Обкатка отремонтированного двигателя

Применение централизованной подачи смазочного масла при обкатке отремонтированных двигателей позволило заметно повысить их качество. [c.318]

После сборки двигателя, в цилиндры которого были установлены новые поршни, и монтажа двигателя на автомобиль нужно соблюдать правила обкатки (см. 6, п. Обкатка отремонтированного двигателя ). [c.60]

ОБКАТКА ОТРЕМОНТИРОВАННОГО ДВИГАТЕЛЯ [c.79]

Как показали исследования, основная приработка поверхностей трения нового (собранного на заводе) двигателя завершается впервые 2—3 часа его работы. Основные потери на трение в двигателе приходятся на трение между цилиндрами и поршнями и на трение в подшипниках коленчатого вала, т. е. как раз между теми деталями, которые заменяются при ремонтах, поэтому длительность производственной обкатки отремонтированного двигателя, как правило, может быть ограничена также 2—3 часами. [c.150]

Поэтому во время обкатки отремонтированного двигателя не следует доводить его до максимальных нагрузок. Обкатка двигателя на автомобиле должна продолжаться с соблюдением тех скоростей движения, которые рекомендуются для нового автомобиля. [c.59]

В книге изложен метод подбора смазочных масел для обкатки новых, а также отремонтированных двигателей или механизмов и приведены условия обкатки для сознания поверхностей повышенной износоустойчивости. [c.2]

В состав обору,[1,ования агрегатного участка включены стенды для разборки и сборки агрегатов и узлов автомобилей (рис, 4,3— 4.6), которые конструктивно выполнены так, что обеспечивают удобный доступ к ремонтируемым узла.м, позволяют поворачивать и фиксировать их в любом положении при демонтаже и. монтаже тех или иных деталей контрольные стенды, для обкатки и проверки отремонтированных двигателей и других узлов электропечь (сушильный шкаф) для нагрева деталей перед монтажом поверочная плита для контроля плоскостности деталей станочный парк для ремонта изношенных блоков цилиндров, коленчатых валов, головок блоков и т. п. К ремонту аварийных автомобилей последний вид оборудования не относится и в данном справочнике не рассматривается. [c.265]

Отремонтированные двигатели подвергаются стендовым испытаниям без нагрузки по специальному циклу (табл. 64) с использованием бензина и масел согласно инструкции по эксплуатации данной модели двигателя. (На двигателях ЗМЗ-24 применяется режим холодной обкатки с прокручиванием двигателя от постороннего источника.) [c.217]

Существующие технические условия на приработку и испытание двигателей после капитального ремонта не учитывают всех вышеперечисленных факторов, влияющих на качество ремонта. Более того, в силу неритмичности производства, отсутствия автоматических устройств, контролирующих и поддерживающих режимы обкатки, последние не выдерживаются по времени, частоте вращения, нагрузке и температуре. Низкое качество ремонта, несоблюдение технологических режимов приводит к тому, что сроки службы отремонтированных двигателей в 2 раза меньше, чем новых. [c.172]

Общие сведения. Сборка, регулировка, обкатка и испытание двигателя — это заключительные и очень ответственные операции ремонта. От качества выполнения этих операций во многом зависят долговечность и надежность работы отремонтированного двигателя. [c.251]

В свою очередь, обкатку капитально отремонтированных двигателей на стендах проводят в три этапа холодная обкатка горячая без нагрузки (на холостом ходу) и горячая обкатка под нагрузкой. Кроме того, чтобы сократить время, затрачиваемое на обкатку, разработаны и успешно применяют на специализирован- [c.260]

Приемо-сдаточные испытания двигателя проводят сразу после горячей обкатки его под нагрузкой. Если двигатель после обкатки под нагрузкой останавливали для устранения неисправностей или по другой причине, то перед испытанием двигатель запускают и прогревают до номинального теплового режима. Приемо-сдаточным испытаниям подвергают, каждый капитально отремонтированный двигатель. При испытании определяют максимальную частоту вращения холостого хода, мощность и расход топлива при номинальной частоте вращения и при положении органов управления частотой вращения, соответствующем полной подаче топлива, а также давление масла при номинальной частоте вращения. Во время испытания контролируют температуру охлаждающей жидкости на выходе из двигателя и температуру масла в поддоне. Они должны соответствовать техническим требованиям, установленным для двигателя каждой марки. Кроме того, определяют температуру и влажность окружающего воздуха, продолжительность работы двигателя и температуру топлива на входе в фильтр грубой очистки топлива. Значения всех измерений заносят в специальный журнал обкатки и приемо-сдаточных испытаний. [c.265]

Испытания с целью оценки качества отремонтированных двигателей по результатам анализа моторного масла дают возможность во время стендовой обкатки по концентрации продуктов износа в моторном масле устанавливать ресурс основных деталей. [c.269]

Повышенный износ цилиндропоршневой группы (может быть на новых или отремонтированных двигателях в период обкатки) [c.131]

