Операции на станции назначения

Операции на станции назначения [c.318]

На каждый загруженный вагон приемосдатчик составляет вагонный лист, в который заносятся основные данные о вагоне, грузе, станции назначения и грузополучателе, данные о пломбах. В вагонном листе указывается также время подачи вагона под погрузку и выгрузку и время окончания этих операций. На станциях назначения и сортировочных платформах по вагонным листам осушествляется выгрузка и сортировка грузов. [c.195]

Станции выполняют следующие транспортно-экспедиционные операции оформление реей перевозочной документации в пункте отправления грузов, прием грузов на складе отправителя, доставка грузов на станцию, выполнение грузовых операций на станции отправления, расчет и оплата за грузовладельца всех платежей и сборов за перевозку, доставка грузополучателю квитанций о приеме грузов к перевозке на станции назначения — информация получателя о прибытии груза и предстоящей его доставке, окончательные расчеты за перевозки, оформление документов на вывоз грузов, грузовые операции на станции, доставка грузов получателю. [c.328]

Хранение груза на станции назначения независимо от его продолжительности составляет обязанность железной дороги по договору перевозки. Заключения дополнительных соглашений о хранении с железной дорогой не требуется, в том числе и при хранении груза после истечения срока бесплатного хранения. Железная дорога по договору перевозки несет ответственность за сохранность груза до выдачи его грузополучателю или передачи в установленном порядке другой организации (ст. 148). Оплата Же хранения груза после истечения срока бесплатного хранения сверх провозной платы свидетельствует лишь о том, что эта операция не является необходимым условием договора перевозки, поскольку груз может быть вывезен в течение срока бесплатного хранения. [c.127]

Багаж выдается на станции назначения предъявителю багажной квитанции. Выдача багажа производится в течение всего времени, когда станция открыта для операций по пассажирским перевозкам. За хранение багажа взыскивается сбор. [c.313]

Багаж выдается в течение всего времени, когда станция открыта для операций по пассажирским перевозкам. Железная дорога обязана совершать операции по выдаче прибывшего багажа на промежуточных станциях не позднее чем через час по проследовании поезда, а на конечных станциях — сразу же после выгрузки багажного вагона ( 104 Правил перевозок пассажиров и багажа). Однако на станции назначения багаж может быть выдан и непосредственно из багажного вагона, кроме багажа, принятого к перевозке по ярлыку, поскольку в последнем случае багаж выдается после определения веса багажа и получения станцией всех платеже за перевозку. [c.314]

Если поданные под разгрузку (перегрузку) вагоны задерживаются на подъездных путях грузополучателя, то штраф взыскивается как за простой вагонов, находящихся под разгрузкой (перегрузкой), так и вагонов, стоящих на станции назначения в ожидании подачи под выгрузку (перегрузку). Штраф взыскивается и в том случае, если по причинам, зависящим от грузополучателя — владельца подъездных путей, вагоны задерживаются на станциях назначения в ожидании подачи под разгрузку (перегрузку) на подъездной путь, хотя бы последний и не был занят разгрузочными операциями. При определении размера штрафа следует исходить из предусмотренных договором фронта и времени для выгрузки (перегрузки), количества вагонов и времени фактической их задержки в ожидании подачи под выгрузку (перегрузку). При необходимости оцениваются сведения, содержащиеся в ведомостях подачи и уборки вагонов, ведомостях безномерного учета, уведомлениях о прибытии вагонов, актах общей формы о простое вагонов на станции назначения в ожидании подачи под выгрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца подъездного пути, и в других документах (п. 29 инструктивных указаний Госарбитража СССР от 31 мая 1976 г. — Систематизированный сборник, с. 244). [c.360]

К участковым станциям относятся станции, основным назначением которых являются формирование участковых и сборных поездов, обработка транзитных поездов, смена локомотивов и локомотивных бригад, выполнение операций по техническому обслуживанию подвижного состава, а также производство пассажирских и грузовых операций. В зависимости от роли в тяговом обслуживании поездов участковые станции делятся на станции с основным или оборотным депо (или пунктом оборота локомотивов) и с пунктом смены локомотивных бригад. В состав участковых станций входят приемо-отправочные, сортировочные парки, грузовой двор, локомотивное хозяйство, пути стоянки пожарного и восстановительного поездов, как правило, сортировочные устройства. [c.118]

Какие грузовые и коммерческие операции выполняют на станциях отправления и назначения грузов [c.328]

