Выгрузка и выдача грузов

Раздел П. Грузовое хозяйство. Устройства для обслуживания пассажиров определяет, что станции выполняют операции по приему, погрузке, выгрузке и выдаче грузов повагонными и мелкими отправками, в контейнерах, а также операции, связанные с перевозками пассажиров и багажа. Устанавливается, какие должны быть устройства на станциях для выполнения этих операций. [c.169]

ВЫГРУЗКА И ВЫДАЧА ГРУЗОВ [c.199]

Промежуточные станции предназначены для приема, отправления и пропуска поездов, приема и выдачи грузов, обслуживания пассажиров и других технических операций. На отдельных промежуточных станциях осуществляют, кроме того, формирование отправительских маршрутов, обслуживание подъездных путей и оборот пригородных пассажирских составов. Производятся прием, выдача и хранение багажа, погрузка, выгрузка и хранение грузов, маневровая работа, связанная с выполнением грузовых операций. В необходимых случаях на промежуточных станциях может осуществляться экипировка маневровых локомотивов. [c.116]

Основными задачами грузовых станций являются прием к перевозке, взвешивание, хранение, погрузка, выгрузка, сортировка и выдача грузов прием, отправление, формирование и расформирование грузовых поездов производство маневровой работы по подаче вагонов на погрузочно-выгрузочные фронты и уборке их обслуживание подъездных путей. Грузовые станции размещаются, как правило, в зонах крупных городов и в зависимости от характера операций бывают общими для всех видов грузов или специализированными для переработки отдельных видов грузов. [c.126]

Кроме, основных операций по погрузке и выгрузке вагонов на грузовых станциях производят технические и коммерческие операции. Техническая работа заключается в приеме, расформировании прибывших и формировании отправляемых поездов, в подаче и уборке вагонов с грузовых пунктов, в техническом осмотре составов и ремонте вагонов, в подготовке вагонов под погрузку и пр. Коммерческие операции состоят в приеме и выдаче грузов, их временном хранении, в оформлении документов о приеме грузов и денежных расчетах, в оформлении перевозочных документов, которые следуют вместе с грузом, и т. п. [c.303]

Железнодорожные станции являются линейными предприятиями железных дорог по организации перевозок грузов, пассажиров и багажа. Они производят операции по приему, погрузке, выгрузке, хранению и выдаче грузов, посадке и высадке пассажиров, а также [c.26]

Для организации грузовых перевозок на станциях создаются товарные конторы и товарные кассы, грузовые дворы (ст. 11). Товарная контора (касса) выполняет операции по оформлению приема грузов к перевозке (ст. 38) и выдачи грузов (ст. 64), подачи вагонов под погрузку и выгрузку (ст. ст. 49 и 50) и ряд других операций, связанных с перевозками грузов. Для обслуживания пассажиров создаются билетные и багажные кассы, справочное бюро и т. п. (ст. 16). [c.27]

Железные дороги в необходимых случаях организуют на станциях специализированные пункты (эстакады, механизированные склады, контейнерные площадки, платформы и др.) для приема, погрузки, выгрузки и выдачи навалочных, тяжеловесных и других грузов, а также по согласованию с Советами Министров союзных республик, не имеющих областного деления, Советами Министров автономных республик или исполнительными комитетами областных (краевых) Советов депутатов трудящихся могут сосредоточивать погрузку и выгрузку грузов на отдельных станциях. [c.32]

Выгрузка и выдача лесных грузов [c.147]

Выгрузка и выдача скоропортящихся грузов в пунктах назначения должны производиться преимущественно перед другими грузами. [c.187]

Пассажирские станции производят продажу билетов, посадку и высадку пассажиров, приём, погрузку и отправление, а также выгрузку и выдачу багажа, погрузку и выгрузку почты, технические операции, связанные с формированием, экипировкой, подачей и уборкой пассажирских составов, а также подачей и уборкой, поездных локомотивов и приёмом и отправлением пассажирских поездов. На пассажирских станциях производится также отцепка и прицепка вагонов с грузами пассажирской скорости и приём, выдача, погрузка, выгрузка и хранение этих грузов. [c.309]

Примерный порядок выгрузки средствами дороги и выдачи грузов на местах общего пользования приведен на рнс. 41. Очистку вагонов обычно начинают тогда, когда половина вагона (или одна его сторона) освобождена от груза. Обычно к концу выгрузки заканчивается и очистка. [c.281]

