Оформление выдачи грузов

Приема груза к перевозке Выгрузки груза средствами железной дороги Оформления выдачи груза [c.49]

На получение груза, адресованного предприятию, организации или учреждению, получатель должен представить станции разовую или постоянную доверенность, подписанную руководителем и главным (старшим) бухгалтером предприятия (организации, учреждения) и заверенную печатью. Разовая доверенность выдается на получение груза по определенной накладной и при оформлении выдачи груза прилагается к дорожной ведомости. Постоянная доверенность выдается на определенный срок и хранится на станции. В этом случае лицо, получающее груз, обязано по требованию станции предъявить копию доверенности и документ, удостоверяющий его личность. [c.56]

Если телеграфное извещение об изменении первоначального адресата получено портом (пристанью) назначения после оформления выдачи груза, прибывший груз выдается первоначальному получателю. О невозможности выдачи груза другому получателю порт (пристань) назначения уведомляет порт (пристань) отправления. [c.12]

Оформление выдачи грузов, прибывших в опломбированных судах, осуществляется в соответствии с Прави.тами выдачи грузов и Правилами составления актов . [c.44]

Оформление выдачи грузов [c.44]

Снижение времени простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой достигается при механизации погрузочно-разгрузочных пунктов, применении автомобилей-самосвалов и самопогрузчиков, равномерном поступлении автомобилей на пункты погрузки и разгрузки, наличии хороших подъездных путей, отсутствии задержек с оформлением документов на приемку и выдачу грузов, в частности при предварительной подготовке грузов и документов. [c.257]

Кроме, основных операций по погрузке и выгрузке вагонов на грузовых станциях производят технические и коммерческие операции. Техническая работа заключается в приеме, расформировании прибывших и формировании отправляемых поездов, в подаче и уборке вагонов с грузовых пунктов, в техническом осмотре составов и ремонте вагонов, в подготовке вагонов под погрузку и пр. Коммерческие операции состоят в приеме и выдаче грузов, их временном хранении, в оформлении документов о приеме грузов и денежных расчетах, в оформлении перевозочных документов, которые следуют вместе с грузом, и т. п. [c.303]

Для оформления перевозочных документов и взимания провозных платежей на станциях организуются товарные конторы или товарные кассы, багажные и билетные кассы. В товарных конторах и в кассах должны быть вывешены основные правила приема и выдачи грузов и багажа, а также продажи билетов. При необходимости на станциях организуются справочные бюро. [c.26]

Для организации грузовых перевозок на станциях создаются товарные конторы и товарные кассы, грузовые дворы (ст. 11). Товарная контора (касса) выполняет операции по оформлению приема грузов к перевозке (ст. 38) и выдачи грузов (ст. 64), подачи вагонов под погрузку и выгрузку (ст. ст. 49 и 50) и ряд других операций, связанных с перевозками грузов. Для обслуживания пассажиров создаются билетные и багажные кассы, справочное бюро и т. п. (ст. 16). [c.27]

Деление мест погрузки и выгрузки грузов на места общего и не-общего пользования имеет большое значение для определения обязанностей железной дороги, грузоотправителей и грузополучателей по договору перевозки (ст. 37). В зависимости от того, где производятся погрузка и выгрузка, погрузочно-разгрузочные работы осуществляются либо средствами железной дороги, либо средствами грузоотправителей и грузополучателей (ст. ст. 45 и 67). При погрузке на местах общего пользования вес груза, предъявляемого к перевозке, как правило, определяется железной дорогой, а на местах необщего пользования — грузоотправителем (ст. 54). В зависимости от того, где производится погрузка или выгрузка, применяется различный порядок оформления приема груза к перевозке и выдачи доставленного груза (см. комментарии к сг. ст. 38 и 64). При подаче вагонов под погрузку или выгрузку грузов на места необщего пользования с грузоотправителей и грузополучателей взимается дополнительный сбор ( 34 ч. 1 Тарифного руководства № 1). [c.30]

