Проверка работы гидропередачи УГП

Проверка работы гидропередачи тепловоза ТГМЗ [c.229]

Проверка работы гидропередачи УГП 750-1200 [c.230]

Испытание тепловоза. По окончании ремонта М3 тепловозы с электрической передачей (кроме ТЭЗ) подвергаются контрольным реостатным испытаниям для проверки работы дизель-генераторной установки с частичной регулировкой электрической аппаратуры. Тепловозы с гидропередачей после ремонта М3 проверяют при работающем дизеле аналогично, как и при осмотре М2. [c.170]

Испытание тепловоза. По окончании ремонтных работ тепловозы с электрической передачей подвергаются полным реостатным испытаниям для проверки работы дизель-генераторной установки. При испытаниях тепловозов с гидропередачей в дополнение к работам, выполняемым при осмотре М2 и ремонте М3, производят обкатку дизеля на холостом ходу в течение 20—30 мин. При этом контролируют плавность работы дизеля на слух и убеждаются, нет ли ненормального шума проверяют, нет ли утечек топлива, масла и воды во всех соединениях трубопроводов, а также течи через контрольные отверстия блоков дизеля и водяного насоса проверяют наличие зарядного тока в аккумуляторных батареях и величину напряжения вспомогательного генератора. На прогретом тепловозе контролируют на слух исправность гидропередачи и регулируют плавкость трогания тепловоза, проверяют давление масла на муфтах, питательного насоса и в системе смазки гидропередачи. При движении тепловоза проверяют правильность переключения гидроаппаратов (фрикционных муфт). [c.171]

Разработкой и совершенствованием гидропередач заняты многие научно-исследовательские институты, конструкторские организации и заводы различных отраслей промышленности. Одним из основных этапов создания новых конструкций гидропередач является их исследование с целью определения рабочих характеристик изучения внутренних процессов и влияния их на потери мощности и силовой режим гидромашины выявления надежности и долговечности работы гидромашин изучения влияния изменения конструктивных элементов гидропередачи на ее внешнюю характеристику проверки существующих методов расчета и получение исходных данных для разработки новых методов расчета изучения динамических свойств гидропередачи и влияния их на [c.3]

Далее проверяется совмещение характеристик дизеля и гидропередачи. Проверку производят на стоповом режиме при заторможенном тепловозе, при работе II ГТР и поездном режиме. [c.234]

ВНИМАНИЕ Первую проверку точности центровки дизель — гидропередача и дизель — компрессор проводите на первом ТР-1, последующие —на каждом ТР-2. Строго соблюдайте эти сроки для надежной работы муфт. [c.162]

Испытание тепловоза. По окончании ремонта М3 тепловозы с электрической передачей подвергаются контрольным реостатным испытаниям для проверки работы дизель-генераторной установки с частичной регулировкой электрической аппаратуры. Тепловозы ТЭЗ, ТЭЮ и 2ТЭ10Л таким испытаниям подвергаются при каждом ремонте М3, а тепловозы ТЭМ1, ТЭ1 и ТЭ2 — один раз между ремонтами М4. Тепловозы с гидропередачей после ремонта М3 проверяют при работающем дизеле аналогично, как и при осмотре М2. [c.100]

Для проверки работы электроавтоматики клеммы 1—2 прибора в соответствии с полярностью соединяются проводами с клеммами Н- , — правой панели блока переклю ения скоростей (см. рис. 95). При вкл1бченном реверс-режиме гидропередачи включаются кнопки Управление общее и Управление передачей . Устанавливая по вольтметру (см. табл. 5) напряжение срабатыва-- [c.127]

Например, на тепловозах ТГМ23А проходит эксплуатационную проверку новая двухтрансформаторная гидропередача Муромского завода [3, с. 192]. По сравнению с серийной трехаппаратной УГП 350-500 новая передача имеет значительно уменьшенные габариты и вес, она надежнее по конструкции и дешевле в изготовлении. Переключение ГТР при равных значениях к. п. д. производится автоматически на всех режимах работы тепловоза, что позволяет работать на частичных режимах без снижения к. ш д. передачи. [c.45]

Проверить мегомметром на 500 В сопротивление изоляции цепй электроавтоматики, которое должно быть не ниже 0,3 МОм. При проверке сопротивления изоляции на диодах и стабилитронах блока ущшления ю избежание их пробоя необходимо поставить перемычки. При каждом ТР-1 необходимо вносить в технический паспорт гидропередачи в графе Сведения о работе наработку гидропередачи в мото-часах................. [c.264]

Распломбировка крышек блока переключения скоростей и проверка состояния контактов реле. Подгоревшие и загрязненные контакты зачистить мелкой стеклянной шкуркой и протереть техническими салфетками, смоченными в бензине. При этом нужно следить за тем, чтобы не нарушить зазор контактов реле. Зазор между контактами должен быть 0,9—1,0 мм. Проверить правильность наладки реле переходов и реле ограничения скорости. Порядок проверки изложен в инструкции по УГП Проверка крепления проводов, наличия маркировки, целостности изоляции. Недостающую маркировку полностью восстанавливают в соответствии со схемой Проверка мегаомметром 500 В сопротивления изоляции цепей электроавтоматики, которое должно быть не ниже 0,3 МОм. При проверке сопротивления изоляции на диодах и стабилитронах блока управления во избежание их пробоя необходимо поставить перемычки. При каждом ТР-1 следует вносить в технический паспорт гидропередачи в графе Сведения о работе наработку гидропередачи в моточасах Резивия сервоцилиндров реверса на каждом втором ТР-1. Для этого необходимо освободить цилиндры от корпусов, заменить манжеты, смазочные кольца поршней пропитать в масле ЦИАТИМ-201 Осмотр пружин сервоцилиндров, зачистка рисок на штоке. Проверка плотности посадки полумуфт на вертикальные валики. Перед сборкой рабочие поверхности цилиндров смазывают смазкой ЦИАТИМ-201 Выемка, промывка и продувка сжатым воздухом всех форсунок системы смазки (за исключением форсунок смазки подвижных муфт) [c.266]

При проверке сопротивления на диодах и стабилитронах блока управления во избежание их пробоя необходимо поставить перемьики. Прн каждом текущем ремонте ТР- необходимо вносить в технический паспорт гидропередачи в графе "Сведения о работе наработку гидропередачи в моточасах [c.151]

ВНИМАНИЕ Первую проверку точности центровки дизель-гидропередача фоводите на первом текущем ремонте ТР-1, последующие - на каждом текущем )емонте ТР-2. Сгрого соблюдайте эти сроки для надежной работы муфт. [c.168]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...