Детали машин из пластмасс

Узлы и детали машин из пластмасс [c.465]

Детали машин из пластмасс. Общая характеристика методов производства деталей машин из пластмасс. Особенности обработки пластмасс резанием. [c.159]

Заготовки и детали машин из пластмасс. Малый удельный вес, демпфирующая способность, стойкость к агрессивным средам, электро-, тепло-, звукоизоляционные и фрикционные свойства, простота переработки в изделия и другие свойства способствуют широкому применению пластмасс в машиностроении. [c.215]

Детали машин из пластмасс изготовляются, как правило, методом литьевого или компрессионного прессования, с геометрией и размерами, не требующими дополнительной механической обработки. Исключение [c.282]

Развернули работы по применению пластмасс и тракторостроители. На Волгоградском, Харьковском и других заводах создана и проходит испытания большая номенклатура тракторных узлов и деталей, изготовленных из пластмасс, часть из них уже внедрена в производство. На Брянском заводе спроектирован и изготовлен трактор Т-220, в котором кабина, крыша капота, топливный бак и другие узлы и детали сделаны из пластмасс, благо даря чему общий вес машины удалось снизить на 500 кг. На ХТЗ пластмассы нашли применение для изготовления и ремонта моделей, форм для восковых моделей, брусков для хонингования крупногабаритных изделий из стеклопластиков, заделки раковин в отливках. [c.217]

Пластмассы с волокнистым наполнителем (хлопковая целлюлоза, асбестовое и стеклянное волокно, шерстяные очесы) также термо-реактивны. По прочности они уступают слоистым материалам, но превосходят их по технологичности и экономичности изготовления деталей машин. Из пластмасс с волокнистым наполнителем детали сложной формы можно наготовить методами обычного и литьевого [c.195]

Из пластмасс изготовляют многие детали машин. [c.42]

Следует стремиться к тому, чтобы обработку детали можно было выполнить наиболее производительными и дешевыми способами. Детали машин изготовляют из чугунных и стальных отливок, проката и поковок отливок, проката, штампованных заготовок из сплавов цветных металлов из пластмасс. [c.322]

Детали машин изготовляют из чугунных н стальных отливок, стального проката и поковок отливок, проката, штампованных заготовок из сплавов цветных металлов из различных пластмасс. [c.326]

Детали из пластмасс широко используются как электроизоляционные, конструкционно-изоляционные и чисто конструкционные. Особенно широко они применяются в производстве электрических аппаратов и приборов, в том числе высокочастотных, а также мелких электрических машин. Широкому применению пластмасс способствует все увеличивающаяся их номенклатура и разнообразные ценные свойства, а также особенность технологии получения деталей из пластмасс. Некоторые пластмассы имеют весьма высокие электроизоляционные свойства и могут применяться при сравнительно высоких напряжениях и высоких частотах другие имеют настолько высокие механические характеристики, что могут применяться взамен конструкционных деталей из различных металлов и сплавов. При этом облегчается масса изделий, повышается эксплуатационная надежность аппаратуры с точки зрения вероятности пробоя изоляции, повышается коррозионная стойкость. Очень ценным технологическим свойством пластмасс является возможность получения за одну операцию прессования деталей весьма сложной формы, часто с запрессовкой металлических деталей. [c.194]

Для пластмассы полиформальдегид характерно редкое сочетание свойств — она обладает высокими жесткостью, твердостью и ударопрочностью, что позволяет изготавливать из нее зубчатые колеса, подшипники, клапаны, втулки и т. п. детали машин. В области до +100 °С свойства полиформальдегида практически не изменяются. [c.353]

Резьбовые детали из пластмасс получили широкое применение в машино и приборостроении. [c.197]

Вторая категория — конструктивно однородные, но технологически различные детали машин, что побуждает унифицировать технические требования к их изготовлению и на основе такой унификации осуществить технологическую стандартизацию, имеющую важнейшее значение для внедрения прогрессивных технологических процессов и осуществления автоматизации. К этой категории, с некоторой долей условности, можно, например, отнести цепи из пластмассы, отличающиеся хорошей способ- [c.255]

