Системы Лотка

ПОСТРОЕННЫЕ НА ОСНОВЕ СИСТЕМЫ ЛОТКА [c.69]

Характер колебаний такой же, как и во всех моделях, производных от системы Лотка. [c.70]

Осветленная в первичных отстойниках сточная жидкость периодически через специальное устройство равномерно распределяется по площади биофильтра (рис. Н1.43). Пройдя через слой загрузки и дренаж, жидкость собирается системой лотков и отводится по ним во вторичный отстойник. Назначение вторичного отстойника состоит в задержании отмершей биологической пленки, выносимой из биофильтра. [c.208]

Гидротолкатель (рис. 32) состоит из втулки /, упора 2, шарика 3, пружины 4, толкателя 5 и клапана. Масло поступает в полость гидротолкателя из масляной системы лотка через сверления в рычагах и штангах в момент, когда клапан закрыт и гидротолкатель разгружен. В момент открытия клапана давление масла в полости гидротолкателя повышается, и шарик 3 запирает выход масла. Усилие рычага передается на клапан через масляную подушку. [c.71]

Аналогия с системой Лотки-Вольтерра. [c.45]

Геометрическая интерпретация относительного движения. Геометрическая интерпретация для плоскости, приведенная в предыдущем разделе (см. рис. 4), может быть также перенесена на сферу. При этом фазовые траектории в переменных Мх,М2,Мз для случая сферы и плоскости, при заданных интенсивностях, совпадают с фазовыми траекториями системы Лотки—Вольтерра (3.10). Основные эффекты в динамике вихрей определяются тем, какая часть фазовых траекторий системы Лотки-Вольтерра попадает в область [Мг, М2, М ) > 0. Дви- [c.69]

Если внешние признаки деталей скрыты или слабо выражены (внутренние пустоты, металлические вкладыши в керамических или пластмассовых деталях), то ориентировка их обычными механическими методами затруднена или невозможна. В этом случае иногда используют обычные бункерные устройства, оснащая прямолинейный участок выходного лотка системой электромагнитов. Детали, предварительно ориентированные в чаше бункера вдоль про- [c.31]

Неполная раздельная система включает сеть для отвода производственно-бытовых стоков. Атмосферные воды отводятся по наземным лоткам и канавам. [c.211]

Отвод ливневых вод с проезжей части и рамп транспортных туннелей, а также с поверхности лестничных сходов пешеходных туннелей предусматривается системой водостоков и лотков. Расчетные расходы и пропускная способность водоотводящей системы туннеля, а также периоды превышения расчетных расходов с учетом допустимого заполнения лотков проезжей части определяют в соответствии с указаниями СНиП 2.04.03—85. [c.326]

Во избежание заиливания лотков дренажной системы скорость движения воды в них должна быть не менее 0,6 м/с. [c.362]

Прачечные. Их оборудуют раздельными системами хозяйственно-бытовой и производственной канализации. Отвод сточных вод от технологического оборудования осуществляется лотками, имеющими полукруглую или прямоугольную форму поперечного сечения и продольный уклон 0,01. ..0,02. Сечение лотков рассчитывают с учетом незаиляющих скоростей движения сточных вод. Тех- [c.421]

Системы (10) встречаются также в экологии (модели типа Лотка—Вольтерра), где ограничение х О, у О вызвано реальным смыслом фазовых переменных (величины популяций хищника и жертвы). [c.31]

На рис. 162 показана типичная кривая распределения наработок до отказа при производственном испытании автоматической линии для механической обработки ступенчатых валов [31 ]. Как видно из графика, частота отказов весьма высока и вероятность безотказной работы линии в течение t— ч Я (/) —> 0. Сюда включены все виды отказов, как, например, износ режущего инструмента, застревание заготовки в транспортном лотке, несрабатывание механизма загрузки из-за попадания стружки, отказы системы управления и др,, в основном связанные с нарушением правильности функционирования линии и требующие малых затрат времени на восстановление ее работоспособности. Аналогичные данные о потоке отказов получают при испытании таких сложных изделий как двигатели, транспортные машины (автомобили, самолеты), технологические комплексы различных отраслей промышленности. Для анализа отказов их обычно разбивают на категории по системам или узлам машины или по последствиям, к которым приводит отказ (см. гл. 1, п. 4). [c.511]

На рис. 50, б показана структурная схема автоматической линии для контроля, сборки и упаковки конического роликового подшипника. Кольца подшипников поступают по гравитационным лоткам из автоматических линий механической обработки после финишных операций. Транспортная система автоматической линии состоит из подъемников, гравитационных лотков и конвейеров. На стендах 1 и 2 контролер проверяет отсутствие царапин, коррозии, прижогов подшипников. Кольца без дефектов направляются в ориентированном положении для дальнейшей обработки в автоматической линии, а отбракованные изымаются. Внутренние кольца подшипников от загрязнений и прилипшей стружки промываются в автомате 3, а наружные кольца — в автомате 4. Моющие растворы нагреты до 75— 80 °С. На линии осуществляется ста- [c.455]

