Коэффициенты полезного действия и удельные расходы топлива двигателей

Коэффициенты полезного действия и удельные расходы топлива двигателей [c.239]

Анализ цикла ГТД ставит целью определение термодинамических величин, характеризующих рабочий процесс двигателя. К этим величинам относятся параметры рабочего тела (давление, температура и т. д.), коэффициент полезного действия (или удельный расход топлива), удельный расход воздуха и др. [c.183]

Определить удельный эффективный расход топлива и эффективный к. п. д. двигателя по результатам испытания, если известно, что сила тока и напряжение трехфазного электрического генератора, непосредственно соединенного с двигателем, соответственно равны 170 А и 330 В при osКоэффициент полезного действия генератора 0,89. Часовой расход топлива двигателем 21,3 кг. Низшая теплота сгорания топлива 42 300 кДж/кг. [c.187]

Двигатель развивает полезную могцность в 6000 л. с. и имеет коэффициент полезного действия на режиме минимального удельного расхода топлива 22%. Канонерская лодка, для которой проектировался двигатель, ранее имела паровые турбины. Сейчас на ней установлены два газотурбинных двигателя (каждый работает на отдельный винт). Такая замена двигателей позволила при увеличении мощности в полтора раза уменьшить вес машины на 50% и освободить четвертую часть площади машинного отделения. В настоящее время судно находится в опытной эксплуатации. Строятся еще две такие же установки для эскортного корабля водоизмещением 1700 т. [c.387]

Экономический коэффициент полезного действия тепловых двигателей выводится на основе первого закона термодинамики и характеризует степень совершенства превращения теплоты в работу этими двигателями. В любом тепловом двигателе неизбежны тепловые потери. Поэтому в полезную работу в них превращается лишь часть подведенной теплоты. Под экономическим КПД двигателя понимается отношение теплоты, эквивалентной полученной в двигателе работе, к полной затраченной теплоте. Обозначается экономический КПД через -rie. Величину для данного двигателя можно вычислить по теплотворной способности топлива и удельному расходу топлива на лошадиную силу в час. Теплотворной способностью топлива называется количество тепла, которое выде- [c.71]

Помимо коэффициентов полезного действия, экономичность двигателя оценивается удельным расходом топлива, показывающим, какое количество топлива расходуется в двигателе для получения в течение одного часа мощности в одну эффективную или одну индикаторную лошадиную силу. Удельный расход топлива на эффективную лошадиную силу в час равен [c.55]

Экономичность рабочего цикла, а также экономичность двигателя в целом оцениваются коэффициентами полезного действия или удельными расходами топлива. [c.46]

Одновременно с улучшением аэродинамики опытных самолетов АНТ-25 велась большая работа и по совершенствованию двигателя М-34 оснащению его более эффективным редуктором, повышению степени сжатия, увеличению мощности и снижению удельного расхода топлива в полете на крейсерском режиме, обеспечению требуемой надежности его работы. На моторном заводе имени М. В. Фрунзе по специальной технологии и при тщательном контроле были изготовлены десять редукторных двигателей, два из которых прошли 100-часовые стендовые контрольные испытания при непрерывной работе на напряженном режиме и на сильно обедненной смеси горючего. Только после таких испытаний двигатели устанавливали на самолеты, предназначенные для рекордных полетов. Кроме того, в рекордных полетах двигатель самолета АНТ-25 должен был работать на специальном сорте высокооктанового бензина - Экстра и масле селективной очистки. Коэффициент полезного действия силовой установки был повышен также установкой на редукторных двигателях М-34Р трехлопастных воздушных винтов с изменяемым в полете шагом. [c.335]

По сравнению с обычными двигателями у турбореактивных двигателей есть преимущество более легкого веса и меньшей лобовой площади. Расход горючего ими для того же коэффициента полезного действия менее благоприятен. Вес и расход горючего обычно называют удельной тягой (фунты топлива в час и на фунт тягн) вместо удельной мощности (фупты топлива в час и на лошадиную силу). Турбореактивные двигатели с осевыми компрессорами обычно превосходят двигатели с центробежными компрессорами, они имеют меньшую лобовую площадь и меньшие внутренние аэродинамические потери. [c.179]

После проверки и регулировки частоты вращения коленчатого вала снова измеряют мощность и расход топлива. Двигатель плавно загружают до момента максимального отклонения стрелки индикатора мощности и фиксируют это значение и значение часового расхода топлива по расходомеру. Действительное значение мощности получают делением зафиксированного значения по индикатору мощности на коэффициент полезного действия (к. п. д.) передачи от двигателя к тормозу, равный 0,93. Вычисляют удельный расход топлива и все показатели сравнивают с допускаемыми для двигателя данной марки так же, как и при бестормозных испытаниях. [c.50]

На стационарных установках нефтяной промышленности применяются в основном бескомпрессорные двигатели мощностью от 200 до 2000л. с., с числом оборотов 187—1000 в минуту как стационарного, так и судового типа. Эти двигатели при нормальной нагрузке имеют коэффициент полезного действия 35—39%, удельный расход топлива 180—200 г л. с. ч., расход масла 4—6 г л. с. ч. и расход воды (при перепаде температуры до и после двигателя 15—25° С) 15—25 л/л. с. ч. [c.5]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...