Коэффициент полезного действия и расход топлива

Коэффициент полезного действия и расход топлива [c.183]

К наиболее широко применяемым частным показателям относятся производительность труда рабочих данного предприятия, удельные капиталовложения, мощности, скорости, коэффициенты полезного действия машин, расход топлива, энергии, сырья, материалов, использование оборудования, площадей, процент выхода годной продукции, процент брака и т. д. [c.33]

Недостатками двигателей с вихревой камерой так же, как и предкамерных, являются меньший коэффициент полезного действия, больший расход топлива и ухудшение пусковых качеств в сравнении с двигателями с непосредственным впрыском. Двигатели с вихревыми камерами применяются на тракторных двигателях. [c.77]

Экономичность работы электрической станции оценивается коэффициентами полезного действия, удельным расходом условного топлива, удельным расходом теплоты на выработку электроэнергии и себестоимостью энергии. [c.201]

Как обычно, есть два пути. Один — традиционный. Исходя из паропроизводительности котла, его коэффициента полезного действия и теплоты сгорания топлива, определяем расход последнего по упрощенной формуле находим теоретически необходимое количество воздуха и, приняв определенный коэффициент избытка его, получаем исходную величину для расчетов, связанных непосредственно с кипящим слоем. [c.156]

Коэффициент полезного действия и удельные расходы топлива. Балансовые испытания ПГУ проводились для зимнего и летнего режимов с включением ПВД и без него. Регенеративный подогрев турбины низкого давления АК-30 при всех режимах оставался включенным, и конденсат поступал в деаэратор с температурой 80° С. [c.181]

Коэффициенты полезного действия и удельные расходы топлива двигателей [c.239]

Для нагрева крупных и средних слитков и заготовок массой бо лее 1 т применяются большие камерные стационарные печи с выдвижным подом (рис. 17). Обычно такие печи для увеличения коэффициента полезного действия и сокращения расхода топлива имеют по два регенератора. Один из регенераторов во время работы печи нагревается отходящими печными газами, другой, предварительно нагретый, используется для подогрева воздуха, предназначенного для сжигания топлива. Через определенные промежутки времени регенераторы переключаются. Такая камерная печь имеет под 3, выложенный огнеупорным кирпичом на вы-катной платформе. Выдвижной под перемещается по [c.33]

Двигатели внутреннего сгорания с самовоспламенением топлива получили широкое распространение на электрических и насосных станциях нефтяной промышленности благодаря ряду суп ественных преимуществ по сравнению с паросиловыми установками. Важнейшими из этих преимуществ являются сравнительно малые первоначальные капитальные затраты при строительстве станций, высокий коэффициент полезного действия, малый расход воды и постоянная готовность к действию. Эти преимущества делают двигатели с самовоспламенением топлива незаменимыми при освоении новых нефтяных районов, удаленных от баз энергоснабжения, а также районов с недостаточными водяными ресурсами. [c.5]

Коэффициенты полезного действия и удельные расходы условного топлива и тепла для паровых электростанций [c.425]

Техническая характеристика. На чертеже при необходимости приводят техническую характеристику изделия (мощность, число оборотов, производительность, расход электроэнергия и топлива, коэффициент полезного действия и другие параметры). [c.212]

Для плавки металлов, не требующих больших удельных расходов топлива (свинец, олово, цинк), применяются плавильные горны, оборудованные чугунными или стальными тиглями (см. рис. 42, в), указанные печи относятся к типу тигельных печей. Металлические тигли, применяемые для плавки цветных металлов, часто называют котлами. Котлы удобны для ведения технологического процесса плавки вследствие доступности плавильного пространства, но они имеют чрезвычайно низкий термический коэффициент полезного действия и в них ограничены возможности подъема температуры из-за малой стойкости самих котлов. [c.118]

Основными экономическими показателями работы насосной станции являются коэффициент полезного действия насосной станции и удельный расход электроэнергии (или условного топлива). [c.206]

Коэффициент полезного действия ТЭЦ нетто — по отпуску электрической и тепловой энергии—должен учитывать расходы топлива на производство электроэнергии и теп-218 [c.218]

Для работающего котельного агрегата тепловой баланс составляют на основании результатов его теплового испытания с целью получения исходных данных для анализа эффективности работы агрегата и определения его коэффициента полезного действия при тепловом расчете котельного агрегата его тепловой баланс составляют, используя нормативные данные с тем, чтобы определить расчетный часовой расход топлива для проектируемого котельного агрегата. [c.301]

