Аппаратура и схемы управления

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ АППАРАТУРА И СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯМИ [c.433]

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ АППАРАТУРА И СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ [c.434]

Глава 11. АППАРАТУРА И СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ 11.1. АППАРАТУРА УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЯ [c.194]

Аппаратура и схемы управления вентилями (игнитронами) [c.426]

Электрическая часть головки должна удовлетворять требованиям иметь достаточно жёсткую характеристику моторов минимальное количество аппаратуры в схеме управления схема управления должна обеспечивать установочные перемещения электрода вниз и вверх и возможность заварки кратера в конце шва. [c.209]

При рассмотрении элементов электрической автоматики даны рекомендации по выбору двигателя для приспособлений. Описана аппаратура для ручного и контакторного управления двигателем. Приведены некоторые конструкции регулировочной аппаратуры и схемы ее подключения в электрическую цепь. [c.6]

Установка в обязательном порядке должна быть подключена к вытяжной вентиляции. При неисправной вентиляции запрещается работать. Обслуживание шкафа с аппаратурой и пульта управления должны осуществлять одни и те же лица, имеющие соответствующую квалификацию, группу допуска, изучившие электрическую схему и устройство установки. При обнаружении неисправности работа на ней должна быть немедленно прекращена и установка выключена. [c.161]

Аппаратура и схемы электрического управления станками. [c.27]

Для управления отдельными механизмами, участками, поточными и автоматическими линиями создаются весьма сложные схемы с большим количеством контактной и бесконтактной аппаратуры. Автоматические схемы управления электро-, пневмо- и гидроприводом получают все большее распространение. Широкие перспективы в области автоматизации процессов штамповки открылись в связи с созданием новых бесконтактных логических элементов, статических преобразователей и различных систем программного управления. [c.3]

При работе с моделью используется следующая аппаратура и приборы. Электронная АВМ МН-7М с собранной на коммутационном поле решающей схемой осуществляет решение задачи. Управление машиной осуществляется кнопками ПУСК, ОСТАНОВ, ИСХОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, расположенными в правой части панели управления машины. [c.217]

В 1933 г. почти 100% станков на новых предприятиях имели индивидуальный электропривод с полуавтоматическим и автоматическим управлением. В 1934 г. завод Электросила начал выпускать серии высокоскоростных двигателей с электрическим регулированием скорости вращения. Все шире внедряется многодвигательный привод. Показательным примером полной электрификации, проведенной во второй пятилетке, являлся автомобильный завод имени Лихачева в Москве. В ряде его цехов были приняты схемы полуавтоматического и автоматического действия механизмов на базе многодвигательного привода с релейно-контакторной аппаратурой управления. [c.114]

При разработке механических и метрологических систем перспективных моделей серийной аппаратуры для тепловой микроскопии следует ориентироваться на передовые достижения в области конструирования и производства испытательных машин. Известно, например, что при использовании в силоизмерительных системах жестких тензометрических датчиков силы и электронных самописцев, работаюш,их по компенсационным схемам, точность измерения усилий составляет менее 1% от измеряемой величины в диапазоне нагрузок от 1—2 г до 10—20 т. Внедрение микроэлектроники, использование электронных и тиристорных схем управления позволяют суш е-ственно расширить диапазон скоростей деформирования и получить их в пределах от 0,005 до 500—1000 мм/мин при точности поддержания задан-Бой скорости не ниже 1,5—2%. [c.293]

К головке придаются аппаратный щит и пульт управления с пусковой и регулировочной аппаратурой. Электрическая схема головки дана на фиг. 124. [c.339]

В последние годы намечается тенденция к переводу привода вспомогательных механизмов, работающих на режиме запусков в особо тяжёлых условиях, на управление по схеме Леонарда, облегчающей управление и дающей экономию энергии (тележка-опрокидыватель, механизмы установки валков, рабочие рольганги, станинные ролики, манипуляторы, тяжёлые ножницы и ир). В этом случае в качестве привода выбирают шунтовые двигатели, причём в последних установках вместо чисто контакторных схем часто применяются схемы управления с электромагнитной автоматикой (амплидины и пр,), обеспечивающей непрерывность регулирования и возможность более полного теплового использования двигателя при значительном сокращении (до 500/0) аппаратуры управления. [c.945]

Электрическое выравнивание скоростей [40]. Появление за последние годы новой электрической аппаратуры открывает перед конструкторами широкие возможности к упрощению механической части проектируемых машин и к значительному повышению их производительности. Электрическая схема управления проектируемой машины оказывается способной выполнять функции, которые раньше осуществлялись механизмами со сложной кинематической схемой. Среди новой электрической аппаратуры в этом смысле в первую очередь следует отметить амплидин, с помощью которого можно осуществлять значительные форсирования и ускорения, и сельсин, обеспечивающий электрическую синхронизацию отдельных элементов механизма, заменяющий собой в отдельных случаях механический диференциал. [c.979]

