Нагрузки и воздействия на строительные конструкции

Природно-климатические условия (воздействия) являются неотъемлемой и составной частью внешних нагрузок, которые, в конечном итоге, и определяют значения температурных и влажностных деформаций и напряжений в аэродромных покрытиях. Температурным и влажностным воздействиям на строительные конструкции посвящены специальные главы СНиП Нагрузки и воздействия [240]. Но из всего многообразия температурных и влажностных нагрузок регламентируются только температурные климатические воздействия. В отношении влажностных воздействий нормирование их параметров практически отсутствует, хотя имеются рекомендации параметры должны учитываться в случаях, предусмотренных техническим заданием, и устанавливаться в зависимости от условий строительства и эксплуатации вводимого объекта. [c.80]

Вид объемного пожара зависит от объема помещения, отношения площади проемов к площади пола, вида и количества пожарной нагрузки. В [12] рассмотрен порядок определения возможного вида объемного пожара. В условиях объемного пожара считается, что все проемы находятся в открытом состоянии. Открытое состояние проемов в развитой стадии объемного пожара обусловлено тем, что среднее значение температуры вскрытия проемов составляет 500 °С, что меньше максимальных значений температур при пожарах, оказывающих опасное тепловое воздействие на строительные конструкции. Фактическое значение удельной пожарной нагрузки, приведенное к стандартной древесине, сравнивается с критическим значением. Если фактическое значение оказалось больше критического, то в помещении следует ожидать пожар, регулируемый вентиляцией (ПРВ). Если фактическое значение удельной пожарной нагрузки меньше критического — пожар регулируется нагрузкой (ПРН). На основании определенного вида пожара выбирается соответствующий ему закон изменения скорости выгорания (тепловыделения). [c.230]

Условия эксплуатации защищаемых объектов являются определяющим фактором при выборе способа защиты. В разделе Условия эксплуатации приводятся описание типа производства с перечислением сырья, химических соединений, используемых в технологическом процессе, промежуточных и конечных продуктов, отходов производства с указанием их агрегатного состояния, концентрации, значений pH, температуры, давления и характера воздействия на технологическое оборудование состав и характеристики жидких, газообразных и твердых сред, воздействующих на строительные конструкции в производственных помещениях (концентрация агрессивных веществ в атмосфере цеха, гигроскопичность, частота воздействия, относительная влажность воздуха, механические нагрузки и т. д.) состав стоков от отдельных сооружений (концентрация агрессивных веществ), степень агрессивности и температура характеристика атмосферных осадков в районе расположения защищаемого объекта, перечень агрессивных примесей, их концентрация в наружном воздухе, перепады температуры и длительность стояния ее предельных значений данные о составе и уровне грунтовых вод и степень их агрессивности по отношению к металлу и бетону. [c.148]

При определении теплового воздействия очага пожара на строительные конструкции целесообразно установить связь между законом теплообмена и параметрами, определяющими характер развития пожара. К таким параметрам относятся пожароопасные характеристики материала горючей нагрузки, влияющие на температурный режим пожара (теплотворная способность) и планировочно-конструктивные характеристики помещения, влияющие на динамику температурного режима и определяющие условия горения (скорость выгорания, коэффициент недожога), т. е. влияющие на пожароопасные характеристики. Определим связь параметров, входящих в критериальные уравнения (3.122, 3.123). с пожароопасными характеристиками горючей нагрузки и условиями ее горения. [c.95]

Выбор метода расчета температурного режима зависит от цели расчета и исходных характеристик пожарной нагрузки и помещения. Зональный метод расчета, использующий закономерности струйного течения, используется для определения теплового воздействия очага пожара на строительные конструкции при горении ЛВЖ, ГЖ и сосредоточенно размещенной пожарной нагрузки из твердых горючих и трудногорючих материалов. Использование этого метода расчета для данной задачи в условиях локальных пожаров и в начальной стадии пожара рассмотрено в гл, 4. [c.243]

