Трение скольжения при движении

Наибольшая сила трения скольжения пропорциональна величине нормальной составляющей реакции поверхности связи. 2. Трение скольжения зависит от материала и обработки трущихся поверхностей тел. 3. Сила трения скольжения при движении меньше силы трения при покое. [c.90]

Опытным путем установлено, что модуль силы трения, возникающей при движении одного тела по другому, также пропорционален нормальной реакции п- Коэффициент трения скольжения при движении зависит от относительной скорости движения тела и с ростом этой скорости убывает, стремясь к некоторому пределу. Следует отметить, что коэффициент трения при движении не превосходит коэффициента трения в покое, т. е. / /, поэтому при грубых расчетах часто полагают / = /. [c.76]

Коэффициент трения скольжения при движении обычно меньше, чем при покое, и в первом приближении не зависит от скорости относительного перемещения тел. [c.49]

Трение скольжения при движении. В случае движения трение будет вполне определенным. Допустим, что движущееся твердое тело, ограниченное поверхностью 5, соприкасается с телом S в точке А. Если имеется трение, то реакция тела S на тело 5 распадается на две силы нормальную N, которая называется нормальной реакцией, и касательную F, которая является силой трения и подчиняется трем следующим законам [c.262]

Мы будем в дальнейшем рассматривать коэффициент трения скольжения в покое, как равный коэффициенту / трения скольжения при движении, несмотря на то, что в действительности /о немного больше, чем /. [c.107]

Следовательно, реакция рельсов на этот момент теперь физически будет выражаться в виде трения скольжения при движении (ф Я), которая даже при той же нагрузке от колеса на рельс всегда меньше силы трения покоя или силы сцепления колеса и неуклонно уменьшается с увеличением относительной скорости ф Я < ФоЯ, так как фг, < Фо, здесь ф — коэффициент трения скольжения при скорости V Фо — коэффициент трения покоя. [c.11]

По закону Кулона сила трения скольжения при движении имеет вполне определенное направление, противоположное скорости относительного скольжения, и вполне определенную вели- чину, пропорциональную нормальной реакции Р = 1М, где / — коэффициент трения скольжения при движении сила трения скольжения при покое может иметь любое направление в касательной плоскости, а ее величина может принимать любое значение, удовлетворяющее где о — коэффициент трения скольжения при покое, причем / [о- При качении без скольжения сила трения скольжения находится так же, как при покое. Мы вернемся к этому вопросу в гл. УИ при рассмотрении плоского движения пока же отметим только следующее если, например, диск катится без скольжения по прямой, то это условие упрощает кинематику, ибо мгновенный центр скоростей должен совпадать с точкой касания, но усложняет динамику, ибо сила трения скольжения не имеет определенного значения, а должна удовлетворять только приведенному выше неравенству. Если же не ставить условия качения без скольжения, то усложнится кинематика, ибо мы теперь не знаем положения мгновенного центра скоростей, но упростится динамика, ибо в этом случае сила трения скольжения имеет вполне определенное значение. [c.74]

N, т. е. F и N — независимые между собой неизвестные но в этом случае мгновенный центр скоростей лежит на той образующей цилиндра, по которой он касается плоскости, и поэтому Хс = гф, т. е. Хс = Гф. Если же происходит качение со скольжением, то величины Хс vi независимы между собой, но сила трения скольжения имеет вполне определенное значение F = f N (где / коэффициент трения скольжения при движении), т. е. в этом случае связаны между собой реакции F и N. [c.162]

Хотя трение при движении по существу дела и не относится к статике, тем не менее, чтобы не разбивать учения о трении, ниже приведены и краткие сведения о трении первого рода при движении, или ещё, иначе, о трении скольжения при движении. Как и для случая покоя, сила трения при движении выражается формулой где есть нормальная реакция, а [а есть коэффициент трения скольжения при движении. Из опытов найдено, что коэффициент при малой силе с возрастанием от нуля скорости скольжения сначала возрастает от значения проходит через максимум, а затем убывает и делается меньшим коэффициента 1 статического трения. При увеличении силы максимум коэффициента трения имеет место при меньшем значении скорости скольжения. Если же сила велика, то с возрастанием от нуля скорости скольжения коэффициент начиная от значения коэффициента статического трения скольжения, постоянно убывает. [c.141]