В зависимости от характера и объема работы на грузовых станциях строят пути для приема и отправления поездов, сортировочные пути для расформирования прибывающих поездов и подборки вагонов по грузовым пунктам, а также формирования поездов из погруженных или выгруженных на грузовых пунктах вагонов. Сортировочные пути дополняют обычно сортировочными профилированными вытяжками или горками малой мощности, путями и устройствами для выполнения грузовых и коммерческих операций — погрузки, выгрузки из вагонов и перегрузки грузов из одних вагонов в другие, сортировки грузов, взвешивания, хранения и выдачи грузов, подготовки к перевозкам рефрижераторного подвижного состава, снабжения вагонов льдом и др. [c.115]

Сроки доставки, выгрузка, хранение и выдача грузов [c.312]

Операций в начальном и конечном пунктах, связанные с доставкой груза от склада отправителя до станции железной дороги или от станции до склада получателя, связанные с погрузкой и выгрузкой (на вагоны и автомобили), комплектованием мелких отправок, оплатой тарифов и сборов, оформлением приема грузов к перевозке и выдаче груза, информацией получателей об отправлении и проследовании груза и др., называются транспортно-экспедиционными. Выполнение этих операций не является обязанностью железной дороги и производится или самими отправителями, или получателями, или же по их поручению (на основе договора) специальной транспортной организацией. Устав железных дорог Союза ССР разрешает железнодорожному и автомобильному транспорту такое транспортно-экспедиционное обслуживание, создавая специальные организации за счет платежей, поступающих за выполненные операции. [c.322]

Для максимального использования объема складов, уменьшения времени отбора и выдачи грузов на некоторых предприятиях склады начали оборудовать многоярусными гравитационными стеллажами. Уложенные на гравитационные стеллажи грузы постепенно (без участия человека) перемещаются от места загрузки к месту выгрузки. Как только со стеллажа снимается первый предмет, все предметы, стоящие позади, перемещаются вперед на длину этого предмета. Таким образом, предмет, первым уложенный в стеллаж, будет первым снят с него и выдан со склада. Это очень важно для складов продовольственных товаров и складов-холодильников. [c.150]

Деление мест погрузки и выгрузки грузов на места общего и не-общего пользования имеет большое значение для определения обязанностей железной дороги, грузоотправителей и грузополучателей по договору перевозки (ст. 37). В зависимости от того, где производятся погрузка и выгрузка, погрузочно-разгрузочные работы осуществляются либо средствами железной дороги, либо средствами грузоотправителей и грузополучателей (ст. ст. 45 и 67). При погрузке на местах общего пользования вес груза, предъявляемого к перевозке, как правило, определяется железной дорогой, а на местах необщего пользования — грузоотправителем (ст. 54). В зависимости от того, где производится погрузка или выгрузка, применяется различный порядок оформления приема груза к перевозке и выдачи доставленного груза (см. комментарии к сг. ст. 38 и 64). При подаче вагонов под погрузку или выгрузку грузов на места необщего пользования с грузоотправителей и грузополучателей взимается дополнительный сбор ( 34 ч. 1 Тарифного руководства № 1). [c.30]

При подаче вагонов под погрузку и выгрузку по уведомлениям железная дорога обязана уведомить грузоотправителя или грузополучателя не позднее чем за 2 часа до подачи вагонов. Для записи уведомлений о подаче вагонов на станции ведется книга уведомлений. Грузоотправители и грузополучатели обязаны назначать для приема уведомлений по телефону ответственных лиц, фамилии которых должны быть сообщены станции. Когда имеет место задержка подачи вагонов свыше 2 час. после срока, указанного в уведомлении, станция обязана вновь уведомить о времени предстоящей подачи вагонов. В уведомлении о подаче вагонов под погрузку кроме количества вагонов указывается род подвижного состава, а под выгрузку — еще и род груза. Уведомления о подаче вагонов под погрузку не требуется, если погрузка обеспечивается вагонами, поданными под выгрузку ( 31—33 Правил приема грузов, 2—4 Правил выдачи грузов). При организации на станции централизованного завоза (вывоза) грузов погрузка и выгрузка грузов возлагаются на железную дорогу (ст. 45). В этом случае уведомление автотранспортной организации о подаче вагонов под погрузку и выгрузку требуется только при переработке грузов по прямому варианту - вагон — автомобиль и - автомобиль — вагон . [c.102]

