Масляная система гидропередачи

Для прогрева перед пуском дизеля систем охлаждения, смазки и масляной системы гидропередачи предусмотрен форсуночный подогреватель 10. [c.6]

ВНЕШНЯЯ МАСЛЯНАЯ СИСТЕМА ГИДРОПЕРЕДАЧИ [c.118]

Примечание. При обнаружении в масляной системе гидропередачи алюминиевой стружки вынуть из корпуса охлаждающий элемент маслоохладителя и очистить его. [c.102]

МАСЛЯНАЯ СИСТЕМА ГИДРОПЕРЕДАЧИ [c.128]

Редуктор привода генератора (рис. 23) получает вращение от щестерни входного вала УГП. Смазка редуктора производится от масляной системы гидропередачи. Генератор КГ-12,5к установлен на плите 1 (рис. 24), расположенной на верхнем корпусе УГП, приводится во вращение от механического редуктора 5, с которым соединен через втулочно-пальцевую муфту. [c.47]

Осмотр сальника маслоохладителя производят при каждом текущем ремонте ТР1. При обнаружении в масляной системе гидропередачи алюминиевой стружки охлаждающий элемент маслоохладителя следует вынуть из корпуса и очистить. Дальнейшая работа силовой установки разрешается только после выяснения и устранения причин появления стружки. [c.111]

На тепловозе смонтированы топливная и масляная система дизеля, масляная система гидропередачи, устройства всасывания и выхлопа дизеля, пневматическая система, электрооборудование и аппаратура — контрольно-измерительная и управления. [c.77]

Затем собирают электрическую и пневматическую схемы передачи и подсоединяют их к электрической и пневматической схемам стенда. Соединяют масляные системы гидропередачи и стенда. Устанавливают необходимую контрольно-измерительную аппаратуру. [c.404]

Автоматическое включение вентилятора и жалюзи воды и масла дизеля, а также контрольных лампочек осуществляется контактами соответствующих реле, установленных в водяной и масляной системах дизеля, а включение лампочек контроля температуры масла гидропередачи — контактами реле, установленного в масляной системе гидропередачи. Настройка реле температур должна соответствовать указанной в табл. 6. [c.146]

Для новых тепловозов в период ввода в эксплуатацию, до первого профилактического осмотра, промывку фильтров масляной системы гидропередачи производить в следующие сроки [c.56]

Шестерня входного вала 10 передает вращение на шестерню 2, на ступице которой насажено насосное кольцо 5 гидромуфты. В колоколе гидромуфты 4 размещены три центробежных клапана 9 и один мембранный клапан 6 для опорожнения гидромуфты. Подача масла в рабочую полость гидромуфты осуществляется через золотник наполнения 1, закрепленный на крышке корпуса. Золотник удерживается пружиной в открытом положении. Поэтому сразу же при запуске дизеля масло из масляной системы УГП начинает поступать через проточку золотника и далее по сверлению в турбинном валу 8 в рабочую полость гидромуфты. Одновременно часть масла по каналу в турбинном колесе поступает в полость под мембраной клапана опорожнения 6 и прижимает ее к седлу, тем самым закрывая слив масла из рабочей полости. В гидромуфте привода компрессора применен тот же мембранный клапан, что и в гидромуфте гидропередачи. До частоты вращения вала дизеля 550 об/мин рабочая полость полностью заполнена маслом, и вал компрессора вращается с частотой, близкой к частоте вращения насосного колеса гидромуфты, достигая при п = = 550 об/мин номинальной частоты вращения. [c.181]

МАСЛЯНАЯ СИСТЕМА И УСТАНОВКА ГИДРОПЕРЕДАЧИ [c.91]

Крупные и сложные машины с масляными системами большой емкости (прокатные станы, турбины, гидропередачи тепловозов и т. п.) [c.10]

Чтобы масло при работе насоса системы смазки не уходило по масляной системе через теплообменник 29, фильтр 30 и насос 32 в верхний картер, а поступало на смазки гидропередачи, в системе смазки предусмотрен обратный клапан 35. Большинство шестерен и подшипников гидропередачи находится ниже уровня масла в верхнем картере гидропередачи, поэтому масло, поступаюш,ее на смазку, сливается в нижний картер. Излишки масла из нижнего картера откачиваются в верхний картер шестеренным откачивающим насосом 34. И откачивающий насос, и насос системы смазки засасывают масло из нижнего картера через общий фильтр 37. При движущемся тепловозе и работающем дизеле эти насосы работают параллельно. Откачивающий насос, насос системы смазки, клапан вихревого насоса на всех режимах работы гидропередачи работают так же, как и на холостом ходу, поэтому в дальнейшем при описании работы системы управления про них упоминаться не будет. [c.117]

Масляные баки двигателя и гидропередачи заправлять маслом через заливные горловины до верхней метки щупа, имеющегося на баке. При заполнении масляной системы необходимо из масляного фильтра на входной магистрали (через краники) выпустить воздух. [c.15]

Тяговые устройства Общий запас топлива, м (л) Вместимость системы, м (л) водяной масляной гидропередачи дизеля Запас песка, кг [c.9]

Ревизия блокировочного клапана насоса управления, откачивающего насоса, насоса системы смазки, фильтра масляного Осмотр без выемки из гидропередачи крепления рабочего колеса и шнека питательного насоса [c.266]