Конические ролики поступают в автомат из отдельного установленного бункера с ориентирующими валками, выдающими ролики в трубку 9. Сепараторы устанавливаются в кассеты 10, расположенные на верхнем столе 12, который поворачивается синхронно с поворотным столом 3. Перед загрузкой один сепаратор отсекается направляющей 11 от остальных сепараторов, имеющихся в кассете, и направляется по лотку 13 к механизму загрузки. Внутренние кольца поступают в автомат из транспортной системы автоматической линии после контрольного автомата. [c.462]

В этих автоматах конвейеры или загрузочные устройства автоматов другого типа связаны с транспортными системами автоматических линий лотками. В случае работы на проход загрузка на подающие валки или конвейеры ведется с одной стороны, а выгрузка — с другой, В случае работы на врезание загрузка из лотка ведется, например, на пилообразный конвейер при осуществлении всех перегрузочных операций механизмами автомата при этом выдача обработанных деталей может вестись в сторону, противоположную загрузке автомата, или в сторону загрузки в зависимости от конкретных условий встраивания автомата станка в автоматическую линию. [c.308]

Автоматическое распределение колец по каналам 7, 9, 11 и т. д, в лотковом распределительном устройстве 3 происходит вследствие наклона устройства в вертикальной плоскости и с помощью окна 12 — между каналами. Угол а и размер а определяют для колец каждого типа в зависимости от их размеров и массы. Кольца проскакивают окно 12 и заполняют лоток 14, соединяющий станок 15 с каналом 7 распределительного устройства 3, а затем и сам канал 7. Очередное кольцо, а за ним и следующие кольца, ударившись о кольцо 8, попадают в канал 9, проскакивают окно 13 и заполняют лоток, соединяющий канал 9 со станком. О последнее кольцо 10 ударяется очередное кольцо и следующие за ним кольца, которые попадают в канал И, и т. д. Последним получит кольца станок 4, на приемном лотке которого установлен датчик, контролирующий переполнение системы. По команде датчика останавливается подъемник 2, так как переполнять кольцами распределительное устройство нельзя. При выходе из строя станка 4 кольца из его лотка сбрасываются по специальному лотку обратно в приемный лоток подъемника 2 или бункер 1. Транспортная система АЛ для производства кардан- [c.323]

Автоматические подъемники в АЛ для производства поршневых пальцев, толкателей, втулок клапанов, впускных и выпускных клапанов, специальных болтов, в которых широко применяют гравитационные транспортные системы со скользящими по лоткам деталями, служат для распределения деталей с помощью механизмов деления потоков. [c.336]

Автоматические подъемники для деталей типа поршневых пальцев, толкателей, втулок клапанов и специальных болтов (поз. 20 на рис. 24) строят с учетом того, что ось этих деталей при движении в гравитационных лотковых системах не вертикальна, как у клапана, подвешенного за головку в лотке, а только наклонена к горизонту под углом, обеспечивающим скольжение. Транспортная цепь таких подъемников снабжена траками или захватами. Деталь подводится по лотку параллельно траку или захвату впереди его (наличие ее контролируется) и загружается принудительно в трак или захват синхронно с движе-ние.ч транспортной цепи. Система загрузки может приводиться от отдельного привода (цилиндра, электромагнита и т. д.) с использованием электроавтоматики или механизмами, получаюш,ими движение от транспортной цепи. [c.339]

Гибкие лотки и узлы управления потоками деталей в гравитационных системах транспортирования соединяют [c.363]

К числу типовых механизмов автоматических линий для обработки деталей типа дисков относятся прежде всего механизмы автоматической загрузки и выгрузки — автооператоры, механизмы зажима, поворота, фиксации, механизмы управления и т. д. В системах межстаночного транспортирования наиболее типовыми механизмами и устройствами являются подъелшики (толкающие, элеваторные и другие), транспортеры-распределители и отводные транспортеры, лотковые системы (лотки-склизы и лотки-скаты), магазины и бункера-накопители межоперационных заделов и т. д. Надежность каждого из этих механизмов влияет на надежность работы автоматической линии в целом. По степени этого влияния все механизмы автоматических линий можно разделить на две группы. [c.268]

Сбор осветленной жидкости над тонкослойными элементами может также осуществляться посредством общей системы лотков, дырчатых труб или индивидуально из каждого элемента (аналогично может рещаться и подача жидкости в отстойник). Скорость движения воды в межполочных пространствах (мм/с) определяется по формуле [c.419]

Здесь мы приведем анализ движения трех вихрей на К и , впервые выполненный в [81], основанный на алгебро-геометрическом исследовании приведенной системы (1.13), а затем и абсолютного движения, без использования явных квадратур. Такой подход, опирающийся на представление уравнений движения на соответствующих вихревых алгебрах, позволяет получить более наглядное описание движений системы при помощи аналогии с системой Лотки—Вольтерра [18]. [c.45]