Использование синтетических материалов в машиностроении способствует значительному снижению веса машин, повышению их долговечности и надежности, снижению трудоемкости изготовления, усовершенствованию конструкции изделий, а также значительной экономии металла. Многие детали из пластмасс почти не требуют механической обработки, ччб также дает значительную экономию. Трудоемкость изготовления пластмассовых деталей в 3—8 раз меньше, чем металлических. [c.257]

В связи с развитием производства изделий из пластмасс (труб, листов, профильного, рулонного материала и др.) имеется возможность проектировать и изготовлять сварные, клееные, формованные и другие крупногабаритные пластмассовые детали машин. [c.453]

Из пластмасс, как правило, не рекомендуется изготовлять детали, несущие силовые нагрузки. Целесообразно применять такие детали, которые снижают массу машины, уменьшают износ сопряженной дорогостоящей металлической детали, снижают коэффициент трения, а также заменяют детали из дорогостоящих металлов и сплавов. Если же в процессе работы пластмассовая деталь должна подвергаться действию силовых нагрузок, то ее необходимо проектировать так, чтобы силовые нагрузки приходились по наиболее прочным сечениям. [c.342]

Значительное расширение ассортимента изделий из пластмасс (производство труб, листов, профильного, рулонного и др. материалов) дает возможность конструкторам и технологам проектировать и изготовлять сварные, клееные, формованные и другие крупногабаритные пластмассовые детали машин, механизмов, оборудования. [c.464]

В книге рассмотрены детали машин и приспособления, частично или полностью изготовленные из пластмасс, для нужд общего и химического машиностроения, станкостроения и т. д. [c.2]

Когда приходится разрабатывать литые детали, спросите себя а нельзя ли их изготовить иным, более экономичным способом, например штамповкой, сваркой, из пластмасс и т. д. При этом учитывайте характер объекта, величину серии, условия работы детали в машине, характер нагрузок и т. д. Экономический анализ и совет специалистов помогут окончательно сделать правильный выбор. [c.44]

Основные способы изготовления изделий (деталей) из пластмасс— литье под давлением и прессование. Детали, полученные этими способами, имеют гладкую поверхность, точные размеры и не требуют дальнейшей механической обработки. Наиболее производительным способом является литье под давлением. Область его применения расширяется в связи с появлением машин для переработки термопластичных и термореактивных Материалов. [c.117]

Из пластмасс изготовляются декоративные и ненагруженные детали машин и станков, детали различных приборов общего, электро-и радиотехнического назначения, детали радиотелефонной и осветительной арматуры, электрооборудования и т. д. [c.684]

Очистка деталей санитарно-технических изделий из латунных сплавов, холодильных машин и холодильников. Очистка поверхности клише, типографского набора и офсетных формных пластин от красок. Очистка внутренних и наружных поверхностей цилиндрических деталей за счет возбуждения резонансных колебаний. Удаление радиоактивных загрязнений с металлических и иных поверхностей. Очистка проволоки от окалины в волочильном производстве. Очистка от жировых загрязнений разнообразных деталей, например крепежа, после холодной штамповки, складского хранения или транспортирования. Очистка и обезжиривание стальных и латунных деталей (крепеж, детали цепей, механизмов и машин) перед гальваническим покрытием, а также перед сборкой и контролем деталей. Очистка жестяных изделий без применения активных сред. Очистка деталей и узлов из пластмасс от механических загрязнений и полировальных паст. Удаление остатков флюсов, например с плат печатного монтажа, после пайки и окисных пленок после сварки. Очистка деталей электромашиностроения и двигателей от шлифовальных паст. Очистка глухих отверстий блоков цилиндров. Очистка инструмента после термической обработки. Очистка деталей точного литья от керамики [c.437]

За последние годы в машиностроительной промышленности получили большое распространение детали из неметаллических материалов — пластмасс. Применение деталей из пластмасс позволяет снизить вес машин, повысить их эксплуатационные качества, а также сэкономить металл, особенно цветные сплавы и нержавеющую сталь. Себестоимость деталей из пластмасс, как правило, в два-три раза ниже, чем из цветных металлов или сплавов. [c.26]

ДЕТАЛИ МАШИН И ПРИБОРОВ ИЗ ПЛАСТМАСС [c.899]

