Ремонт заднего моста

Кронштейн крепления коробки передач при ремонте Стенд для ремонта задних мостов Гидравлический домкрат Подставка для автомобиля Подставка для установки двигателя на пол Боковые стойки для крепления двигателя к испытательному стенду [c.363]

Несмотря на общую сохранность основных узлов во многих случаях требуется ремонт этих агрегатов с их полной разборкой, контролем и сортировкой деталей с последующей сборкой. Так, в семи случаях из 32 необходим такой ремонт по двигателям (в основном при фронтальных или косых передних ударах). Ремонт коробок с полной разборкой проведен в 10 случаях, ремонт заднего моста — в 15 случаях. [c.290]

Задний мост автомобиля, его детали и узлы подвергаются при авариях повреждениям, особенно несущая часть его — балка. Но большинство деталей остаются работоспособными, и поэтому, как правило, мост ремонтируют с полной или частичной его разборкой. Случаев полной замены моста в проанализированных в гл. 2 авариях автомобиля не имеется (в 13 случаях из 32 проводился главный ремонт заднего моста, в трех случаях — только замена балки заднего моста). [c.307]

Влияние дорожных условий на объем текущего ремонта заднего моста [c.195]

РЕМОНТ ЗАДНЕГО МОСТА [c.291]

Глава VI. Ремонт заднего моста............ 02 [c.536]

РЕМОНТ ЗАДНИХ МОСТОВ [c.278]

Способы устранения перечисленны.х неисправностей описаны в разделе Краткие сведения по ремонту заднего моста . [c.255]

Краткие сведения по ремонту заднего моста [c.255]

Для ремонта заднего моста его нужно снять с автомобиля, снять с моста задние колеса, ступицы колес и тормозные щиты. Перед разборкой заднего моста следует слить из картера масло. [c.255]

Для обеспечения нормальной работы шестерен в этом случае необходимо отрегулировать положение ведущей шестерни изменением толщины регулировочных прокладок 27, установленных под фланцем муфты подшипников, как указано в разделе Краткие сведения по ремонту заднего моста . После регулировки боковой зазор в зацеплении должен находиться в установленных пределах, а пятно контакта должно располагаться, как показано в табл. 6. [c.116]

Ремонт заднего моста и тормозной системы [c.391]

На автомобилях Москвич и ВАЗ Жигули регулировку зазоров в главной передаче необходимо производить на специальном стенде при снятом редукторе заднего моста (см. раздел Ремонт заднего моста ). [c.166]

Ремонт заднего моста. Характерным признаком неисправности заднего моста является усиление шума при движении автомобиля, причинами которого могут быть увеличенный люфт в подшипниках, износ или поломка зубьев шестерен, износ или смятие шлицев полуосей или полуосевых шестерен, увеличенный монтажный зазор и др. Однако усиленный шум может быть вызван и другими причинами, не имеющими отношения к редуктору заднего моста ослаблением крепления заднего колеса, понижением давления воздуха в одной из шин, износом или разрушением подшипника полуоси, а также недостатком масла в картере. [c.222]

Фиг. 47. Механический и сборочный цехи для производства грузовых автомобилей / —склад металла, заготовок, колёс, бандажей, отходов, заготовительное отделение /f —отде ление сборки и окраски самосвалов ///—отделение крупной штамповки, сборки и окраски /V — отделение ремонта и склада штампов и помещение ремонтной бригады К — отделение средней штамповки К/ —отделение мелкой штамповки К//— отделение заднего моста КЯ/— арматурно-радиаторное отделение /X — отделение металлопокрытий X — подвальное помещение для хранения камер и покрышек XI — главный конвейер XII — контрольно-сдаточное отделение сборочного цеха XUI — отделение механической обработки

Характеризуя материалоемкость конструкций, необходимо учитывать, помимо веса, технологических отходов и брака, потерь в производстве, еш,е и те затраты металла, которые имеют место в связи с систематическими ремонтами (запчастями) на протяжении всего срока службы. Например, срок службы трактора 10— 12 лет, а корпуса заднего моста 4 года, рамы 2—3 года и т. д. Это означает, что за весь срок службы трактора будет изношено не один, а три корпуса И 5—б рам, а это, в свою очередь, означает, что и расход металла соответственно возрастает. [c.320]

Все остальные задние мосты, признанные пригодными для ремонта [c.354]

