Сопротивление движению груза

Вариант 4. Статическая деформация двух одинаковых параллельных пружин под действием грузов D то = 0,5 кг) и Е (ше = 1,5 кг) /ст = 4 см. Грузы подвешены к пружинам с помощью абсолютно жесткого бруска АВ. В некоторый момент времени стержень, соединяющий грузы, перерезают. Сопротивление движению груза D пропорционально скорости R = 6v, где V — скорость. Массой бруска и массой прикрепленной к бруску части демпфера пренебречь. [c.140]

Груз D отклоняют на величину X = 2 см влево от положения, показанного па чертеже, и отпускают без начальной скорости. Сопротивление движению груза пропорционально скорости R = 6у, где и — скорость. Массой абсолютно жесткого бруска АВ и массой демпфера пренебречь. [c.141]

Сопротивление движению груза пропорционально скорости R = 12v, где V — скорость. [c.142]

Груз массой /72 = 2 кг подвешен к пружине с коэффициентом жесткости с = 30 Н/м и находится в колебательном движении. Определить угловую частоту затухающих колебаний, если сила сопротивления движению груза R = -4и. (3,74) [c.211]

Р—сила упругости пружины, Я — сопротивление движению груза и Q — возмущающая сила. Согласно закону Гука Р=с / , где с — коэффициент жесткости пружины, а Г—1 — 1о = Кт X—удлинение [c.541]

Вариант 10. Груз D m— кг) прикрепляют к середине абсолютно жесткого бруска АВ, соединяющего концы двух одинаковых параллельных пружин, не сообщая начальной скорости пружины не деформированы. Коэффициенты жесткости пружин с =1,5 Н/см. Сопротивление движению груза пропорционально скорости R = 8v (Н), где у —скорость (м/с) а = 60°. Массой бруска Лб и массой прикрепленной к бруску части демпфера пренебречь. [c.174]

Сопротивление движению груза пропорционально скорости R = = 12 V (Н), где и —скорость (м/с). [c.174]

Вариант 18. Статическая деформация каждой из двух одинаковых параллельных пружин под действием груза D гпо = 20 кг) равна / п = 2 см. В некоторый момент времени на груз D устанавливают груз (mg=10 кг). Сопротивление движению грузов пропорционально скорости = 60]/ 3и (Н), где и — скорость (м/с). Массой абсолютно жесткого бруска АВ и массой части демпфера, связанной с ним, пренебречь. [c.176]

Сопротивление движению груза пропорционально скорости R = = 2и (И), где у —скорость (м/с). Массой бруска АВ и массой демпфера пренебречь. [c.177]

Вариант 25. Концы двух одинаковых параллельных пружин соединены бруском АВ. Статическая деформация каждой из пружин под действием груза Z) (т = 1,5 кг), находящегося на наклонной плоскости (а = 30°), / = 4,9 см. В некоторый момент грузу D сообщают скорость t o = 0,3 м/с, направленную вверх вдоль наклонной плоскости. Сопротивление движению груза пропорционально скорости груза 7 = 6у (Н), где и —скорость (м/с). [c.177]

Пример. Определить движение груза массой m = 1 кг, подвешенного на пружине жесткостью с = 196 Н/м, верхний конец которой совершает колебания по закону АоА = ха — а sin pt, где а = 5 см, р = 14 рад/с (рис. 111). В начальный момент верхний конец пружины неподвижен и груз М находится в покое. Сопротивлением движения груза М пренебречь. [c.140]

IF — сопротивление движению груза 4 5) [c.87]

Здесь S —сопротивление движению груза, передаваемое через тягу а — угол между сцепкой и тяговой цепью — коэфициент трения скольжения между цепью и направляющими W — коэфициент сопротивления качению катка кулачковой тележки. [c.1063]

При штыревом захвате (см. фиг. 66,6) или захвате поперечными штангами (см. фиг. 73) дополнительное увеличение сопротивления движению груза от трения, вызываемого способом сцепления, не имеет места п W = S кг. [c.1063]