Зональный метод, использующий интегральные уравнения пожара (5.1)—(5.9) для характерных зон помещения, может применяться для зальных помещений со сосредоточенной пожарной нагрузкой (локальные пожары) и при расположении пожарной нагрузки на площади я( о н1 п) < п<0,5 . Целью таких расчетов может быть определение среднеобъемной температуры в очаге пожара и определение теплового воздействия очага пожара на строительные конструкции при условии, если эти конструкции не теряют своей устойчивости в начальной стадии пожара. Целесообразно использование этого метода для помещений типа тоннелей (коридоры, кабельные тоннели и т. д.), в том числе и при условии рассредоточенного расположения в них пожарной нагрузки из твердых материалов. Выбор этого метода расчета для тоннельных помещений определяется большой неравномерностью температур по длине помещения практически на всех стадиях пожара. [c.243]

Защитная способность облицовочных и футеровочных покрытий основана на чисто барьерном действии и поэтому зависит от правильного выбора конструкции и материалов покрытия, а также от качества выполнения антикоррозионных работ. Этими покрытиями обеспечивается наиболее надежная и долговечная защита строительных конструкций и оборудования, чем полностью окупаются их высокие стоимость и трудоемкость (по сравнению с другими видами защитных покрытий). Кроме того, такие покрытия во многих случаях являются незаменимым способом защиты, например, полов, лотков, тоннелей, аппаратуры и оборудования, подвергающихся воздействию высокоагрессивных сред при значительных тепловых выделениях и механических нагрузках, абразивному износу и т. д. [c.96]

Книга посвяш,ена различным аспектам компоновки, схематизации и расчету элементов кузовов автомобилей различного назначения (от спортивных моделей до автофургонов) на статические и динамические нагрузки, расчету простейших балочных конструкций на кручение и изгиб и элементам строительной механики кузова автомобиля условиям эксплуатации автомобиля (безопасность и усталость конструкции), ударному воздействию на автомобиль и системам защиты от таких воздействий, а также практическим расчетам с учетом особенностей технологии изготовления и монтажа элементов кузова на прочность и устойчивость. [c.7]

Несущие платформы, у которых при вертикальном изгибе работает все сечение платформы (рис. 67, а), рассчитывают как балку с опорами в двух или нескольких точках (во время движения, рис. 68, а) или в верхнем шарнире подъемника и задних поворотных шарнирах платформы (при подъеме платформы, рис. 68, б). Нагрузку от воздействия груза с платформой принимают равномерно распределенной по длине балки. Сечением балки является поперечное сечение платформы. К платформам такого типа относится, например, платформа самосвала ЗИЛ-ММЗ-555. Это наиболее рациональная конструкция платформы строительного самосвала как с точки зрения технологии изготовления, так и с точки зрения прочности и материалоемкости. Платформа представляет собой открытую цилиндрическую оболочку 1 (рис. 67, а), подкрепленную продольными 2, 3 я поперечными 4, 5 элементами. Напряженное состояние платформы определяется нормальными напряжениями в продольном 01 и окружном (поперечном) 02 направлении (рис. 68, г). Эти напряжения на внутренней и наружной поверхности оболочки рассчитывают по формулам [c.122]

Применение жароупорного бетона на жидком стекле для строительных конструкций, находящихся под воздействием температуры до 500° и внешней нагрузки, обусловлено прочностью бетона при напряжениях, составляющих 90% от разрушающих, не наблюдалось незатухающих деформаций бетона. При нагреве выше 500° происходит нарастание деформируемости бетона, в связи с чем применение бетона в несущих конструкциях должно быть ограничено величиной нагрузки, создающей максимальное напряжение, при котором наблюдается еще затухание деформаций бетона. [c.85]