Назначение. Равномерное движение звеньев механизмов может быть обеспечено в том случае, если во время работы будет соблюдаться равенство подводимой и расходуемой энергии. В этом случае имеет место равенство моментов движущих сил Л1д и моментов сил сопротивления Мс, приведенных к одному валу (при поступательном движении — соответственно Рд и Рс). Однако такие условия при работе механизмов выполняются редко и всегда имеет место избыток или недостаток энергии и избыточный приведенный момент на валу (положительный или отрицательный) АМ = /Ид — — Мс, вызывающий неравномерное движение. Назначение регулятора скорости состоит в сведении к нулю или компенсации влияния этого излишка энергии. Это может быть достигнуто либо за счет изменения движущих сил Мд при регулировании (изменение подачи пара в турбинах, топлива в двигателях, силы тока в электродвигателях), либо за счет изменения сил сопротивления Мс (путем создания добавочных сопротивлений, расходующих излишек энергии). Регуляторы, основанные на первом принципе, используются в нагруженных механизмах (силовых). Они обеспечивают более полное использование подводимой энергии к механизмам, а следовательно, и высокий коэффициент полезного действия. Регуляторы, основанные на втором принципе, используются в ненагруженных механизмах (несиловых), в частности, в приборах. Здесь вопрос полного использования подводимой к механизму энергии теряет свою остроту, так как в большинстве механизмов для возможности преодоления сил сопротивления при их случайном увеличении движущие силы умышленно создаются значительно большими так в лентопротяжных механизмах магнитофонов для обеспечения высокой стабильности вращающего момента мощность двигателя выбирается в три — пять раз больше номинальной расчетной, а в исполнитель- [c.366]

Анализ цикла ГТД ставит целью определение термодинамических величин, характеризующих рабочий процесс двигателя. К этим величинам относятся параметры рабочего тела (давление, температура и т. д.), коэффициент полезного действия (или удельный расход топлива), удельный расход воздуха и др. [c.183]

В 1952 г. торговый флот СССР пополнился серией паровых сухогрузных судов типа Коломна , построенных в ГДР по советским проектам. По сравнению с пароходами довоенной постройки силовые установки этих судов имели существенные усовершенствования. Водотрубные котлы были оборудованы системой механизации подачи твердого топлива в топки, коэффициент полезного действия клапанных паровых машин мощностью 2500 и. л. с. с турбиной отработанного пара был несколько выше, чем у машин с золотниковым распределением, расход топлива на все судовые нужды составлял 0,75 кг на 1 и. л. с. в час. [c.295]

При увеличении значения М значительно снижается удельный расход топлива на нагревательную печь. При подогреве воздуха (и топлива) до высоких температур (Д 1 = 700°С) удельный расход топлива снижается в 2,4 раза — с 0,122 т/т металла до 0,0498. Коэффициент полезного действия печи ц соответственно возрастает с 22,2 до 54,6%. Что касается выработки ВЭР, то с увеличением ts.il возможная выработка пара в котле-утилизаторе падает (за счет уменьшения температурного напора газов) при относительно стабильной воз-96 [c.96]

Так, в литературе по двигателям внутреннего сгорания приведены обширные данные о влиянии изменения расхода топлива и масла, а также других единичных показателей качества на мощность двигателя и на его коэффициент полезного действия. [c.37]

Экономичность машины в эксплуатации характеризуется прежде всего коэффициентом полезного действия, который является важнейшим измерителем конструктивного совершенства машины в той мере, в какой работа машины сопровождается потреблением энергии или топлива. Кроме того, нужно иметь в виду затраты на обслужи-ва ние машины в процессе работы. Сюда относятся смазка, расход разных вспомогательных материалов, применение приспособлений, их сложность и стоимость, сюда же нужно отнести стоимость ремонта и другие эксплуатационные расходы. [c.32]

По программе III регулирование группы машин осуществляется путем поддержания равных расходов топлива на каждый агрегат. Эту программу имеет смысл использовать в том случае, если характеристики машин существенно различны. Тогда машина, имеющая больший коэффициент полезного действия, будет нести большую нагрузку, что дает некоторую дополнительную экономию топлива. Недостаток этой программы, как и предыдущей, состоит в большей сложности ее технического осуществления по сравнению с программой I. [c.218]

