Тележки, управляемые с пола

ТЕЛЕЖКИ, УПРАВЛЯЕМЫЕ С ПОЛА [c.199]

Тележки, управляемые с пола, находят применение для механизации погрузочно-разгрузочных и внутрискладских работ. Наличие подъемной платформы или вилок дает возможность значительно сократить время на погрузочно-разгрузочные операции и обеспечить укладку материалов в стеллажи или штабеля. Эти тележки эффективно используются только при условии, если материалы предварительно уложены на грузовые столики-поддоны. В зависимости от конструкции механизмов передвижения и подъема различают [c.199]

Размыкаемые участ- а) ки пути, а также рельсы стрелок оборудуются автоматически действующими фиксирующими устройствами, исключающими сход тележки с рельсового пути. Перевод стрелок проводится с помощью специального механизма, управляемого с пола или из кабины грузоподъемной машины. Возможно перемещение тележек по монорельсовому пути и при транспортировании грузов в различных уровнях (рис. 13). [c.25]

К первой группе относятся краны всех типов, за исключением отнесенных ко второй группе, а также грузовые электрические тележки с кабиной управления, передвигающиеся по наземным рельсовым путям. Во вторую группу входят краны всех типов с ручным приводом, поворотные или передвижные консольные краны, управляемые с пола, земли или неподвижной площадки, электрические и ручные тали и лебедки, все вспомогательные грузозахватные приспособления, подвешиваемые к грузозахватному органу грузоподъемных мащин и др. [c.270]

К раны-штабеле ры мостовые и стеллажные Ю.29, О..47, 51 используют для обслуживания складов. Режим работы управляемых из кабины и автоматических кранов относится к группе 6К, а управляемых с пола — к группе 5К по ГОСТ 25546—82. Типы конструкций кранов-штабелеров, устанавливаемые ГОСТ 16553—82, приведены в табл. IV.2.8, а основные их параметры — в табл. IV.2.9 и IV.2.10. Основными элементами кранов-штабелеров (рис. iV.2.8) являются мост, движущийся по подкрановым конструкциям, и тележка с вертикальной колонной или рамой, по которой перемещается каретка, несущая грузозахватный орган и в необходимых случаях кабину крановщика. Подвес- [c.39]

Тележки самоходные аккумуляторные с подъемной платформой илн вилами, управляемые с пола, грузоподъемностью 0,5—2 Т. Их применяют для транспортирования внутри цехов и складов тарно-штучных грузов на расстояние до 100 л( и укладки их в один ярус обслуживания станочных и сборочных линий. Подсобное использование—погрузка и разгрузка крытых железнодорожных вагонов, грузовых автомашин и автофургонов. [c.507]

Механизмы передвижения и подъема кранов-штабелеров отличаются от механизмов крюковых кранов наличием второй скорости. Краны малой грузоподъемности, управляемые с пола, имеют обычно двухскоростной механизм передвижения моста и односкоростной механизм передвижения тележки. Краны, управляемые из кабины, оснащают двухскоростными механизмами передвижения моста и тележки. На тяжелых кранах-штабелерах, а также при высоких скоростях передвижения применяют специальные приводы с регулированием скоростей. [c.44]

Краны всех типов, грузовые электрические тележки с кабиной управления, передвигающейся по надземным рельсовым путям, до пуска в работу регистрируют в органах Госгортехнадзора. Регистрации не подлежат краны всех типов с ручным приводом и такие, у которых в качестве механизма подъема установлен пневматический цилиндр краны мостового типа грузоподъемностью до 10 т включительно, управляемые с пола при помощи кнопочного аппарата, подвешенного на кране, или со стационарно установленного пульта. [c.260]

Наиболее часто на подвесных рельсовых путях перевозятся грузы весом 2—3 т (наибольший вес 5 т) длина путей бывает от нескольких метров до 200 м и более. Транспортирование грузов весом до 1 т по подвесным путям длиной 15—20 м (короткий путь) производится вручную, проталкиванием. Высота подвешивания рельсов равна 3—4,5 м. Грузы весом выше 1 т перевозятся по рельсовым путям длиной 40—60 м на тележках с электроприводом, управляемых с пола при большей длине путей управление тележкой производится из кабины. Высота подвешивания рельсовых путей достигает 7 м. [c.273]

В зарубежной практике используются электротягами с индукционным управлением. Проложенный в полу направляющий провод ведет тягач по заданному пути. Остановки программируются. В качестве направляющего элемента может служить рельс или планка. Эти добавочные устройства для автоматического управления машинами могут быть также смонтированы на тележках с подъемной платформой или подъемными вилами, управляемые с пола, а также на тягачах. [c.65]