В то же время динамические нагрузки в целом ряде случаев являются основными. Наиболее характерными динамическими нагрузками для конструкций химических аппаратов и строительных конструкций являются ветровые, сейсмические и транспортные нагрузки, нагрузки от вибрационного оборудования, кранов и т. д. Эти воздействия в силу их природы являются случайны-1ии функциями времени. Является общепризнанным, что разумные теоретические исследования и разработка практических методов расчета конструкций на эти нагрузки должны основываться на вероятностных методах расчета, в основе которых лежит теория случайных процессов. [c.3]

Во-первых, расчетные схемы реальных конструкций, в особенности строительных (неразрезные балки и плиты, рамы, фермы, пространственные каркасы), были значительно сложнее схем, рассматриваемых в классических трудах по теории колебаний и необходима была разработка специальных методов динамического расчета сложных систем. Во-вторых, идеализированные предпосылки классической теории — вязкое сопротивление, идеальная упругость материала, идеализация расчетных схем конструкций и действующих на них динамических нагрузок — яе соответствовали действительным условиям работы конструкций. В-третьих, не было необходимых для динамического расчета конструкций опытных данных об эксплуатационных динамических нагрузках, о динамических характеристиках материалов и конструкций, о надежных расчетных схемах конструкций и т. д. Вследствие этого динамический расчет, например, строительных конструкций, находился в начальной стадии развития и еще не вошел в практику проектных организаций того времени (имеются ввиду 30-е годы). Единственным практическим руководством по динамическому расчету в то время был раздел в Справочнике проектировщика пром-сооружений Методы динамического расчета сооружений , составленный А. И. Лурье (1934 г.) и отражавший состояние динамики сооружений в те годы. Но к помощи этого раздела обращались только отдельные, хорошо подготовленные инженеры при проектировании важнейших объектов. Подавляющее большинство проектных организаций того времени предпочитало уклоняться от динамического расчета и продолжало применять традиционный способ динамического коэффициента нагрузки. Способ этот, как известно, состоял в том, что каждому агрегату (например, машине) с динамическим воздействием приписывался свой динамический коэффициент, больший единицы, ца который умножался вес агрегата. Динамический расчет конструкции подменялся таким образом ее статическим расчетом. Сейчас излишне говорить о том, насколько несостоятелен этот способ, игнорирующий динамические характеристики как нагрузки, так и самой конструкции. [c.21]

При расчете строительных конструкций и опор нужно учитывать следующие нагрузки а) собственный вес конструкций б) силы, действующие от натяжений канатов в) силы трения на башмаках и шкивах г) вес вагона с пассажирами (при расчете элементов опоры, непосредственно воспринимающих нагрузки от вагона, вес вагона умножается иа динамический коэффициент, равный 1,2) д) ветровая, снеговая и от гололеда е) сейсмические воздействия. [c.575]

Прогноз уровня колебаний строительных конструкций зданий и сооружений, подвергающихся действию звукового удара, и оценка влияния этих колебаний на прочность конструкций в значительной мере затруднены из-за невозможности во многих случаях достато ио обоснованно определить характеристики конструктивных элементов и их фактическое состояние. Как показывают экспериментальные исследования, номинальные динамические нагрузки от звукового удара не представляют опасности для зданий и сооружений, по крайней мере для тех конструктивных элементов, которые находятся" в нормальном или приемлемом с эксплуатационной точки зрения состоянии. Возможность разрушения грозит лишь уже поврежденным конструкциям либо конструкциям, подвергшихся воздействиям, резко увеличенным вследствие фокусировки или резонансных явлений. Существен тот факт, что при регулярных полетах сверхзвуковых самолетов звуковой удар будет представлять собой многократно повторяющееся воздействие, так что известное влияние на прочность могут оказать усталостные явления. [c.96]

Преимуществом квазистатических методов является возможность их применения в тех случаях, когда единственной информацией о сейсмическом воздействии является заданный коэффициент сейсмичности. Вместо спектров действия (6.1) используются при этом нормативные спектры с множителем, равным коэффициенту сейсмичности Кс, заданному на основе информации об интенсивности землетрясения и других параметров сейсмической активности региона, геологических особенностях площадки, типе конструкции, требуемых показателях надежности [4]. Сейсмические нагрузки, соответствующие г-му тону колебаний конструкции, определяются затем в соответствии со строительными нормами из следующего выражения [c.188]