В передаточных столах с шарами трение скольжения при движении груза в любом направлении полностью заменено трением качения, что наряду с положительным качеством создает особенность —возможность потери заданной ориентации груза вследствие равного сопротивления движению груза во все стороны. Поэтому такие столы используют для ручных передач легких и средних грузов. [c.64]

Отличительной чертой трения скольжения является наличие относительного движения мест контакта трущихся тел, которое при других видах трения отсутствует. Различают трение скольжения при состоянии покоя и трение скольжения при движении. Различают также скольжение при поступательном и вращательном движении. [c.192]

Трение покоя или статическое трение. Чтобы пустить стоящую машину, необходимо преодолеть повышенное сопротивление. В общем случае коэффициент статического трения выше коэффициента трения скольжения при движении [c.192]

Скольжения колес допускать нельзя, так как это приводит к износу бандажей и ухудшает условия торможения вследствие того, что коэффициент трения скольжения при движении примерно в 1,5— 2 раза меньше, чем при относительном покое. [c.264]

Коэфициент трения скольжения при движении Коэфициент трения скольжения для момента трогании с места [c.399]

Все изложенное выше относилось к трению скоЛьжения при покое. При движении сила трения направлена в сторону, противоположную движению, и равна произведению динамического коэффициента трения на нормальное давление [c.65]

К ведомому колесу, не связанному с двигателем, приложена сила давления на ось Р, параллельная пути (рис. 103, б). В точке касания с рельсом к колесу приложена сила сцепления / ,,ц, препятствующая скольжению колеса под действием силы Р. При тор-г южении модуль силы сцепления направленной противоположно движению, возрастает, и под действием этой силы поезд (автомобиль) получает замедление. Силы взаимодействия между тормозными колодками и колесами являются внутренними и не могут произнести торможение поезда (автомобиля), но эти силы вызывают увеличение модуля внешней силы Если колеса начинают скользить, то сила сцепления превращается в силу трения скольжения. При равномерном движении поезда все действующие на него внешние силы уравновешиваются. [c.121]

Таким образом, сила трения скольжения при покое есть составляющая реакции связи, возникающая при действии активных сил, стремящихся сдвинуть тело. Эта составляющая реакции направлена в сторону, противоположную возможному движению тела. Величина силы трения может меняться от нуля до некоторого предела, в зависимости от величины и направления активных сил, с тем чтобы [c.83]

Определить наименьшую и наибольшую величины веса Р, при которых каток будет в равновесии. Найти наименьшее значение коэффициента трения скольжения /, при котором в случае движения каток будет катиться без скольжения. [c.111]

Перейдем к определению наименьшего значения коэффициента трения скольжения /, при котором в случае движения цилиндр будет катиться, а не скользить. Рассмотрим вначале случай, когда вес груза Р имеет наименьшую величину. [c.113]

Законы трения скольжения. При рассмотрении явления треиия следует различать статическое трение, имеющее место при относительном покое соприкасающихся тел, и трение движения, которое имеет место при относительном движении тел. [c.197]

Сила трения скольжения, возникающая при относительном скольжении одного тела по поверхности другого, называется силой трения скольжения в движении. [c.121]

Приходим к следующему выводу модуль силы трения скольжения при относительном покое может принимать различные значения, достигая максимального значения в момент начала относительного движения [c.79]

Общая расчетная формула, учитывающая силу трения скольжения при относительном поступательном движении звена, имеет вид [c.315]

Уменьшение силы трения скольжения при небольших скоростях можно объяснить тем, что при движении тела имеющиеся на его поверхности микроскопические выступы не успевают так глубоко западать в углубления поверхности другого тела, как при покое. Деформируются только верхушки выступов, и поэтому сила упругого сопротивления уменьшается. Увеличение силы трения скольжения при больших скоростях связано, по-видимому, с разрушением выступов и их размельчением. Но полной ясности в этом вопросе пока нет. Нагрев трущихся поверхностей объясняется тем, что при срыве зацеплений выступы некоторое время колеблются, рассеивая в тепло запасенную энергию упругой деформации. [c.87]

