Прокатка колес и бандажей

ПРОКАТКА КОЛЕС И БАНДАЖЕЙ [c.413]

Станы для прокатки колес и бандажей. В настоящее время вагонные колеса изготовляют цельнокатаными, а колеса локомотивов — составными из двух частей так называемого центра и насаживаемого на него бандажа. Диаметр вагонных колес в СССР составляет 950 и 1050 мм, а бандажей локомотивов до 1800 мм. [c.451]

Прокатка колес, бандажей и периодического проката производится на специальных прокатных станах. Цельнокатаные железнодорожные колеса и бандажи изготовляют из многогранных слитков углеродистой стали. [c.271]

Производство колес и бандажей является комбинированным процессом, включающим ковку и прокатку. Для железнодорожного транспорта колеса изготовляют двух видов цельные и составные. [c.413]

Назначение — цельнокатаные колеса вагонов, валки рабочие листовых станов для горячен прокатки металлов, шпиндели, бандажи, диски сцепления, пружинные кольца амортизаторов, замочные шайбы, регулировочные шайбы, регулировочные прокладки и другие детали, к которым предъявляются требования высокой прочности и износостойкости. [c.80]

Назначение. Штоки, венцы, цапфы, эксцентрики и другие детали, к которым предъявляются требования повышенной прочности и износостойкости. Рабочие валки блюмингов, слябингов, заготовочных, рельсобалочных, крупносортных, среднесортных и мелкосортных станов и рабочие валки всех размеров листовых станов для горячей прокатки металла. Цельнокованые колеса для вагонов и бандажи подвижного состава железных дорог широкой колеи. [c.107]

Назначение. Эксцентрики, шпиндели, бандажи, диски сцепления, пружинные кольца амортизаторов, замковые шайбы, регулировочные шайбы, регулировочные прокладки и другие детали, к которым предъявляются требования высокой прочности и износостойкости. Рабочие валки листовых станов для горячей прокатки металла. Цельнокованые колеса для вагонов и бандажи для подвижного состава железных дорог широкой колен. [c.109]

Назначение. Прокатные валки горячей прокатки, эксцентрики, штоки, венцы, корпуса форсунок, цапфы, пальцы, звенья гусеницы трактора, рессоры, лемехи и др. детали, работающие на истирание. Цельнокатаные колеса для вагонов и бандажи подвижного состава железных дорог широкой колеи (марки I). [c.52]

Станы специального назначения. Это — станы для прокатки колес, бандажей, гнутых профилей, круглых профилей переменного сечения, шаров, шестерен, винтов, червяков и т. д. [c.68]

Станы периодической прокатки и особенно работающие по принципу поперечной прокатки, а также ковочные вальцы можно успешно применять как для получения заготовок, так и для получения отдельных элементов поковок. Внедрение раскаточных машин и специальных прокатных станов приводит к коренному усовершенствованию производства колец, бандажей, вагонных колес и других ответственных деталей. [c.456]

Клети специального типа. Для прокатки специальных профилей (бандажей, цельнокатаных колес, периодических профилей и т. д) применяются прокатные клети специального типа. От рассмотренных типов они отличаются количеством валков в клети и их взаимным расположением. [c.282]

К специальному прокату относятся бандажи, колеса, зубчатые колеса и др. Освоена прокатка периодических профилей, сечение которых периодически изменяется (фиг. 64). Такие профили применяют в качестве заготовок для штамповки и механической обработки. [c.219]

Для снятия внутренних напряжений колеса после прокатки подвергают тщательно контролируемому охлаждению. Поверхности ступиц колес и контура бандажа механически обрабатываются до получения ровной поверхности и до размеров, соответствующих допускам Американской ассоциации железных дорог. Контур бандажа соответствует последним стандартам Американской ассоциации железных дорог. [c.177]

Назначение — валки для горячей прокатки, валы-шестерни, зубчатые колеса, бандажи, коленчатые валы, шатуны, болты, выпускные клапаны и другие крупные ответственные детали. [c.232]

Прокатка (раскатка) колец, колес, бандажей (для железнодорожного транспорта) производится на специальных прокатных станах в горячем состоянии. Раскаткой придают заготовкам более сложный профиль и более точные размеры, чем штамповкой, обеспечивают тангенциальное направление волокон, выполняют кольцевые поднутрения (например, канавки под шарики у наружных колец подшипников). Во избежание образования окали НЫ для стальных изделий под раскатку применяют обычно индукционный или безокислительный нагрев и не выше 1040°С. Раскатке подвергаются заготовки с наружным диаметром от 60 мм до 1 м и более при высоте обрабатываемого обода до 150 мм. Применяют открытую и закрытую схемы раскатки (рис. 5.8, а, б). [c.98]

