Различные способы ремонта деталей автомобиля

РАЗЛИЧНЫЕ СПОСОБЫ РЕМОНТА ДЕТАЛЕЙ АВТОМОБИЛЯ РЕМОНТ ДЕТАЛЕЙ ДАВЛЕНИЕМ [c.534]

Газовая сварка чугуна чугунной присадкой. В ряде случаев для заварки дефектов литья и ремонтных работ можно применять газовую сварку без предварительного подогрева деталей. Такой способ сварки применяют при исправлении литейных дефектов и ремонте деталей небольшого веса (деталей автомобилей, тракторов, сельскохозяйственных машин, различных мелких машиностроительных деталей), а также при выполнении сложных ремонтных работ на ответственных изделиях (станинах прессов, цилиндрах компрессоров и паровых машин, головках дизелей и др.). [c.331]

Ремонт изношенных деталей автомобиля осуществляют различными способами, основными из которых являются механическая обработка, сварка и наплавка, гальваническое покрытие обработка давлением и ремонт с применением синтетических мате риалов и др. [c.266]

Технологический процесс ремонта изношенных деталей автомобилей способом металлизации состоит из ряда последовательных операций. Прежде всего поверхность детали подвергают обезжириванию и очистке от грязи. Затем деталь обрабатывают на станках для придания ей правильной геометрической формы. Для лучшего сцепления металлизационного покрытия поверхность детали подвергается обработке для создания на ней шероховатости. Шероховатость можно получать различными способами нарезанием рваной резьбы, пескоструйной обработкой и электроискровой обработкой с помощью специального электрического вибратора. [c.220]

Четвертая и весьма существенная особенность технологии ремонта — это восстановление деталей различными способами. Детали автомобиля, подлежащие восстановлению, имеют различную величину износа, в среднем 0,1 — 0,3 мм, изготовлены из различных материалов, не являются однозначными в отношении качества поверхности, габаритных размеров и др. и работают в различных условиях смазки, нагрузок и скоростей. По всем этим причинам для восстановления деталей применяют различные способы наплавки и сварки, гальванических покрытий, давления, металлизации, ремонтных размеров, дополнительных деталей и др. с последующей механической и нередко упрочняющей обработкой различными способами. [c.91]

Рассмотрим кратко, какие направления работ должна содержать система управления качеством капитального ремонта автомобилей. На схеме 8 показано влияние различных факторов на качество ремонта. Все из указанных факторов в той или иной мере влияют на качество ремонта автомобилей. Концентрация и специализация авторемонтного производства позволяют организовать ремонт автомобилей на современном индустриальном уровне, улучшить технологические процессы контроля и сортировки деталей, внедрить и развить наиболее прогрессивные способы восстановления деталей, усовершенствовать сборку и испытание, а также контроль продукции на всех стадиях ремонта. [c.163]

Весьма широко применяют при ремонте автомобилей сварку и наплавку металла (газовую и электродуговую). В последние годы на авторемонтных заводах внедрены высокопроизводительные механизированные способы сварки и наплавки, а именно автоматическая электроимпульсная сварка и наплавка в различных средах, автоматическая и полуавтоматическая сварка и наплавка под флюсом и в защитных газах, электродуговая сварка деталей из алюминиевых сплавов. [c.351]

Для защиты деталей и узлов автомобилей от коррозии применяется несколько способов нанесения различных покрытий. Из применяемых защитных покрытий наибольшее распространение получили лакокрасочные покрытия, которые будут в дальнейшем рассмотрены при освещении технологии ремонта кузовов. [c.140]

Типизация технологических процессов позволяет осуществить применение наиболее рациональных способов и создание принципиальных технологических процессов восстановления всех деталей данного класса. Она может послужить базой для разработки более совершенных технических условий на ремонт и сборку автомобилей и разработку технологических процессов восстановления любой детали данного класса в различных производственных условиях. Вместе с тем, все это будет способствовать созданию определенных предпосылок к разработке стандартов по восстановлению деталей, устранению имеющегося разнобоя в этом вопросе и его упорядочению. [c.324]