Каждый пассажир обязан иметь билет на проезд в поезде. Железная дорога обязана обеспечить продажу пассажиру проездного билета до указанной им станции назначения, открытой для пассажирских операций. [c.271]

На контейнерных пунктах выполняются погрузка, выгрузка, сортировка, технический осмотр и текущий ремонт контейнеров кратковременное хранение контейнеров, принятых к отправлению или выгруженных с платформ, а также установленных под накопление по станциям назначения оформление грузовых документов и выполнение коммерческих операций, связанных с перевозками и экспедиционным обслуживанием. [c.189]

Каждый вагон после погрузки и выгрузки и сформированные поезда следуют на определенную станцию назначения. С целью упрощения организации информации о маршрутах следования вагонов и поездов, организации учета вагонов, находящихся на станциях, ускорения обработки документов с использованием вычислительных машин каждой станции на сети дорог присвоен номер. Для станций, открытых для грузовых операций (погрузка, выгрузка грузов), используется четырехзначная единая сетевая разметка станций, которая заключается в следующем. Вся сеть дорог страны разбита на 98 районов, в каждый из которых включено не более 100 станций, открытых для грузовых операций. [c.54]

Номер станции по единой сетевой разметке проставляется при отправлении вагонов со станций после грузовых операций в накладной, дорожной ведомости и вагонном листе на видном месте в специально отведенной графе. Если маршрут прибыл на станцию в распыление или переадресовываются вагоны, то первоначальная разметка на документах зачеркивается и проставляются новые номера сетевой разметки в соответствии с новым назначением следования вагона. На станциях погрузки для нанесения номера единой сетевой разметки имеются алфавитные списки всех станций с указанием И Х номеров. [c.55]

Например, на сортировочном пути в 12 ч 05 мин находится 30 вагонов назначением на станцию Л. В 13 ч 20 мин прибудет еще 12 вагонов этого назначения. Для накопления состава из 50 вагонов не хватает восьми вагонов. Маневровый диспетчер на основании учета данных о выполнении грузовых операций знает, что на подъездном пути к 13 ч 10 мин будет готово восемь вагонов назначением на станцию А. С учетом этого маневровый диспетчер дает указание составителю сразу по окончании грузовых операций доставить вагоны назначением на станцию А с грузового фронта в сортировочный парк. Это позволило ускорить отправление со станции состава из 50 вагонов назначением на станцию А. [c.87]

Число путей в каждом парке зависит от размеров работы, продолжительности операций с поездами и вагонами, а в сортировочных парках, кроме того, — от количества пунктов назначения, по которым формируют поезда, а также количества назначений вагонов, с которыми производят определенные операции на самой станции — выгрузку, погрузку, сортировку, промывку, ремонт, взвешивание и другие операции. В парках приема и отправления поездов на сортировочных станциях обычно бывает 5—10 путей в 106 [c.106]

В некоторых случаях операции с грузом приходится выполнять и в пути следования, что, конечно, нарушает перевозочный процесс, особенно когда меняется маршрут следования груза. Устав железных дорог Союза ССР разрешает грузоотправителю в случае необходимости изменять получателя груза (указанного в накладной), но без права изменения станции назначения. Однако в исключительных случаях по заявлению грузоотправителя, грузополучателя, министерства или ведомства, в систему которого входит грузополучатель, допускается изменять и станцию назначения груза, т. е. переадресовать груз. При этом составляются новые перевозочные документы. В пути следования при переходе груза с одной дороги а другую на обороте дорожной ведомости проставляются календарные штемпеля станций перехода. [c.312]

После определения провозных плат начисляют сборы и другие платежи, причитающиеся при данной перевозке, например сбор за взвешивание, хранение груза и др. Также начисляются и взыскиваются причитающиеся штрафы. Расчет платежей производится на станции отправления. Для обеспечения контроля за исчислением платежей на станции назначения проверяют правильность начисления и взыскания платежей станцией отправления, а также операции, выполненные в пути следования или на станции назначения. При выявлении переборов нх перечисляют грузополучателю, а при выявлении недобо-ров производится начет с грузополучателя. [c.242]

Своевременная и сохранная доставка грузов получателям в большой мере зависит от правильного выполнения грузовых и коммерческих операций на станциях отправления и назначения и в пути следования. К грузовым относятся операции по погрузке н выгрузке вагонов, механизации погрузочно-разгрузочных работ и холодильному делу. К коммерческим относятся операции по подготовке грузов к перевозке, приему их железной дорогой, по оформлению Церевозочных документов, взиманию провозной платыг пломбированию вагонов, хранению грузов на станциях назначения, по выдаче их получателям. [c.320]