В заключение необходимо отметить, что в целях сокраш ения времени ввода в действие энергоустановок, снижения объема строительных работ и уменьшения величины капитальных затрат на их сооружение котлостроительные заводы выпускают котлы для установки на открытом воздухе в районах Средней Азии и Кавказа. Площадь укрытия котла зависит от его конструкции и климатических особенностей района. Верхняя часть котла и площадки обслуживания обычно имеют защитные укрытия от атмосферных осадков в виде шатра из металлических ферм, обшитых асбоцементным шифером. Усиленный каркас котла воспринимает дополнительные нагрузки от стационарных трубопроводов, ветровых нагрузок и т. п. Щиты контрольноизмерительных приборов размещаются в утепленных и вентилируемых укрытиях, защищенных от внешнего воздействия. [c.33]

На рис. 43, а показана принципиальная схема ограничителя, а на рис. 43, б — конструкция с блоком Никопольского завода строительных мащнн (для башенных кранов типа КБ-60). Торсионный вал 1 левым концом защемлен жестко, а правый несет кривошип 2 и рычаг выключения 3, который при закручивании вала нагрузкой Р воздействует на выключатель 11. Вал изготовлен из улучшенной стали 40Х, исключающий остаточную деформацию. [c.110]

Расчет строительных конструкций осуществляется в соответствии со строительными нормами и правилами [1]. Получаемый при этом уровень номинальной нагруженности сварных элементов и уровень концентрации напряжений свидетельствуют о возникновении в зонах концентрации локальных пластических деформаций, которые при повторном характере внешней нагрузки приводят к образованию трещины малоцикловой усталости. Так, при обследовании воздухонагревателей доменных печей появление трещин в кожухе было зафиксировано после 2—3 лет эксплуатации, что соответствовало 5 — 6 тыс. циклов. В подкрановых балках тяжелого режима работы повреждения в виде поверхностных трещин вдоль угловых швов приварки верхнего пояса к стенке наблюдались при числах циклов до 2 х 10 , или после 4 лет эксплуатации, в газгольдерах аэродинамических станций — после 4 X 10 циклов нагружения. Опасность появления трещин малоцикловой усталости в сварных конструкциях связана с тем, что трещина данной длины может при определенном соотношении уровня 4нагрузки, климатической температуры эксплуатации, скорости нагружения и других факторов оказаться критической, что приводит к катастрофическому хрупкому разрушению. Раз-рушение может наступить в разный период эксплуатации в зависимости от наступления критического сочетания инициирующих факторов. В этом заключается определенное отличие в разрушении циклически нагруженных конструкций по сравнению со статически нагруженными, основная масса аварий которых приходится на период эксплуатации с первыми похолоданиями при дальнейшей эксплуатации таких конструкций число хрупких разрушений резко сокращается (рис. 9.1). Для циклически нагруженных конструкций в первую зиму и во время испытаний разрушается только 34% конструкций от общего числа зарегистрированных разрушений. При последующей эксплуатации в течение примерно трех лет разрушения отсутствуют, и затем число разрушений начинает увеличиваться с 4 до 10% в год. Такой характер распределения разрушений конструкций под воздействием повторных нагрузок связан с необходимым периодом подрастания дефектов до критических размеров, и поэтому в течение определенного периода разрушения не наблюдаются. При дальнейшей эксплуатации идет накопление повреждений и развитие трещин усталости до образования полного разрушения. [c.170]

