Впускные и выпускные клапаны

В четвертом такте впускной и выпускной клапаны закрыты и при движении поршня слева направо от точки Е к точке А имеющийся в цилиндре воздух сжимается. В результате сжатия его температура сильно увеличивается, благодаря чему опять поданная в начале первого такта нефть воспламеняется. [c.328]

Во время рабочего хода (рис. 34-2, в) впускной и выпускной клапаны закрыты, поршень движется от в.м.т. к н.м.т., сжатая горючая смесь зажигается электрической искрой, когда поршень несколько не доходит до в.м.т., при этом смесь почти полностью сгорает, когда поршень лишь не на много проходит через в.м.т. При горении смеси внутри цилиндра выделяется тепло, вследствие чего температура и давление газов сильно возрастают и поршень под действием давления перемещается к н.м.т., вращая через шатун коленчатый вал и совершая при этом механическую работу. При горении смеси давление газов достигает 3,0—3,5 Мн/м , а температура доходит до 2500° С [c.416]

Впускной и выпускной клапаны [c.9]

Отводящие конвейеры для клапанов, толкателей, поршневых пальцев, втулок клапана, специальных болтов. В зависимости от конфигурации детали и расположения ее центра тяжести определяется конструкция транспортирующего органа. Впускные и выпускные клапаны 1 автомобильных и тракторных двигателей транспортируются в вертикальном положении на двух втулочно-роликовых цепях 3 (рис. 38, б), расположенных на направляющих 2. Поршневые пальцы, втулки, клапаны, толкатели транс- [c.353]

Для точных сопряжений с увеличенным гарантированным зазором для подшипников скольжения при значительной частоте вращения двухопорных и многоопорных валов для валов в длинных или далеко расставленных подшипниках для сопряжений, требующих значительного зазора при установках, регулировке и переключении для передвижных зубчатых колес при большой длине сопряжения и т. п. в подшипниках центробежных насосов вал ротора в подшипниках, больших синхронных электромашин, приводной вал в подшипниках круглошлифовальных станков коренные и распределительные валы в подшипниках двигателей внутреннего сгорания впускные и выпускные клапаны в направляющих двигателей внутреннего сгорания, блоки зубчатых колес заднего хода грузовых автомобилей и др. [c.103]

ВПУСКНЫЕ И ВЫПУСКНЫЕ КЛАПАНЫ КОНСТРУКЦИЯ И МАТЕРИАЛЫ [c.73]

Впускные и выпускные клапаны обычно располагаются в рабочей крышке вертикально. Такое расположение обеспечивает наименьший износ направляющей втулки шпинделя. Клапаны открываются внутрь цилиндра, чем достигается плотное прилегание клапана к седлу при высоких давлениях. При малых давлениях и разрежении в цилиндре прилегание клапана обеспечивается пружиной. [c.73]

Клапанную коробку следует изготовлять отдельно и крепить к мультипликатору (фиг.82 Клапанная коробка, встроенная в нижнюю крышку мультипликатора, неудобна в экспло-атации. В коробке впускной и выпускной клапаны помещают или на одной оси (фиг. 83), [c.471]

Для выпускных клапанов желательна более низкая скорость движения жидкости (в 2—3 раза меньше), хотя весьма часто, особенно при малых сечениях клапанов, впускные и выпускные клапаны ставят одного диаметра для сокращения габаритов и удобства экспло-атации распределителя. [c.473]

Посадка многоопорных валов в подшипниках при значительных скоростях вращения, распределительных валов в подшипниках дизелей, валов в подшипниках центробежных насосов впускные и выпускные клапаны автомобильных и других двигателей [c.379]

Поршневые детандеры имеют, как правило, впускные и выпускные клапаны. Сжатый газ проходит впускной клапан, расширяется с отдачей внешней работы на поршень детандера и с низкой температурой покидает детандер через выпускной клапан. Клапаны детандера открываются принудительно от привода. Привод бывает внешним и внутренним [8, 10]. Детандер с внешним приводом клапанов показан на рис. 3.59. Впускной клапан 5 открывается приводом 10 и полость цилиндра 1 заполняется сжатым газом. Процесс наполнения изображается на индикаторной диаграмме детандера линией 1-2 (рис. 3.60). Затем впускной [c.297]

Наиболее распространенная конструкция распределения рассматриваемого типа, предусматривающая воздействие его на впускные и выпускные клапаны ц. в. д., показана на рис. 35—II. [c.166]

В парораспределении по фиг. 30 впускной и выпускной клапаны имеют самостоятельные эксцентрики. При таком типе парораспределения регулятор воздействует на впускной клапан через его эксцентрик. Под действием регулятора изменяется угол заклинивания эксцентрика, что вызывает перемещения точки в, а следовательно, и изменение величины продолжительности подъёма клапана. [c.231]

Впускной и выпускной клапаны должны быть проверены на герметичность, Утечка воздуха допустима, если при испытании появится не более одного мыльного пузырька диаметром 25 мм за 3 сек. [c.657]