При работе котла создаются следующие потоки подогретой в нем воды насос 38, приводимый от электродвигателя, засасывает воду из системы по трубе 39. Пройдя котел и нагревшись, вода поступает в трубу с вентилем 34 (он должен быть открыт), а затем параллельными потоками — в теплообменник масляного бака 24, в обогреватели ног 30, калорифер 28 третий поток — через топливоподогреватель 43, трубы 45 я 8 в секции 6 холодильника через трубу 5 —в маслоохладитель гидропередачи 3 и через трубу 50 в полости дизеля. Обратный клапан обеспечивает требуемое направление потока воды при прогреве. По трубе 42 вода возвращается к насосу котла обогрева. [c.71]

На холостом ходу золотники ЭГВ и золотниковой коробки находятся в нейтральных положениях, наполнительные каналы гидротрансформаторов и гидромуфты перекрыты, а сливные каналы открыты. Все гидроаппараты опорожнены и не передают крутящий момент к колесам тепловоза. Тепловоз в данном случае неподвижен или движется накатом. В нижний картер гидропередачи встроен насос системы смазки 38, предназначенный для смазки зубчатых колес и подшипников при движении тепловоза в холодном состоянии (с заглушенным дизелем). Для питания насоса системы смазки в нижнем картере предусмотрена специальная масляная ванна объемом 55 л. [c.116]

При втором плановом ремонте, который проводится через 8— 12 месяцев эксплуатации, кроме работ, выполняемых при предыдущих обслуживаниях, производится промывка элементов системы смазки, ревизия масляных насосов и фильтров, замена масла в гидропередаче. [c.215]

Примечание. При обнаружении в масляной системе гидропередачи алюминиевой стружки охлаледающий элемент маслоохладителя вынуть из корпуса и очистить. [c.59]

Загрязнены фильтры системы смазки или на масляном баке гидропередачи Заело в открытом положении клапан на 3 кГ1см около насоса питания гидротрансформатора или клапан на [c.17]

Тип тяговых устройств. . . Количество топливных баков Общий запас топллва, л. . Емкость водяной системы, л. Емкость масляной системы, л в системе гидропередачи в системе дизеля. . . , Запас песка, кг. ..... [c.8]

В задней части машинного отделения установлен котел обогрева, служащий для подогрева воды, масла и топлива двигателя при работе в зимних условиях. Котёл обогрева работает на дизельном топливе. Слева от дизеля расположен топливоподкачивающий агрегат, а справа — маслоподкачивающий, соответственно этому топливная система дизеля - и фильтры расположены с левой стороны, а масляная система — с правой. Около гидропередачи на правой стенке кузова установлен масляный бак дизеля, а слева от дизеля на стенке кузова укреплен топливоподогреватель. В машинном отделении над передней частью дизеля расположены также два водяных бака, подвешенные к крыше. [c.7]

Гидромеханическая передача Людиновского завода устанавливается на тепловозах ТГМЗ (рис. 7). Передача однополостная, состоит из гидротрансформатора (ГТР), коробки перемены передач (КПП), масляного бака и узлов автоматики системы питания, управления и смазки гидропередачи. В передаче применен комплексный гидротрансформатор постоянного наполнения типа ГТКП, который в сочетании с планетарным механизмом обеспечивает двухпоточную передачу мощности от дизеля к КПП. Коробка перемены передач позволяет осуществить две ступени передачи, два режима (маневровый и поездной) и реверсирование на этих режимах. [c.38]

Для работы системы смазки гидропередач на тепловозе ТГ102 установлены центробежный и масляный шестеренчатый насосы. Центробежный насос одноступенчатый, его производительность 1200 л мин. 5В. Зак. 1474 121 [c.121]

Система смазки тепловоза предназначена для охлаждения и очистки масла дизеля и масла гидропередачи. В масляную систему входят насосы, воздушно-масляные секции холодильника или водо-масляные теплообменники, фильтры грубой и тонкой очистки масла, маслопрокачивающий агрегат, трубопроводы и вспомогательные приборы. [c.240]

В случае выхода из строя маслопрокачивающего агрегата дизеля и от-.сутствия возможности его замены, как исключение, можно произвести пуск дизеля, для чего надо а) открыть вентиль на трубе от масляного бака дизеля б) на шестигранный конец вала рычага, управляющего рейкой топливного насоса высокого давления, надеть рукоятку аварийного пуска и наклонить ее в сторону гидропередачи в) на 6 сек включить стартеры, нажав на якорь. контаетора КД (Д) изолированным предметом г) перевести рукоятку аварийного пуска в сторону подачи топлива на половину ее хода от свободного состояния д) включить кнопку Топливный насос и при давлении в топлиз-ной системе 1,5—2,5 кГ/см произвести пуск дизеля, нажав на якорь контактора КД (Д) изолированны.4 предметом е) как только произойдет пуск дизеля, рукоятку аварийного пуска отпустить и снять с вала. [c.48]

Снять масляный фильтр системы управления и промыть его Проверить чистоту клапанов опс жнения гидромуфты (работа проводится после пуска тепловоза в эксплуатацию при техническом обслуживании ТО-3 и на первом текущем ремонте ТР-1, а далее только на текущем ремонте ТР-1 и на первом техническом обслуживании ТО-3 после замены масла в гидропередаче). ............. [c.263]

Основными узлами гидропередачи тепловозов широкой колеи являются гидротрансформатор, коробка передач, привод к насосам, н11ниод к спидометру, система смазки, фильтр масляный, клапаны плавного трога1И1я с места, коробка клапанная, коробка золотниковая, насосы питающий и откачивающий. [c.280]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...