При необоснованном отказе железной дороги в выдаче груза с проверкой грузополучатель должен обратиться с жалобой к начальнику отделения дороги в порядке, предусмотренном для обжалования отказа в составлении коммерческого акта (см. комментарий к ст. 168). Обжалование отказа железной дороги в выдаче груза с проверкой и оформления результата выдачи коммерческим актом дает грузополучателю право обратиться в дальнейшем к железной дороге с претензией и иском по поводу недостачи, порчи или повреждения груза (ст. 169). [c.145]

Обязанность железной дороги, предусмотренная комментируемой статьей, не ограничивается оформлением коммерческим актом недостачи, порчи или повреждения груза, обнаруженных при проверке груза на станции назначения с участием железной дороги. Железная дорога обязана также определить размер фактической недостачи, порчи или повреждения груза. В этих целях должны быть использованы документы грузоотправителя, приложенные к перевозочным документам (сертификаты, качественные удостоверения и др.), а также истребованы от грузополучателя другие документы грузоотправителя, характеризующие груз счета-фактуры, спецификации, технические паспорта, лабораторные анализы и т. п. ( 24 Правил выдачи груза). [c.145]

Общие правила перевозок груза автомобильным транспортом РСФСР введены в действие в 1971 г. Они состоят из следующих разделок правила заключения договоров на перевозку правила приема груза к перевозке правила маркировки груза правила пломбирования груза правила погрузки и выгрузки груза правила оформления перевозочных документов правила выдачи груза правила переадресовки груза расчеты за перевозки правила составления актов правила предъявления и рассмотрения претензий. [c.68]

Приемка груза к пере- Выгрузка груза сред- Оформление выдачи [c.91]

Если груз должен быть завезен на склад грузовой автостанции транспортом отправителя, при оформлении заказа грузовая автостанция возвращает отправителю копию этого заказа с разрешением завоза груза на ее склад и указанием даты завоза. Одновременно на склад передают четыре экземпляра накладной. При завозе груза на склад отправителю вручают первый экземпляр накладной в обмен на копию заказа. Получив со склада грузовой автостанции груз, второй и третий экземпляры накладных, водители расписываются в книге учета приема и выдачи груза. [c.185]

Операций в начальном и конечном пунктах, связанные с доставкой груза от склада отправителя до станции железной дороги или от станции до склада получателя, связанные с погрузкой и выгрузкой (на вагоны и автомобили), комплектованием мелких отправок, оплатой тарифов и сборов, оформлением приема грузов к перевозке и выдаче груза, информацией получателей об отправлении и проследовании груза и др., называются транспортно-экспедиционными. Выполнение этих операций не является обязанностью железной дороги и производится или самими отправителями, или получателями, или же по их поручению (на основе договора) специальной транспортной организацией. Устав железных дорог Союза ССР разрешает железнодорожному и автомобильному транспорту такое транспортно-экспедиционное обслуживание, создавая специальные организации за счет платежей, поступающих за выполненные операции. [c.322]

Технический осмотр контейнеров Погрузка контейнеров на автомобиль Оформление документов и выдача шоферу-экспедитору нарядов и путевого листа Следование автомобиля со станции к складу получателя Прием-сдача контейнеров и выгрузка груза получателем Внутренний осмотр контейнеров [c.115]

Следование автомобиля с порожними контейнерами к складу отправителя Осмотр контейнеров и погрузка груза, оформление приема-выдачи контейнеров Следование автомобиля на станцию [c.115]

Норму времени, предоставляемую грузоотправителю (грузополучателю), на оформление документов, завоз (вывоз) своими средствами контейнера, погрузку (выгрузку) груза и возврат контейнера дороге устанавливает начальник станции в зависимости от местных условий. Она не должна превышать 12 ч с момента посылки уведомления получателю (отправителю) о прибытии груза или выдачи порожнего контейнера под погрузку. Установленные нормы должны быть объявлены грузополучателям (грузоотправителям). [c.264]

Когда телеграфное извещение об изменении грузополучателя получено станцией назначения после оформления в товарной конторе выдачи груза, прибывший груз выдается первоначальному грузополучателю ( 9. Правил выдачи грузов). Таким образом, невозможность изменения грузополучателя связывается не с фактической выдачей груза первоначальному грузополучателю, а с оформлением выдачи по документам, поскольку обычно оформление выдачи груза по документам (раскредитование документов) предшествует фактической выдаче груза (см. комментарий к ст. 64). Тем более невозможно изменение грузополучателя после фактической выдачи груза первоначальному грузополучателю, в том числе и когда груз выдан до оформления выдачи по документам, что иногда имеет место при выгрузке грузов на подъездных путях. [c.121]