В четырехтактных двигателях рабочий процесс происходит за четыре хода поршня или два оборота коленчатого вала, т. е. за это время дЬл ны ш сл довательно открыться впускные и выпускные клапаны каждого цилиндра, а это возможно, если число оборотов распределительного вала будет в 2 раза меньше числа оборотов коленчатого вала. В четырехтактных двигателях диаметр шестерни, установленной на распределительном валу, делают в 2 раза большим, чем диаметр шестерни коленчатого вала. [c.33]

В головке насоса расположены впускные и выпускные клапаны. Клапаны имеют направляюш,ий стержень, резиновую шайбу и пружину. Сверху впускных клапанов расположен сетчатый фильтр. [c.110]

Сильхром 1 0,5 = 3,3 s 0,40 8,6 — — Впускные и выпускные клапаны автомобильных и мотоциклетных двигателей, работающих при средних условиях напряженности [c.79]

Более простая конструкция, особенно при щелевой продувке и кривошипно-камерном продувочном насосе, когда отсутствуют впускные и выпускные клапаны и приводы к ним. [c.292]

В качестве примера конструкции на фиг. 140 показан поперечный разрез стационарного бескомпрессорного двигателя марки 6Ч 42,5/60 (шестицилиндровый, четырехтактный, диаметр цилиндров 42,5 см, ход поршня 60 см) мощностью 750 л. с. при 250 об/ми завода Двигатель революции . Остов двигателя состоит из чугунной фундаментной рамы /. На раме установлены стойки 3, на которые опирается литой блок цилиндров 7. Коленчатый вал 2 через шатун 4 приводит в движение чугунные поршни, перемещающиеся в чугунных цилиндровых втулках 6, вставленных в блок. Пространства между блоками и втулками представляют собой водяные рубашки. Цилиндры закрыты отдельными крышками 9, которые крепятся к блоку шпильками. Пространство между крышкой и вогнутым днищем поршня образует камеру сжатия. В крышках расположены впускной и выпускной клапаны (на фигуре не показаны), предохранительные клапаны 11 для предохранения цилиндра от внезапного повышения давления, пусковые клапаны 12 для пуска двигателя в ход и форсунки 10. Для приведения в действие клапанов, а также отдельных топливных насосов 15, расположенных сбоку около каждого цилиндра двигателя, служит распределительный вал 17, [c.318]

В камерах сгорания располагаются свечи зажигания 6. В данной конструкции впускной и выпускной клапаны расположены сбоку, и кулачки распределительного вала через толкатели 7 воздействуют на клапаны. Отработавшие газы удаляются в выпускной коллектор 8. Не изображенный на фигуре карбюратор крепится к патрубку 9 впускного коллектора. Для циркуляции масла служит [c.321]

Впускные и выпускные клапаны обычно отличаются размерами головок и изготовляются из различных сталей. У впускных клапанов для лучшего наполнения цилиндров размеры головок больше, [c.42]

Шестицилиндровый дизель ЯМЗ-236 (рис. 6 и 7) имеет расположение цилиндров в.два ряда. В цилиндрах размещены поршни, связанные с коленчатым валом / шатунами 2. К механизму газораспределения относится распределительный вал /2, приводящий в работу впускной и выпускной клапаны каждого цилиндра. Вокруг цилиндров выполнены полости -- рубашка охлаждения, заполняемая охлаждающей жидкостью. В смазочную систему входят насос 2, подающий масло в главную масляную магистраль, и фильтры очистки масла. В систему питания входят топливный [c.13]

Особенности различных конструкций механизмов газораспределения. Впускные и выпускные клапаны обычно отличаются размерами головок, их изготовляют из различных сталей. У впускных клапанов для лучшего наполнения цилиндров размеры головок больше, чем у выпускных. Выпускные клапаны, работающие в более напряженных температурных условиях, выполняют из жаропрочных сталей. [c.33]

Фаг. 2842. Распределительный механизм стирального автомата. Механизм с момента загрузки белья управляет поступлением холодной и горячей воды, мыла, соды и пр., открывая и закрывая впускные и выпускные клапаны в требуемые моменты времени. [c.909]

В каком положении находятся впускной и выпускной клапаны, если в цилиндре [c.12]

V. При совмещении метки а на шкиве (см. рис. 10) с установочным штифтом впускной и выпускной клапаны 1-го цилиндра могут находиться. .. положении. [c.20]

При опускании педали тормоза начинает поступать воздух из воздушного баллона автомобиля в воздухораспределитель. Поршень опускается вниз, а вместе с ним опускаются впускной и выпускной клапаны. [c.237]

Для заполнения радиатора жидкостью в верхнем бачке устроена заливная горловина с герметически закрывающейся пробкой, имеющей впускной и выпускной клапаны. В нижнем бачке расположен кран для слива воды. [c.21]

У автобусов ПАЗ-672 по условиям расположения радиатор имеет две пробки боковая закрывает заливную горловину, а в верхней устроены впускной и выпускной клапаны. [c.21]