Для уменьшения сопротивления движению грузов и повышения плавности их дви- [c.1094]

Сопротивление движению груза на рольганге уменьшается с увеличением диаметра роликов. Но с увеличением диаметра роликов увеличивается их вес и возрастает стоимость конвейера, поэтому диаметр роликов обычно берут 65—150 мм. Длину роликов обычно принимают на 50—100 мм больше ширины перемещаемых предметов (иногда длина принимается равной и даже меньше ширины грузов). Расстояние между осями роликов берется с таким расчетом, чтобы транспортируемый предмет лежал одновременно не менее чем на двух роликах. [c.324]

Коэффициент сопротивления движению груза по желобу [c.187]

Установочную мощность двигателя конвейера определяют из уравнения (2.86), где / з = 1,1. .. 1,2 — коэффициент запаса, учитывающий дополнительные сопротивления движению груза и скребковой цепи, ие вводимые в основные расчетные формулы. [c.196]

На сопротивление движению груза, а следовательно, и угол наклона гравитационных конвейеров влияют биение роликов по наружному диаметру и отклонение от общей опорной плоскости конвейера верхних образующих всех роликов. Допустимые значения биения и отклонения от плоскостности (неплоскостности) следующие [c.294]

СИЛА СОПРОТИВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЮ ГРУЗА [c.297]

Сила сопротивления движению груза является определяющей при выборе угла наклона гравитационного конвейера пли внешнего усилия, необходимого для перемещения груза. Наклон гравитационного конвейера должен быть таким, чтобы груз мог перемещаться на трассе самоходом без остановок и увеличения скорости. Выполнить это условие на практике очень сложно. [c.297]

В упрощенном расчете (без учета 1 ,) угол наклона конвейера должен обеспечивать условие tg р > гг) (здесь ш — расчетный коэффициент сопротивления движению груза). Следовательно, [c.299]

Сопротивление движению груза можно уменьшить, если скребки выполнить по форме аналогичными контуру желоба (рис. 28, г). Это позволяет выполнять конвейер крутонаклонным и вертикальным. Конвейеры, основанные на этом принципе, называют конвейерами сплошного волочения с контурными погруженными скребками. [c.109]

Сопротивление движению груза является определяющим при выборе угла наклона гравитационного конвейера или внешнего усилия, необходимого для перемещения груза. [c.225]

Роликовые и дисковые конвейеры наиболее целесообразно применять для транспортирования легких и средних пр весу грузов для транспортирования тяжелых грузов дисковые конвейеры общего назначения по своей конструкции вообще непригодны, а конструкция и монтаж роликовых конвейеров значительно усложняются. Встроенные в ролик подшипники в этих случаях заменяются выносными, а диаметр роликов значительно увеличивается.. Это, в свою очередь, увеличивает в степенной зависимости вес вращающихся масс ролика и его момент инерции, от чего возрастает сопротивление движению груза. Поэтому в практике для роликовых конвейеров общего назначения расчетные грузоподъемности и диаметры роликов ограничены, как это видно из табл.1. [c.6]

Французская фирма Рене Губер применяет для криволинейных участков, наряду конических и разрезных цилиндрических роликов, слегка наклоненные друг к другу цилиндрические ролики (рис. 7). Такое вогнутое полотно конвейера обеспечивает на криволинейном участке правильный разворот груза. Недостаток такого решения — кромочный контакт груза с полотном конвейера, а также повышенное сопротивление движению грузов. Поэтому фирма применяет такое решение для конвейеров с роликами длиной до 550 мм. [c.17]

Возможность значительного сближения дисков как вдоль, так и поперек конвейера, особенно при шахматном их расположении, что позволяет транспортировать на них более мелкие грузы, нежели на роликовых конвейерах, а также грузы с мягкой опорной поверхностью, которые на роликовых конвейерах больше деформируются, вдавливаются между роликами, что ведет к значительному увеличению сопротивления движению грузов. [c.19]