Внутренний водопровод в коровниках может быть устроен в виде беструбной системы (рис. 16.4). Тогда вода из наружной сети подводится к запорному клапану группового регулирующего бачка, из которого по открытым лоткам или закрытым ходам (кротовинам), расположенным в бортах кормушек, поступает к поилкам. Такие системы снижают расход труб и стоимость устройства автопоения, однако в санитарном отношении они менее надежны, чем индивидуальные автопоилки. [c.186]

Раздельная система к а н а л и з а ц и и — каждый вид сточных вод отводится на очистные сооружения по отдельным сетям. В зависимости от степени дифференцирования сточных вод различают полную раздельную систему, в которой все виды сточных вод отводятся на обработку по самостоятельным сетям неполную раздельную систему, которая отличается от полной отсутствием подземной канализационной сети для отвода атмосферных вод, которые отводятся по кюветам и открытым лоткам полураз-дельную систему, отличающуюся от полной раздельной устройством, обеспечивающим частичный отвод первых порций наиболее [c.299]

Цистерны с мазутом поступают по подъездным железнодорожным путям 1 и мазут из них сливается в приемные лотки 2. По этим лоткам топливо самотеком поступает в ма-зутохранилища 3, которые в настоящее время, как правило, выполняют подземными, железобетонными, цилиндрическими или прямоугольными. Для обеспечения необходимой подвижности топлива в приемном устройстве предусматривается паровой разогрев мазута с помощью расположенной вдоль подъездных путей системы паропроводов, от которой гибкими стальными шлангами пар можно подать непосредственно в железнодорожные цистерны. Топливо в сливных лотках 2 обогревается паровыми трубами. В мазуто-хранилищах топливо подогревается при помощи стальных змеевиков 4, по которым проходит пар. Образующийся конденсат отводится через конденсационные горшки 7. Из ма-зутохранилища по мере надобности топливо подается насосами 9 в котельную по мазутопроводу 10. При установке поршневых насосов на напорном мазутопроводе для выравнивания пульсаций давления ставят воздушный колпак 11. Мазутные насосы обычно размещают в непосредственной близости от мазутохранилищ и, как правило, на уровне дна мазутохранилища с тем, чтобы они всегда находились под [c.455]

По характеру изменения параметров элемента или системы различают внезапные и постепенные отказы. Внезапные отказы вызываются обычно причинами, которые не носят монотонного характера и действие которых проявляется внезапно во всем объеме (например, попадание стружки в патрон, которое препятствует загрузке заготовки появление деталей с большими припусками или заусенцами, приводящее к застреванию их в лотках, поломке инструментов и т. д.). Внезапные отказы характерны для элементов радиоаппаратуры и систем управления электронных ламп, полупроводников, резисторов, конденсаторов, особенно работающих в условиях ударов, ви браций, высоких температур. Постепенные отказы, как правило, являются следствием монотонных необратимых процессов, таких как износ, разрегулирование механизмов, старение материалов. Так, например, постепенное изнашивание уплотнений пневмоцилиндров фиксаторов, особенно при загрязнении штоков, приводит к утечке воздуха и падению давления в цилиндрах. Износ направляющих скалки питателя автооператора приводит к тому, что радиальное положение захвата автооператора с заготовкой в крайнем переднем положении становится все более неопределенным, заготовка не попадает в патрон шпинделя и блокирующее устройство выключает автооператор. Внезапные отказы большей частью являются следствием накопления необратимых 5зменений, которые до некоторого [c.68]

По связи с другими отказами различают независимые и зависимые отказы. Независимые отказы вызываются обычно внутренними причинами, которые характерны только для данного элемента или системы например, непереключение силовых головок с рабочей подачи на быстрый ход происходит из-за нестабильности работы аппаратуры управления (реле давления, насосов, клапанов и т. д.). Независимые отказы являются следствием поломки инструмента из-за износа или внутренних трещин, несрабатывания автооператора из-за перекоса заготовки в лотке-накопителе и т. д. [c.69]

Вертикально-хонииговальный автомат СС-311А предназначен для чернового, получистового и чистового хонингования отверстия в гильзах с активным контролем размеров. Обработка ведется в резиновых диафрагмах с зажимом по наружной цилиндрической поверхности с подачей СОЖ от централизованной системы. Автомат, оснащенный специальной наладкой, можно встраивать в автоматические линии. Подвод заготовок и отвод обработанных деталей в автоматах ВТ-46А, ЛЗ-195А, ВТ-81 обеспечивается через лотки транспортной системой автоматической линии. [c.314]

Транспортные системы АЛ для подшипников массового производства. Типовые АЛ для производства шариковых и роликовых подшипников массового производства с наружным диаметром 24—160 мм и высотой 9—55 мм изготовляют с типовыми транспортными системами, имеющими гибкие связи и работающими с использованием сил гравитации. Типовая транс-портная система АЛ для производства 2,5—5 млн. шариковых и роликовых подшипников средних и крупных размеров в год показана на рис. 17. Засыпанные навалом в чашу бункера I и сориентированные в нем заготовки поступают по гибкому лотку в унифи- [c.321]

Рис, 19. Типовая транспортная система с лотками-распределителями АЛ для производст карданных подшипников [c.322]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...