Авиация Морская

Общесоюзные министерства не имеют промежуточных звеньев в союзных республиках и непосредственно руководят определенной отраслью народного хозяйства на всей территории Советского Союза. К общесоюзным министерствам относятся, например, министерства путей сообщения, гражданской авиации, морского флота судостроительной и газовой промышленности и др. [c.224]

Изменением структуры использования металла. Если в довоенный период основная часть металла потреблялась железнодорожным транспортом, коммунальным хозяйством и станкостроением, то за последние десятилетия возрос удельный вес металлов в отраслях, которые используют металлоизделия в агрессивных средах (химическая, нефтехимическая и бумажно-целлюлозная отрасли промышленности, энергетика, автомобилестроение, авиация, морской флот). [c.5]

Особенно быстро отечественное двигателестроение стало развиваться после Великой Октябрьской социалистической революции. За годы первых пятилеток в стране было организовано производство двигателей для различных областей народного хозяйства автомобилестроения, тракторостроения, авиации, морского и речного флота, железнодорожного транспорта, строительного и дорожного машиностроения и т. п. С 1928 по 1941 г. заводами был освоен выпуск 14 новых типов дизелей многих модификаций. Среди этих дизелей были судовые дизели мощностью 1470 и 3100 кВт и др. [c.12]

Для научных работников. Будет полезна инженерам, работающим в области космонавтики, авиации, морского флота, ядерной энергетики. [c.105]

Система НС БКВ-95 применима на всех основных классах воздушных судов гражданской авиации, морских и речных судах, наземных мобильных измерительных комплексах. [c.433]

Коррозии в морской воде и морской атмосфере подвержены металлические части морских судов, различные судовые устройства, механизмы и трубопроводы, металлические сооружения морских портов и морских нефтепромыслов, морская авиация, шейки прокатных валков блюмингов, охлаждаемые морской водой, и т. д. [c.397]

Наиболее широко применяемым материалом в морских уело- ВИЯХ является сталь. В авиации и для строительства легких быстроходных судов используют легкие сплавы. Из медных сплавов изготовляют различные судовые механизмы и приборы. [c.397]

Гироскопы получили широкое применение в различных областях техники на транспорте, в морском флоте, в авиации, в военном [c.252]

Радиолокация. Большую роль в современном морском флоте, авиации и космонавтике играют радиолокационные средства связи. В основе радиолокации лежит свойство отражения радиоволн от проводящих тел. [c.260]

Высокая устойчивость титана к морской воде открывает широкие возможности для его использования в морской авиации, кораблестроении и для других сооружений, которые подвергаются воздействию морской воды. [c.293]

Особенно большое значение приобрела эта проблема в связи с развитием авиации и увеличением скорости движения морских судов. Во всех этих случаях решающую роль играют силы, с которыми среда действует на движущееся тело. Теоретический расчет этих сил является весьма сложной задачей. Поэтому большое значение приобретает экспериментальное исследование сил, с которыми среда действует на движущееся в ней тело. При этом пользуются утверждением, о котором мы уже упоминали ( 44), а именно, что среда действует на движущееся в ней тело с такими же силами, с какими действовал бы падающий ка неподвижное тело поток той же среды, если скорости тела в первом случае и потока во втором равны по величине и противоположны по направлению. (В основе этого утверждения лежит принцип относительности движения, согласно которому все физические явления, возникающие между двумя телами, могут зависеть только от относительной скорости движения этих тел.) Поэтому для определения сил, возникающих при движении в воздухе, тело закрепляется при помощи динамометров в аэродинамической трубе, в которой создается равномерный поток воздуха. По показаниям динамометров можно судить о силах, действующих на тело в различных направлениях, изучать зависимость этих сил от формы и состояния поверхности тел, их расположения в потоке и, наконец, от скорости потока. [c.541]

Гироскопические системы применяются в различных областях техники в авиации и на морских судах — для целей навигации и автоматического управления движением корабля в артиллерии и на танках — для определения курса и стабилизации прицелов и орудий на заданном направлении в пространстве в горнорудной и нефтяной промышленности — при прокладке шахт и тоннелей, при бурении нефтяных скважин и т. д. [c.6]

Одноосные индикаторно-силовые гироскопические стабилизаторы с поплавковыми гироскопами или датчиками угловой скорости не находят самостоятельного применения в авиации, ракетной технике или морском флоте. Такие приборы, так же как и силовые одноосные гиростабилизаторы, являются составной частью двух- или трехосных пространственных гиростабилизаторов, а также широко используются при испытаниях и исследованиях, например, интегрирующих гироскопов в лабораторных условиях. [c.288]

Однако в реальных машинах, строящихся для морского флота iVf = 300 кВт р, = 12-15 бар Fn < 1 м o) = 10-12 м/с), а для авиации = 450 кВт. Для машин двойного действия эти цифры возрастают примерно в 1,7 раз [67]. [c.83]

