Топливоподогреватель

Дизель потребляет при номинальной мощности лишь 30—35% топлива, подаваемого агрегатом 8 избыток перепускается через клапан 13 к трехходовому крану 12, куда поступает также топливо от предохранительного клапана 4, срабатывающего при давлении в нагнетательной магистрали, превышающем 2,5 ат. При отключенном топливоподогревателе 10 избыток топлива возвращается к заборному устройству 2. Топливоподогреватель включается поворотом пробки крана 12. При закрытом перепускном вентиле 11 все подогретое топливо сливается в бак 3, а при открытом— часть его подводится непосредственно к заборному устройству, что ускоряет подогрев. Загрязненное топливо от форсунок сливается в резервуар 1. [c.234]

Топливо, пройдя через заборное устройство 3, переключатель топлива 4 и фильтр грубой очистки 5, поступает в топливоподкачивающий насос 6 и далее через фильтр промежуточной очистки 10 в главный топливный насос И. Последний повышает давление топлива до 60 ат и подает его через топливоподогреватель 13 и фильтр тонкой очистки 14 к командному агрегату 12 и затем к форсункам камер сгорания газотурбинного двигателя. Избыток топлива, подаваемого насосом 6, отводится к заборному устройству 3 при помощи перепускного клапана 8, отрегулированного на 2,5 ат. Перепускной клапан 19, установленный за главным насосом 11, отводит топливо к насосу 6 в случае повышения давления в магистрали выше 60 ат. [c.235]

К трубопроводу воды охлаждения дизеля (первого круга циркуляции) присоединены два термореле 8, одно из которых управляет открытием жалюзи, а второе сбрасывает нагрузку с дизеля при повышении температуры воды до предельной величины — 95° С. К этому же трубопроводу присоединен терморегулятор, управляющий работой гидродвигателя, вращающего вентилятор холодильника первого круга циркуляции воды. Часть горячей воды, выходящей из дизеля, направляется в топливоподогреватель 6, калориферы 5 обогрева кабин машиниста и бак санузла 16. [c.239]

Масло- и топливоподогреватели, а также котел-подогреватель установлены у боковой стенки кузова рядом с шахтой теплообменника на противоположной стороне смонтирован масляный фильтр. Аккумуляторные батареи установлены в трех отсеках, два из которых находятся под полом главного теплообменника, а один — под полом левого прохода дизельного помещения. В секциях с одной кабиной все аккумуляторные батареи располагают под полом теплообменника в целях сохранения равенства нагрузок на тележки. [c.354]

Включение и отключение топливоподогревателя [c.57]

Топливоподогреватель должен отключаться только при ремонте. [c.57]

Для отключения топливоподогревателя необходимо концы труб, подходящих к топливоподогревателю, заглушить, а вентиль 27 (см. рис. 6) — открыть. [c.57]

Проверить работу топливоподогревателя и устранить неисправности [c.77]

I, 32, 40 — краники 2, 4, 7, 8, 20, 23, 24, 25, 29, 30, 36, 37, 38 — вентили 3. 6, 18, 26 - соединительные головки 5 — топливоподогреватель 9(0, 9(2) — штуцеры под ртутные термометры 10(1), 10(2) — штуцеры для периодического замера давления 11(1), 11(2) — термометры дистанционные 12 — стекло водомерное 13 — датчик-реле уровня 14 — крышка с паровоздушным клапаном 15 — горловина заливочная 16 — бак водяной 17(0—17(7) — датчики-термореле 19, 27 — секции холодильника основного контура 21 — теплообменник охлаждения масла гидропередачи (маслоохладитель) 22 — водяной насос основного контура 28 — секции холодильника дополнительного контура 31 — водяной насос дополнительного контура 33 — охладитель наддувочного воздуха 34 — охладитель масла 39 — калорифер 41(1). 41(2) — пробки для выпуска воздуха 42(1), 42(2)— [c.78]