При выгрузке груза средствами грузополучателя на местах общего и необщего пользования датой фактической выдачи груза считается дата подачи вагона под выгрузку. Однако в накладной графа, в которой указывалась бы такая дата, не предусмотрена. Поэтому иногда время подачи вагона под выгрузку указывается путем наложения календарного штемпеля Станции в графе Выгрузка груза средствами железной дороги . В комплекте перевозочных документов (см. комментарий к ст. 38) это учтено, и соответствующая графа озаглавлена Выгрузка груза железной дорогой или подача под выгрузку средствами получателя , где и проставляется календарный штемпель о времени подачи вагона под выгрузку. При подаче на пути станции (общие места) вагонов под выгрузку средствами грузополучателя они передаются непосредственно у мест выгрузки, что и удостоверяется расписками сдающей и принимающей стороны в памятке приемосдатчика с указанием даты передачи ( 10 Правил выдачи грузов). Время подачи вагона под выгрузку (число, часы, минуты) указывается также в вагонном листе и заверяется подписью приемосдатчика и штемпелем станции. [c.134]

Поскольку при выдаче груза без проверки приемосдатчик железной дороги не присутствует при вскрытии и выгрузке вагона, перевеске, пересчете и осмотре груза, грузополучатель не вправе требовать в этих случаях от железной дороги составления коммерческого акта. [c.144]

Единственное исключение из этого положения предусмотрено п. 20 инструктивных указаний Госарбитража СССР от 30 июля 1976 г. в отношении контейнеров. При прибытии в пункт назначения груза в исправном контейнере с неповрежденными пломбами грузоотправителя транспортная организация выдает груз получателю без проверки его веса, состояния и количества мест. Если груз прибыл в пункт назначения в исправном контейнере за исправными пломбами отправителя, в связи с чем был выдан грузополучателю без проверки веса, количества мест и состояния, а при выгрузке груза из контейнера были обнаружены недостача, порча или повреждение, происшедшие из-за неисправности контейнера, которая не могла быть обнаружена при выдаче груза (по наружному осмотру контейнера), грузополучатель вправе приостановить выгрузку и потребовать от транспортной организации составления коммерческого акта. Вопрос [c.232]

Технический осмотр контейнеров Погрузка контейнеров на автомобиль Оформление документов и выдача шоферу-экспедитору нарядов и путевого листа Следование автомобиля со станции к складу получателя Прием-сдача контейнеров и выгрузка груза получателем Внутренний осмотр контейнеров [c.115]

Станции производят операции по приему, погрузке, выгрузке и выдаче грузов повагоиными и мелкими отправками, в контейнерах, а также операции, связанные с перевозками пассажиров и багажа. Станции могут открываться для производства всех или некоторых операций. [c.26]

Станции являются основными линейными производственно-хозяйственными подразделениями. На железных дорогах СССР насчитывается более 10 тыс. станций. Они производят разнообразные грузовые, пассажирские и технические операции прием, погрузку, выгрузку, хранение и выдачу грузов продажу пассажирских билетов, культурно-бытовое обслуживание пассал<иров на вокзалах, безопасную посадку и высадку пассажиров из поездов прием, хранение и выдачу багажа прием, отправление и пропуск [c.276]

Промежуточные станции всегда расположены вблизи населенных пунктов, в то время как разъезды и обгонные пункты нередко находятся вне населенных мест. Поэтому промежуточные станции кроме пропуска, скрещения и обгона поездов производят операции, связаннные с обслуживанием населения, промышленности и сельского хозяйства,— посадку, высадку и обслуживание пассажиров погрузку, выгрузку и хранение грузов оформление документов на отправляемые и получаемые грузы прием, выдачу и хранение багажа отцепку и прицепку вагонов к поездам, подачу и уборку этих вагонов с грузовых пунктов. Некоторые промежуточные станции, кроме того, обслуживают подъездные пути промышленных предприятий, являются пунктами, пропускающими большое количество пригородных поездов или конечными станциями следования пригородных поездов. [c.289]