Процессы первых видов прокатки, дающие листовой и сортовой прокат общего назначения, сравнительно подробно изучены и широко применяются в металлургической промышленности уже продолжительное время. Способы прокатки второй группы сравнительно новые основным назначением их является приближение принципов прокатки, производительных в своей основе, к непосредственным нуждам машиностроения, применение прокатки для изготовления наиболее массовых деталей или заготовок для них колес, бандажей, лопаток, шестерен, коленчатых валов, шаров, втулок, ребристых труб и др. Область применения специальных видов прокатки для непосредственного изготовления изделий машиностроения непрерывно расширяется, а методы совершенствуются на основе теоретических изысканий и обобщения производственного опыта. Многие виды специальной прокатки, например штамповка в ковочных вальцах, периодическая прокатка, накатка шестерен и др., сближаются по назначению с горячей объемной штамповкой. [c.223]

Назначение. Штоки, плунжеры, зубчатые колеса, венцы, шестеренные валы, прокатные валки для горячей прокатки, оси, бандажи, шпиндели, пальцы траков, молотки, защелки, диски, оси паровозов, электровозов, тепловозов и моторных вагонов железных дорог широкой колеи (ГОСТ 4728—59) и другие детали. [c.50]

Назначение. Валки для горячей прокатки, шестеренные валки, зубчатые колеса, бандажи и другие крупные ответственные детали коленчатые валы, шатуны, болты, выпускные клапаны. [c.302]

Прокаткой получают бесшовные трубы различного сечения круглые, квадратные, прямоугольные, трехгранные и т. д., а также специальные профили шары, бандажи, катаные колеса, тончайшую ленту, периодические профили и др.. [c.100]

Бандажи изготовляют из углеродистой стали того же состава, что и цельнокатаные колеса. Технологическая схема производства бандажей несколько отличается от технологической схемы производства цельнокатаных колес. Перед прокаткой бандажей выполняют только одну операцию прессование. Исходным материалом служат многогранные слитки для 5—8 бандажей каждый. [c.206]

Специальные виды проката. К специальным видам проката относятся изготовление прокаткой труб, бандажей (бандажами называются шины, надеваемые на паровозные или вагонные колеса), прокатка дисковых колес направляющих турбинных лопаток и др. [c.270]

Существуют специальные станы для прокатки бандажей, колес (рис. 89, г), вагонных осей, зубчатых колес, колец подшипников и других изделий сложной конфигурации. [c.114]

Перечень выпускаемого проката с указанием профилей, размеров и качества материала принято называть сортаментом. В СССР сортамент почти на все изделия, изготовляемые прокаткой, стандартизован (ГОСТ). Сортамент стального проката делится на следующие четыре группы сортовой прокат, листовой прокат, трубы и специальные виды проката (бандажи, колеса, оси и др.). [c.384]

Прокатка железнодорожных бандажей и колес производится с предварительной ковкой слитка —осадкой и прошивкой отверстия. [c.399]

Рис. 1У-14. Схе.ма прокатки бандажей и дисков колес

Прокатка железнодорожных бандажей и колес производится из заготовок, имеющих вид диска с отверстием. [c.179]

Прокатка железнодорожных бандажей и колес [c.115]

Форма поперечного сечения слитков большей частью квадратная или прямоугольная и в некоторых случаях — у слитков из специальных сталей, а также у слитков для прокатки труб, бандажей и колес— круглая. [c.285]

Распространенными формами поперечного сечения слитка яв-, ляются квадратная и прямоугольная. Такие слитки наиболее , удобны при прокатке, натрёве и транспортировке. Они хорошо за-I V хватываются валками, не сворачиваются при прокатке. Слитки I t квадратного и прямоугольного сечения применяют главным обра- . зом для прокатки заготовок квадратного сечения (блюмов) и заго- I товок прямоугольного сечения (слябов), получаемых на блюмингах I и слябингах. Трубы, колеса и бандажи прокатывают из слитков I круглого сечения, а также восьми-й двенадцатигранных. [c.103]

Изготовление колес и бандажей является комбинированным процессом обработки металлов давлением, в который входят ковка и прошивка заготовки на прессе, а также прокатка на колесо- или бандажепрокатном стане. [c.205]

Рис. 12 8. Схемы процессов производства цельнокатаных колес ( ) и бандажей (II) а — исходная заготовка б — заготовка после осаживания и прошивки отверстия на прессе в — заготовка после формовки на прессе г — заготовка после прокатки обода и диска на стане д — заготовка после выгибки диска на прессе е — бандаж прсле прокатки в чистовой клети

