Ремонт моторной рамы

Ремонт моторной рамы [c.213]

При осмотре рамы тележек особенно тщательно проверяют те узлы, где возможно образование трещин. Наиболее уязвимы на моторных тележках узлы сочленения поперечных балок с боковинами, кронштейны подвешивания редуктора и тормозной подвески (рис. 18). Трещины в этих узлах могут появиться на тележках, имеющих значительный пробег, поэтому машинист особенно внимательно осматривает эти узлы на электропоездах, которые вскоре подлежат отправке в капитальный ремонт. На линии при ярком солнечном освещении трещины могут быть обнаружены внешним осмотром по скоплению пыли и смазки. Заводы-изготовители систематически проводят работу по отработке конструкции тележек, на ремонтных заводах и в депо производят усиление тележек первых выпусков, поэтому образование трещин маловероятно. [c.51]

Рис. 7.9. Ремонт рам моторных платформ и укладочных кранов в зоне генераторного отсека приваркой усиливающих накладок

Упругая пружинная траверсная подвеска тягового электродвигателя смягчает удары, передаваемые на раму тележки при колебаниях колесно-моторного блока во время движения. Пружины подвески рассчитывают так, чтобы при наибольшей силе тяги между их витками оставался зазор. Однако при движении тепловоза колесно-моторный блок совершает колебания (особенно интенсивные при боксовании), которые могут привести к полной осадке пружин. Это вызывает отрыв балочек траверсы от поверхностей контакта с кронштейном рамы тележки, опоры двигателя и большие ударные нагрузки, которые передаются на узлы подвешивания тягового электродвигателя. Кроме того, опорная часть двигателя при движении перемещается гю балочкам траверсы (особенно средней колесной пары тележки) как в продольном, так и в поперечном направлении. Все это вызывает интенсивный износ трущихся деталей (накладок траверсы, опор двигателя и кронштейнов тележки), которые после пробега 400 тыс. км подлежат замене или восстановительному ремонту. [c.178]

Работы профилактического характера по проверке состояния, смазке, креплению, измерению зазоров и др. по тележкам тепловоза выполняют при Т02 и ТОЗ, ремонте ТР1. При ремонте ТР2 производят ревизию подбивки моторно-осевых подшипников тяговых электродвигателей и тяговых редукторов со съемкой нижних частей кожухов, промежуточную ревизию букс, а также обточку бандажей колесных пар (при необходимости) без выкатки из-под тепловоза. При ремонте ТРЗ тележки выкатывают из-под тепловоза для ремонта или замены износившихся деталей рессорного подвешивания, наличников букс и буксовых вырезов рамы тележки, а также для ревизии моторноосевых и буксовых подшипников. [c.404]

Для подъема на крышу на моторных вагонах установлены складные лестницы, запираемые специальным замком. Для хождения по крыше при осмотре и ремонте крышевого оборудования с обеих сторон оборудованы деревянные мостики. На раме головного вагона установлен путеочиститель. Высота нижней кромки путеочистителя от уровня головок рельсов должна быть не менее 175 мм под тарой вагона. На путеочистителе и лобовой части предусмотрены специальные скобы и поручни, позволяющие обслуживающему персоналу протирать лобовые окна. [c.58]

Выпрямительная установка УВП-3 укомплектована 84 вентилями ВЛ-200 и расположена в пыленепроницаемой камере под рамой моторного вагона. Камера имеет две съемные (с внутренней и наружной стороны) крышки 1 (рис. 128). В камере расположены шесть блоков, состоящих из 12 вентилей, и два блока, состоящих из 6 вентилей (для расщепленных частей плеч), расположенных в горизонтальных рядах. Вентили ввернуты в алю.миниевые охладители. Охладители друг от друга изолированы гетинаксовыми прокладками. Гибкие выводы вентилей и ушки токоотводящих пластин находятся снаружи и легко доступны для осмотра и ремонта. Вводные клеммы для подсоединения силовых проводов расположены на четырех гетинаксовых панелях по краям установки. Блоки с вентилями подвешены в камере на направляющих пальцах и укреплены четырьмя болтами. Блоки внутри камеры образуют канал для охлаждающего воздуха. [c.153]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...