При расчетной температуре уходящих газов 176° С и расходе топлива на котел S = 2,8 кг/сек коэффициент полезного действия котла tIk, а = 87,4%. [c.28]

Коэффициент полезного действия цикла составлял 33% и к. п. д. станции 10% (при конденсационном режиме). По проекту к. п. д. цикла с начальным давлением ртутного пара 10 ата повышается до 55% и к. п. д. станции до 34%, что дает уменьшение удельного расхода топлива в три раза. Внутренний относительный к. п. д. ртутно-паровой турбины мощностью 4 ООО кет был принят в проекте рав- [c.532]

Эксплуатационные испытания. При эксплуатационных испытаниях котлов коэффициент полезного действия (к. п. д.), как правило, определяют по обратному балансу. При этом способе использованное тепло подсчитывается как разность между теплом, введенным в топку при сжигании 1 кг топлива, и суммой потерь тепла на 1 кг сожженного топлива. Расход топлива можно не учитывать, но для определения элементарного состава и теплоты сгорания отбирают представительную среднюю пробу. Пр 1 сжигании газа более удобно вести обработку результатов испытаний по методике, предложенной М. Б. Равичем, не требующей отбора пробы газа. [c.282]

Коэффициент полезного действия котельной по отпуску тепла можно повысить оптимальным распределением нагрузки между установленными котлоагрегатами, обеспечивающим минимальный расход топлива при изменении нагрузки, и достижением максимальной экономичности отдельных котельных агрегатов, а также минимального собственного потребления тепла котельной. [c.342]

Чем выше к. п. д. теплосиловой установки, тем меньше удельный расход топлива-Располагая значениями и коэффициентов полезного действия каждого из основных элементов установки, мы можем определить величину потерь тепла в каждом из этих элементов. [c.374]

От вспомогательных котлов на 1 кг топлива получают 12— 14 кг пара с начальным давлением 5—10 кГ/см , а от главных с коэффициентом полезного действия 90—93% —до 15 кг. Поэтому определение экономичности опреснителей по удельному расходу пара очень удобно и наглядно, хотя и менее точно, чем оценка по удельному расходу тепла. [c.38]

Для определения этих постоянных времени Т рассмотрим отдельно явления, возникающие при изменении скорости цепной решетки. Толщина слоя h и расход воздуха поддерживаются постоянными. Помимо этого предполагается, что теплотворная способность топлива и коэффициент полезного действия топки не изменяются. [c.112]

При сжигании газа достигаются более высокие эксплуатационные показатели вследствие меньших топочных потерь, меньшего загрязнения поверхностей нагрева и меньшего собственного расхода энергии. Коэффициент полезного действия нетто парогенераторов, работающих на газе, выше на 4—6% и более по сравнению с пылеугольными. Особенностью сжигания газового топлива являются повышенные требования к обслуживанию в отношении взрывобезопасности и токсичности. Следует обращать внимание на тщательную вентиляцию толки и газоходов перед включением [c.78]

Что касается расхода топлива на единицу произведенной машиной работы или на единицу пройденного пути, то здесь требуется серьезная исследовательская работа. Очевидно, не для всех типов и классов машин по этому оценочному параметру гидростатическая передача будет иметь преимущества перед механической или гидродинамической передачей. Для многоприводных автомобилей, где коэффициент полезного действия механической силовой передачи сравнительно невысок, замена ее на гидростатическую может дать преимущества и по расходу топлива. [c.10]

Определение показателей работы котельного агрегата по показаниям контрольно-измерительных приборов паропроизводительности котельного агрегата, напряжения поверхности нагрева котла, удельного расхода топлива на I m пара, коэффициента полезного действия котельного агрегата. Ведение записей в оперативном и ремонтном журналах. [c.601]

Воздухоподогреватели служат для подогрева воздуха, подаваемого в топку, за счет тепла газообразных продуктов сгорания, покидающих котельный агрегат. При установке воздухоподогревателя коэффициент полезного действия котельного агрегата, как и в случае применения водяного экономайзера, увеличивается, а расход топлива соответственно уменьшается, так как понижаются температура уходящих газов и соответственно потери с уходящими газами. [c.151]

Конденсационная электростанция. Основной энергетический показатель конденсационной электростанции (конденсационного энергоблока) — коэффициент полезного действия нетто, учитывающий собственный расход электрической и тепловой энергии. С коэффициентом полезного действия непосредственно связаны такие важные энергетические показатели, как удельные расходы теплоты и условного топлива па отпускаемую электроэнергию. [c.275]