Применение гидропередач в трансмиссии тяжело нагруженных автомобилей повышает срок службы не только силовой трансмиссии, но благотворно сказывается на работе двигателя и заднего моста. Так, обработка статистических данных при массовой эксплуатации тяжелых автомобилей показывает, что на один капитальный ремонт двигателя при механической трансмиссии приходится 3,4 капитального ремонта фрикциона, 3,18 капитального ремонта коробки передач и 0,76 капитального ремонта дифференциала заднего моста. В зимних условиях число [c.256]

Для подъема автомобиля над уровнем пола при обслуживании и ремонте используют стационарные подъемники различных конструкций. Для вывешивания переднего и заднего мостов при работах на осмотровых канавах широко используют канавные подъемники. Для подъема передних и задних частей автомобиля при работе на напольных постах используют гаражные передвижные домкраты различной грузоподъемности. Наличие указанных средств на постах ТО и ТР обеспечивает необходимый уровень механизации подъем-но-осмотровых работ, повышает производительность труда и культуру производства, [c.129]

Ходовая часть. Осмотреть балку заднего моста, диски и ободья колес. Снять ступицы, промыть, проверить состояние подшипников и заменить смазку. Поврежденные шины сдать в ремонт. При сборке шин необходимо проследить, чтобы съемные бортовые кольца надежно вошли в пазы. Накачивать воздух можно только тогда, когда исключена возможность травмирования людей сорвавшимся запорным кольцом, поэтому шину закрывают предохранительным устройством или укладывают съемным кольцом вниз. [c.143]

Одним из распространенных видов обезличенного ремонта является агрегатный, при котором целые агрегаты заменяют новыми или заранее отремонтированными из обменного фонда. Обменный фонд для ремонта автопогрузчиков может включать в сборе грузоподъемную раму, двигатель, ковш, гидроцилиндры наклона, передний мост, задний мост, гидрораспределитель, гидронасос, гидроусилитель рулевого управления н другие узлы. [c.146]

Очень важно отметить, что при ремонте редуктора заднего моста без замены шестерен главной передачи, роликовых подшипников ведущей шестерни и картера редуктора распорная втулка может быть еще использована. Ее замена новой обязательна в случае замены любой из вышеуказанных деталей. [c.149]

Согласно проведенному анализу, процент таких соударений наибольший. В подобных авариях автомобильные агрегаты имеют самые тяжелые повреждения. В пяти случаях из 14 ремонтировались двигатели, коробки передач и задние мосты, почти во всех случаях производился ремонт передних подвесок и рулевого управления. Кузова при фронтальны.х ударах чаще всего имеют деформацию по всей длине, и по.этому, как правило, требуется устранение перекосов в дверных и оконных проемах, основания кузова. [c.102]

В параграфе рассмотрены три примера аварий автомобилей (табл. 2.15—2.17), которые по принятой классификации относятся к правым боковым соударениям. Согласно предложенной схеме (см. рис. 1.5), сюда относятся соударения типов 04, 05, 06. Как свидетельствует статистика, процент таких аварий менее значителен. Удары подобного типа имеют менее тяжелые последствия, чем фронтальные. В большинстве случаев удары происходят при частично погашенной скорости. Практически очень редко повреждаются двигатель, коробка передач, рулевое управление. Чаще повреждаются задний мост и карданная передача. Кузова в результате таких аварий обычно имеют средние и несложные перекосы. Ремонту подвергаются правые крылья, передние и задние правые двери, все стойки, пол и крыша. [c.103]

Ремонт узлов и агрегатов Отремонтировать задний мост с тормозами в сборе [c.137]

В параграфе приведены пять примеров аварий автомобилей (табл. 2.24—2.28), поврежденных ударами в левый бок. Согласно схеме, приведенной на рис. 1.5, сюда относятся соударения типов 10, 11, 12. В процентом выражении таких аварий приблизительно столько же, сколько при ударе справа. Последствия ударов в левый бок близки к последствиям фронтальных ударов. В большинстве случаев требуется полный ремонт двигателя, коробки передач, заднего моста, механизма рулевого управления, элементов передней подвески. В кузове автомобиля возникают сложные перекосы, ремонтируются или заменяются пол кузова, крыша, рама ветрового окна, левая и правая боковины. [c.139]

Ремонт узлов и агрегатов Проверить балку заднего моста [c.180]

Ремонт узлов и агрегатов Отремонтировать задний мост [c.184]

Кронштейн крепления редуктора заднего моста при ремонте на стенде, Ач.22206/4 [c.284]