Датой фактической выдачи груза считается дата вывоза груза со станции при выгрузке гру.эа средствами железной дороги или дата подачи вагона под выгрузку средствами грузополучателя на места общего и необщего пользования ( 26 Правил выдачи грузов). Для фактического получения и вывоза груза, выгруженного средствами железной дороги, грузополучатель обязан предъявить накладную. На тех станциях, где грузы вывозятся по пропускам, при оформлении выдачи груза по документам грузополучателю вместе с накладной выдается пропуск, номер которого указывается в накладной. При выдаче груза с мест общего пользования приемосдатчиком станции делается отметка в графе накладной Вывоз груза . Пропуск отбирается в контрольных воротах станции. При выдаче груза по частям в указанной графе отдельно записьшается каждая часть груза, а пропуск отбирается при вывозе последней части груза ( 10 Правил заполнения накладной). [c.134]

При направлении груза на подъездной путь к моменту выгрузки груза, как правило, должно быть оформлено получение груза по документам. Однако в целях ускорения выгрузки прибывающих вагонов их подача на подъездной путь и выгрузка допускаются и до оформления получения груза по документам. Поэтому может сложиться пололсение, когда груз фактически уже получен, а расписка в получении груза в дорожной ведомости отсутствует. В таком случае оформление получения грузов не должно задерживаться получателями, поскольку это препятствует своевременному представлению железными дорогами отчетности за выполнение перевозки, а также окончательным расчетам по провозным платежам, причитающимся железным дорогам. В частности, при централизованных расчетах за перевозки грузов дорожные ведомости направляются в расчетные товарные конторы только после оформления выдачи груза. [c.135]

Несмотря на то что расписка в получении груза в дорожной ведомости может не совпадать по времени с фактическим его получением, она все же признается распиской в получении груза, свидетельствующей, что исполнение железной дорогой договора перевозки закончилось. Такая система учета выдачи грузов при массовом характере перевозок наиболее целесообразна, поскольку обеспечивает оформление выдачи грузов и производство окончательных расчетов по перевозкам в товарной конторе, а не непосредственно у мест выдачи груза, где для этого нет соответствующих условий. Если после расписки в дорожной ведомости груз, выгруженный средствами железной дороги, фактически не будет выдан грузополучателю, ему достаточно представить накладную, в которой отсутствует соответствующая отметка в графе Вывоз груза . В данном случае бремя доказывания фактической выдачи груза возлагается на железную дорогу. Например, при централизованном вывозе грузов автотранспортом общего пользования железная дорога должна сослаться на конкретную товаро-транспортную накладную, по которой груз был вывезен со станции автотранспортом. При выгрузке груза средствами грузополучателя на местах общего пользования железная дорога для доказательства фактической выдачи груза представляет подписанную грузополучателем памятку приемосдатчика. Составление коммерческого акта о фактической невыдаче груза в этих случаях не предусмотрено. [c.135]

Раскредитовывая документы, экспедитор расписывается в получении груза в дорожной ведомости. При этом он указывает номер и дату выданной ему доверенности, наименование склада-получателя, номер его расчетного счета и в каком отделении Госбанка счет находится. Эти данные могут быть проставлены штемпелем. Время оформления выдачи груза станция удостоверяет календарным, штемпелем на оборотной стороне накладной. [c.261]

На железнодорожной станции назначения грузы выдают грузополучателю после внесения им перевозчику платы за перевозку и иных причитаюш ихся платежей, если таковые не были осуществлены грузоотправителем. Порядок оформления выдачи грузов устанавливается правилами их перевозки железнодорожным транспортом. [c.210]

Оформление документов по выдаче грузов получателю и окончательный расчет за выполненную перевозку называют раскредитованием документов и выполняются в товарной конторе. Грузы, адресованные предприятию пли организации, станция выдает но доверенности (разовой или И0СТ0ЯН1ЮЙ). [c.233]