И его составляющих. Таковы модели строительной механики, широко применяемые в расчетах машин и конструкций. Силовое и кинематическое взаимодействие элементов машин и конструкций носит сложный характер. Поведение этих объектов существенным образом зависит от их взаимодействия с окружающей средой, от характера и интенсивности процессов эксплуатации. Для предсказания поведения деталей машин и элементов нужно рассматривать процессы деформирования, изнашивания, накопления повреждений и разрушения при переменных нагрузках, температурных и других внешних воздействиях. Основной путь для оценки показателей надежности механических систем - расчетнотеоретический, основанный на физических моделях и статистических данных относительно свойств материалов, нагрузок и воздействий. [c.27]

Решение проблемы обеспечения прочностной надежности элементов конструкций на стадии их проектирования и расчета в значительной степени зависит от достоверности информации о возникающих в эксплуатации воздействиях (нагрузках). Информация эта может быть представлена в различной формами иметь различную степень детализации. Она может быть использована либо непосредственно для анализа нагрузок и напряжений и оценок прочностной надежности, либо быть исходной (входом) при динамическом анализе механических систем. Разнообразие режимов работы и особенностей функционирования различных элементов конструкций обусловливает многообразие возникающих воздействий. В качестве примера рассмотрим осциллограммы реальных нагрузок, возникающих в подрессоренных и неподрес-соренных элементах конструкций транспортных и землеройных машин при движении их по дорогам случайного профиля и при выполнении некоторых технологических операций (рис. 1.1 и 1.21. Качественные и количественные различия в возникающих нагрузках обусловлены различием в условиях нагружения и особенностями выполняемой, технологической операции. Неупорядоченные нагрузки возникают также в элементах строительных конструкций (мачтах, антеннах) при случайных порывах ветра, в самолетах в полете при пульсации давления в пограничном турбулентном слое воздуха и при посадке и движении самолета по взлетной полосе и т. д. Нерегулярные морские волнения приводят к аналогичной картине изменения усилий и напряжений в элементах конструкций судов и береговых гидротехнических сооружений. Вопрос о том, какая по величине нагрузка возникнет в некоторый конкретный момент времени, не имеет определенного (детерминированного) ответа, так как в этот момент времени она может быть, вообще говоря, любой из всего диапазона возможных нагрузок. Введение понятия случайности, мерой которой является вероятность, снимает эту логическую трудность и позволяет ввести количественные оценки в область качественных представлений [c.7]

Стены. Стены должны быть прочными н уст011чивыми при воздействии на них различ 1ых сил п нагрузки, обеспечивать необходимую температуру п влажность воздуха. Возведение стен должно осуществляться индустриальным способом при папменьшпх строительных и эксплуатационных затратах, с пспользованпем. местных строительных материалов. По конструкции стены бывают массивные и каркасные. [c.28]

Во ВНИИГ им. Б. Е. Веденеева на основе битума БН 70/30 разработана серия битумно-полимерных мастик битэп, изготовляемых в заводских условиях в соответствии с ТУ 401-08-515—73. Они предназначены для антикоррозионной защиты строительных конструкций, работающих в условиях переменного темпе-ратурно-влажностного режима, стен и перекрытий в помещениях с повышенным температурно-влажностным режимом, железобетонных сооружений, эксплуатируемых в условиях агрессии грунтовых вод, а также для защиты поверхностей, подвергающихся механическим воздействиям, не превышающим 0,1 МПа. Битумно-полимерные мастики нельзя наносить на влажлое основание, они непригодны в качестве покрытий, работающих на отрыв, а при механических нагрузках выше [c.50]