В теоретической механике обычно рассматривается только сухое т рение между поверхностями тел, т. е. такое прение, когда между ними нет смазываюн1его вещества. Для сухого трения надо различать трение скольжения при покое или равновесии тела и трение скольжения при движении одного тела по поверхности другого с некоторой относительной скоростью. [c.67]

Сила трения, возникающая при двнж-ении одного тела h(i другому, также пронорцнопальна нормальной реакцнн F = f N. Коэффициент трения скольжения при движении / зависит также от скорости движения тела, причем ои меньше коэффициен-la треиия в покое / < /. [c.80]

Но модуль силы трения скольжения при движении равен = = = osa. Таким образом, модуль силы, необходимой для равномерного перемещения груза, [c.286]

Формовка полосы в машинах втулочного и полувту-лочного типа связана с появлением значительных сил трения скольжения при движении полосы по формую- [c.431]

Увеличение скорости ролика под действием постоянной силы трения скольжения от накатывающегося на ролик груза происходит по линейному закону. Эта сила трения в период ускорения равна произведению коэффициента трения скольжения (при движении) f на силу давления груза на ролик О,, а работа силы трения скольжения на пути разгона (площадь ОАВС) равна GJvg l За это время каждая точка [c.503]

Постепенно увеличивая груз Q, а следовательно, и натяжение нити, мы убедимся, что тело начнет двигаться, как только это натяжение достигнет определеной величины. До тех пор, пока натяжение нити меньше этой величины, оно уравновешивается силой трения, и тело находится в покое. Огсюда можно сделать заключение при покое тела увеличение силы, стремящейся привести тело в движение, вызывает увеличение силы трения от нуля до известного предела больше которого сила трения быть не может. Этот предел называют силой трения скольжения при начале движения [c.92]

Материалы трущихся тел Коэффициент трения скольжения Коэффа -цнеит трения качения при движении к, ем [c.44]

Эксплуатационная стойкость пар трения кронштейн нитедер-жатель , движок—зажимы определялась на установке (рис. 6.21) в условиях трения скольжения при возвратно-поступательном движении контактирующих поверхностей. Именно такова кинетика движения большинства деталей бесчелночного ткацкого станка СТБ. [c.121]

Простейшей широко известной моделью является модель, показанная на рис. 8 она имеет одну колебательную степень свободы в направлении скольжения. Необходимое для потери устойчивости и появления автоколебаний условие фазового отставания изменения силы трения от колебаний системы объясняется падающей зависимостью силы трения от скорости скольжения. Такая 3aBH HM0 Tj экспериментально наблюдается пр малых скоростях скольжения смазанных поверхностей. При колебаниях скорость скольження yBf личивается или уменьшается w величину скорости колебанш--Соответственно изменяется сила трения при движении скользящего тела пр> колебаниях в сторону действия силы трения скорость уменьшается и сила трени возрастает при движении против силы трения — скорость увеличивается и сил -трения уменьшается. Работа переменной составляющей силы трения за цикл колеб ний идет на поддержание колебаний. Чем круче зависимость силы трения от скорост" тем шире область неустойчивости движении и существования автоколебаний. ОднаК - применительно к станкам и ряду других конструкций это объяснение является чрс." мерно условным. При наличии смазки сила трения уменьшается в области так иазЫ [c.126]

ВНИИ НП-209 (ТУ 38.10186-70) — антифрикционное дисуль-фидмолибденовое покрытие на основе кремнийорганического связующего применяется для узлов трения (скольжения) при возвратно-поступательном движении рабочие температуры от -70 до +850 °С, в вакууме — до 900 °С [c.257]

Таким образом, сила трения скольжения при покое есть составляющая реакции связи, возникающая при действии активных сил, стремящихся сдвинуть тело. Эта составляющая реакции направлена в сторону, противоположную возможному движению тела. Под возможным движением следует понимать скольжение точки соприкосновения движущегося тела по общей касательной с соприкасающейся точкой второго тела. На рис. 1.36 направление возможного движения совпадает с направлением силы Т. Сила трения может меняться от нуля до некоторого предела, в зависимости от модуля и направления активных сил, с тем чтобы воспрепятствовать перемещению тела. Отличие силы трешя от других реакций связей заключается в том, что ее модуль не может превысить определенного предела. [c.103]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...