Г у 3 е н к о в П. Г. Пластмассы в машиностроении и детали машин из пластмасс. ВЗПИ, 1961. [c.321]

Универсальный блок в последние годы широко применяют также и при изготовлении заготовок деталей машин из пластмасс. Аналогично тому, как это имеет место при изготовлении литых заготовок, заготовки деталей из пластмасс, которые по своим конструктивным признакам и габаритам входят в один и тот же технологический ряд, изготовляют при помощи одного типоразмера универсального блока. Индивидуальные особенности каждой из заготовок учитываются сменными деталями. К числу сменных деталей в первую очередь относятся, как и во всех предыдущих случаях, формо- и размерообразующие детали [c.335]

Пластмассы с листовым наполнителем (текстолиты, стеклотек-столиты) термореактивпы. Их поставляют в виде листов и труб. Зубчатые колеса, подшипниковые вкладыши и другие детали получают прессованием пакета заготовок из хлопчатобумажной ткани или стеклоткани, пропитанных синтетическими смолами. Фрикционные свойства, твердость, ударо- и вибростойкость, жаропрочность и технология обработки зависят от свойств наполнителей. Средний предел прочности на разрыв эпоксидных смол 1000 кгс/см , а пластмасс с листовым наполнителем 3000—9500 кгс/см . Наполнитель в виде стеклянных чешуек повышает прочность стеклопластиков до 15 ООО кгс/см . Детали машин из этих пластмасс изготовляют в два этапа сначала получают заготовку, а затем ее обрабатывают резанием. [c.195]

Kopny Hiiie детали, которые должны иметь минимальную массу, не подвер гаются существенным нагрузкам и не требуют высокой стабильности размеров, успешно изготовляют из пластмасс. К этим деталям относятся корпуса переносных и ручных машин и инструмента, нрибороя, крып1ки, кожухи и т, д. [c.462]

В зависимости от используемых наполнителей пластмассы подразделяют на композитные и слоистые. Некоторые пластмассы представляют собой чистые смолы и применяются без наполнителей. Композиции из смолы и наполнителей обычно прочнее чистой смолы. Наполнитель влияет на водостойкость, химическую стойкость и диэлектрические свойства, на теплостойкость и твердость пластмассы. Наполнители существенно снижают стоимость пластмасс. Положительные свойства пластмасс малая плотность, удовлетворительная механическая прочность, не уступающая в ряде случаев цветным металлам и сплавам и серому чугуну химическая стойкость, водо-масло- и бензостойкость высокие электроизоляционные свойства фрикционные и антифрикционные шумо- и вибропоглощающие свойства возможность окрашивания в любой цвет малая трудоемкость переработки пластмасс в детали машин. Отдельные виды пластмасс обладают прозрачностью, превышающей прозрачность стекла. Вместе с тем, применение пластмасс ограничивается их отрицательными свойствами. Недостаточная теплостойкость некоторых разновидностей пластмасс вызывает их обугливание и разложение при температуре свыше 300° С. Эксплуатационная температура для изделий из пластмасс обычно не превышает 60° С и реже 120° С. Только пластмассы отдельных видов допускают эксплуатационную температуру 150—260 С и выше. Низкие теплопроводность и твердость, а также ползучесть пластмасс в ряде случаев нежелательны. Свойства и методы испытания пластмасс приведены ниже. [c.151]

На кафедре Детали машин и грузоподъемные машины Грузинского политехнического института имени В. И. Ленина и в лаборатории пластмасс ПТНИИМЭ совместно с Батумским машиностроительным заводом выполнен ряд исследований по изучению характера и величины динамических напряжений в шкивах из различных полимеров, их влияния на работоспособность шкивов в диапазоне скоростей от 25 до 1800 (ОСТ 1656) и от 2000 до 10 000 об мин. [c.260]