В системе питания двигателя ЯМЗ-236 установлен подкачивающий насос поршневого типа (см. рис. 15, а). Основными его частями являются корпус 38, поршень 36 и его пружина 37, шток 35, роликовый толкатель 33 с пружиной 34, впускной и выпускной клапаны с пружинами. [c.68]

В головке цилиндра размещают впускные и выпускные клапаны с соответствующими каналами, форсунками, полости с циркулирующей в них охлаждающей жидкостью, детали крепления, а также в случае необходимости дополнительные камеры. [c.110]

Боковые клапаны размещаются обычно в один ряд (рис. 148). Привод в действие их осуществляется при помощи толкателей от общего распределительного вала. Впускные и выпускные клапаны располагаются или попарно, или чередуются между собой. При попарном расположении каналы впускных клапанов можно объединять, за счет чего упрощаются трубопроводы и уменьшается число каналов в блоке. Каналы выпускных клапанов не объединяются, что обеспечивает лучшее охлаждение этих клапанов. [c.231]

В некоторых двигателях впускные и выпускные клапаны открываются одновременно (СМД-14 и др.). [c.394]

Клапаны 4 служат для открытия и закрытия впускных и выпускных отверстий и соответственно называются впускными и выпускными. Клапаны подвергаются действию высоких температур, поэтому они изготовляются из жаропрочной стали, а для большей прочности подвергаются закалке и отпуску. [c.35]

Заливная горловина радиатора закрывается герметичной пробкой. Пробка имеет впускной и выпускной клапаны, соединяющие систему охлаждения с атмосферой. Клапаны служат для защиты от повреждения радиатора вследствие повышения давления при кипении охлаждающей жидкости или при наличии разрежения вследствие конденсации паров жидкости. Выпускной клапан позволяет повысить точку кипения воды в радиаторе до 116—119°С, что дает возможность двигателю работать на повышенном тепловом режиме и уменьшает выкипание охлаждающей жидкости. Радиатор установлен на раму на резиновых подушках. [c.65]

Для транспортирования предохранительные, впускные и выпускные клапаны укладывают в деревянные решетчатые ящики с перегородкой для каждого из них. В ящик укладывают предохранительные клапаны только одного типа, т. е. изготовленные по одному чертежу. Вес ящика (брутто) не должен превышать 80 кг. [c.223]

Как транспортируют предохранительные, впускные и выпускные клапаны [c.224]

Во время такта сжатия (рис. 34-2, б впускной и выпускной клапаны закрыты, поршень движется от н.м.т. к в.м.т.) горючая смесь сжимается и по мере уменьшения ее объема давление и температура в цилиндре повышаются. Частицы топлива и воздуха при сжатии приходят в тесное соприкосновение и происходит подготовка топлива к сгоранию. Давление конца сжатия находится в пределах 500—700 кн1м , температура достигает 250—300° С. [c.416]

Опережение открытия (опережение впуска) и запаздывание закрытия (запаздывание впуска) впускного клапана увеличивает продолжительность впуска, за счет чего повышается наполнение цилиндра свежей горючей смесью. Продолжительность выпуска на двигателях таким же образом увеличивается, что улучшает очистку цилиндра от остатков сгоревшего топлива. Следойательно, впускной и выпускной клапаны (окна) в течение определенного промежутка времени открыты одновременно. Этот период, выраженный [c.23]

Газораспределитеды ый механизм (см. рис. 4) с верхним расположением клапанов, которое обеспечивает лучшее наполнение и очистку цилиндров, допускает более высокую степень сжатия, уменьшает потери тепла и повышает экопомнчность двигателя. Привод клапанов осуществляется от расположенного внизу общего для двух рядов цилиндров распределительного вала 3, через толкатели 4 штанги 6 и коромысла й на впускные и выпускные клапаны с пружинами 9. [c.11]

В четырехтактном двигателе распределительный вал враш,а-етая в два раза медленнее, чем коленчатый вал. Такое соотношение скоростей вращения необходимо потому, что рабочий цикл в цилиндре происходит за два оборота коленчатого вала, а за это время впускной и выпускной клапаны должны открываться только по одному разу, т. е. распределительный вал должен повернуться лишь один раз. [c.33]

Полную токарную обработку клапана производят на шестишпиндельном токарном автомате фирмы 01Мете1з1ег (ФРГ). На нем одновременно обрабатывают впускной и выпускной клапаны. [c.230]

Интенсивность данного вида изнашивания зависит от физико-механических свойств материала детали, массы абразнвг1ых частиц, их скорости, абразивных свойств и проявляется в процессах упругопластического деформирования поверхностного слоя материала, в перенаклепе этого слоя с последующим хрупким разрушением и отслаиванием материала с поверхности детали в виде чешуек. Наличие влаги или агрессивной газовой среды значительно усиливает износ деталей. У тракторов гидроабразивному изнашиванию подвержены детали сопряжения плунжер — гильза топливных насосов и др., газоабразивному — впускные и выпускные клапаны двигателей. [c.17]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...