Сбор за хранение груза взимается станцией назначения до оформления получения груза по накладной (см. комментарий к ст. 64), а после оформления получения груза — по квитанции разного сбора. Поэтому, если груз вывозится после истечения срока бесплатного хранения, грузополучатель при вывозе груза обязан предъявить приемосдатчику квитанцию об уплате сбора за хранение груза ( 28 Правил выдачи груза). При отказе грузополучателя от оплаты сбора за хранение выдача груза может бьггь задержана (ст. 64) с начислением за период задержки дополнительной суммы сбора за хранение. Если груз выдан, а сбор за хранение оказался не взысканным, то при отказе грузополучателя от его оплаты, он взыскивается путем предъявления к нему иска (ст. 178). [c.129]

В получении груза, адресованного предприятию, организации или учреждению, лицо, получающее груз, расписывается в дорожной ведомости. Однако расписка в дорожной ведомости в получении груза не означает, что груз действительно получен. Это лишь оформление получения (выдачи) груз по документам. Его иногда называют раскредитованием документов или выкупом груза. Данная терминология сложилась в то время, когда еще не было централизованных расчетов за перевозку грузов и все расчеты осуществлялись через кассы станций. Тогда груз выдавался на станции назначения только после внесения всех причитающихся железной дороге платежей. В дорожной ведомости перед распиской грузополучателя указывалась сумма платежей, внесенных на станции назначения. [c.133]

Иное положение при выгрузке груза на подъездных путях. Согласно п. д ст. 168, коммерческий акт составляется для удостоверения ненередачи железной дорогой на подъездной путь груза в течение 24 час. после оформления в товарной конторе выдачи груза по документам. В этом случае грузополучатель должен потребовать составления коммерческого акта, поскольку доказательством фактического неполучения им груза является коммерческий акт. При отказе станции в составлении коммерческого акта должна быть подана жалоба начальнику отделения дороги (см. комментарий к ст. 168). [c.135]

Груз может бьггь выдан железной дорогой без проверки в связи с отсутствием оснований для проверки, предусмотренных ст. ст. 65 и 67, однако в дальнейшем может быть установлено, что основания для выдачи груза с проверкой фактически имели место. Например, неисправность вагона или контейнера не была обнаружена при осмотре его снаружи в груженом состоянии. В тех случаях, когда железная дорога выдает груз без проверки, а после вскрытия вагона или контейнера будут обнаружены неисправность вагона или контейнера, имеющая скрытый характер, а также утрата, недостача, порча или повреждение груза, происшедшие по причинам, зависящим от этой неисправности, грузополучатель вправе потребовать от железной дороги выдачи груза с проверкой и оформления результатов такой выдачи коммерческим актом, по- [c.144]

Экспертиза, проведенная грузополучателем без участия начальника станции (его заместителя или заведующего грузовым двором, заведующего контейнерным отделением, заведующего контейнерной площадкой, заведующего сортировочной платформой, заведующего пакгаузом), недействительна ( 25 Правил выдачи грузов), если, конечно, они не уклонялись от такого участия. В носледнем случае органами арбитража могут быть приняты во внимание акты экспертизы, составленные без участия соответствуюпщх представителей железной дороги, если грузополучатель представит доказательства своевременного предъявления начальнику станции или его заместителю требования о назначении экспертизы и необоснованного отклонения железной дорогой этого требования (п. 30 инструктивных указаний Госарбитража СССР от 29 марта 1968 г.). Например, если железная дорога не выполнила своей обязанности по определению фактической недостачи, порчи или повреждения груза и передала груз получателю для проведения экспертизы, составление акта экспертизы без участия железной дороги не может служить основанием для отклонения требований грузополучателя (Хозяйство и право, 1982, №8, с. 88). В то же время акт экспертизы, хотя бы и оформленный с участием начальника станции, не заменяет коммерческий акт, а является лишь приложением к коммерческому акту, удостоверяющим размер убытка или причину порчи груза. [c.146]