Отремонтированный двигатель подвергается стендовым испытаниям (обкатке) без нагрузки по следующему циклу на частоте вращения 750— 800 об/мин -2 мин 1000—3 1500—4 2000 об/мин—5 мин. [c.59]

Еще сложнее обстоит дело с обоснованием режимов обкатки для капитально отремонтированных двигателей. Сложность заключается прежде всего в том, что при сборке капитально отремонтированных двигателей используются бывшие в употреблении, но годные, восстановленные и новые детали. Качественно эти детали различны как по макро-, так и по микрогеометрическим параметрам. [c.113]

Бесступенчатый режим ускоренной обкатки капитально отремонтированных двигателей СМД-14 [1в] [c.370]

Приработка двигателя продолжается в начальный период эксплуатации машины. Так, обкатка вхолостую нового и отремонтированного двигателя гусеничного трактора ДТ-54 составляет 3 ч, работа на холостом ходу трактора — 5,5 ч, работа с постепенным нагружением на различных передачах — 54 ч. В начальный период эксплуатации (примерно в течение первых 100 ч) рекомендуется новые тракторы загружать постепенно. [c.119]

На Гатчинском механическом заводе была проведена опытная обкатка продолжительностью 3 ч 10 мин шести капитально отремонтированных двигателей Д-54, из которых три на дизельном [c.29]

Обкатка двигателей является важным технологическим процессом, от которого зависит качество отремонтированных двигателей. [c.50]

До начала эксплуатации нового или капитально отремонтированного двигателя или компрессора необходимо подвергнуть его длительной обкатке. [c.261]

Необходимость исследования процесса начальной работы двигателей внутреннего сгорания возникла еще в 1902 г., когда при испытании первых в мире работавших на нефти дизельных двигателей, изготовленных в России и установленных на петербургской водопроводной станции, было отмечено доселе неслыханное свойство , заключавшееся в том, что двигатели через год работы дали 10% экономии горючего против гарантийной нормы [8]. В настоящее время уже достаточно известна сущность этого явления, обусловленного приработкой трущихся деталей, а следовательно, и необходимость обкатки новых и капитально отремонтированных двигателей. [c.9]

Обкатка новых и капитально отремонтированных двигателей после стендовой приработки продолжается при обкаточном пробеге автомобиля и работе трактора иа установленных облегченных режимах. В этом случае нагрузки и скорость машин должны строго регламентироваться. [c.207]

Обкатка нового или отремонтированного двигателя Д-54 в полевых условиях производится вначале вхолостую в течение 3 ч, затем на холостом ходу трактора 5,5 ч и далее с постоянным повышением нагрузки на различных передачах в продолжение 54 ч. Для обеспечения получения при обкатке трактора определенных нагрузок, последние контролируются динамометром или подбором соответствующих прицепных или навесных машин [209]. [c.207]

Из опыта финансово-хозяйственной деятельности автохозяйств себестоимость 10 т км можно принять в размере 0,35 руб. [210, 211]. Тогда экономия, получаемая автохозяйством с каждого нового или отремонтированного двигателя ЗИЛ-120, приработанного ускоренным методом и эксплуатируемого с полной нагрузкой без обкатки автомобиля, составит 17,5 руб. [c.207]

В течение десятков лет применялась постепенная обкатка новых и капитально отремонтированных двигателей. В течение периода обкатки (обычно соответствует нескольким тысячам километров пробега) к топливу добавляют масло, смену его производят чаще, стараются не давать двигателю большую нагрузку и большое число оборотов коленчатого вала. Применялись и ныне применяются специальные маловязкие обкаточные масла с присадками. [c.206]

Иногда свечи замасливаются во время обкатки нового или капитально отремонтированного двигателя. В этих случаях следует подождать, возможно, через некоторое время проблема решится сама собой. [c.168]

Отремонтированный двигатель подвергается стендовым испытаниям (обкатке) без нагрузки по следующему циклу [c.63]

Обкатка. После приемки нового или капитально отремонтированного автогрейдера проводят обязательную эксплуатационную обкатку с целью приработки трущихся деталей, трансмиссии и ходовой части при постепенной загрузке машины до полной мощности в обкаточный период. Обкатка включает в себя три этапа обкатку двигателя на холостом ходу в течение 15...20 мин обкатку автогрейдера в транспортном режиме в течение 2...4 ч и с различными нагрузками в течение 50...60 ч. [c.159]

Отремонтированные корпусные детали двигателей подвергают гидравлическим испытаниям, а после сборки двигателя испытывают при режимах холодной и горячей обкатки. [c.114]

При пуске новой или тoJ ькo что отремонтированной машины необходим период приработки (обкатки) двигателей, который занимает много времени. [c.2]