Опыт боевых действий Военно-Морского Флота в Великой Отечественной войне показал существенное значение морской авиации. [c.378]

В случае, когда необходима низкая плотность материала сердцевины, используется бальсовая древесина. Ее плотность приблизительно в 3 раза меньше плотности фанеры. Однако влагопроницаемость бальсовой древесины более высокая, и, кроме того, она несколько дороже. В некоторых случаях используется сотовый заполнитель. В авиации находит широкое применение алюминиевый сотовый наполнитель (см. гл. 2 и 4). Однако для получения хорошей связи между ребрами сотового заполнителя и обшивкой необходимы дополнительные затраты, что приводит к удорожанию композиции это оправдано только в том случае, когда основную роль играет существенное уменьшение массы конструкции (например, в авиации). Имеются также сотовые заполнители, усиленные пластиками, однако стоимость их высока, что не дает возможности использовать их, например, в контейнерах для морских перевозок. Предложены также сотовые заполнители из пропитанной смолами бумаги, по-видимому, перспективные для применения в композиционном материале с приемлемым уровнем стоимости [7, 5]. Некоторые фирмы-изготовители [c.213]

Вертолеты, гидропланы. Высокая удельная прочность стеклопластиков подтверждает целесообразность применения их для самолетов с высокими летными характеристиками — вертолетов и гидропланов. В частности, вопросами применения этих материалов в морской авиации занимались в Великобритании. Однако алюминий еще преобладает в этой области техники, поскольку большинство изготовителей таких транспортных средств с предвзятостью относятся к алюминию, считают его почти единственным материалом, подходящим для этих целей. Одной из причин, замедляющих применение материалов из стеклопластиков, является горючесть. [c.244]

Схема ввода коррозионной среды — солей морской воды — в газовый поток приведена на рис. 65. Выбор указанной коррозионной среды обусловлен тем, что разрушение многих конструкционных элементов, в первую очередь лопаточного аппарата проточной части газотурбинных двигателей, используемых в морском флоте и морской авиации в качестве основных силовых установок, происходит значительно интенсивнее, чем в обычных условиях. [c.193]

Листовой материал, трубы для гидравлических систем Сварные сосуды, работающие под давлением в морских условиях, в автомобилестроении, авиации, криогенной технике, в военной технике, а также для телевизионных вышек, транспортного оборудования, компонентов реактивных снарядов Перспективный листовой материал для авиационной техники Сварные конструкции, сосуды, работающие под давлением, морская техника [c.153]

Ответственные отливки для морского и речного судостроения и авиации, подверженные значительным нагрузкам и коррозионным воздействиям. [c.157]

Военно-морские силы развивались настолько быстро, что военные корабли сплошь и рядом устаревали раньше, чем их успевали спустить на воду. Использование паровых турбин, водотрубных котлов, зубчатых, гидравлических и электрических передач на гребные валы, развитие электротехники и радио, появление и совершенствование подводных лодок и авиации еще более преобразили военно-морской флот. В развитии военно-морской техники целесообразно отметить следующие узловые моменты. [c.420]

Война стимулировала развитие морской авиации (к лучшим самолетам этого типа относились русские летающие лодки Григоровича М-9 и М-11). В 1914 г. появилась корабельная авиация, а в 1915 г.— первые авиатранспорты. Русские авиатранспорты Черноморского флота имели на борту до 7 гидросамолетов М-9 конструкции Д. П. Григоровича [64, с. 410]. Морскую авиацию стали применять для выполнения задач воздушной разведки на море, охраны флота и его баз, а позднее для бомбардировки морских баз, судов и подводных лодок. [c.429]

Иногда любят подчеркивать, что основным транспортом Севера стала авиация. Вот, мол, какой прогресс — от собачьих упряжек сразу к реактивным самолетам, и никаких тебе неуклюжих пароходов или старозаветных железных дорог. При этом забывают о миллионах тонн угля и нефти, о станках, трубах, стройматериалах, руде, которые не перебросишь на самолетах. Железных дорог на Севере нет. Значит, остается речной и морской флот. До сих пор он всю долгую зиму бездействовал. Замирала промышленная жизнь огромного края. Десятки тысяч моряков и речников занимались мелким ремонтом, убивали время, с нетерпением ожидая весны. [c.202]

Вопросы проектирования высоконадежных радиолокационных систем, широко применяемых в гражданской авиации и морском флоте, неразрывно связаны с методами построения высокочастотных трактов (антенны приемника, передатчика). Эффективность эксплуатации систем во многом зависит от поддержания на заданном уровне таких высокочастотных параметров, как мощность и чувствительность, совокупность которых, в основном, определяет потенциал станции. [c.202]

Специальные патроны , снаряженные смесью этих и других катионитов (а также анионитов), применялись во время войны на военно-морском флоте и в морской авиации США и Германии для обеспечения экипажа питьевой водой на случай аварии самолета, подводной лодки или иного корабля и высадки людей на шлюпки в открытом море. [c.235]