В случае несвоевременного получения и вывоза прибывшего груза получатель несет ответственность за возникшие в связи с этим порчу или повреждение груза. При таком положении он не может отказаться от получения груза (см. п. 2). Ответственность грузополучателя наступает и при несвоевременной вьц-рузке грузов, подлежащих выгрузке средствами грузополучателя (ст. 45), поскольку вьп рузка груза обычно предшествует его вывозу со станции. Она наступает также и в отношении грузов, выгружаемых на подъездных путях грузополучателей, при задержке вагонов как непосредственно под выгрузкой, так и на станции в ожидании подачи под выгрузку на подъездные пути по причинам, зависящим от грузополучателя (ст. 156). Ответственность грузополучателя за ухудшение качества груза возникает, в частности, при нарушении им предельных сроков хранения грузов (см. комментарий к ст. 62), которые установлены с учетом свойств грузов. Однако она может наступить и при вывозе груза до истечения этих сроков, например при получении груза после окончания срока бесплатного хранения или при выгрузке груза с нарушением сроков выгрузки, если будет установлено, что ухудшение качества груза было вызвано несоблюдением этих сроков. При нарушении сроков выгрузки и вывоза грузов грузополучатель в определенных случаях должен проявить заботу об обеспечении их сохранности. Например, если грузополучатель по каким-либо причинам не может прш1ять в установленные сроки прибывший в его адрес скоропортящийся груз и есть основание предполагать, что такая задержка будет продолжаться более 24 час., он должен подать станции заявку о дополнительном льдоснабжении вагонов-ледников ( 24 Правил перевозки скоропортящихся грузов). С железной дороги не снимается также обязанность по обеспечению сохранности груза до его выдачи (ст. 148), и она несет ответственность за ухудшение качества груза, возникшее в результате невыполнения этой обязанности (например, обязанности по льдоснабже-нию вагонов-ледников). [c.132]

После обработки перевозочных документов вагонный лист и накладная пересылаются в информационное бюро станции и используются для формирования сообщений. Из накладных также создаются указанные выше динамические массивы документов. Приемосдатчик в процессе раз1руаки иаГоНа руководствуется планом-инструкцией, составленной ЭВМ. В этом плане должны быть четко указаны корреспонденции грузопотоков между вагонами и секциями склада, секциями склада и автомобилями. При выгрузке оператор ИБ имеет постоянную связь с приемосдатчиком и контролирует как полноту выгрузки, так и наличие грузов согласно документам. После завершения выгрузки вагонный лист пересылается в товарную контору станции. В процессе приема и выдачи грузов ЭВМ ведет их учет по установленной форме и при запросе выдает информации о наличии на складе по отдельным фазам обработки грузов. [c.253]

Станции со значительным объемом операций по перевозкам отдельных грузов должны иметь специальные устройства, а также машины, приспосо ения и инвентарь для погрузки и выгрузки этих грузов (специальные платформы и площадки для приема и выдачи навалочных грузов, площадки и машины для погрузки и выгрузки контейнеров, скотопогрузочные платформы или площадки, водопойные пункты, дезинфекционно-промывочные устройства, устройства для снабжения изотермических вагонов и т. п.). [c.30]

Когда телеграфное извещение об изменении грузополучателя получено станцией назначения после оформления в товарной конторе выдачи груза, прибывший груз выдается первоначальному грузополучателю ( 9. Правил выдачи грузов). Таким образом, невозможность изменения грузополучателя связывается не с фактической выдачей груза первоначальному грузополучателю, а с оформлением выдачи по документам, поскольку обычно оформление выдачи груза по документам (раскредитование документов) предшествует фактической выдаче груза (см. комментарий к ст. 64). Тем более невозможно изменение грузополучателя после фактической выдачи груза первоначальному грузополучателю, в том числе и когда груз выдан до оформления выдачи по документам, что иногда имеет место при выгрузке грузов на подъездных путях. [c.121]

В целях освобождения мест выгрузки начальники железных дорог совместно с заинтересованными организациями должны не реже одного раза в месяц рещать вопрос о передаче грузов, не вывезенных грузополучателями с железнодорожных станций в установленные сроки, другим предприятиям и организациям (см. постановление Совета Министров СССР от 10 марта 1966 г. <06 обеспечении своевременной разгрузки вагонов и вывоза грузов с железнодорожных станций . — СП СССР, 1966, № 5, ст. 54). Это правило относится к грузам, находящимся на станции свыше предельных сроков хранения ( 1 Правил передачи грузов другим организациям). В настоящее время железные дороги обязаны после переписи невыве-зенных грузов незамедлительно передавать информацию грузополучателям, местным партийным и советским органам о наличии хранящихся на станциях грузов для принятия мер к их своевременному вывозу, а после истечения предельных сроков хранения сообщать органам Госснаба СССР о находящейся на станциях продукции производственно-технического назначения. В этом случае продукция передается другим потребителям с выдачей нарядов и уменьшением прежним фондодержателям фондов на соответствукяцую про-дукцшо. Предприятие, которому передана продукция, <пользуется с момента выдачи наряда правами и несет ответственность грузополучателя по отношению к железной дороге (см. Порядок передачи другим потребителям продукции производственно-технического назначения, длительное время не вывезенной грузополучателями со станций железных дорог, утвержденный Госснабом СССР 26 мая [c.129]