Получение груза, прибывшего на склад в вагонах, оформляют в товарной конторе, как правило, после выгрузки вагонов. Иногда оформление производят до подачи вагонов под выгрузку. Таким образом, при выгрузке вагонов на подъездном пути нет прямой зависимости между фактической выдачей груза материальному складу и ее документальным оформлением, поэтому установлен порядок, согласно которому склад при неподаче ему вагонов на подъездной путь в течение 24 ч с момента раскредйтования перевозочных документов имеет право требовать от станции составления коммерческого акта. Расписка на дорожной ведомости работника склада в приеме грузов, прибывших в вагонах, является доказательством фактической выдачи груза, если обратное не удостоверено коммерческим актом. [c.247]

Промежуточные станции всегда расположены вблизи населенных пунктов, в то время как разъезды и обгонные пункты нередко находятся вне населенных мест. Поэтому промежуточные станции кроме пропуска, скрещения и обгона поездов производят операции, связаннные с обслуживанием населения, промышленности и сельского хозяйства,— посадку, высадку и обслуживание пассажиров погрузку, выгрузку и хранение грузов оформление документов на отправляемые и получаемые грузы прием, выдачу и хранение багажа отцепку и прицепку вагонов к поездам, подачу и уборку этих вагонов с грузовых пунктов. Некоторые промежуточные станции, кроме того, обслуживают подъездные пути промышленных предприятий, являются пунктами, пропускающими большое количество пригородных поездов или конечными станциями следования пригородных поездов. [c.289]

Своевременная и сохранная доставка грузов получателям в большой мере зависит от правильного выполнения грузовых и коммерческих операций на станциях отправления и назначения и в пути следования. К грузовым относятся операции по погрузке н выгрузке вагонов, механизации погрузочно-разгрузочных работ и холодильному делу. К коммерческим относятся операции по подготовке грузов к перевозке, приему их железной дорогой, по оформлению Церевозочных документов, взиманию провозной платыг пломбированию вагонов, хранению грузов на станциях назначения, по выдаче их получателям. [c.320]

При перевозках грузов в контейнерах, как и при перевозках в вагонах, устанавливаются сроки возврата контейнеров железной дороге грузоотправителем (грузополучателем), т. е. время, предоставляемое грузоотправителю (грузополучателю) на оформление документов, завоз (вывоз) своими средствами контейнера, погрузку (выгрузку) груза и возврат контейнера железной дороге. Эти нормы определяются начальником стащии в зависимости от местных условий, но не должны превышать 12 час. с момента посылки грузополучателю уведомления о прибывшем грузе или выдачи грузоотправителю порожнего контейнера под погрузку. Нормы времени возврата контейнеров объявляются грузополучателям (грузоотправителям) и обязательны для них ( 17 Правил перевозок в универсальных контейнерах). [c.364]

Аналогично должен решаться вопрос и в тех случаях, когда скоропортящийся груз выдается, без проверки его состояния со ссылкой на то, что он доставлен без нарушения сроков доставки и без нарушения режима льдоснабжения, а после вскрытия вагона-ледника будет установлено оттаивание (порча) груза, характер которого свидетельствует о том, что оно могло произойти во время перевозки. При этих обстоятельствах грузополучатель вправе, приостановив немедленно разгрузку вагона, потребовать от станции совместной проверки состояния груза и оформления его выдачи коммерческим актом (п. 22 инструктивных указаний Госарбитража СССР от 29 марта 1968 г.). [c.384]

Выдача нефтегрузов получателю оформляется его распиской на дорожной ведомости. В тех случаях, когда груз, адресованный на две или несколько нефтебаз, оформлен одним комплектом перевозочных документов, выдача во всех пунктах, кроме последнего, оформляется актом перевалки (паузки) формы ГУ-10. [c.195]

Оформление разрешения на погрузку грузов с подъездных путей отправителя может быть организовано в филиале товарной конторы, открываемом на крупных подъездных путях или для группы подъездных путей. Начальник станции, исходя из местных условий, может устанавливать и другой порядок выдачи разрешений на погрузку. Например, на удаленные подъездные пути его можно передавать телефонограммой. Тогда отправитель сам заполнит соответствующие графы в левом верхнем углу накладной со ссылкой на номер телефонограммы начальника станиии. [c.297]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...