В настоящей статье, как и в ст. ст. 72 и 73, предусмотрены исключения из общего правила утверждения провозных платежей Государственным комитетом СССР по ценам, причем в настоящей статье перечислены случаи, когда провозные платежи могут утверждаться Министерством путей сообщения по согласованию с Государственным комитетом СССР по ценам. К их числу отнесены сборы за операции, связанные с перевозкой грузов, которые, хотя и не составляют необходимого условия каждого договора перевозки, — но обязательны для железной дороги. Например, при прибытии на станцию назначения груз может быть получен и вывезен со станции грузополучателем в течение срока бесплатного хранения (ст. 62), но если он не будет вывезен в срок, железная дорога обязана обеспечить хранение его до момента вьшоза, взыскивая сбор за хранение. Сюда же относятся сборы за погрузочно-разгрузочные работы в тех случаях, когда они лежат на обязанности железной дорога ( 31 и 41 ч. 1 Тарифного руководства № 1). [c.159]

В другой схеме комплексной механизации переработки тарноупаковочных грузов на складе отправителя (рис. 107) порожние поддоны подают в цех и устанавливают в конце линии конвейеров. Сформированный и закрепленный на поддоне пакет электропогрузчик переставляет в лифт, который подает его в склад готовой продукции. Вагоны загружают пакетами на поддонах в два яруса также при помощи электропогрузчиков. На всех операциях заняты три электропогрузчика. Время загрузки одного четырехосного крытого вагона (60 пакетов) 45—50 мин. Перевозка пакетов, выгрузка и хранение на станции назначения, погрузка в автомобили и разгрузка их на складе у грузополучателя полностью механизированы. [c.163]

Строящаяся линия, открытая для временной эксплуатации, может быть включена в прямое сообщение с общей сетью железных дорог. Включаются строящиеся линии в прямое сообщение Министерством путей сообщения совместно с Министерством транспортного строительства с опубликованием об этом в Сборнике правил перевозок и тарифов. Перечень строящихся линий, включенных в прямое сообщение, расположенных, на этих линиях станций и операций, которые они вьшолняют, содержится в Тарифном руководстве № 4. При перевозке грузов в прямом сообщении со станций общей сети железных дорог назначением на станции новостроек перевозочные документы составляются на весь путь следования от станции отправления до станции назначения с указанием станции примьжаНия, через которую груз передается на новостройку. В таком же порядке принимается груз к перевозке со станций новостроек. В данном случае заключается единый договор перевозки. Согласно Дополнительным условиям перевозки грузов с участием новостроящихся линий, станции которых включены в прямое сообщение ( 25 разд. 34 Правил перевозок отдельных видов грузов), при перевозках грузов в прямом сообщении новостройки обязаны руководствоваться УЖД и другими нормативными актами, регулирующими перевозки по общей сети железных дорог, если для таких перевозок не установлено каких-либо исключений из этих правил. Например, совместным указанием МПС и Министерства транспортного строительства от 3 августа 1977 г. установлено, что при перевозках грузов с участием строящтася линий, станции которых включены в прямое сообщение, сроки доставки грузов (ст. 57) по новостройкам исчисляются в порядке, предусмотренном 7 разд. 20 Правил перевозок отдельных видов грузов (1955 г.) для малодеятельных участков с увеличением в два раза. [c.20]

Для перевозки грузов железная дорога заключает с автотранспортным предприятием разовые договоры автомобильной перевозки, оформляемые товарно-транспортными накладньп и (ст. 45 УАТ). Внутренние взаимоотношения железной дороги с автотранспортным предприятием по организации этих перевозок регулируются договором на централизованный завоз (вывоз) грузов. Типовой договор на централизованный завоз (вывоз) грузов автомобильным транспортом общего пользования на станции, расположенные на территории РСФСР (при выполнении транспортно-экспедхщионных операций средствами железных дорог), приведен в приложении № 2 к Правилам централизованного завоза (вывоза) грузов (см. п. 6). Он предусматривает, в частности, что автотранспортное предприятие при перевозке грузов осуществляет часть транспортно-экспедиционных операций прием грузов от отправителей и сдача их получателям, сопровождение во время автомобильной перевозки и др. Эти операции выполняет шофер-экспедитор автотранспортного предприятия. При железнодорожном варианте транспортно-экспедиционного об-служивния ответственность перед грузоотправителями и грузополучателями за доставку грузов от складов отправителей на станции отправления и от станций назначения до складов получателей несут железные дороги. [c.153]