Способ электромеханической обработки применяют при ремонте различных деталей, например при ремонте толкателей двигателей, валов трансмиссии автомобиля, у которых восстанавливают посадочные места под подшипники, шестерни и др. На рис. 52 представлена схема восстановления размера изношенного вала. Вначале поверхность вала обрабатывают инструментом 2. Нагретый в зоне контакта металл детали выдавливают твердой пластиной инструмента (продольная подача инструмента примерно в три раза больше ширины поверхности контакта). Образуются выступы по винтовой линии и диаметр вала с Рг увеличивается до размера /)]. Затем поверхность обрабатывают инструментом 3, которым сглаживают ее до необходимого размера Ло При этом подачу устанавливают значительно меньше ширины контакта пластины 3. Данным способом восстанавливают шейки валов, имеющие износ не более 0,25 мм. При большем износе осуществляют введение дополнительного металла в виде стальной проволоки (рис. 53), которая предварительно очищается. Процесс восстановления включает три этапа. Вначале изношенную поверхность детали 3 высаживают пластиной 2. Затем в образовавшуюся спиральную канавку приваривают проволоку. Для этого стальную проволоку 4 помещают между поверхностью детали и роликом 5. Пропускают электрический ток большой силы (1400—2000 А) и низкого напряжения (4—6 В). В результате происходит интенсивный разогрев (до 1000—1200° С) металла и проволоки в месте контакта и последняя приваривается. Затем включают станок, и при частоте вращения детали 0,4—1,0 м/мин и давлении ролика 500—600 Н (50—60 кгс) осу- [c.70]

Производственный процесс ремонта автомобилей отличается от автомобилестроения наличием, в первую очередь, разбороч-ных, моечных и дефектовочных работ. Если на автомобилестроительных заводах основой производства является изготовление деталей из заготовок, то ремонтное производство немыслимо без восстановления изношенных деталей различными способами, обеспечивающими им ресурс долговечности до очередного ремонта. [c.89]

В связи с этим большое значение приобретает знание способов контроля технического состояния автомобиля в прЬцессе эксплуатации. Эти знания читателям поможет приобрести настоящая книга. В ней даются отве-ты на вопросы о том, как продлить срок службы наибо лее ответственных сопряжений, как снизить интенсивность изнашивания деталей. В книге рассказывается о том, как применять различные способы замера износа деталей без разборки сопряжений. Проведение такой экспериментальной работы в процессе эксплуатации автомобиля необходимо для изучения сроков службы капитально отремонтированных агрегатов, в частности двигателя, и поисков новых способов повышения качества ремонта и снижения себестоимости ремонтных работ. [c.3]

При капитальном ремонте трактор или автомобиль собирают из деталей, восстановленных различными способами деталей, имеющих допускаемый износ и различную, меньшую, чем в новых, остаточную долговечность, а также из новых деталей, входящих в число запасных частей. Таким образом, отремонтированная машина состоит из большего числа неравноизносостойких деталей и в большей степени отличающихся различной работоспособностью и долговечностью, чем детали новой машины. Поэтому в отремонтированной машине чаще, чем в новой, наряду с износными отказами возникают внезапные отказы, вызываемые разными причинами поломками деталей из-за снижения усталостной прочности после восстановления выкрашиванием слоев, нанесенных гальваническим способом повышенными стуками и вибрациями из-за неудачного подбора деталей с допускаемыми износами и т. п. [c.19]

Сварка чугунных деталей на ремонтных заводах с массовой однотипной продукцией ремонт автомобилей и тракторов железнодорожного подвижного состава и ряда других изделий. В этом случае трещины, износы, отколы и другие повреждения, полученные в процессе эксплуатации, восстанавливаются с применением различных способов сварки. Однотипность деталей и массовость производства дают возможность разработать и применить технолочрю сварки и способы нагрева деталей, обеспечивающие высокое качество сварного, соединения. [c.540]

Технологический процесс ремонта автомобилей (агрегатов)— часть производственного процесса, содержащая действия по изменению и последующему определению состояния ремонтируемого изделия разборку автомобиля, очистку, контроль и сортировку деталей, восстановление и комплектование деталей, сборку и испытание автомобилей. Наряду с понятием технологического процесса ремонта автомобиЛ й (агрегатов) различают технологические процессы по отдельным видам работ, например технологические процессы разборки и сборки, ремонта рам, кузовов, восстановления деталей различными способами. [c.102]

Монтаж подшипников качения при ремонте автомобилей, исключая замену деталей новыми, производится на шейки валов, восстановленных различными способами наплавки и гальванических покрытий. Поэтому весьма важно обеспечить прочность посадок подшипников качения на восстановленные шейки валов. Овднить статическую прочность этих сопряжений можно по усилию запрессовки Рз, усилию распрессовки в момент сдвига Р- и относительной / Р [c.439]

Для восстановления деталей с большим износом за границей широко применяются такие способы, как газовая и электродуговая наплавки легированной проволокой и износостойкими самофлю-сующимися порошками и сплавами на основе никеля, хрома, кремния, а также газовая металлизация высоколегированными сплавами и плазменно-дуговая металлизация тугоплавкими материалами. Детали с небольшим износом подвергаются гальваническим покрытиям, преимущественно хромом. Гильзы цилиндров и коленчатые валы обрабатываются под ремонтные размеры. На всех стадиях технологии ремонта большое внимание уделяется контролю деталей и узлов и испытанию собранных агрегатов. В процессе сборки агрегатов и автомобилей широко применяются различные подъемнотранспортные средства. [c.9]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...