Технологические процессы восстановительного ремонта двигателя, коробки передач, заднего моста и других сборочных единиц автомобилей складываются из следующих основных этапов [c.288]

В остальных случаях требуется ремонт отдельных узлов, замена отдельных деталей (ремонт водяного насоса двигателя, замена внешних деталей коробок передач, замена балки заднего моста). [c.290]

Разборка редуктора. При значительной (определяемой визуально) деформации заднего моста необходимы разборка редуктора и его ремонт. Вымытый редуктор устанавливают на стенде [c.307]

Использование при ремонте деталей, изготовленных на заводе, применение при сборке и разборке специального инструмента, обеспечение при сборке определенных моментов затяжки крепежных деталей (см. приложение 1) практически определяют технический уровень восстановленных двигателей (а также коробок передач и задних мостов) в соответствии с техническими условиями сборки их на заводе. Поэтому технология обкатки двигателя в автоцентрах и на станциях техобслуживания аналогична заводской. [c.318]

Если при достижении предельного состояния восстановление изделия согласно технической документации возможно, то оно называется восста навливаемым. Если ремонт предусмотрен технической документацией, то изделие называется ремонтируемым (в противном случае изделие — перемонтируемое). Примерами ремонтируемых изделий являются сам автомобиль, большинство его агрегатов (двигатель, сцепление, коробка передач, редуктор заднего моста) и деталей (коленчатый вал, блок цилиндров, распределительный вал) двигателя. Изделие, работоспособность которого не может быть восстановлена, называется невосстанавли-ваемым. Это большинство асбестовых и резинотехнических изделий (тормозные накладки, накладки дисков сцепления, прокладки, манжеты), некоторые электротехнические изделия (лампы, предохранители, свечи), быстроизнашивающиеся детали (кольца) и некоторые детали, обеспечивающие безопасность движения (вкладыши и пальцы шарниров рулевых тяг, втулки шкворневых соединений и др.). [c.53]

В параграфе рассмотрены шесть примеров аварий, которые по принятой классификации отнесены к соударениям в заднюю часть автомобиля. Сюда относятся соударения типов 07 (табл. 2.18, 2.19), 08 (табл. 2.20, 2.21), 09 (табл. 2.22, 2.2.3). В процентном соотношении такие удары занимают второе место после фронтальных. Подобные аварии чаще всего возникают при резком торможении и несоблюдении дистанции безопасности идущим сзади транспортом. Повреждения автомобилей при таких соударениях менее значительны, чем при фронтальных. Двигатель, коробка передач, передняя подвеска повреждаются редко. Чаще возникает необходимость в ремонте или замене балки заднего моста, полуосей, системы выпуска отработавших газов. Значительно деформируется задняя часть кузова, на которую приходится основная энергия удара. Как правило, требуется замена практически всей задней части крыльев, крышки багажника, пола багажника, пола под запасное колесо и топливный бак. При соударениях типа 08 возни-кают перекосы кузова, ремонтируются или зактепякггсп пару жные и внутренние арки задних колес. [c.115]

Ремонт двигателей, коробок передач, задних мостов, механиз-.мов рулевого управления и других узлов-с обеспечением восстановления их ресурса выполняется, как правило, в автоцентрах (рис. 4.Г) на специализированных агрегатных участках (рис, 4.2), оснащенных необходимым оборудованием, приеТкпиОлг ниями, специальным инструментом, мерительным инструментом. В организации и технологии работ на этих участках, а также в их оснащении в известной степени использован технический опыт ВАЗа. Качество ремонта обеспечивается выполнением требований, изложенных в технологической документации, общей для всей сети АвтоВ.АЗтехобслуживания, и обязательным применением специального и мерительного инструмента, [c.265]

Составляющей ремонтопригодности является ремонтная технологичность конструкции автомобиля, его агрегатов, узлов. Технологичность конструкций машин при ремонте определяет следующие их свойства [26] блочный характер исполнения (головка блока у двигателей в сборе, редуктор заднего моста и т. п.) контролепригодность, т. е. доступность для осмотра и контроля технического состояния доступность для обслуживания и ремонта легкосъемность элементов взаимозаменяемость деталей различных моделей. [c.289]

Ни в одном из рассмотренных случаев повреждения ав-Л )-мобилей (32 таблицы) не требуется полная замена таких агр1е-гатов, как двигатель, коробка передач, задний мост. Во всех с у-чаях выполняется их ремонт. ( [c.290]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...