Пассажир имеет право приобрести билет в вагон и поезд любой категории до названной им станции назначения, открытой для пассажирских операций, по кратчайшему маршруту следования пассажирских поездов, с наименьшим числом пересадок или по маршруту, удобному ему по времени в соответствии с Указателем пассажирских маршрутов. Разрешается по требованию пассажира продавать билеты по маршрутам, не предусмотренным Указателем, но с соответствующей доплатой за отклонение от действующего маршрута (так назьшаемый перелом тарифа). Однако продажа билетов в поезда дальнего и местного сообщения ограничивается количеством мест, имеющихся в каждом поезде. Исключение установлено только для некоторых категорий должностных лиц, при неотложных поездках по делам службы (прокуроры, следователи, работники милиции и др.), для граждан, следующих по заверенному телеграфному вызову (например, в связи с тяжелым состоянием больного), а также для работникФв некоторых отраслей народного хозяйства, следующих на ликвидацию аварий и пожаров. Этим лицам при их согласии выдаются билеты в вагоны с местами для сидения сверх наличия мест. [c.274]

Железная дорога обязана принять от пассажира багаж не только на станции отправления пассажира, но и на любой промежуточной станции по пути следования, открытой для багажных операций. Точно так же станцией назначения может быть не только конечная станция следования пассажира, но и любая промежуточная сташщя, расположенная по пути его следования и открытая для багажных операций ( 78 Правил перевозок пассажиров и багажа). Это правило свидетельствует о том, что по договору перевозки багажа станция отправления и станция назначения могут не совпадать с пунктом отправления и пунктом назначения по договору перевозки пассажира. Однако багаж не может быть отправлен далее пункта следования пассажира согласно купленному им проездному билету. [c.306]

На грузовой станции Ленинград-Товарный-Москов-ский разработана и внедрена рациональная технология обработки перевозочных документов, приема груза к перевозке и загрузки сборных вагонов, позволивший значительно поднять статическую нагрузку сборного вагона при увеличении формирования прямых вагонов на одну станцию назначения. Работники товарной конторы, визируя накладную на ввоз груза, указывают в ней и порядковый номер книги приема груза к отправлению. Это позволило станции договориться с отправителем, чтобы он при подготовке груза наносил не только отправительскую, но и железнодорожную маркировку, что значительно ускорило операции по приему грузов к перевозке. [c.166]

Грузоотправители, имеющие прирельсовые склады, могут в целях укрупнения перевозок предъявлять малотоннажные отправки через склад станции для подгруппировки с малотоннажными или мелкими отправками других отправителей и отгрузки средствами дороги в прямых сборных или перегрузочных вагонах по плану формирования. В этом случае малотоннажные отправки следует принимать назначением на станции, открытые для операций с мелкими отправками. [c.176]

Время от окончаниягрузовых операций до отправления на станциях, обслуживающих подъездные пути крупных предприятий, где груз.чт или выгружают целые маршруты, определяется продолжительностью уборки маршрутов и обработки их по отправлению. На сортировочных станциях, где местные вагоны по окончании грузовых операций включают в поезда, формируемые из транзитных вагонов соответствующих назначений, в эту норму входит время уборки вагонов с погрузочно-выгрузочных пунктов, рас- [c.90]

Транзитным пассажирам нредоставлено право изменять указанное в билете направление, не из.меняя станции назначения. Пассажир должен заявить об это.ч не позднее чем за полчаса до отправления поезда. Изменить направление можно на станциях, где продолжительность стоянки поезда позволяет выполнить необходимые операции. [c.227]

Контейнерные площадки делятся также на специализированные участки по отправлению и прибытию. Чтобы обеспечить максимальное количество сдвоенных операций, участки целесообразно размещать параллельно с фронтом погрузочно-разгрузочных работ. При этом тот из них, который находится ближе к железнодорожному пути, предназначается для отправляемых контейнеров, а ближе к автоподъезду — для прибывающих. На крупных контейнерных пунктах последние специализируют по районам города, а иногда и по грузополучателям. Участки по отправлению делят на секции по станциям назначения (учитывая географическое расположение) и направлениям в соответствии с планом формирования платформ с контейнерами. Размер секции определяется количеством отправляемых контейнеров. При небольших размерах контейнерной площадки и потоке контейнеров на отдельные направления специализация секций может быть скользящей, меняющейся в соответствии с календарным планом завоза грузов. [c.185]