Группа 6. Тележки самоходные аккумуляторные с подъемной платформой или вилами, управляемые с пола и с площадки машины. [c.8]

VI Тележки самоходные аккумуляторные с подъемной платформой илн вилами, управляемые с пола или площадки машины 1.0 2.0 - 0, - 1.0—2,0 3,0 —5.0 1.8 2.0 1.4 —2.0 1,6 —2,2 0.8-1.0 0,8 —1.2 1.2—1.5 1.5 —1.7 1.5 —1.8 [c.15]

Тележки самоходные аккумуляторные с подъемной платформой или вилами, управляемые с пола [c.187]

В качестве модификации вилочной электротележки ЭТВ-0,5 ЦКБА разработана электротележка с подъемной платформой ЭТП-0,5, управляемая с пола, грузоподъемностью 0,5 т (рис. 102). Техническая характеристика электротележки приведена в табл. 60. По своей конструкции эта тележка идентична тележке ЭТВ-0,5, за исключением несущего органа [c.193]

Погрузчики четырехопорные фронтальные Погрузчики фронтальные, управляемые с пола Погрузчики для трехсторонней работы Электрические вилочные тележки [c.88]

Установка кранов, управляемых с пола, может производиться, если скорость крана не превышает 50 м/мин, а скорость его тележки 32 м/мин и имеется свободный проход по цеху для липа, управляющего краном (ст. 17 и 243 Правил по крапам). [c.88]

Конструкции тягачей предусматривают как возможность перевозки водителя (управление с места водителя), так и управление с пола, когда водитель идет рядом с тягачом, держась за шарнирную рукоятку управления (см. механические тележки с управлением с пола). Само управление тягачом крайне просто, так как имеется одно управляемое ведущее переднее колесо и одна рукоятка, обеспечивающая управление движением, торможением и поворотом электротягача. [c.89]

В ГПС особая роль отводится роботизированным устройствам. Они производят самые разнообразные вспомогательные работы. В ходе обслуживания складов роботы, действуя по программе, могут перемещаться так, что вынимают из заданной ячейки склада необходимое количество объектов для последующей их передачи на производство. Роботы могут перемещаться и по рельсам, и по гладкому полу цеха. В последнем случае траектория перемещения тележки с роботом может задаваться управляющим программным устройством, расположенным на самой тележке. [c.343]

Колеса тележек управляются различно. Это может быть и привод на задней оси с разворотом передней. И привод с управлением отдельно на каждое колесо, что повышает маневренность тележки. Наконец, каждое колесо может крепиться к своей стойке при управляемом повороте плоскости колеса вокруг вертикальной оси. Тогда при одновременном повороте плоскостей всех колес на один и тот же угол тележка сможет поступательно перемещаться (без разворота) по прямой в любом заданном направлении из любой точки пола возможны и другие варианты. [c.321]

Сиденье оператора, управляющего работой лопат, смонтировано на четырехколесной тележке с ходовыми колесами диаметром 400 мм и высотой основной горизонтальной рамы над уровнем опорной площадки 1200 мм (по уровню пола вагона). [c.183]

Тяговые пути конвейера при помощи автоматически управляемых стрелок могут иметь различные ответвления (рис. 230), па которых тележки захватываются кулаками вспомогательной приводной цепи и перемещаются в заданном направлении. Возможно также, в отдельных случаях, самоходное движение тележек по наклонному полу—пандусу. Тележки снабжаются адресоносителем той или иной системы автоматического адресования. Взаимодействие адресоносителя со считывающими устройствами, расставленными на трассе конвейера перед стрелками тяговых путей, обеспечивает автоматическое распределение тележек по заданным адресам. Конвейер может иметь как местное, так и централизованное управление адресованием с диспетчерского пульта. [c.321]

На электрических кранах и тележках при скорости их передвижения, превышающей 32 м/мин, управляемые тормоза автоматически замыкаются при выключении тока. Это требование распространяется и на электротали, снабженные кабиной или сиденьем для вожатого. Тормозных устройств могут не иметь механизмы передвижения тележек поворотных кранов без самостоятельного двигателя, механизмы передвижения тележек мостовых кранов с ручным приводом и электроталей 8 управлением снизу в случае невозможности самопроизвольного нх передвижения под действием ветровой нагрузки или на уклоне механизмы передвижения грузоподъемных машин о машинным приводом и их тележек при скорости передвижения менее 32 м/мин. Механизмы передвижения машин, работающих на открытом воздухе или передвигающихся по пути, уложенному на полу цеха, снабжаются тормозами независимо от скорости передвижения В механизмах передвижения допускается установка тормозных шкивов непосредственно на валу двигателя. [c.291]

