов на различных частотах определяются исходя из разумного сочетания различных систем генерирования и частотной характеристики процесса. В табл. 25 мощности определены ориентировочно для нижнего предела частоты при однопостовой работе. [c.135]

На современных тепловозах применяется система дистанционного управления, изолирующая машиниста от соприкосновен ш с высоковольтным оборудованием и позволяющая автоматизиров Я ь управление агрегатами тепловоза (тяговым генератором, тяговы ми электродвигателями, дизелем, вспомогательными машинами), вести контроль за их действием, а также защитить машины от ненормальных режимов работы. Кроме того, дистанционное управление упрощает размещение аппаратов на локомотиве и позволяет осуществить управление несколькими секциями тепловозов с одного поста. Такое управление называется Управлением по системе многих единиц . По назначению электрические аппараты можно подразделить на аппараты управления, автоматического регулирования, защиты, контрольно-измерительные приборы и др. Необходимо отметить, что основными техническими характеристиками аппаратов являются ток и напряжение (продолжительное и максимальное), раствор, провал и нажатие контактов, ток срабатывания (для реле). [c.109]

ООО об1мин следует понизить число оборотов пускового масляного турбонасоса. Если при этом давление масла сохраняется неизменным, то пусковой турбонасос следует остановить. По достижении нормального числа оборотов во время работы на холостом ходу вновь проверяется работа органов регулирования, а также проводится опробование работы регулятора безопасности (скоростного выключателя). После проверки работы регулирования и устойчивости работы турбины на холостом ходу производится синхронизация генератора, после которой турбина может поднимать нагрузку со скоростью, указанной заводом. При достижении нагрузки 25—30% от номинальной можно отключить рециркуляцию конденсата. Во время работы турбины следует производить регулярный обход и осмотр всего оборудования агрегата и производить запись показаний приборов. Не менее 4 раз в смену, а также перед сдачей и приемкой смены прослушивать турбину. Один раз в смену следует проверять положение указателя осевого сдвига. Один раз в сутки проверять давления в контрольных ступенях турбины для наблюдения за процессом отложения солей в проточной части. При превышении давлений в контрольных ступенях турбины на 5% производить промывку турбины влажным паром на ходу со снижением нагрузки. Параметры свежего пара при работе турбины должны поддерживаться в пределах, заданных инструкциями. При несоответствии их следует снижать нагрузку турбины до допустимых пределов. [c.189]

Точно так же, как и в случае с утюгом, регулируется температура в домашнем холодильнике, в котором она тоже должна поддерживаться на заданном уровне, в электрическом водонагревателе и в других приборах. Фуйкцию регулирования осуществляет и автомобильный регулятор напряжения (так называемый стабилизатор). Автомобильный генератор в зависимости от числа оборотов мотора создает разнск напряжение, но в результате работы регулятора в электрической сети автомобиля поддерживается напряжение на заданном уровне, соответствующее аккумуляторному. [c.29]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...