Продувательные краны и клапаны

Фиг. 77. Расположение арматуры и трубопроводов вспомогательной паровой машины на паровозе № 605 i и 2 — трубы для отбора свежего пара от правого и левого цилиндров . 3 —тройник 4 — регулятор давления (редукционный клапан) <5- запорный вентиль для включения паропровода 6 — регулирующий клапан 7 — привод регулирующего клапана 3 — механизм регулирующего клапана Я — лубрикатор 10 — манометр 11 — 13 — шаровые гибкие соединения паропровода между паровозом и тендером, 14 16 — то же между тендером и тележкой 17, 18 — трубы для отработавшего пара из бустера 19 — кран пневматического привода к продувательным кранам вспомогательной машины 20 —трубы от крана i9 21 23 шаровые соединения воздухопровода от крана 19 между паровозом и тендером, 24 26—ю же между тендером и тележкой 27 — привод запорного клапана 25 — запорный клапан 29 — горизонтальный обратный клапан.

Почти на всех паровозах (за исключением части паровозов сер. С ) теперь применяются продувательные клапаны, требующие по сравнению с пробочными кранами значительно меньшего ухода и ремонта. Но и клапаны не свободны от одного дефекта—не вполне надежного закрытия их. Попадающий под клапан кусок накипи не позволяет клапану сесть на место. [c.329]

Фиг. 91. Схема водоподогревателя Борец I — труба отработавшего пара 2—поверхностный водоподогреватель — спуск конденсата 4 — всасывающая труба 5 - паровой цилиндр 6 — подвод холодной воды в подогревателе 7—отвод нагретой воды в котёл 8 — водяной цилиндр 9— продувательный кран 10 воздушный колпак И — клапанная коробка 12 — автоматический клапан свемсего пара 13 — паровая труба из золотниковой коробки 74 — паропровод к насосу 75 — труба отработавшего пара от насоса 16 — питательный клапан 17 — пробный кран 18 — запорный клапан тендера.

Кран, вернее клапан, Лешателье парализует вредное действие контрпара тем, что подает в цилиндры (к выхлопной их полости) охлаждающую цилиндры смесь пара и воды. Вентиль установлен в будке на кожухе топки под руками машиниста. Пущенная к цилиндрам перегретая вода из котла от соприкосновения с горячими стенками испаряется и образует очень влажный пар небольшого давления. Поэтому засасывания горячих газов из дымовой коробки уже не происходит. Поршни высасывают из выхлопных труб мокрый пар и нагнетают его обратно в котел. Давление в котле не повышается (при нужном открытии крана Лешателье). Контрпар приносит паровозу при наличии крана Лешателье минимальный вред. Включение контрпара—ответственная операция (возможность обрыва поезда при неправильном включении). Порядок включения должен быть следующий 1) дать тормозные свистки и затормозить тендер, 2) закрыть регулятор, если он был открыт, 3) перевести переводной винт на первый зуб по направлению хода паровоза, 4) открыть кран Лешателье, 5) открыть продувательные краны цилиндров, 6) перевести переводной винт на первый зуб обратного хода, 7) немедленно открыть регулятор на большой клапан, 8) медленно переводить реверс далее на обратный ход до получения нужного тормозного эффекта и 9) для усиления торможения привести в действие песочницу. Все эти манипуляции надо делать быстро и в указанной последовательности. Выключение контрпара производится в обратной последовательности. [c.346]

Перед промывкой элементов открывают цилиндровые продувательные краны и таким образом проверяют плотность закрытия регуляторного клапана. Затем удаляют из цилиндров парораспределительные золотники, вместо них вставляют сливные трубы, которые укрепляют на шпильках вместо передних золотниковых крышек. Сняв пробку на патрубке коллектора, наполняют при помощи рукава пароперегреватель водой, подогретой до температуры 80—90°С. Подачу воды прекращают, когда она станет вытекать из сливных труб. Пробку патрубка ставят на место. Кипячение воды в пароперегревателе продолжают также в течение 10-—15 мин. Для удаления воды из пароперегревателя открывают регулятор на малый клапан при открытых цилиндровых кранах и затормо--женном паровозе. Если из сливных труб вытекает вода желто-бурой окраски, кипячение элементов следует повторить. Очистку элементов таким образом можно производить только на стойле в депо. [c.84]

Фиг. 82. Вспомогательная паровая машина Стоун 1 — паровпускное колено 2 кронштейн механизма золотника 3—каретка промежуточной шестерни 4 — промежуточная шестерня 6 - крышка подшипника коленчатого вала б — паровыпускное колено 7 — механизм цилиндровых продувательных клапанов 8 - воздухопровод 9 — поршневой шток 10 — привод золотника 11 — кулак 12 — щека кривошипа 13 — эксцентриковал тяга 14 — шатун 26 — контркривошип 16 — спускной кран 17 — осевой подшипник.

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...