Уже на заре своего развития газотурбинный двигатель нашел применение в авиации, железнодорожном, морском и автомобильном транспорте, в энергетике, нефтяной, газовой, химической и металлургической промышленности, а также в коммунальном хозяйстве. Наибольшее распространение газотурбинные установки [c.7]

Развитие радиофизики получило новое направление после создания радиолокаторов во время 2-й мировой войны. Радиолокаторы нашли широкое применение в авиации, морском транспорте, в космонавтике. Была осуществлена локация небесных тел Луны, Венеры и др. планет, а также Солнца, Совершенствование радиолокац. приборов привело к революции в старейшей из наук—астрономии. Были сооружены гигантские радиотелескопы, улавливающие излучения космич. тел со спектральной плотностью потока энергии эрг/(см с-Гц), Информация о космич, [c.319]

ЛЖМц59-1-1 450/700 50/7 Трубы, листы, полосы, прутки (для авиации, морского машиностроения) [c.113]

Морские ВС подчинены морс1адму министру через командующего морской авиацией, органом управления при котором является управление морской авиации. Морские ВС состоят из а) берегового корпуса и б) корабельной авиации. (Подробнее см. книгу Д. С т р е ш н е в с к о г о. Воздушный флот Японии. Военгя , 1934 г.). [c.110]

Области применения сплавов. Титан и его сплавы используют там, где главную роль играют высокая удельная прочность и хорошая сопротивляемость коррозии. Титановые сплавы применяют в авиации (обшивка самолетов, диски и лопатки компрессора и т. д.), в ракетной технике (корпуса двигателей, баллоны для сжатых и сжиженных газов, сопла и т. д.) — в химическом машиност])оении (оборудование для таких сред, как хлор и его растворы, теплообменники, работающие в азотной кислоте и т. д.), судостроении (гребные винты,[обшивкн морских судов, подводных лодок и торпед), в энергомашиностроении (диски и лопатки стационарных турбин), в криогенной технике и т. д. [c.320]

Огромное значение в ходе Великой Отечественной войны имела истребительная авиация, обеспечивавшая боевые действия наземных войск и Военно-Морского Флота. Значительную часть истребителей Советских Военно-Воздушных Сил составляли самолеты конструкции А. С. Яковлева, надежные в эксплуатации, простые в управлении на всех режима.х полета и обладавшие высокими боевыми качествами. Последовательное улучшение их аэродинамических свойств, увеличение скорости идальности полета, повышение вертикальной маневренности, усиление вооружения велосьОКБ А. С. Яковлева на основе боевого опыта. [c.363]

Первые же месяцы Отечественной войны убедительно показали, что радиосвязь при умелом ее использовании может наден но обеспечивать устойчивое управление войсками и крайне важна для достижения их боевогс успеха и тесного взаимодействия. Поэтому в дальнейшем она приобрела большое значение, особенно при действиях наших войск в тылу противника, в окружении, в партизанских отрядах, а также в авиации, бронетанковых войсках и в Военно-Морском Флоте, где радио являлось, по суш еству, единственным средством связи. [c.366]

Еще в середине 1910-х годов появились самолеты-истребители с повышенной скоростью и маневренностью, достигавшимися за счет снижения дальности и грузоподъемности. Истребители по сравнению с прочими типами самолетов имели меньший удельный вес и больший относительный вес двигателя, а также более высокую нагрузку на крыло (до 35—40 кг/м ) [16, с. 37]. Первыми такими самолетами были созданные в 1915 г. германские монопланы Фоккер Е-1 и Альбатрос , французский Моран-Солнье и др. [5, с. 32]. Это, в свою очередь, вновь привело к повышению взлетно-посадочных скоростей и стимулировало развитие морской авиации (к лучшим самолетам этого типа относились русские летающие лодки М-9 и М-11 Григоровича) [21, с. 224, 227]. [c.280]

Рассмотрены открытая (с камерой сгорания химического топлива) и закрытая (с высокотемпературным ядерным реактором) тепловые схемы ПГТУ. Описаны особенности условий работы, конструкции и эксплуатации ПГТУ. Приведены результаты экспериментального исследования эффективности работы компрессора с впрыском воды. Работа содерншт термодинамический и технико-экономический анализ тепловых и атомных электростанций с ПГТУ. Рассмотрены транспортные ПГТУ (для авиации, речного и морского флота, магистральных неф-те- и газопроводов), энерготехнологические ПГТУ с высокотемпературным ядерным реактором (для энергетики, металлургии, химии, нефтехимии, угольной и других отраслей промышленности). [c.2]

Транспортные ПГТУ, предназначенные для авиации, речного и морского флота, а также для магистральных нефте- и газопроводов, по технико-экономическим показателям значительно превосходят лучшие образцы современных транспортных паро- и газотурбинных установок. [c.129]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...