В холодное время года вязкость дизельного топлива существенно увеличивается. При этом возрастает гидравлическое сопротивление топливных фильтров и трубопроводов, а самое главное, ухудшается качество распыливания топлива в цилиндрах дизеля и процесс сгорания. Для исключения этих явлений и обеспечения надежной работы топливной системы дизеля в холодное время года на тепловозе установлен топливоподогреватель, в котором топливо разогревается горячей водой дизеля. [c.145]

Тепловая нагрузка на топливоподогреватель относительно невелика, поэтому в его конструкции отсутствуют подвижные элементы (как, например, в маслоохладителе УГП). Это облегчает изготовление и ремонт, не снижая надежности топливоподогревателя в эксплуатации. [c.146]

Необходимо проверить и восстановить утепление топливного и водяного трубопроводов, проверить работу топливоподогревателя, заменить летнюю смазку на зимнюю, проверить работу калорифера и обогревателей пола кабины машиниста, на боковые жалюзи навесить утеплительные чехлы. [c.257]

От основного контура имеется отвод воды к калориферу 3 обогрева кабины и к обогревателям пола 2 я 6 машиниста и помощника, а также к топливоподогревателю 17. [c.21]

Прогрев топлива и обогрев кабины. Систему обогрева включить при снижении температуры окружающего воздуха ниже -Ь5°С (во избежание размораживания калорифера и выпадания парафина в топливе). Для этого необходимо открыть вентили 46, 8, 16 (см. рис. 6). При этом устанавливается следующее направление потока воды из рубашки дизеля вода через вентиль 46 по трубам поступает в калорифер 3, обогреватели ног 2 и 6 и далее по трубам во всасывающий патрубок водяного насоса основного контура параллельно вода проходит через топливоподогреватель 17. [c.83]

Контур охлаждения дизеля. Насос 29 нагнетает воду во внутреннюю систему дизеля 52 и в турбокомпрессор 34, затем в водовоздушные секции 17 и 23. Охладившаяся в секциях вода поступает в охладитель 15 масла дизеля и далее в охладитель 2 масла гидропередачи. Пройдя эти теплообменники, вода снова возвращается к насосу 29. Параллельно к этому контуру подключен топливоподогреватель 6 и система обогрева кабины машиниста, кото- [c.43]

Тепловая нагрузка на топливоподогреватель относительно невелика, поэтому в его конструкции нет подвижных элементов (как в маслоохладителях УГП), что облегчает изготовление, ремонт и не снижает надежности. [c.145]

Подготовка тепловоза к работе зимой. Тепловоз к работе в зимних условиях готовят на техническом обслуживании ТО-1 и текущих ремонтах в период осенне-комиссионного осмотра. Наряду с работами, предусмотренными графиком технологического процесса ремонтов, утепляют и дополнительно защищают узлы и детали тепловоза, топливный и водяной трубопроводы проверяют топливоподогреватель, калорифер и обогреватели пола кабины машиниста заменяют летнюю смазку на зимнюю на боковые жалюзи навешивают утеплительные чехлы, которые должны плотно прилегать по все.му периметру к каркасу. [c.254]

В первом контуре вода, охлажденная воздухом в радиаторных секциях 24, нагнетается насосом 17 в водяные коллекторы 15, расположенные с обеих сторон дизеля. Из коллекторов 15 вода поступает на охлаждение цилиндров, после чего собирается в отводных коллекторах 14, также расположенных с обеих сторон дизеля, из которых направляется в радиаторные секции 24 для охлаждения. Небольшая часть нагретой воды из левого отводного коллектора дизеля поступает в топливоподогреватель 9, где нагревает топливо, а затем поступает на вход водяного насоса 17. [c.16]

I — непромытое топливо 2 — резервуар для хранения необработанного топлива 3 — очищенная вода 4 — отделенное от воды топливо 5 — очистка замазученных вод 6 — свежая вода 7 — подогреватель свежей воды 8 — устройство для измерения массы воды в топливе 9 — сепаратор второй ступени 10 — вода, отсепарированная во второй ступени 11 — смеситель второй ступени 12 — вода, отсепарированная в первой ступени 13 — топливоводяная смесь 14 — бак с деэмульгатором 15 — сепаратор первой ступени 16 — сброс шлака 17 — смеситель первой ступени 18 — паровой (электро) топливоподогреватель 19 — топливо-то-пливный подогреватель 20 — промытое топливо 2 — смеситель 22 — грубый фильтр 23 — насос-дозатор 24 — насос [c.133]