Перед обкаткой отремонтированного двигателя проведите регулировочные работы по установке зазоров между кулачками распредительного вала и рычагами привода клапанов (рокерами), натяжения цепи (или ремня) привода распределительного вала, момента зажигания, натяжения приводного ремня генератора и насоса охлаждающей жидкости и др. регулировочные операции в соответствии с Руководством по эксплуатации автомобиля. Не забудьте подзарядить аккумуляторную батарею. [c.120]

Очень полезно добавлять в масло для обкатки различные активирующие присадки, особенно для отремонтированных двигателей, поверхности трения которых на масле с присадками быстрее приработываются друг к другу и вызывают меньше задиров. [c.64]

Повышению качества отремонтированных двигателей способствуют разработка и внедрение централизованной системы подачи смазочного масла при обкатке двигателей машин. Система подачи и -очистки смазоч- [c.315]

Дол- овечность двигателя зависит не только от качества ремонта. но также и от режимов обкатки. Как бы хорошо ни был отремонтирован двигатель, без предварительной обкатки срок службы ею снижается. [c.148]

Обкатка на переменных оборотах, или ступенчатая обкатка, Тсараетё шзуется то что при ней числсГоборотов двигате.чя-в задан ных пределах возрастает ступенями через определенные отрезки времени. При горячей обкатке эти пределы определяются, с одной стороны, минимально устойчивыми оборотами холостого хода отремонтированного двигателя, и с другой — оборотами, близкими к максимальным, на которых двигатель работает во время эксплуатационной обкатки. При холодной обкатке изменение числа оборотов двигателя должно производиться в пределах от 400—500 об/мин до 1000— 1250 об/мин. [c.151]

Рядом исследований и практикой установлено, чго режим обкатки капитально отремонтированных двигателей должен состоять из трех стадий холодной обкатки, приработки на холостом ходу и приработки под нагрузкой. При этом с целью снижения начального износа и недопущения возможных задиров трущихся поверхностей, возникающих вследствие больших удельных нагрузок и высоких температур, обкатку двигателей осуществляют по специально разработанным ражимам, в основе которых лежит постепенное повышение нагрузок на трущиеся поверхности и скоростей скольжения. Нарушение режимов обкатки приводит к резкому снижению ресурса двигателей (до 30 /о) [13]. [c.114]

Ступенчатый режим ускорешюй обкатки капитально отремонтированных двигателей СМД-14 [16] [c.370]

В практике ГДР принято считать, что эффективный метод обкатки можно выбрать, только зная все взаимосвязи, возникающие во время приработки деталей. Рекомендуется после установки капитально отремонтированного двигателя не допускать очень больших скоростей и повышения нагрузки. После 300 км пробега скорость может быть несколько повышена при условии вни.мательного наблюдения за температурой воды и масла. В большинстве случаев после 500 км пробега представляется возможным периодически двигатель полностью загружать. Особую осторожность необходимо соблюдать во время спуска, так как при торможении двигателем он может развить чрезмерно высокое число оборотов. Обычно после 6-часовой приработки на стенде завода и 750 км пробега двигатель полностью прирабатывается и в подшипниках коленчатого вала уже не возникает опасных перегрузок [61]. [c.10]

Попытки ускорить приработку капитально отремонтированных двигателей, применяя маловязкпе масла в чистом виде, положительных результатов не дали вследствие заеданий в деталях цилиндро-поршневой группы. При обкатке на масле веретенное 2 без присадок наблюдаются задиры деталей клапанного механизма [78]. Это закономерно, поскольку маловязкие масла, обладая низкой температурой кипения, легко испаряются при повышенных температурах и поэтому не обра-зуют достаточно прочной масляной пленки на прирабатываемых )поверхностях нагруженных деталей. [c.17]

Испытание и приемка машин. В процессе приемки отремонтированной машины определяется качество выполненного ремонта и правильность ее сборки. Приемка и испытание машин проводятся, как правило, отделом технического контроля ремонтного предприятия, но в отдельных случаях и заказчику представляется право участия в приемке машины. В этом случае до приемюи машины представитель заказчика должен ознакомиться с документацией по ней (паспортом, исполнительной ведомостью дефектов, а ктами на обкатку и испытание. на стенде двигателя, паспортами на вновь поставленные канаты и цепи я т. д.). На время приемки администрация ремонтного предприятия должна обеспечить его необходимым инструментом, приборами и инвентарем. Он также имеет право потребовать частичной разборки машины для детального осмотра и проверки качества выполненного ремонта. При определении правильности сборки узлов и качества ремонта деталей приемщик должен пользов.аться рабочими чертежами и техническими условиями на ремонт машин. [c.194]

Значительное число судовых двигателей также было приработано на серусодержащих маслах. С капитально отремонтированных судовых двигателей ЗД6, 18Д, 6Л275, 6ДР 30/50, 4410, 15/30 и других марок при сборке и после обкатки снимались микрометражные карты. За многими двигателями, приработанными на маслах с присадкой серы и без нее, были проведены наблюдения в эксплуатации и сняты размеры износа деталей после навигаций 1958—1960 гг. [c.201]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...