Аппаратура для многоточечных измерений в циклически работающих машинах (Институт машиноведения) обеспечивает регистрацию статически и динамически изменяющихся механических параметров (деформации, давления, вибрации) в определенной поочередной последовательности. В блочную схему аппаратуры входят датчики, коммутационные блоки, токосъемники (при измерении на вращающихся деталях), балансировочно-коммутационные пульты, блоки питания датчиков и промежуточного преобразования сигналов, блоки регистрации (шлейфовые осциллографы) и пульт управления. Элементы аппаратуры имеют согласованные характеристики [32], [54]. [c.555]

Ц и т о в с к и й Б. И. Пневматическая аппаратура и типовые схемы управления пневматическими цилиндрами. Сб. Передовой научно-технический и производственный опыт . № 6-63-293/39, М., ГОСИНТИ, 1963. [c.175]

Тяговые характеристики электровоза приведены на фиг. 17. На электровозах модернизированы вспомогательные мапшны двигатель мотор-компрессора типа ДК 404 выполнен облегчённой конструкции и однотипным в технологическом отношении с мотор вентилятором улучшена конструкция и повышена до 4,5 кет мощность генератора управления типа ДК-4П5. Конструкция механической части, расположение оборудования, аппаратура и схема сохранены прежними. [c.428]

В управлении пассажирскими лифтами в качестве позиционно-согласующего устройства нашли широкое применение центральные этажные аппараты (копирап-параты, селекторы), существенно облегчающие техническую эксплуатацию лифтов благодаря сосредоточению большей части аппаратуры управления в машинном помещении. Поэтому в книге особое внимание уделено анализу технических решений селекторов, копираппара-тов и схем управления с их использованием. [c.4]

Аналоговые цепи и схемы управления лучом в ЭЛТ могут вызвать искажения выводимого изображения. Рассмотрим наиболее важные виды искажений, вызывающие их причины и методы определения величины искажений. Аппаратура дисплея имеет регулировочные узлы для компенсации некоторых искажений, и поэтому очень полезно разобраться в видах регулировок для устранения искажений, понять процесс регулировки и уяснить взаимосвязь различных регулировок (некоторые регулировки нельзя производить до выполнения определенных условий). Всегда важно учитывать поедельно достижимое качество результатов регулировок. [c.558]

Подсчитано, что при выпуске 60 деталей в час на линии совершается около 400 тыс. переключений. Если каждая пара контактов на 200 тыс. переключений имеет один отказ в работе, то через каждые полчаса какой-то станок в линии будет останавливаться из-за неисправности в электросхеме. Поэтому при проектировании автоматических линий особое внимание уделяют повышению надежности электроаппаратуры. За последнее время в этом направлении достигнуты известные успехи. В ряде автоматических линий получила применение низковольтная аппаратура, работающая на постоянном токе (например, в станках и линиях МЗАЛ). Это не только значительно повышает надежность ее работы, но и уменьшает размеры аппаратуры. Совершенствуются схемы управления автоматическими линиями с использованием бесконтактных устройств. Поскольку в этих системах команды управления работой- агрегатов подаются без механических перемещений деталей электроприборов, как это делается в обычных системах, срок службы бесконтактных устройств определяется сроком службы полупроводников, которые используют в таких схемах, практически он неограничен. Применение таких схем позволит резко сократить простои линий по вине электроаппаратуры. Если конечный выключатель может выдержать 2—3 млн. включений, то срок службы бесконтактных переключателей составляет 250 млн. циклов. Скорость работы его также довольно высокая он может 20 раз сработать в течение 1 сек. [c.313]

Большое внимание уделяется автоматическому управлению поточно-транспортных систем, радиоуправлению кранами, автоматизации управления контейнерными кранами, применению ЭВМ для управления транспортными узлами и конвейерными системами, а также максимальной унификации и стандартизации узлов и деталей электродвигателей, аппаратов, коммутационной аппаратуры и схем. Перечисленные направления не исчерпывают всех тенденций в развитии и совершенствовании электрообрудования подъемно-транспортных машин, а только определяют главнейшие из них. [c.4]

Для фиксации команд применяются различные устройства. Значительным распространением пользуется штек-керная пане.аь. В штеккерной панели расположены ряды штепсельных гнезд /, //, III, IV,. . ., XII (число штепсельных гнезд 1—12 в ряду зависит от конкретного состава команд и схемы управления). Каждый из рядов используется при фиксации команд для одного этапа цикла. Фиксация команд производится путем ввода в штепсельные гнезда штеккеров — стержней, осуществляющих замыкание соответствующих электрических цепей аппаратуры пульта управления. [c.168]

В справочнике систематизированы материалы по конструированию, монтажу, наладке и эксплуатации перегрузочных устройств гравитационных, плужковых, специальных, горизонтальных и вертикальных перегружателей механических, вакуумных и электромагнитных захватов питателей рычажных устройств перегружателей тележного типа роботов и манипуляторов, накопителей приводов перегружателей. Дано описание аппаратуры и схем автоматического управления и контроля для перегружателей. Приведены примеры применения перегрузочных устройств в поточно-транспортных линиях. Изложены вопросы надежности и экономической эффективности применения перегрузочных устройств. [c.2]