Подогрев воды, масла и топлива, необходимый перед пуском дизеля, обеспечивается при помощи котла-подогревателя 15. Насос 14 котла при открытии соответствующих вентилей может засасывать воду из системы первого или второго круга или из системы обогрева кабин машиниста. Вода, подаваемая насосом 14, нагревается в котле и поступает в топливоподогреватель 6, а затем по соответствующим трубопроводам — в первый круг циркуляции, в бак воды для санузла 16, в калориферы 5 для отопле- [c.239]

Топливоподогреватель должен быть обычно включен (кик зимой, так и летом). Для включения топливоподогревате -нужно [c.57]

Неиспользованное в топливных насосах топливо (избыточное), пройдя клапан 19, поступает в топливоподогреватель 18, а затем возвращается в бак. Входящие в топливный бак трубки (сливная и заборная) образуют топливозаборное эжекционное [c.81]

Топливоподогреватель (рис. 90) классифицируется как поверхностный, одноходовой холодильник жесткой конструкции типа жидкость—жидкость с противотоком теплоносителей. Состоит он из цилиндрического стального корпуса 2, выполненного из стального листа толщиной 3 мм, трубок 4, четырех опор 3, двух трубных досок 1 и двух крышек 5. Корпус и трубки приварены к трубным доскам, образуя трубный пучок. Топливо протекает в полости между корпусом 2 и трубками 4. Эта полость покрыта нитроэмалью. Горячая вода основного контура проходит внутри трубок. [c.146]

I, 5, 5/— пробки 2, б — обогреватели пола 3 —калорифер 4, 14, 19, 31, 42, 47 —краники 8, 9, 10, 16, 26, 28, 32, 36, 31, 46, 48 — вентили 11 — маслоохладитель УГП 12, 29, 33 — соединительные головки 13, 39, 40, 45 — дюритовые шланги 15 — дизель /7 — топливоподогреватель 18 — насос дополнительного контура 20 — водомерное стекло 21 — водяной бак 22 — паро-воздушный клапан 23 — заливочная горловина 24 — паро-воздушные трубки 27, 34 — секции холодильника основного контура 30 — маслоохладитель дизеля 36 — секция холодильника дополнительного контура 38. 44 — термометры 41 — насос основного контура 43 — датчики термореле 49. 50 — пробки сливные [c.20]

Установленный на дизеле вспомогательный насос 5 подачи топлива с приводом от коленчатого вала засасывает топливо из топливного бака 22 через фильтр I грубой очистки и обратный клапан 4. Затем нагнетает его через обратный клапан 7 и фильтр 8 тонкой очистки в топливный насос 12 высокого давления. Не использованное в топливном насосе топливо (избыточное) поступает в топливоподогреватель 14 и возвращается в бак. Входящие в топливный бак трубки (сливная и заборная) образуют топливозаборное устройство. Их концы находятся в непосредственной близости друг от друга, поэтому сливающееся подогретое топливо смещива- ется с топливом, окружающим заборную трубу, и обеспечивает подогрев топлива, поступающего в систему. Перепускной клапан 6 предохраняет насос 5 от перегрузок. Перед пуском дизеля топливная система прокачивается топливом с помощью топливоподкачивающего агрегата 2, имеющего привод от электродвигателя. Это необходимо для заполнения всех трубопроводов и полостей системы топливом и удаления воздуха через краники на фильтре 8. Перепускной клапан 3 предохраняет топливоподкачивающий агрегат от перегрузки и поддерживает давление топлива в системе 0,15—0,2 МПа (1,5—2 кгс/см ). При работе агрегата топливо, засасываемое из бака, нагнетается через обратный клапан 13 в фильтр 8 тонкой очистки и далее к насосу 12 высокого давления. При этом обратный клапан 7 перекрывает путь топливу к неработающему в это время насосу 5, что предохраняет резиновые уплотнительные манжеты этого насоса от разрушения. Обратный клапан 4 обеспечивает условия всасывания топлива топливоподкачивающим агрегатом при незаполненной топливом системе. [c.27]