На Московском заводе тепловой автоматики (МЗТА) соорудили испытательные стенды и гоняли на них волновой редуктор 400 часов под максимальной нагрузкой. Редуктор весом всего в 5 килограммов с шестернями из полиамида-68 и стабилизированного кордного капрона успешно выдержал испытания, которые, кстати, были даже излишне суровыми. Так, по техническим условиям редуктор должен был работать 2 часа в сутки, вместо чего его гоняли без перерыва. Тем не менее редуктор не перегрелся. Значит, при кратковременных включениях он способен передавать намного большую мощность. Ведь даже металлические волновые редукторы по прочности выдерживают в 30—40 раз большую мощность, чем это допустимо по условиям нагрева при постоянной работе. Поскольку почти все детали нового редуктора были изготовлены из дешевой пластмассы и не требовали никакой дополнительной обработки, общая стоимость механизма упала примерно в 10 раз. Общий вес его стал 10 килограммов, из них 5, как мы уже знаем, весит электромотор. Выигрыш, как видите, колоссальный. Однако внедрение так и не состоялось. Не последнюю роль тут сыграло то обстоятельство, что, замени изобретатели одну-две детали пластмассовыми, завод по существующему положению получил бы премию за экономию. Ну, а если все из пластмассы — то это просто новая машина — какая же тут экономия [c.16]

Хорошо, что изобретатели не возлагали всех своих надежд на единственное детище. Они спроектировали еще один редуктор из пластмассы на передаточное отношение 2800 для выпускаемого МЗТА исполнительного механизма тепловых электростанций. Этот механизм регулирует поступление пара в турбины. Его преимущество перед ранее применявшимся двухступенчатым червячным — в уникальной простоте волнового редуктора. Не говоря о трудоемкости нарезания червяков и венцов, червячному редуктору требуется сложной формы литой корпус с взаимно перпендикулярными расточками под оси. Расточки должны быть очень точными, иначе зацепления не будут работать. Требуется большая масляная ванна, ибо при к.п.д., составляющем 12 процентов ( ), почти вся передаваемая мощность переходит в тепло. И вообще двухступенчатый червячный редуктор — весьма громоздкая машина. У волнового же обе ступени компонуются очень изящно, они входят друг в друга, как деревянные матрешки , и почти не занимают места. Все детали, за исключением нескольких винтов и стандартных шарикоподшипников,— пластмассовое литье. По конфигурации — это тела вращения, так что прессформы для них можно изготовить на любом токарном станке. Чтобы улучшить теплоотвод, корпус, правда, тоже выполняют из металла. Но это не усложняет производства ведь он представляет собой просто кусок трубы. К-п.д. этого редуктора в 4 раза выше, чем червячного, и достигает 50 процентов. [c.17]

После объединения была проведена широкая унификация узлов и деталей, что значительно повысило серийность и позволило перевести их производство на поточные методы с применением прогрессивной технологии. Производственная структура цехов была построена в основном по предметному принципу. Так, на заводе Пензмаш сейчас действует десять поточных линий для изготовления колец прядильных машин, рифленых цилиндров, приводных барабанов, нажимных валиков и других деталей. На автоматических линиях стали изготовлять прутки и колонки, втулки нажимного валика и другие детали. На токарных автоматах, специальных и агрегатных станках в настоящее время обрабатывается почти пятая часть всех деталей, идущих на сборку каждой машины. Методом холодной штамповки теперь изготовляется более 30% деталей, литьем под давлением — около 11%, прессованием из пластмасс — свыше 5%. Методами групповой обработки изготовляются детали 1500 наименований. [c.198]

В насосах, компрессорах и вентиляторах, корпусы которых изготовлены из пластмасс, другие детали, соприкасающиеся с рабочей средой, и прежде всего рабочие колеса, чаще всего также выполняются из пластмасс. По этой причине другие конструкции корпусов насосов, компрессоров и вентиляторов описаны в гл. XVII вместе с рабочими колесами для этих машин. [c.297]

Эпоксипласты — термореактивные композиционные пластмассы, полученные на основе эпоксидных смол. Методом холодного литья из них изготовляют ма-лонагруженные детали машин и приборов, а в ремонтном деле применяют в качестве антифрикционных материалов при восстановлении подшипников скольжения, гидро- и пневмоцилиндров и в качестве клея или герметизирующего материала. [c.295]

Состоит из электродвигателя, двухступенчатого редуктора, устройства для подавления радиопомех, рукоятки, в которой размещен выключатель, и токоиодводящего кабеля со штепсельной вилкой. Все корпусные детали машины, кроме корпуса редуктора, изготовлены из пластмассы. [c.128]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...