Датой фактической выдачи груза считается дата вывоза груза со станции при выгрузке гру.эа средствами железной дороги или дата подачи вагона под выгрузку средствами грузополучателя на места общего и необщего пользования ( 26 Правил выдачи грузов). Для фактического получения и вывоза груза, выгруженного средствами железной дороги, грузополучатель обязан предъявить накладную. На тех станциях, где грузы вывозятся по пропускам, при оформлении выдачи груза по документам грузополучателю вместе с накладной выдается пропуск, номер которого указывается в накладной. При выдаче груза с мест общего пользования приемосдатчиком станции делается отметка в графе накладной Вывоз груза . Пропуск отбирается в контрольных воротах станции. При выдаче груза по частям в указанной графе отдельно записьшается каждая часть груза, а пропуск отбирается при вывозе последней части груза ( 10 Правил заполнения накладной). [c.134]

При выгрузке груза средствами грузополучателя на местах необщего пользования документами, подтверждающими фактическую выдачу груза и дату выдачи, служат на подъездных путях, где ведется номерной учет вагонов, — памятки приемосдатчика и ведомости подачи уборки вагонов (при номерном учете вагонов на подъездных путях с небольшим объемом грузовой работы памятки црие- [c.134]

При направлении груза на подъездной путь к моменту выгрузки груза, как правило, должно быть оформлено получение груза по документам. Однако в целях ускорения выгрузки прибывающих вагонов их подача на подъездной путь и выгрузка допускаются и до оформления получения груза по документам. Поэтому может сложиться пололсение, когда груз фактически уже получен, а расписка в получении груза в дорожной ведомости отсутствует. В таком случае оформление получения грузов не должно задерживаться получателями, поскольку это препятствует своевременному представлению железными дорогами отчетности за выполнение перевозки, а также окончательным расчетам по провозным платежам, причитающимся железным дорогам. В частности, при централизованных расчетах за перевозки грузов дорожные ведомости направляются в расчетные товарные конторы только после оформления выдачи груза. [c.135]

Несмотря на то что расписка в получении груза в дорожной ведомости может не совпадать по времени с фактическим его получением, она все же признается распиской в получении груза, свидетельствующей, что исполнение железной дорогой договора перевозки закончилось. Такая система учета выдачи грузов при массовом характере перевозок наиболее целесообразна, поскольку обеспечивает оформление выдачи грузов и производство окончательных расчетов по перевозкам в товарной конторе, а не непосредственно у мест выдачи груза, где для этого нет соответствующих условий. Если после расписки в дорожной ведомости груз, выгруженный средствами железной дороги, фактически не будет выдан грузополучателю, ему достаточно представить накладную, в которой отсутствует соответствующая отметка в графе Вывоз груза . В данном случае бремя доказывания фактической выдачи груза возлагается на железную дорогу. Например, при централизованном вывозе грузов автотранспортом общего пользования железная дорога должна сослаться на конкретную товаро-транспортную накладную, по которой груз был вывезен со станции автотранспортом. При выгрузке груза средствами грузополучателя на местах общего пользования железная дорога для доказательства фактической выдачи груза представляет подписанную грузополучателем памятку приемосдатчика. Составление коммерческого акта о фактической невыдаче груза в этих случаях не предусмотрено. [c.135]

Автотранспортные предприятия, осуществляющие транспортно-экспедиционные операции и выступающие во взаимоотношениях с железными дорогами от имени клиентов (см. п. 4), не являются отправителями и получателями грузов, перевозимых железнодорожным транспортом. Однако автотранспортные предприятия в этих случаях фактически сдают И получают грузы, поэтому ч. 2 комментируемой статьи устанавливает, что они пользуются правами, предусмотренными для отправителей и получателей грузов при перевозке их железнодорожным транспортом, несут соответствующие обязанности, а также непосредственную ответственность перед железными дорогами. Это означает, что выдача им грузов, например, должна оформляться по обищм правилам, действующим на железнодорожном транспорте при несвоевременном вьшозе грузов они должны оплачивать железным дорогам сбор за хранение грузов и т. п. Наряду с этим установлены особые правила проверки грузов, выдаваемых автотранспортным организациям (ст. 65). Погрузка и выгрузка на станциях всех грузов, кроме опасных и налзнвных, производится средствами железной дороги (ст. 45). [c.154]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...