Коэффициент полезного действия ПГУ по рассматриваемой схеме примерно такой же, как в схеме с высоконапорным парогенератором при одинаковых газотурбинных и паротурбинных установках. Объясняется это тем, что удельный расход уходящих газов в обеих схемах практически одинаков, одинакова и их температура. Примерно одинакова степень вытеснения паровой регенерации. Некоторое различие к. п. д. вызывается тем, что в схеме с высоконапорным парогенератором массовый расход газа через турбину при одинаковой подаче воздуха компрессором ГТД на несколько процентов больше, чем в схеме с обычным парогенератором, за счет того, что в ВП сжигается все топливо, расходуемое ПГУ, а при ПГУ с обычным парогенератором только часть этого топлива. Большему расходу газа соответствует большая мощность газовой турбины (при про- [c.134]

В целом или в отдельных ее частях, например по материалоемкости, удельному расходу ядерного топлива, коэффициенту полезного действия, экономичности, надежности и другим основным показателям. В результате возникает так называемый моральный износ. Отдельное оборудование и в целом основные фонды АЭС физически могут еще надежно эксплуатироваться, но они в известной мере уже утратили свою потребительную стоимость и не могут конкурировать с новыми, технически более совершенными образцами оборудования или по цене воспроизводства, или по важнейшим технико-экономическим показателям, определяющим относительную экономическую эффективность их эксплуатации. [c.411]

Накипь, имеющая низкую теплопроводность, препятствует охлаждению водой поверхностей нагрева, что приводит к перегреву металла и снижению его прочности и появлению в трубах разрывов (свищей) и выпучин (отдулин). Так, толщина накипи 0,2...0,3 мм на стенках экранных труб уже вызывает появление выпучин. Наличие накипи приводит также к повышению температуры газов, уходящих из котельного агрегата, снижению его коэффициента полезного действия и большому увеличению расхода топлива на парообразование. Так, при толщине накипи 1 мм расход топлива увеличивается примерно на 2...3 %. Накипь уменьшает живую площадь сечения кипятильных и экранных труб котла, в связи с чем нарушается циркуляция пароводяной смеси в котле, что приводит к авариям. [c.160]

Напряжение пода. Основные показатели работы печи— это производительность, расход топлива, коэффициент полезного действия и угар металла. [c.240]

Но так или иначе двигатели покупали. Они были слишком нужны, чтобы от них можно было отказаться. Им прощали и низкий коэффициент полезного действия, не превышавший 3—5 процентов, и огромный расход смазочного масла, дававший повод шутникам называть их вращающимся куском сала , и дороговизну потребляемого топлива. Все шло хорошо. Может быть, Ленуар и действительно верил, что его детище вытеснит паровую машину, как он гpoмotлa нo объявил в рекламе. [c.94]

Обмуровка задней стены топки в верхней части образует выступ, способствующий лучшему обтеканию газами фестона и защищающий горячие пакеты конвективного пароперегревателя от прямого излучения из топки. Энерговыделение объема топки составляет 215 квт1м . Расчетная температура уходящих газов для мазута принята 167° С при расходе топлива В 1,5 кг1сек (5400 кг/ч). Расчетный коэффициент полезного действия котла а = 90,6%. [c.10]

Функция оптимизации процесса горения осуществляется для поддержания максимального значения коэффициента полезного действия котла в различных режимах эксплуатации путем воздействия на расход воздуха, подаваемого в топку. Эта функция осуществляйтся аналоговыми регуляторами топлива, питательной воды, соотношения топливо—воздух и экстремальным регулятором, реализованным в УВК и использующим значение КПД котла (см. функцию расчета ТЭП). [c.481]

Коэффициент полезного действия брутто Т1бр учитывает только тепловые потери и характеризует тепловое совершенство парогенератора. Для полной оценки эффективности использования топлива введено понятие о к. п. д. нетто Т1н, учитывающего кроме тепловых потерь еще и собственный расход парогенератора, т. е. затрату тепла и электрической энергии на вспомогательное оборудование, обеспечивающее его нормальную эксплуатацию. К вспомогательному оборудованию относятся дутьевые вентиляторы, дымососы, питательные насосы, мельницы, пылепитатели, насосы принудительной циркуляции, обдувоч-ные аппараты, электродвигатели дистанционного и автоматического управления. Коэффициенты полезного действия брутто и нетто связаны уравнением [c.45]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...