Если в котельной устанавливается оборудование, дающее динамические нагрузки на фундамент — дробилки, мельницы, дымососы, вентиляторы и т. д., для него сооружают фундаменты, не связанные с полом и стенами здания. Наружные стены, цоколь и внутренние стены зданий с несущими колоннами выполняются из навесных панелей, изготовленных из легких бетонов, керамзитобетона и штучных камней перегородки изготовляются из гипсобетонных и других панелей. В стерах и перегородках выполняются проемы для дверей, окон и отверстия для пропуска газовоздухопроводов и Т рубопроводов и монтажа оборудования блоками. Конструкция торцевой стены в здании котельной со стороны расширения должна допускать производство строительных и монтажных работ. Междуэтажные перекрытия выполняются из бетонных плит, их кладут на ригели, опирающиеся на выступы колонн. Покрытия зданий котельных состоят из железобетонных плит с утеплением из пено- или газобетона, защищаемых битумом и рулонным материалом, наклеиваемым на выровнеиную цементной стяжкой поверхность. Более широко распространены кровельные армопенобетонные плиты с размерами 1,5X6 м, совмещающие настил и изоляцию. Поверх покрытия кладется гидроизоляционный ковер с нанесением на него защитного слоя мастики с гравием применение фонарей ограничено. Полы должны быть прочными, тепло- и влагоустойчивыми, несгораемыми, не разрушаться от временного воздействия масла, кислот и щелочей. В полу помещения котельной прокладываются каналы для удаления шлака и золы, подвода воздуха к топочным устройствам, для электрических и других кабелей, трубопроводов для воды и канализации в полу иногда оставляют и проемы для фундаментов под оборудование. Пол может быть сплошным из нескольких слоев или из плит. Ожна чаще сего выполняются в виде отдельных проемов или лент большой протяженности проемы больших размеров разделяются на части стойками и балками к ним крепятся оконные переплеты, и они передают нагрузку от переплетов и ветровую нагрузку на несущие части здания. Подоконники выполняются с углом 50 , высота проема кратной 0,6 и до 4,8 м. Двери по ширине принимаются равными 1,0 1,5 и 2,0 м и по высоте 2,4 м их изготовляют стальными с металлическим каркасом или из дерева с обшивкой войлоком, пропитанным глиной, и обивкой стальным листом. Выходные две ри из помещения котельных должны открываться наружу и не иметь запоров остальные — внутрь и закрываться. Из котельной должно быть не менее двух выходов с пожарной лестницей в противоположных сторонах (наружу, в тамбур или лестничную клетку). Воро- [c.400]

Ладача механич. расчета опор заключается в том, чтобы, пользуясь методами строительной механики, определить напряжения в материале отдельных частей опор, возникающие под действие-м нагрузок, приложенных к опоре, и выработать такие конструкции опор и размеры их частей, для к-рых. в наихудших расчетных случаях напряжение материала не превосходило бы допусти.мых величин, требуемых нормами. По нормам механич. расчета воздушных линий СССР все опоры рассчитываются для двух случаев 1) провода не оборваны, 2) оборвана часть проводов (число оборванных проводов и условия нагрузки их принимаются в зависимости от назначения опор и района работы линии). В первом случае опоры нагружены вертикальными силами от веса самих опор, изоляторов и проводов и поперечными силами, вызванными горизонтальным давлением ветра на провода и опоры. Во втором случае к перечисленным воздействиям прибавляются еще и силы, направленные вдоль линии, возникающие после обрыва проводов, вследствие неуравновешенного натяжения, причем в большинстве случаев усилия, действующие по проводам при обрыве части их, являются определяющими конструкцию и размеры частей опоры. Все эти нагрузки определяются из данных механич. расчета проводов и в соответствии с союзными нормами механич. расчета воздушных Л. э. При обрыве части проводов усилия, действующие на анкерную опору, легко м. б. подсчитаны по результатам механич. расчета проводов. При определении же усилий, действующих в том же случае на промежуточные опоры с подвесными изоляторами, необходимо учитывать соответствующими методами уменьшение тя-жения проводов вследствие отклонения от вертикальной линии как самих опор в виду гибкости их, так и гирлянд изоляторов. Длч облегчения условий работы промежуточных опор при обрыве части проводов в последнее время употребляются т. н. выпускающие и скользяяще клеммы. Идея первых заключается в освобождении провода и проскальзывании его в клемме при обрыве провода при отклонении гирлянды изоляторов на нек-рый определенный заранее заданный угол. В результате применения таких клемм получается уменьшение усилий, действующих на опору при обрыве части проводов, и нак следствие [c.76]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...