Выпускаемые промышленностью элекхротали грузоподъемностью 0,5 1 2 3 и 5 т являются самостоятельными базовыми моделями и могут изготовляться в 12 различных исполнениях стационарными и передвижными, с ручным и электроприводом механизма передвижения, с продольным и поперечным расположением механизма подъема, с шарнирными или жесткими ходовыми тележками, с высотами подъема груза от 3 до 18 м, управляемыми с пола и из кабины. [c.122]

Крюковые однобалочные краны (кран-балки) имеют в качестве грузовой тележки самоходную электрическую таль. Однобалочные опорные краны (рис. 4.9) нормированы ГОСТ 7532—64 при грузоподъемности 1—5 тс и пролетах 4,5—28,5 м. Скорости движений м1мин) подъема — 8 тали — 25 крана — 25 и 40 (при управлении с пола), 40 и 60 (с управлением из кабины). Высота подъема (м) 6 8 и 12. Веса кранов с управлением из кабины и давление колеса на подкрановый рельс приведены на рис. 4.10. (Для кранов, управляемых с пола, веса и давления колеса ниже указанных соответственно на 10—25%.) [c.23]

В условиях многономенклатурного производства важны отказ от жесткой последовательности перемещения изделий от позиции к позиции и создание линий с гибким транспортом, например, роботизированными тележками (робокарами) с электроприводом, управляемыми от ЭВМ. Питание привода тележек осуществляется от аккумуляторных батарей, а управление — с помощью высокочастотного поля, возбуждаемого вокруг кабелей, вмонтированных в пол. На линии с роботизирован- [c.34]

Гибкая производственная система, в которой предусмотрена возможность изменения последовательности использования технологического оборудования, называют гибким автоматизированным участком. Наибольшей функциональной гибкостью обладают роботизированные системы, в которых вместо жесткой последовательности перемещения от позиции к позиции реализуется принцип гибкого адресования изделий (гибкого транспорта). Основой гибкого транспорта являются роботизированные транспортные тележки — робокары с электроприводом, управляемые ЭВМ. Питание привода тележек осуществляется от аккумуляторных батарей, а управление — через высокочастотное магнитное поле, возбуждаемое вокруг кабелей, вмонтированных в пол по линиям возможного движения центров робокаров. [c.214]

Горизонтально-замкнутые грузоведущие конвейеры сходны с подвесными толкающими с той лишь разницей, что у первых тяговая цепь располагается под полом, а тележка движется по полу под действием жестко прикрепленного к цепи кулака. Тележки могут иметь неуправляемый или управляемый ведущий стержень, поднимая юторый можно останавливать тележку, а опуская, включать тележку в движение по конвейеру. [c.81]

В ГАП сварных узлов автомобилей используют тележки с электроприводом от аккумуляторов, перемещающиеся по полу и управляемые электромагнитным полем кабеля (электромагнитная трасса), уложенным в пол участка (цеха) на близком расстоянии от его поверхности. На тележках в специальном сборочносварочном приспособлении (спутнике) установлены собранные для сварки детали. Такая тележка въезжает на участок сварки, останавливается, жестко фиксируется относительно автоматических сварочных устройств, (роботов) и после выполнения сварки переезжает с данного участка на другой или на склад, где спутники с готовыми деталями складируются, затем сварные узлы снимаются (если требуется) и направляются на участки других технологических -процессов, например окраски. Транспортная система и автоматические сварочные установки управляются от ЭВМ. [c.98]

Вариантом однобазисного способа является предложенный Р.Ариольдом [48] полярный метод определения координат осевых точек рельсов, предусматривающий использование электронного тахеометра Реката, ЭВМ и специальной измерительной каретки. Сущность способа состоит в следующем (рис.34). На полу цеха выбирают две точки А и В с таким расчетом, чтобы они располагались в начале и конце подкранового пути и ли пм А В была приблизительно параллельна рельсовому пути. В условной системе координат полярная ось АВ принимается за ось х, перпендикулярная ей линия - за ось у. Управляемая измерительная тележка (рис.34, б) имеет отражатель, расположенный горизонтально или вертикально, предназначенный для определения планового и высотного положения телеяоси. [c.72]

Шаржир-машина — это управляемая машнистом загрузочная тележка, имеющая длинный хобот (трубу) с клещевым захватом на конце. Хобот может вращаться вокруг своей оси, опускаться к полу и подниматься вверх, поворачиваться на определенный угол, зажимать и разжимать клещами заготовку. Тележка может двигаться вперед, назад, т. е. вводить хобот в печь и выводить его из печи, а также вдоль печи и по цеху. Шаржир-машины изготовляются для движения по рельсам и безрельсовые. Указанные движения хобота и тележки осуществляются электрическими, пневматическими и гидравлическими механизмами. Грузоподъемность современных шаржир-машин не превышает 10 т. [c.352]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...