В зависимости от основного назначения и характера работы различают промежуточные, участковые, сЪртировочные, пассажирские и грузовые станции. По объему и сложности грузовых, пассажирских и технических операций все станции делятся на внеклассные, I, II, III, IV и V классов. Наиболее крупные пассажирские, сортировочные и грузовые станции являются внеклассными. IV и V классы станциям присваиваются начальником отделения дороги, II и III классы начальником дороги, а более высокие классы — Министерством путей сообщения по представлению начальника дороги и в соответствии с установленной системой балльности. [c.13]

Каждый станционный путь предназначается (специализируется) для выполнения определенных операций. В зависнмости от этого станционные пути разделяются на приемо-отправочные для приема, отправления и пропуска поездов сортировочные— для накопления вагонов по назначениям и,х следования и формирования составов поездов вытяжные — для передвижений групп вагонов при их сортировке и при перестановках с одного пути на другой погрузочно-разгрузочные — для операций по погрузке в вагоны, выгрузке из вагонов деповские—для экипировки, ремонта, стоянки локомотивов и вагонов в пределах территории локомотивного и вагонного хозяйств. На станциях имеются, кроме того, пути, назначение которых определяется выполняемыми на них операциями, например весовые — для взвешивания вагонов, промывочные — для промывки вагонов и т, п. К станционным относятся также расположенные в границах станции соединительные пути, ведушие к контейнерным пунктам, топливным складам, базам, сортировочным платформам, к пунктам подготовки вагонов под перевозки — очистки, промывки, дезинфекции, ремонта подвижного состава и т. д,, а также соединяющие отдельные группы путей между собой или с главным путем. [c.99]

При раскредитовании документов станция проверяет правильность расчетов и платежей, а материальный склад оплачивает все причитающиеся железной дороге сум.мьг, не уплаченные отправителем, а также суммы, начисленные станцией назначения за произведенные операции выгрузку и хранение грузов, приведение в порядок упаковки, если неисправность ее допущена по вине отправителя, и др. В случаях когда при проверке обнаружен перебор платежей, товарный кассир станции на правой стороне накладной и дорожной ведомости против итога платежей отмечает Перебор-руб. . Этот перебор управление железной дороги назначения возвращает получателю груза. [c.261]

В технологические процессы и техническо-распорядительные акты станций внесены дополнения, учитывающие операции по объединению на пути отправления состава из двух или трех групп (с двух или трех сортировочных путей) или пополнению проходящего маршрута вагонами соответствующего назначения. На станциях [c.49]

Регулирование очередности пропуска грузовых поездов по назначениям их следования. При этом грузовые поезда пропускаются не в порядке их поступления на направление, а с преимуществом тех поездов, которых меньше коснется имеющее место затруднение, и они проследуют к пункту своего назначения с минимальными ограничениями. Прежде всего ускоренно пропускаются поезда, станции назначения которых расположены до участка, где возникли затруднения. Это особенно эффективно, если вагоны данного грузового поезда поступают под грузовые операции. Общим принципом регулирования очередности пропуска поездопотоков в этих условиях является преимущественный пропуск поездов ближних назначений. При этом быстрее высвобождаются поездные локомотивы, которые можно использовать для ликвидации затруднений. [c.60]

Для каждого сборного поезда поездной диспетчер составляет задание на его формирование и план работы на участке. Для этого он предварительно собирает с промежуточных станций сведения о наличии готовых к отправлению груженых и порожних вагонов, а также вагонов, которые будут погружены или выгружены ко времени предполагаемого подхода сборного поезда, о заявках на погрузку и потребности порожних вагонов, о номерах путей, на которых находятся вагоны, и расположении грузов, подлежащих погрузке. По этим данным и по данным о наличии и подходе на станцию формирования сборного поезда вагонов назначением на участок диспетчер составляет задание на формирование сборного поезда. В нем он указывает состав и вес сборного поезда, число и массу вагонов, которые будут прицеплены на промежуточных станииях. При невозможности удовлетворить потребности промежуточных станций в порожних вагонах за счет имеющегося на участке кх наличия и сдвоенных операций в задании указывается число порожних вагонов по роду, юторое должно быть включено в состав сборного поезда. Задание в форме диспетчерского приказа передается ни станцию формирования. Диспетчер контролирует действия дежурного по станции для обеспечения своевременного формирования и отправления по графику сборного поезда. [c.202]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...