Столы (рис. 14) различных конструкций применяют для передачи грузов с одного конвейера на другой. На рис. 14, а показан поворотный стол, позволяющий передавать грузы в любом из четырех направлений. Вращается стол как вручную, так и с помощью привода. Недостаток конструкции — перерыв в подаче грузов во время поворота стола. На рис. 14, б изображена схема подъемного стола. Здесь заштрихованные ролики смонтированы на подъемной раме, вместе с которой они поднимаются несколько выше стационарных роликов. Преимущество такого стола — возможность почти непрерывной подачи грузов, так как время, необходимое для подъема роликов, очень незначительно. Недостатки — более сложная конструкция и повышенное сопротивление движению грузов на поднятых роликах. [c.27]

Вариант 10. Груз D (/li = 1 кг) прикрепляют в сспедине абсолют)ю жесткого бруска АВ, соединяющего концы двух одинаковых параллельных ппужин, не сообщая начальной скорости пружины не де([)орм .1рованы. Коэффициенты жесткое ги пружин с = 1,5 Н/см. Сопротивление движению груза пропорционально скорости R = 8и, где v — скорость, а = 60°. M s oii бруска АВ и массой прикрепленной к бруску части демпфера пренебречь. [c.141]

Сопротивление движению груза пропорц юнально скорости R = 12г, где V — скорость. Массой бруска АВ и массой демпфера пренебречь. [c.144]

Вариант 27. Коэффициент жесткости каждой из двух параллельных пружин, на которых лежит плита, с= 130 Н/см. Груз D (т = = 40 кг) устанавливают на середину плиты и отпускают без начальной скорости при недеформированных пружинах. Сопротивление движению груза пропорционально скорости i = 400u (Н), где у —скорость (м/с). Массой плиты и демпфера пренебречь. [c.179]

Вычисляем коэффициент сопротивления движению груза по желобу по формуле (2.104) при усредненной высоте слоя груза в желобе Л = == 0,1 -0,85 = = 0,085 (/г ( = 0,1 м — высота желоба ф = 0,85 — обобщенный коэффициент использования сечения, определенный выше) [c.189]

На рис. 3.21, а на примере простейшего одномассиого вибрационного конвейера с кинематически жестким эксцентриковым приводом показана расчетная схема машины. Для динамического расчета одномассных конвейеров с одной степенью свободы эту схему обычно преобразуют в динамическую расчетную схему (рис. 3.22), которая может быть использована для конвейеров с любым типом привода. Согласно последней схеме приведенная масса конвейера т колеблется в направлении 5 под действием возмущающей силы привода f (). Движению желоба препятствует сила сопротивления упругих связей Р (с, ц). Так как она достигает 85. .. 90 % суммы всех сил сопротивлений, внешние силы сопротивления движению груза по желобу в динамическом расчете учитывают поправочным коэффициентом. Приведенная масса колеблющихся частей [c.312]

На сопротивление движению груза влияют биение роликов по наружному диаметру Ор и отклонение от обш,ей плоскости конвейера верхних образующих всех роликсв. Допустимые значения биения и отклонения от плоскости следующие. [c.223]

На рис. 11, д показана схема подъемной стрелки. Здесь заштрихованные ролики, смонтированные на вертикально-подвижной раме, могут подниматься несколько выше незаштрихованных роликов, чем изменяется направление движения груза. Подъемная стрелка может работать в механизированных и автоматизированных конвейерных линиях, так как время, необходимое для подъ-. ема подвижной рамы, весьма невелико, перемещение подвижных частей стрелки незначительное и легко может быть осуществлено электромагнитом, силовым цилиндром (пневматическим или гидравлическим) или любым электромеханическим устройством. Недостатком подъемной стрелки является дополнительное сопротивление движению грузов вследствие перепада роликов по высоте Это сопротивление может быть значительным и подлежит расчету при проектировании конвейера. Кроме того, у стрелок такого типа подъемные ролики трудно вписываются между стационарными роликами, особенно при небольших их шагах. В связи с этим вместо подъемных роликов иногда применяют подъемные диски. [c.26]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...