Прокатка бандажей, колес и ко-иец. Производство бандажей и колес для железнодорончного транспорта является комбинированным процессом обработки давлением, включающим ковку и прокатку. При изготовлении цельнокатаных колес заготовка отрезается от стального слитка, нагревается в печи и подвергается ковке на молоте или прессе, в результате чего получается прошитая дисковая заготовка. Эта заготовка затем штампуется и поступает на колесопрокатный стан. [c.181]

Колесо- и бандажепрокатный стан — стан, предназначенный для прокатки бандажей и колес (рис. 33). [c.119]

ООО мм почти исключительно трио сист. Лаута г) тонколистовые станы, предназначенные для прокатки тонких листов, т. е. листов толщиной 1—3 мм, с диам. валков 500—700мм и длиной полотна 1000—1 500 мм обыкновенно делаются дуо-нереверсивными. 7) Универсальные станы (вкл. л., 3), станы, предназначенные для прокатки широкополосного железа, делятся на а) дуо-не-реверсивные (обьщно в соединении с каким-нибудь другим станом) б) дуо-реверсивные и в)"трио. 8) Бандажепрокатные станы для прокатки вагонных и паровозных бандажей. 9) Трубопрокатные станы для прокатки сварных и бесшовных труб. 10) Специальные станы для прокатки дисковых колес (фиг. 13), волнистого же- [c.12]

Лопасти [( воздушных винтов (регулирование шага 11/30-11/44 установка и крепление 11/04-11/12) несущих винтов летательных аппаратов (27/46-27/50 регулирование положения 27/54-27/80)) В 64 С гидравлических и пневматических муфт F 16 D 38/20 гребных винтов <В 63 FI (1/20-1/26 регулирование положения 3/00-3/12) изготовление прокаткой В 21 Н 7/16) роторов, статоров, вентиляторов, турбин из пластических материалов В 29 L 31 08 в теплообмеиных аппаратах F 28 F 5/04 центробежных насосов F 04 D 29/24] Лопатки [вращающиеся, использование для измерения расхода текучей среды G 01 F 1/06 гидротурбин F 03 В 3/12-3/14 F 04 D осевых 29/38 центробежных 29/30) компрессоров рабочих колес гидродинамических передач F 16 Н 41/26 турбин способами порошковой металлургии В 22 F 5/04) (упрочняющая огделка поверхности Р 9/00-9/04 электроэрозионная обработка Н9/10) В 23> центробежных насосов F 04 D 29/24] [c.107]

К специальным видам прокатки относится прокатка бандажей и дисков для железнодорожных колес. Для изготовления бандажей куется загоговка из круглой болванки весом 200— S50 кг, а затем она прошивается и раскатывается на оправке под молотом или прессом. Подогретая заготовка подается на [c.378]

Продукцией прокатного производства являются готовые изделия (например, балки, трубы, рельсы и др.), заготовки для последующей обработки ковкой, штамповкой, волочением или резанием, сортовой прокат (круг, квадрат, прямоугольник, швеллер, двутавровые балки) и специальные виды проката (бандажи, дисковые колеса, турбинные лопатки, заготовки шаров и сферических роликов и т. д.). Прокаткой получают трубы бесшовные и со швом (сварные трубы). Наиболее распространенным-способом получения бесшовных труб является прокатка заготовки круглого сплошного сечения сначала на специальном трубопрокатном прошивном стане поперечновинтовой прокатки (стан косой прокатки), в котором заготовка получает винтообразное движение, вследствие чего внутри ее образуется полость, а затем на стане продольной прокатки (пилигримовом стане), где из полой заготовки получают трубу требуемых размеров. [c.150]

Такое строение, называемое полосчатостью, влияет на механические свойства, главным образом на ударную вязкость она выше в продольном и ниже в поперечном направлении (по отношению к направлению течения металла при прокатке, ковке, штамповке). В меньшей степени подобная полосчатость влияет на пластичность (относительное удлинение и сужение). Прочность и твердость не зависят от полосчатости. Направление волокна в поковках должно совпадать с направлением наибольших напряжений, возни-каюш их в деталях при эксплуатации. Например, в поковках зубчатых колес требуется радиальное расположение волокон, в колесных бандажах и кольцах подшипников — тангенциальное. [c.81]

Производстю бандажей и колес для железнодорожного транспорта является комбинированным процессом обработки давлением, включающим ковку и прокатку. [c.321]

Раскатка заготовок диаметром свыше 700 мм в Советском Союзе (на Кулебакском и Таганрогском металлургических заводах) производится на оборудовании, предназначенном для прокатки бандажей паровозных колес (бандажепрокатные станы). [c.100]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...