Топливоподогреватель (рис. 97)—это поверхностный трубчатый одноходовой холодильник жесткой конструкции типа жидкость— жидкость с противотоком теплоносителей. Состоит он из цилиндрического стального корпуса 2 (толщина стенок 3 мм), 55 трубок 4, четырех опор 3, двух трубных досок I, крышек 5. Корпус и трубки приварены к трубным доскам, образуя трубный пучок. Топливо протекает в полости, покрытой нитроэмалью, между корпусом 2 и трубками 4. Горячая вода основного контура проходит внутри трубок. Для уменьшения габаритных размеров на трубных досках 1 и фланцах крышек 5 имеются сегментные срезы. Во избежание размораживания топливоподогреватель установлен [c.144]

ЯЩИК для шланга и генератора противопожарной установки 2 — резервуар противопожарной установки Л — гидромотор 4 вентилятор 5 — водяной бак (5 - фильтр — бак гидропровода 7 — выхлопные патрубки 8 - дизель Р — регулятор дизеля /< —центробежный масляный фильтр 1 - вентилятор тягового генератора /2 - вентилятор тяговых электродвигателей передней тележки — тормозной компрессор / - вентилятор дизельного помещения /5 — холодильник для пищи — газовый огнетушитель /7 — прожектор 18 -главные опоры кузова 19—крепежные лапы электродвигателя 2/ — тяговый электродвигатель 21 — крепежный кронштейн 22 - топливный бак 23 буксовый балансир 24-пружины 25 — рессорные балансиры 26 --боковые опоры ку юва 27 букса 28 тормозной цилиндр 29 — фильтры тонкой очистки масла дизеля Ю фильтр грубой очистки масла дизеля — жалюзи 32 - фильтр тонкой очистки масла гидропривода 33 — вентилятор тяговых электродвигателей задней тележки . 7 - топливоподогреватель 35 — фильтр грубой очистки топлива 36 — фильтр тонкой очистки топлива 37 — топлнвомер 38 — топли-воподкачнвающий насос 39 — стол помощника машиниста -/О — ручной тормоз 4/— пулы управления 42 высоковольтная камера санузел двухмашинный агрегат 45 - [c.8]

Топливоподкачивающий насос подает в коллектор топливного насоса больше топлива, чем необходимо для работы дизеля. Избыток топлива из коллектора поступает в топливоподогреватель II, а затем сливается в топливный бак. Клапан 12 поддерживает постоянное давление топлива в коллекторе топливного насоса. На нагнетательном трубопроводе установлен предохранительный клапан 6. При загрязнении фильтра тонкой очистки и повышении в связи с этим давления топлива открывается предохранительный клапан 6, обеспечивающий слив топлива через топливоподогреватель в топливный бак. Подогрев 1оплива в топливоподогревателе осуществляется горячей водой, поступающей из систе.мы охлаждения дизеля. Подогретое топливо, поступающее в бак, обеспечивает прогрев всего объема топлива, что 1сключает в зимнее время переохлаждение отсеков, в которых установлена аккумуляторная батарея. [c.13]

I — водяной бак 2 — секция для охлаждения масла гидропривода вентнлятороа 3, 12, 16, 25, 32, 33, 34 — вентили 4 — распределительная коробка № 2 5, 21 — датчики дистанционных электротермометров ЭТ1 в, 7, 18, 20 — гильзы для установки ртутных термометров 8 — охладитель наддувочного воздуха 9 — топливоподогреватель Ю, 27 — игольчатые клапаны для удаления воздуха —терморегулятор 13, 22, 23, 30, 31 — вентили для слнва воды нз си-коллекторы дизеля для отвода и подвода воды /7 — насос I контура 19- [c.17]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...