В качестве рабочей жидкости предусмотрена возможность использования трудновоспламеняющейся рабочей жидкости типа Промгидрол-20 . Для обеспечения повышенной антикоррозионной защиты машину изготовляют в тропическом исполнении для влажного климата. Преимуществом новой машины является использование бесконтактной аппаратуры в схеме управления. Применение привода с регулированием при постоянной гидравлической мощности в процессе запирания позволяет резко сократить машинное время цикла и тем самым повысить производительность, что важно при литье под давлением магниевых сплавов. [c.141]

Первый такой комплекс был создан в 1963 г. в США для изображения на экране дисплея простых геометрических фигур (система СКЕТЧПЭД) [75]. Этот комплекс носил демонстрационный характер и не предназначался для решения каких-либо конкретных задач. Однако вскоре появились различные комплексы машинной графики, ориентированные на решение конструкторских задач в различных областях (проектирование систем управления, электрических схем, архитектурных объектов, летательных аппаратов и т. п.). Проблемно-ориентированные графические комплексы существенно отличаются друг от друга составом аппаратуры и программным обеспечением, что, в свою очередь, оказывает определяющее влияние на характер решаемых задач и методологию решения. Чтобы эффективно решать задачи с помощью графических терминалов, конструктору нужны определенные познания относительно состава и функциональных возможностей используемых средств. Учитывая это, рассмотрим системы машинной графики, или графическ (1е системы, с ориентацией на диалоговое конструирование в области электромашиностроения. [c.172]

Централизованные автоматические системы густой смазки применяются петлевого и конечного типа. Там, где оборудование сконцентрировано в одном месте, применяются системы петлевого типа, там, где оборудование вытянуто в длину, — системы конечного типа. При определении типа и количества систем учитывается интервал подачи смазки. Желательно от одной системы подавать смазку к механизмам, требующим одинакового интервала подачи смазки. Там, где это невозможно, устанавливают краны четырехходовые или с электромагнитным управлением, что усложняет системы. Принципиальная схема системы густой смазки петлевого типа (рис. 26) состоит из автоматической станции 1, магистральных трубопроводов 2 и трубопроводов 3 к смазываемым машинам, щита 4 с пусковой, сигнальной, записывающей аппаратурой и приборами, крана с электромагнитным управлением 5, обратных клапанов 6, четырехходового крана с ручным управлением 7, смазочных питателей 8, пневматического перекачного насоса для заполнения резер- [c.49]

В головках с автоматически регулируемой скоростью подачи электрода применяется разнообразная пусковая и регулировочная аппаратура. В головках с постоянной скоростью подачи электродной проволоки пусковая и регулировочная аппаратура значительно проще благодаря замене контакторных схем управления бесконтакторными кнопочными схемами управления. Тащ например, управление самоходной головкой УСА осуществляется при помощи простейшей пятикнопочной схемы (фиг. 128). Аппаратура состоит из кнопок, линейных контакторов и магнитных пускателей, реверсных переключателей и тормозных магнитов. [c.344]

Общие соображения. Любая схема автоматизированного электропривода [31] состоит из комплекса разнородных элементов автоматики и электродвигателей. Определённая производственная операция, необходимая в тот или другой момент в некоторой рабочей машине, выполняется электродвигателем. Переключения в цепи двигателя, нужные для этой операции, осуществляются с помощью отдельных элементов автоматики. Отсюда получается вполне естественное деление любой схемы автоматизированного электропривода на две отдельные электрические цепи главную цепь электродвигателя или, как её называют, цепь главного тока и цепь управления или цепь вспомогательного тока. Отдельные элементы цепи управления могут включаться последовательно или параллельно в главную цепь двигателя. В зависимости от типа двигателя и тех условий, которые имеются в автоматизированной установке, указанные цепи могут включаться в одну общую сеть постоянного или переменного тока или питаться от различных источников электрической энергии. Так, в ряде установок переменного тока целесообразно применять управление двигателем на постоянном токе (например, в приводе с синхронными двигателями) из-за ббльшей надёжности и точности автоматической аппаратуры постоянного тока. При высоковольтных двигателях постоянного или переменного тока цепь управления должна питаться напряжением не выше 220 — 380 в. Это диктуется соображениями безопасности. [c.61]

На сварочном тракторе смонтированы двигатели головки МГ и тележки МТ, электроизмерительные приборы для контроля силы сварочного тока и напряжения на дуге, амперметр А, вольтметр V и пульт управления. Последний вмонтирован в коромысло трактора. На лицевой панели пульта управления расположены кнопки 1КНЗР, 2КНЗР. . . 6КНЗР (6 шт.) и переключатели ПП] и ПП2. На задней панели пульта имеются гнёзда для четырёх штепсельных розеток. Одна розетка служит для подсоединения трактора к аппаратуре управления, расположенной в пункте питания. Посредством остальных розеток происходит подключение измерительных приборов и моторов трактора к общей электрической схеме сварочной установки. [c.248]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...